点评车型: 2023款腾势N7 N-sport版
作为一款中大型车,驾驶感受其实很不错,乘坐体验也还可以。但对颠簸路面的处理不太好,后排会感觉有点晃。车内异响挺多,尤其是在颠簸路段底盘左前会出现吱吱唧唧的声音,同时方向盘底部或副驾门板附近会随着颠簸产生轻微的滴滴答答的声响。
最丑的猪头侠:优秀
作为一款中大型车,驾驶感受其实很不错,乘坐体验也还可以。但对颠簸路面的处理不太好,后排会感觉有点晃。车内异响挺多,尤其是在颠簸路段底盘左前会出现吱吱唧唧的声音,同时方向盘底部或副驾门板附近会随着颠簸产生轻微的滴滴答答的声响。
最丑的猪头侠:优秀
优点排名磷酸铁锂电池,电动遮阳帘,空气悬挂。缺点排名无电动方向盘,无双层隔音玻璃,后排座椅放倒需手动,胎宽只有245,慢充最高7KW。另外上市降价太快了,还不如把这些缺点补齐价格涨点我也愿意,42万落地有点小遗憾。
撄宁661:双层玻璃这么纠结干嘛?为了好看吗?nvh是系统性工程,又不是上块玻璃就能有改善的
Kevin1210:这套运动套件还真没感觉有多漂亮,但价格是真贵了不少
手握35w预算,要购入一台豪华SUV,你会选择传统BBA,还是如雨后春笋般冒出的新势力? 或许在向左还是向右的关口上,还有一条向前走的道,那就是传统豪华和传统自主合资联手之作——腾势N7。 玩车弟初闻腾势N7的外观,说是结合了猎装车、轿跑、SUV三者的形态,原以为会是一台四不像,拿到实车后确实有被打脸。主要原因还是在于它有高低可调的空悬,能让它一键切换SUV和超跑两种状态,车身侧面又有浓厚的猎装元素,所以三者的结合并不突兀。N7的整个前脸造型在腾势家族中也是最为犀利的,这也让它个性十足。 坐进车内,会让你觉得,这就是一台豪华级别车型该有的调调。米色内饰、真木饰板、NAPPA真皮方向盘,以及随处可见的液晶中控屏,能让你清晰感受到,这台N7明显的融合了奔驰和比亚迪两大品牌的特点。 众说周知,新能源在车机的智能化水平上都很舍得下功夫,谁家的车机卡顿,谁的语音指令反应慢,那可是要被笑话的!至于腾势N7的车机反应到底如何,玩车弟帮大家试了,8个语音指令下来,用时不到25s,这还是在夏天车外温度将近40度的暴晒气温下。所以整体来看,车机的反应流畅及时,不拉胯。 当然,对于腾势N7来说,所搭载的云辇-A系统,才是它的头板斧!毕竟三十多万的售价,就可以享受到空气悬架,玩车弟算是能感受到官方说的“让顶配变标配”是什么意思了。至于有什么用,简单来说就是,它的智能空气车身控制系统,是可以实时调整车上空气悬挂的高速和阻尼的,还支持随速调节、载物模式和高度锁定等功能。玩车弟已经准备好对应的测评项目,就等开虐了!到时候有结果了再跟大家汇报。 至于其他一些看不到的黑科技,比如还有双枪快充,官方宣传15分钟就可以充300km的续航,像平时赶时间充电的话,就可以节省不少的充电等待时间。秋天都到了,冬天还远吗?冬季充电效率玩车弟也给大家安排上! 背靠比亚迪的技术优势,前有腾势D9躁响品牌热度,作为腾势品牌的首款纯电五座SUV,腾势N7算是有一个非常好的“出身”。初步体验下来,玩车弟觉得腾势N7自身的实力也是够争气的。那么大家觉得它复刻大哥腾势D9的成功吗?欢迎评论区讨论。
钓遍大东海:35W打过来,我告诉你买啥?假设是没意义的
仗剑111:东西是不错,就是价格偏高
理百想8:选U8
其实腾势N7的前脸设计并不是特别惊艳,前脸采用纯电车流行的封闭式前脸设计,两侧大灯内置矩阵光源并且转向灯时Y样式的设计元素,比较有意思的是前脸两侧各设计一个阶梯式风口,底部还有一个银色扩散器样式的饰板设计;相对于前脸设计来说腾势N7的侧面设计和尾部设计比较亮眼,大溜背造型设计搭配隐藏式门把手确实是赢得年轻消费者的青睐,尾部设计在视觉上有很强的侵略性,上方大尺寸扰流板、中间采用贯穿式尾灯设计,尤其是底部的扩散器样式的扰流板设计是不是有很强的战斗性呢。 来到腾势N7的车内,一眼可以看出依然是比亚迪熟悉的味道,尤其是仪表屏和17.3英寸的自适应旋转式中控屏可以说是比亚迪家族式设计了,比较新颖的是腾势N7还配备一款10.25英寸的副驾驶屏幕,可供副驾驶乘客休息时追剧用的;并且此车全系标配车联网、5G网络和面部识别功能,它还配备16个扬声器和K歌功能,在车内唱个歌是不是也挺惬意呢。 腾势N7的电动机最高配备530马力的电动机,并且采用的是电动四驱,普通版本采用的是后轮驱动,电动机最大马力为313匹,长续航版和运动版的综合续航为630公里,超长续航版的最高续航为702公里,大马力车型的官方百公里加速时间为3.9秒,最值得一提的是它底盘系统的加持,除入门版的两款车外,其他配置车型均配备云辇-A智能车身控制系统,悬挂系统可根据路感持续实时反馈,达到软硬和高低调节,比如转弯时车体侧倾会变大,云辇-A系统可提高受力侧的悬挂硬度减少侧倾提高安全性,复杂路面行驶,此悬挂系统可增加悬挂高度,顺利通行。 腾势N7是基于e平台3.0腾势升级版打造,并配备智能底盘融合技术以及云辇-A智能空气车身控制系统(标准版)等技术,最大的优势就是底盘系统可以实时调节,大大增加了操控性和稳定性,云辇智能车身控制系统作为2022年比亚迪推出的新科技技术在舒适性上有很大的天然优势;此外,腾势N7还配智能脉冲自加热技术,将V2L外放电功率升至6千瓦,可以在户外野炊时使用更大功率的用电器了。
gatsfi:7月底才开始发售,你7月4号就评分了?
勇敢的蜻蜓DW:???自适应旋转屏???你确定看的是N7?
开了4000公里,总体感受还可以,就是内饰太朴素,隔音不是太好,风噪较大,每次都要开着音乐,才勉强舒服一点。当踏板模式开着挺舒服,加速推背感 yyds,辅助驾驶用过几次感觉还可以,但是到目前为止还没有完全建立信任,有一次高速行车,遇到大货车压线,帮我踩了脚刹车,有点猝不及防。别的一些智能化的功能还是不错的,车机系统可以OTA定期升级.增加很多新功能。 娱乐系统也挺方便,每个月¥9.9的音乐流量也很经济实惠,整车空间利用的不错,可以放下很多东西,后备箱基本上可以空出来,看着比较干净整洁。加装了不少东西,方向盘更换,更换了电吸门,座椅通风,官方贴膜,全包脚垫,网购了很多杂七杂八的配件,还有全车车衣没有贴,全部算下来差不多30万
作为一位关注唐车型很多年的人来说(从唐二代开始),总算是把它拿下了。 15年随大众化买了第一辆车,速腾1.5T。算下来9年的时间确实是经济实惠,值得拥有的一辆家用车。 17年刚生二胎的时候就计划着什么时候置换一辆7座的大车,奈何养娃的压力还是不小的,就一直搁置了。 2023年冠军版上市的时候就差点就下手了。试驾,选配都谈的差不多了,但是落地确实是超预算多了几万,感觉速腾还可以再开一开,毕竟都快九年的车开了还不到十万公里,平时也就上下班通勤,周末边上玩玩,节假日坐满的情况也不多。 还好去年没下手,今年冠军版直接官降,加上地区补贴3K,置换补贴也涨了2K,直接实打实的省了3.5W。 荣耀版出来以后,周末就带家人一起又去试驾,直接下定,2周提车!等待的时间家里人比我还要着急。3月16号提车,车子是二月底出厂的,出厂总里程8KM,嘎嘎新! 19号在4S店办上牌,自己手机交管12123APP里自编选号,分享一下自己总结的选号牌小技巧,第一方法可以查下所在城市一周前到三个月内新发布号牌段,然后自编一些自己最心仪的号牌,5个心仪号牌为一组。第二个就是可以在自己城市的马路上提前留意一些看上去很喜欢的号牌区间,比如以宁波为例,浙B.12345. 后两位可以替换1-99任意数字自编号牌。概率问题,验证的时候很可能是被占用的,但是我是验证到第十个自编号牌远上的。20个自编号牌都被占用的话,再随机,反正有个心理准备,直接机选的话,前面20次自编号牌机会也是白白浪费的。 【空间表现】 前排和二排空间够大,短途二排坐两大两小也不会太挤。第三排放倒,出行的东西不用担心塞不下了。 【动力表现】 EV模式动力很足,超车加速转向操作很轻盈,亏电低速的时候,发动机声音还是可以感受到的,但是比一般油车个人感觉发动机声音小一半吧。高速跑HEV模式跟EV基本上感觉没啥区别,感觉不到发动机在工作,风噪肯定是有的,坐高铁还有风噪呢。唐的大脚底盘确实开起来感觉比较厚实稳重。 【续航】 纯电跑市区确实比油车爽太多了,单程5公里通勤,0.7-0.8度电。高速试了一下充电95%跑到25%是65公里。满油满电表显1026KM。 【智能化】 现在2000公里开下来,最实用的就数5个摄像头的全景影像了,再也不用下车查看停车到位不到位了。摄像头一切换,轮胎压不压线都能看到了。然后就是智能领航功能,确实只能称之为辅助驾驶。跑高架个高速很省心,高架智能领航就设置速度30,高速就设置速度90,反正没车就踩油门加速到80-110,打转向变道后回正后车子会自己继续智能领航(辅助转向修正行车方向),基本都是靠中线行驶,只要不踩油门就不会退出智能领航。旗舰版的HUD显示,座椅通风,按摩,香氛系统也都挺香的,智能上下电也确实实用。 【充电时间】 基本上我是中午吃午饭的时间开出来到公司附近的公共充电站充电,因为中午时间大多数充电站有2小时的闲时电价,直接是电价打4折,很香!还是挺方便的,吃个午饭的时间就充的差不多了,基本上40-50分钟时间。 【实用配件添置】 贴了全车隔热防紫外线膜,有点小贵,想想还是贴了,不然夏天炙烤太难受。装了巨无霸挡泥板(4S店的太小了),车门再也不用担心甩的都是泥巴点了。配了后备箱整理箱,充电吸尘器,副驾座椅缝隙储物盒,车载垃圾桶,这些都挺实用。买了两支话筒,音质不错,偶尔用一下。 每次启动后,手机蓝牙连接车机后会自动继续播放上次音乐,开了QQ音乐会员,音质效果不是一般的提升,开车听音乐变成了一个放松时间。 最后祝准车友们,老车友们用车愉快!
汉兰达这第四代新款是混动的,之前的老款是纯油的,开的挺舒服,所以再买车还是买了同款,是四驱尊贵版,感觉比之前的小了一些,自己感觉哈,其他的就是辅助驾驶比原来好了,电动尾门,抬头显示,用车机的导航抬头显示也会有地图,这个真的很不错,车机是连着蓝牙比较多,我真款没有carplay,自己加装的360,也算将就,毕竟车体大一点,停车窄的地方方便一些,没有方向盘加热目前来说早上开车挺冷,还好有座椅加热,北京这边早晚高峰出行堵车,所以没有机会好好试试新车的各项性能,目前是7.8个油,我开车也是从来不看油,2+3+2的结构,家庭用车还挺方便,常用七座的话,这车不建议,空间没那么大,不常用七座可以,我是工作商务➕自己家用,总体来说车不错,我老婆很喜欢,自己是开什么车都一样,
本人今年22,00后,买这个车子吧纯属就是自己喜欢,但是内饰说起来还是一如既往的烂,动力也还行,没有特别的地方,反正就是感觉毕竟平庸,刚开始买这个车子看上的还有丰田的皇冠和凯美瑞还有比亚迪的汉,但是后面感觉凯美瑞不咋行,去试驾的时候态度也不咋好,内饰也一样日本车内饰各方面真的烂的不能再烂,全车都是塑料,看比亚迪的时候是真的喜欢,无论外观,内饰和智能方面都完全碾压日本车,但是买车嘛,总是要想着以后万一遇到点啥事情需要用钱的可以应应急,所以说保值,这个还得看人家日本车,虽然内饰里面做的拉夸,但是不影响它的保值率,所以思索再三还是选择了本田,之所以没有选择丰田的原因是什么呢,当时准备看丰田皇冠的时候,销售好像不太热情,而且还有点看不起的感觉,可能也是因为我年纪比较小,所以觉得我是在耍她,而且当时去4S店去看车的时候好像所有人都有招待唯独我,尴尬的在哪里自己逛来逛去,后面去本田店里面看的时候刚开始去看的是东风本田,但是店里面人都没一个,销售更是在哪里摆烂,刚刚到店门口,人都没一个,个个都在里面聊天,刚刚进去就不想看了,直接走,看比亚迪的那个时候纯属是误打误撞,那时候刚好和同事去看车经过比亚迪4S店,本想着进去上个厕所啥的,但是比亚迪的4S店挤都挤不进去人山人海,关键是人家销售也很热情很贴心,都是一对一服务,而且我们看车的时候人专门给我介绍了,当时我就想着这个车可以很喜欢,关键真的很智能,里面的大沙发和大屏幕看起来就感觉这个完全就是超前的设计,当时非常的心动而且后面我们看完车回来的时候人家销售还特意打了电话来回访,这个还不错的人家这是真的热情,但是当时看了看二手的比亚迪汉,我的天,简直惨不惹睹全新车啊,才行驶了一百多公里就直接掉价四万多了,后面问问家里人和朋友都说电车不保值而且后期维修和换保养,保险成本会比较高后面就被迫放弃了,但是这个车我还是真的喜欢,后面过了几天到了广汽本田店里面的时候最起码销售还算是热情,又给端茶送水的,不过当时是我自己去看的车那时候第一眼就看上了本田冠道,这个车子无论是尺寸还是外观都是很符合我的审美的,个人是非常的喜欢,那时候也是第一时间下的订单给了定金,下订单没几天我就到外地去了,回来都已经是月底了,回来的时候又赶上工作比较忙所以一直都没有去交尾款,关键是这个销售我也觉得很垃圾,虽然没有催过我,但是有一些东西也不咋地没交定金之前都是好生说话,交了定金就变了个人,所以在买车的时候希望各位都慎重交定金,我这次就非常不幸的遇到了这样的事情,那个销售也是没好气,但凡和他商量什么事情都不得商量,最后没有办法都是被迫的,那时候第一次去交尾款他给我一台去年12月份的车,我当时就气炸了,我就说不要后面拉拉扯扯将近两个小时最后在我死活不交尾款的态度下,被迫换了车,说句实话在中国买车还是国产车毕竟好一点最起码销售的态度方面个方面显现的更加专业一点,也比较友善,万事都好商量买合资车就要态度强硬要抱着跟4S店拼了的想法买车,不然态度都不会好到哪里去,我也不知道他们哪里来的优越感,但是没办法我是交了定金,如果没有交定金,我鸟都不会鸟他,后面第二次交车的时候是今年二月份的车,那时候我订车的时候是四月份,后面也是因为我的时候拖到了五月份,所以没有办法就要了,给完尾款洗车打蜡什么的,后面提车,我都蒙圈了,这个本田的4S店都这么拉的吗?我当时都怀疑我是不是遇到了假的4S店提车仪式都没有,而且后期维修保养都不知道去哪里,而且完全都没有其他车企的那些提车仪式,拿完临牌就赶我走了,还让我等了将近一个多小时,后面还好意思打电话过来让我评价,我只能说这次买车选择了本田真是糟糕透了,而且还是在深圳这个一线城市,没晓得居然还有这样的店面,我只能说我运气不好,这么多家店,选择了广汽本田pengfeng店,我只能说很拉,反正这次买车就是让我很不舒服,不得劲,车子是没问题,就是态度和服务方面我给差评我花了将近三十万在你店里面买了车,而你的销售给我这样的服务,连最起码的仪式都没有,流程:上去办临牌下来贴上走人交车结束,再三提醒买车不要着急给定金,不到最后时刻不给定金,宁愿晚点提车也不要一时冲动交了定金,真的有时候销售的嘴脸就是面前一副背后一副