点评车型: 2023款雅阁 PHEV e:PHEV 尊贵版
插混雅阁的驾驶感受最接近纯电车,在充满电的情况下,车子会平衡用油还是用电,即便馈电状态下,油耗仍然很低,至于外观,我看起来感觉不错,外表既复古,也很现代,内饰简约大方,后备箱是小了,但是有谁平时开车后备箱都需要装满的?
用户5081563965186:请问是哪家店啊
失恋的单身狗一号:优惠三万多吗
叶落无声371:这个颜色还可以啊
·雅阁 PHEV
插混雅阁的驾驶感受最接近纯电车,在充满电的情况下,车子会平衡用油还是用电,即便馈电状态下,油耗仍然很低,至于外观,我看起来感觉不错,外表既复古,也很现代,内饰简约大方,后备箱是小了,但是有谁平时开车后备箱都需要装满的?
用户5081563965186:请问是哪家店啊
失恋的单身狗一号:优惠三万多吗
叶落无声371:这个颜色还可以啊
之前工作需求,出差长途多,08年的马六轿跑换了辆1.8T的昊锐,12年上牌开到18年16万公里,然后单位给配的a6,昊锐就基本上不动了。去年工作调整以后基本上市内上下班,昊锐老了开始烧机油,变速箱也出过毛病,所以打算换车。 【购车经历】 因为市内通勤,打算看看电车,也问了很多人建议,一个人一个说法,一圈下来我发现最好的建议就是不要听任何人建议哈哈哈。 算了,自己研究吧。不是有钱人,耐用消费品不想多花钱,不做生意没有品牌附加需求,工作上也不允许对这方面有需求,预算30内。 起初目标是纯电,真的是眼花缭乱,外面不说,在这片热土真的是攻守易型,国产占尽风头加上媒体传播,给人感觉天下无敌。由于之前用的大众系,所以对底盘感受要求被拔的比较高,哪怕是十几年车龄的昊锐底盘整体性依然很顶。 试了几台国产,牌子就不说了,配置高内饰用心,座椅舒适,可走烂路那个感受一言难尽,各有各的不足,有的车型甚至前后悬挂感觉在各忙各的,余震抑制很差。于是明白为什么它们的座椅大多都很软了哈哈哈,还有一款试驾到一半失去动力,还有把我们锁车里的,总之好像家家有本难念的经。产品力是需要时间去累积和检验的,靠嘴不行。 去试驾了特斯拉Y,运动化取向非常明显,整体性非常强,很硬也很颠,后排座椅短,让我想起了当年的马六轿跑,开起来只有驾驶位爽,年轻十岁我肯定会选它。 大众ID6空间,底盘都很满意,纯电平台后驱,被吐槽最多的车机我个人并不是很在意,可看车的时候它在换代现车基本上都是库存,新车订不到,所以我决定等等,希望在这期间昊锐不要坏哈哈哈。 偶然的机会看到很多人在喷雅阁phev,我就好奇点进去看看,新款,可充电可混动,我就找了家门口的店去看了看。 实车复古耐看,这只针对我个人审美哈。 慢充我个人也无所谓,单位和家里都是可以充电的,后备箱这么多年也没一次装满过,所以隆起对我没有影响。 试驾两次,一次满电一次亏电,动力没有区别,底盘舒适调教是我想要的。耐用性方面,十一代了。。。没有好纠结的。国庆试驾两次,10号签合同11号提车,大众拜拜下次一定。 车机到现在还没研究过,不评价了。语音反应速度挺快的。 内饰感官上没有国产的视觉冲击强,但绝对不算丑,反正迟早会审美疲劳,无所谓。 开起来挺舒服的,毕竟用电,静谧性好。速度起来后发动机和路噪还可以,风噪一丢丢大。BOSE音响还可以,音量越高越好听,当然跟奥迪的bo比不了,能接受,毕竟价格摆在那里。 能耗方面这几天都是电,去机场接了趟人,亏电一路130油耗5个。这周末去盐城跑一趟来回再看。综合续航900打底吧。 还有这车是真耐看,几天下来越看越顺眼,可能是因为付费观看吧,哈哈哈。 吐槽一下,车漆是真的薄,然后内饰小部分钢琴漆落点灰就很明显。还有车载蓝牙听音乐时来电会有噪音是什么鬼? 二十多万,车门居然不是一体冲压,差评。 日系车皮薄我十几年前就知道,不知道车架强度数据多少,望了解的朋友解惑。 其他槽点用久了后再来补充。 最后,前前后后两个多月下来,深刻感受到时代变了,流量为王,大家爱听什么自媒体就说什么,然后就是各种跟风,我这种想买东西的会被牵着鼻子走浪费时间。希望真实需求的买家多去试多去看,反正不要钱,得到的感受是你自己的。你眼里的世界你就是主宰,适合你的才是最好的,主观的去了解它的缺点看看自己能不能接受,优点网红和销售会告诉你的,不要花钱去买别人喜欢的东西。 有没有群啥的,车友有问题也好及时交流,最好南京的,嘿嘿。 以上,纯粹个人观点输出,你杠你全对。
小威朗Pro:你是说,速度120,亏电在高速才6个油不到嘛
偶尔奔放:我和你的想法一模一样的!买车只买自己喜欢的,不跟风,我24号提车也是尊贵版。
闲敲棋子o:我想问个问题,我的雅阁是在汽贸店买的,当时由于国庆放假,上牌啥的都要等节后,办好贷款手续我把身份证留在家里让我爸处理后续的事,开他的亚洲龙先回单位上班了,现在车我爸已经开了半个月了。由于我工作地点离家远,可能要过年才回去了,关于广本app还有车机等到过年回去后,怎么处理??是去任意一个4s店都行吗?隔那么久有没有影响?
新能源里的日产,电控做的很好,如果喜欢内饰的车友就不要选择了,我本是工作接触大量数据所以就喜欢简洁的内饰。开在路上的动力后轮驱动足够应对99.99%的情况了,甚至高速上打败一半的车也不足为过。 【智能化】 相比现在的国产车是肯定落后的,但是我平常也就是上班通勤,能听歌就行。 【最不满意】 配件一加上特斯拉就得贵五十,就算均摊开模钱,这么长时间了也该摊完了吧…..赚钱可以,别太离谱。 【充电时间】 没有家冲,在外面快充三十分钟90%(从10%开始冲)还可以。 【续航】 435,表现比较保守,提车从西安开到太原表现0还跑了20公里左右(左边一点吧,十八九公里)。 【驾驶感受】 新3确实更安静了,但也没那么安静,总体来说速度起来后胎噪还是有的。(我通勤在快速路一般的速度是80-100)在城市道路行驶还挺安静。
选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。
优点: (1)油耗,目前开了500公里充了一次电,大概充了9度电,以拥堵的高架为主,目前综合油耗5.6,电耗2,超过了预期; (2)动力,开车时始终保持电池有电,实际驾驶时动力随到随有,整体加速强; (3)空间,空间巨大,整体乘坐舒适度很高,但是遗憾的是没有座椅通风。 (4)隔音,隔音效果整体能有中好评,车身隔音很好,但是胎噪在一些路况下会比较大,不知道是不是磨合的原因 (5)操控,方向盘一如既往的轻,底盘比较紧致,滤震存在一定的高级感,总之开着很舒服。但是急加速可能存在轮胎打滑现象。 (6)配置,配置给的比较足,IQ大灯尤其好评,是真的亮,逐渐灯厂化。只希望后面开车别碰了车灯,可太贵了。。。。 缺点 (1)抖动。冷车启动开启发动机后,低速蠕动、怠速或者减速至快停止时存在抖动,抖动明显,大致的感觉类似手动挡半联动,可能为电机和发动机衔接问题。热车或切换电动可消除; (2)异响,前排装饰塑料挤压存在异响;冷车启动发动机左前侧存在罐子震动的声音,可能是EA211新车三元催化的声音,后续跟进一下; (3)车机,车机个别时候会卡顿,收拾识别翻页的成功率极低,不是很理解这个功能的实际意义。。内置app少且实用性较低,车内屏幕都是指纹吸收器,空调面板和中控屏每天一擦; (4)在纯亏电情况下仅靠发动机起步动力是比较捉急的。建议保持电量不亏电。 车无完车,大家根据自己需求购买,如果有充电条件或者限购地区购买这个车还是不亏的,我对外形也比较喜欢,所以目前整体还是比较满意。祝各位车友都能早日提到自己的dream car
个人情况介绍 之前的车油耗比较高,想着换个油耗低的参考价格大概20万左右(优先考虑合资车)手机上也看了很多,最后选定这款大众迈腾GTE,隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下,整体下来还不错,比较适合我们的要求,当天就提车了,送充电桩上门免费安装最主要的是(上绿牌,不用担心限号出行的问题)买了大概俩个月,平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式,目前看来是真的省油,总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车,超大空间还免购置税。我主要是在北方用车,平时不用他通勤,只是偶尔开开,目前已有1500公里。 真实用车体会 油耗的话馈电模式下,通勤距离40公里以内,可实现5-6L/100km油耗,如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样,当然驾驶习惯不一样,多少会有差距。 这款车最大的优势就是可以灵活驾驶,纯电的情况下通勤距离在60公里以内,可以实现100%的纯电驾驶,大概充电也就10元左右,地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶,但在起步、加速、拥堵路段电机会介入,从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机,价格发动机之间非常平顺,不会感到都顿挫感,不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率,可以发动机和电动机同时启动,市区内基本超车的话没什么压力 我身高175体重160电动座椅,可调节腰托空间大视线也很宽阔,后排坐空间特别大,这款车家用真是没什么问题,后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下,总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方,但是很耐看。方向盘有点偏小偏细 车内用料的话真皮座椅属实良心。 我目前的配置是22款豪华配置,日常完全够用 预算充足的话直接顶配,能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。 动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1 日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪,方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好,胎噪不小;如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用,定速巡航还是很不错的。 车辆吐槽反馈 我个人觉的大众的车型大家也都知道,哦还有就是没有眼睛盒,导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事,其他的目前还没有发现,毕竟刚买没有多长时间,发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。
外观:个人非常喜欢,老婆也喜欢。 内饰:很简洁耐看,也很喜欢。 配置:高度集成化,其实该有的都有了,不该有的一概没有。 空间:小俩口用还行,偶尔载老人家舒适度还是不够。 续航:有家充不太在意,本身做电池的,买长续航主要是看上LG的四元电池,一致性是低配LFP没法比的。平时使用35%-75%SOC,上下班代步够了。 智能化:暂时和小米,华为的比有差距,尤其是FSD还没有的情况下。实则特斯拉的纯视觉方案才是未来的方向,不懂技术的不要犟。 驾驶感受:对于个人来说得心应手,喜欢开快车的还是得四驱,虽然和3P差距颇大,但是对于大部分司机来说已经足够好开,比标续又是上了一个台阶。 一辆优秀的代步工具就应该具备产品可靠的特点,不会在关键时候掉链子。对于交付了过百万辆车的特斯拉来说已经充分经过了市场验证。因此在选车的时候已经把新势力,和手机厂商做的车排除了。极氪的车型太丑了,比亚迪在这个级别没有好轿车,宝马i3,奔驰EQE都是好车,下次一定。
深蓝做底盘调教的人真应该好好给设计外观的人磕两个响头,每个车都有优缺点,我自己的情况是95%市区通勤,所以我因为它的外形可以接受它稀烂的底盘。内饰来说没有外观那么惊艳,但是简约风也足够让人喜欢,简约不是简单,很多小细节的地方有一点高级感。2900的轴距肯定够用,但是也谈不上多宽敞毕竟为了溜背造型后排头部空间是做了牺牲的,前排座椅稍稍有些高。配置和外观一样顶,没啥说的,我比较喜欢头枕音箱,迎宾模式,hud,向日葵屏营造的新能源氛围感。但是车辆车道识别就是个样样,没啥大用,iacc也只有喝水用手机拿东西的时候暂时让它接管一下,和25万以上的智驾相比相当于没有,但是它都不到15万,人不能太贪心,对我这个三年的司机来说iacc就够用了。合格证写的165km续航比较贴近真实情况,磷酸铁锂电池循环寿命也还长,还是宁德时代的。0~100加速只有7秒多但是好多人坐我车起步阶段说有推背感,也不知道是前段动力强还是电车特有的闯动感,电门跟脚真的会给人开车的“信心”,和我以前的大众探岳比起来稳重不足灵动有余。总体来说开了快1000公里了,没有小毛病,开着也挺舒心的,就是味道有点大,夏天开体验还是挺不错的,冬天来了再给大家分享北方冬天深蓝SL03的表现。