【外观】
全新腾势N7真的真的不丑不丑不丑!反正我还觉得挺好看的,杠就是你对[污]
前脸的“小胡子”变成了“卧蚕”LED对灯,真的协调了好多呀,蓄势待发的造型有点小帅![爱你]
我感觉现在这个造型更加时尚一点,比较符合大众审美了,还有点萌萌的,整体看上去线条流畅,尾部贯穿式尾灯特点鲜明,简洁时尚。
不过偶遇了在这里保养的N7老车主,他说看习惯了老款感觉“胡须灯”更有辨识度。
外观嘛,千人千面好不好看全是自己喜欢。
【内饰】
内饰方面,一坐进车里就是一个词“高级”,触手可及目光所致的地方,基本都是软性材质的包裹,手感非常好。搭配木纹和麂皮,完全没有塑料感,做工真的好精致。
[抱一抱]车机真的好丝滑,用起来完全不会卡顿,语音交互也很快捷,识别的非常灵敏,我喜欢!
副驾驶有一个独立的屏幕,是内嵌式的丝毫不觉得突兀。而且还可以手机投屏,操作了一下也是蛮丝滑的,坐在女王副驾上看个电影,舒适度拉满!
内部空间感觉还是蛮宽敞的,不管是前排还是后排。坐在里面头部大概还有一拳半的空余,后排翘个二郎腿基本都还有三拳半的距离,纯平地板空间很宽敞。二排出风口的位置还有机械按键控制空调,个人感觉会比小屏幕更实用一点也不用担心坏了维修贵的问题。
二排座椅还可以靠电子按键控制放倒,变成一个近乎纯平的空间吧(因为座椅太厚实稍微不是特别平,但是放一个床垫就感觉不出来有倾斜了)
夸夸它的座椅包裹性真的超级好,它不仅是在腰部有侧翼包裹在肩膀部位也有,填充也很厚实,坐着真的蛮舒服的。我很喜欢他的头枕做的刚刚好,脖子也不觉得累。
帝瓦雷音响音质是很有质感的那种,环绕音听着仿佛置身歌剧院,打开了就忍不住想一直听。
【驾驶感受】
我真的好喜欢啊,试驾完之后越来越期待我们自己订的24款快快提车了[抱一抱]
驾驶起来一个字形容“稳”,开起来感觉它是在平稳的基础上有兼顾了操控,底盘调教真的是刚刚好的感觉,不会太硬开起来上下弹也不会太软来回晃,真的很有质感。
全新腾势N7搭载了云辇-A双腔空气悬架,滤震真的做的非常干净,比要不然咱说升级真的是做到了实处。而且完全不晃,基本能把路面百分之八十的细碎震动都过滤掉,让坐着的人很舒服。
我超级喜欢它开起来刹车和油门的脚感,就是平顺线性,特别跟脚的那种,基本踩多少有多少特别有驾驶乐趣。
双电机四驱动力很足,方向盘精准,基本没有太多虚位,阻尼力度调整的也十分合适。在没有车的封闭路段尝试了一下100km/h的S弯,基本没有太强的侧倾失重感,让我眼前一亮。
夸夸它的静谧性,真的优化了好多,试驾的时候也上了一段高架,速度跑快了对风噪和胎噪的抑制性也很不错,给个好评~
我一开始感觉腾势N7更适合家用,试驾完之后感觉它操控也完全不弱,无论是外观内饰还是驾驶都感觉很不错,大家如果喜欢也可以去看看呀
车子外观普普通通,比原来老款稍微好看一点,内饰一直在我的审美点上。就是被他吸引才一直关注他。已经开了1000公里,感觉很好,智驾变道有点激进,有时有点吓人。感觉像老司机抢位插队一样。其他各方面优秀。
小苏不认输vlog:城区能跑多少公里?
日新月异8516:用的是第二代刀片电池了
水蜜桃vs蜜瓜:买的时候可以选四门电吸,还有什么呢?是可以选择的
外观仁者见仁智者见智,内饰基本同价位无敌,电耗偏高,用车成本很低,厂商给免费充电,用户权益还是不错的,就是降价很恶心,ota次数很少
耀日2021:厂家免费充电是给充电券还是什么啊
用户2473646450081:哪里免费充电噢
价格:裸车33.98,加上2000抵20000的优惠,和一万的保险,落地差不多33.2
外观:前脸大灯我很喜欢,虽然圆圆的看起来有点憨😂
内饰:内饰真的不错,感觉是所以比亚迪里最好的
配置;前排座椅加热通风按摩都有,开车时蛮享受~
配置:双电机四驱+空气悬挂,开起来很爽,动力随叫随到,过减速带和下水道盖都不会很颠
续航:深圳现在的天气,我每天通勤来回80公里,大部分是高速和快速路,满电开5天,还能剩10%左右,续航我觉得还可以
售后:售后真的没的说,可能这就是直营的好处,点赞~
不足:开了接近3个月,出现了诸如中控屏卡死、音响声道紊乱、转向灯开启时转向异响、方向不正等问题,小问题的确比较多~但是好在售后给力,积极协助解决问题,整体体验还好。
整体来看这辆车是满足我的需求的,虽然有一些小问题,但是瑕不掩瑜,是台好车。
深海里的鱼55913386:内饰什么颜色,挺好看
小小袁v:现在买,能优惠4万不?
别听苦情歌45:恭喜恭喜
【最不满意】
吹的牛,早点实现,销量不至于这么差。
【驾驶感受】
我喜欢安静的开车,听歌享受驾驶乐趣,偶尔想超车可以快起来,也希望家人坐着舒服不晕车,这车侧倾抑制点头抑制,同价位我开着最舒服的电车,后续的预瞄功能,早点上啊,中午睡觉车上也成了我的天堂,小憩模式真棒。
【乘坐体验】
电车底盘技术,还得看比亚迪特斯拉,在车身本身不大的情况下,车内空间真舒服,好开又舒适 就是这辆车的感受。
【最满意】
内饰豪华,音响不错,隔音还可以,开起来是运动的,慢下来是舒适的,跟我想法差不多的快去试驾吧。
向前别左转:黑色颜色怎么样?我想选个黑色,销售说他都没讲过黑色的n7
选装高阶的话要等好久,没有选,一般的icc对我来说够用。内饰方面很满意,就是要在多点实体按钮就好了。空气悬挂在普通模式下偏软,运动模式下支撑力也十足。但是两个模式都有前后轮动态不统一的感觉,期待以后的OTA吧。
腾势汽车作为比亚迪和戴姆勒奔驰的合资品牌,7月3日,随着腾势N7正式上市,这款定位为智能豪华猎跑SUV的车型集成了轿跑、猎装和SUV的优势,全系标配容量为91.3kWh的刀片电池,提供了后置后驱和双电机四驱的两种驱动方式,入门版车型的纯电续航里程达到了702公里,在配置方面采用了入门即高配的策略,腾势N7这款车上市24小时的订单量就达到了11687辆。
本期,我们来看到的是腾势N7 2023款 超长续航版(Air版),这款车的官方指导价为30.18万,这个价位算得上是普通消费者稍微努努力就能入手的。
【外观设计——个性运动】
这款车的外观采用了个性化的设计风格,前包围采用了“X”字型的设计,看上去很有张力,前包围的LED灯带采用涟漪式造型,前大灯组配备的了矩阵式排列的LED光源。
从侧面看,这款车有着轿跑SUV的姿态,腰线造型圆润而不失运动感,配备了隐藏式门把手,裙边和车窗处均采用了镀铬装饰条的设计。
尾部采用了运动式的设计,配备了贯穿式造型的尾灯组,镂空的尾翼与后包围下方的运动造型上下呼应,两侧的导流槽式造型也是恰到好处的,提升了车辆的运动感。
【内饰设计——质感豪华】
这款车的内饰采用了对称式的美学设计,中控台的中央配备的是尺寸为17.3英寸的悬浮式中控屏,中控台的两侧采用了对称式的模块化造型,左侧主驾驶位配备了10.25英寸的液晶仪表,右侧的位配备的是10.25英寸的副驾驶屏幕,并配备的128色的车内氛围灯。
座椅采用的是Nappa真皮的材质,车内中控台与车门内饰均采用了皮质+木纹风格的装饰,看上去稳重而具有高级感,给人一种豪华的乘坐体验。
【驾乘空间——宽敞舒适】
腾势N7这款车长4860mm,宽1935mm,高1602mm,轴距达到了2940mm,定位为中型SUV,而再看同样定位为中型SUV的特斯拉Model Y,车身长度为4750mm,宽1921mm,轴距为2890mm,相比之下,腾势N7的驾乘空间优势是比较明显的,由于腾势N7采用的是“2+3”的五座设计,能够给驾乘人员带来宽敞舒适的体验。
【配置方面——入门即高配】
腾势N7 2023款 超长续航版(Air版)虽然是入门版车型,但在安全与智能配置方面却不低,配备了车道偏离预警、前方碰撞预警等5项主动安全预警系统,主动刹车的配置在一定程度上提升了行车安全性。此外,这款车还配备了车道保持辅助、车道居中保持、并线辅助、主动式DMS疲劳检测。
在智能辅助配置方面,这款车的辅助驾驶级别为L2级,配备了自动泊车入位、自动变道辅助、全速自适应巡航,还配备了前+后驻车雷达、360°全景影像、透明影像、增强现实抬头显示系统(AR-HUD),并支持远程启动车辆和远程遥控车辆,
【动力续航——跑长途没压力】
这款车搭载的是最大功率230kW的后置后驱电动机,电动机总马力313Ps,电动机总扭矩360N·m,官方百公里加速时间6.8秒。配备了容量为91.3 kWh的磷酸铁锂电池,采用的是刀片电池技术,支持对外放电,配备电池温度管理系统,纯电续航里程达到了702km。
【总结】
总体来看,腾势N7这款车不管是在定价方面,还是在空间、配置、续航方面,都有着不错的表现,而且这款车还配备了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,能带来舒适的驾乘体验,虽然有着不错的产品力,但是想在月销量上超过特斯拉Model Y的话,还是要看后期的市场表现!如果购车预算在30万的话,不妨实车体验后再做决定。对此,你怎么看?
【车型亮点】虽然SUV没有前些年那么火了,但是市场份额基数很大,所以在腾势D9站住脚之后,腾势加速了SUV产品的步伐。很多朋友只在网上看到图片后,就觉得腾势N7的长相有点“打脑壳”,但这是不对的(就像当初的宝马M3/4大鼻孔刚出来那会儿,也这样被喷),如果你在线下看到了腾势N7的实车,或许会改变一点你之前的观感。实际上腾势N7的优势不少。设计上,它的外观走的是跨界轿跑SUV路线,看起来还是比较帅气的。进入车内,腾势N7的内饰设计和氛围真的不错,和同价位BBA扳手腕问题不大,而且腾势N7的车机系统用起来要比大多数比亚迪车型更流畅平顺。同时在空间上,腾势N7的轴距做到了2940mm,算是一个大五座SUV,腿部空间没有问题,不过头部空间还是会被溜背造型影响一点。最后就是这款车给的一些舒适、科技配置比较有意思,比如双枪超充、CTB、e平台进阶、云辇-A、智能底盘iADC+iCV这些都是同级别、同价位车型没有的,所以腾势N7综合竞争力还是很强的。同样,如果最终上市价格比35万低几万的话,那么这款车的竞争力应该还是比较强的。
几岁心情:外观设计远不及腾势X,果然失去奔驰的设计技术后,出来的产品不是同一个等级的。