点评车型: 2023款哈弗H5 2.0T 汽油 领英自动四驱
配置低,有些成本想省,可以列为选装啊,顶配选装包都选了,副驾驶座椅还是手动调节,后视镜折叠也是手动。高速80以上有尖锐噪音,4S店说是后桥工作噪音,就是正常呗,同样价位的车也没这个噪音啊。优点还是有,不过别人都说过了,我就不重复了。
老斯基0o0:你说的后桥工作声音是不加了后桥锁
活泼晚风UnV:柴油版本更厉害
宝贝别闹17:要不你造个长5米2的,配置还要高的,油耗低的,又能越野的。裸车价最低的,最好不要钱的!
配置低,有些成本想省,可以列为选装啊,顶配选装包都选了,副驾驶座椅还是手动调节,后视镜折叠也是手动。高速80以上有尖锐噪音,4S店说是后桥工作噪音,就是正常呗,同样价位的车也没这个噪音啊。优点还是有,不过别人都说过了,我就不重复了。
老斯基0o0:你说的后桥工作声音是不加了后桥锁
活泼晚风UnV:柴油版本更厉害
宝贝别闹17:要不你造个长5米2的,配置还要高的,油耗低的,又能越野的。裸车价最低的,最好不要钱的!
黑色车,车皮薄,车漆薄,后视镜没有加热功能影响安全问题,驾驶轻盈空间大提速快。
用户6001010072745:300元/汽油6.68元/L跑了480公里
幸运奶酪AiG:车的颜色的厚?
丽辰旅游咨询和师傅:是四驱吧
15.78的价格玩什么陆巡,霸道,妥妥的保定红杉不香吗?内饰的话这个价格用料还算良心,仿皮质感不错,配置方面有点低了,我经常跑农村路窄,后视镜没有电动折叠,电动座椅也只有主驾才有,后排无气囊,行李舱没有电源,实属有点打脑壳,5.19米的车身空间就不用说了,毕竟是5座车自己去体会嘛,我爱钓鱼行李舱的空间我鱼竿包1.3米顺着大梁方向可以直接往里面放,以前的车横着放都有点放不下,2.12吨的车重所以提速慢是很正常的,这么大的车想要提速快那不得上个大V8的动力吗?个人用车的习惯和爱好来感受这辆车的话,还是比较推荐的,首先油耗并没有网络上吐槽的15/6个油那么高,本人亲测,高速10.5,市区12.9,农村11.2四驱模式还没试过,但是油耗肯定比两驱油耗高
新哈弗H5老李:同级别里无对手
御苑新城~赵:23年10月提的汽油自动四驱,12月份一行三人去白龙湖四川段钓鱼,往返960公里(包括100公里左右乡道)表显平均油耗8.6升,实际加油测算差不多
非凡香瓜PQW:你买的是哪一款车,首付多少啊
新哈弗H5是一辆大型硬派越野SUV,适合越野,适合当工具车。第一眼就被这个超大车身吸引,车长接近5米2,超长轴距3140mm。什么概念呢,新出的GL8 ES陆尊车身长度5219mm,轴距也就3088mm。 来到车里,有一块中规中矩的屏幕,加上一排物理电控按键。除了常规的空调、循环、挡风除雾外,分时四驱系统也这里换挡,所以和传统越野车相比,新哈弗H5少了一个分时四驱的档把。 来到二排,座椅空间很宽敞,乘坐舒适度也还不错。二排座椅角度能调节,二排座椅也能分比例全平放倒,放倒后,这个长度接近两米。 新哈弗H5虽然车身尺寸很大,但是开起来却不会笨重。操控起来还是比较轻巧的,方向盘指向挺稳的,刹车脚感也好。在城市道路80时速跑起来没大问题,但是从80提速到120需要使劲踩油门。在高速跑120的时候车身有点抖,风噪会有点大。 另外,新哈弗H5的后备箱空间纵深真的很深,能平躺一个南方小土豆。地垫是可以掀开的,里面有分好区的隔断,如果是放一些修车工具,或者越野露营的一些小工具很方便。 最后说下油耗油耗。全天加了200块钱92#油(约26L),一天郊区拍摄后返程,加上晚高峰堵车,大约开了2小时,大约行驶200公里,油耗约是13L/km。
骑木65238286:出插混吧,纯油那销量拉胯啊
傻子63306014:80-120居然会飘
百抖小龙哥:好像没有手刹
我的是柴油手动,动力绝对够用,内饰都挺好,唯独仪表盘不怎么好看,外观不算太硬派。其他都不错,配置确实低点,不过价格也能接受。
坦荡的火车头子:全部下来多少?
用户38424461:车大轮毂小。
新能源后备箱放发电机:现在柴油suv太少了
空间非常非常大,很舒服,头部空间目前只试了主驾驶,后排地面微微凸起,不顶腿,只想吐槽一点,这个空调出风口太与众不同了,买个杯架都买不到。
自由辰星5D1:这么大油耗?
直率到了一定年纪:19.3油耗
友好SHAN:不能买汽油的
首先是价格,我是9月份定的,领英自动两驱,加了6500的选装,包括天窗,座椅加热,L2还有ETC,所以最终裸车是15.43,送的话是给了个原厂的床垫。 然后因为是定制车,没有匹配的现车,所以等了一个月10月底提的车,然后个人工作忙的原因和保号上牌的原因,11月底才上的正式牌照,所以这才认证了车主来写评论。 然后几个方面说下,这车目前我只有一个点觉得不满意,还有提升空间,就是内饰的做工精细度还有待提升,包括不同材料的拼接细节等。 剩下的其它方面都是好评。 外观,原厂我觉得挺好了,毕竟这个价格这么大个车,外观外饰件细节做工都没问题,我也不打算动外观了,等过些天再去贴个车窗隐私膜就行,高级感也有了,然后车灯给个好评,照明的亮度,宽度,包括远近光的照射距离都OK,15万价位超值。 然后内饰,除了开始我说的做工问题外,没别的问题了,我选的FT棕内饰,自己包了一个同色的软包脚垫,前排座椅上又加了两个棕色的迈巴赫头枕,配上全景大天窗和座椅加热,豪华感也有了。 车机也好评,虽然没有别人8155芯片车机那么快,但胜在功能性不错,语音控制也好用,包括高德地图在登录手机端相同账号后,也能实现导航信息流转,和遥遥领先的感觉也差不多,然后我自己平时娱乐也是腾讯的用户,所以爱趣听QQ音乐这些都没问题。 音响按照这车12-15万的价格区间来看,也是及格的水平。 然后NVH方面,符合12-15万的水准,不差,但也别抱太高期望,毕竟车厢相对较大。 动力部分,这个价位,224马力的汽油2.0T配ZF 8AT,满分了,没啥说的,就是好评,只单独再说下悬架,我买的是两驱,后驱的,后桥是硬桥,悬挂行程很大,实际的越野表现甚至已经比一些电子限滑标定不好的四驱城市SUV要好了,因为轮胎不离地才是越野的精髓,剩下的抓地力只要轮胎配得上地形需求就行,然后这车本来我就是买来带娃的,所以没有特别硬核的越野需求,这个后驱整体桥的已经够用了。 其它配置方面,都很好用,纯视觉方案的L2也满分好评,车内其他细节配置也很好,配上大空间,这个价格没有比它好的车了。 至于油耗,我确实不关心,也没看数据,反正续航是OK的,80升油箱往哪儿开都放心。 空间,5米19车长,3米14轴距,全尺寸的SUV,就是爽,爽的爆,这个价格市面上空间第一名。 最后再说下便利性问题,其它H5车宽很合理,1905mm的车宽,配上后驱的小转弯半径,其实很灵活,和开紧凑级SUV区别不大,包括还有360影像等等辅助配置,真的好开,停车垂直车位和斜向车位也好停,唯一就是路边侧方位确实长了点不方便之外,没别的问题了。
温逐流L:这车买回来就得改,这个图是我目前看到改的最协调的了
王二狗子了咋:油耗怎么样
偶玩者之hjn:橙色的内饰真的是好漂亮,不知后期打理容易吗?
开了50多天新哈弗H5,最为第一批车主在这里给大家详细介绍一下我的使用感受。 因为着急用车,上市第三天直接在店里提的现车,当时好多地区连试驾车都没有呢,我就直接开上路了,因为是现车根本就没有办法再选装配置了,就是15.78,一点优惠没有,啥配置也没加,落地大概在17.5万。 再说一下油耗:提车第二天直接跑了600公里高速,送媳妇回娘家了一趟,全程空调,时速120,油耗在11.6,平常上下班通勤在县城,油耗在13-15左右,最省油的一次是跑的国道去旅游,油耗最低是10.5个。目前开了3400公里平均油耗在12.5。 新哈弗最打动我的还是空间,家用来说后排空间真的在这个价位上没有竞争对手,我媳妇在后面腿都能伸直。商用来说新哈弗H5的后备厢足以满足我的日常载货需求了。 新哈弗H5的配置对于我来说足够用了,因为本人不太信的过辅助驾驶,所以L2有没有也就无所谓了,但新哈弗H5标配360度环影,这个功能对于这么大的车来说真的很有必要。 对于新哈弗H5还是有可以优化的部分的,比如说新哈弗H5的噪音来说,跑的高速上风燥还是很明显的,还有就是座椅的加热和通风,如果也不需要选装就好了。
故事中不会出现的人:后排腿伸直了有什么用啊
一本胡说正经八道:一公里1块吧
被风吹过的夏天的西瓜:就是长城炮
汽油顶配,选了天窗自动驾驶 【油耗】 北京,四环早高峰单程25公里,12以里 高速120到140左右,9到10个小油耗 比较满意 【最不满意】 车机太难用了,给个carplay不行么。喇叭也就听个响 其他没啥了吧
行走天下的8AT:北京综合油耗多少
简单h5:这油耗很好,很省油,我买车之前总有人说汽油费油费油说的我买了柴油版,我柴油机也是十个多油,这样看来还是汽油实惠
jsbjdksksk:选装的l2 多钱,
【越野能力】 素车感觉就超强,从不担心烂路,山路小坑小坎儿的直接略过!浅河道跑一圈也没问题👍目前还没有过重度越野。 【空间表现】 空间一般,不像SUV坐着宽敞,后排也不至于太小,180身高坐后排就是正好。后备箱挺高的,装的东西也挺多的。 【改装】 目前加装了猛钢底盘护板, 自己加装了小黄灯,配BJ40 还是蛮酷的!5月份准备加装车顶平台和侧边账出去露营用。 【最不满意】 每次上车给电或打火后,收音机都会自己响,这点确实挺糟糕,每次都要关一次!下雨开车门的时候,会往主副驾驶室内滴水,不过可以在某宝上买导水槽。方向盘稍微有些沉,不过挺稳的!音响一般,喜欢音乐的朋友可以自己改一套音响。倒车灯不算太亮,行车记录仪和倒车影像不算太清晰。如果有方向盘加热更好了! 【购车经历】 之前和爱人去看的坦克300,因为当时坦克300真是太火爆了,没有现车,都是预定。也一直没有关注过BJ40 ,后来刷抖音看见坦克300和BJ40 的对比,才发现北京BJ40 才是我们的菜,我买的是23款柴油刀锋,漆面是原厂磨砂黑,看起来非常酷。还有中国探月标识! 【驾驶感受】感觉我的BJ40 减震支撑性挺好的,坦克300的有一点柔,不够霸气,但是坦克300的也不错,我也试驾了。我还是比较喜欢生猛霸气硬碰硬的感觉。方向盘转向挺准的。柴油车,起步确实比汽油车肉,但是2000转以后,或者升档中后段的话确实非常有劲!带着柴油机的一丝嘶吼,感觉像猛兽在咆哮,非常酷帅!噪音方面真的完全可以忽略,和汽油差不多!走烂路的时候,前排乘驾感受比后排能好一点,没有那么太颠。朋友坐了我的车,感觉还是挺刺激的!哈哈!一般的道路开起来,基本秒杀,其它轿车和部分SUV还在我的后面晃晃悠悠的通过!哈哈😄这点儿气质非常拿捏!!! 【油耗】 购车时候说是百公里平均 8.5个油。但是我基本在国道,城市和矿山跑,很少跑高速,我的城市路油耗基本在9-10个油左右(算高峰堵车和红绿灯),矿山路的油耗基本在8.5-9.5个油耗(毕竟颠簸和上大坡)偶尔还想来个大坡冲刺!哈哈!国道油耗在8.1-8.8左右,都是限速60-80,这个区间确实挺省油!国道一直开的话,估计应该能达到1000公里。高速120左右或以上,得9-10.5个油左右,毕竟是大方盒子造型。纯越野路段还没有测试过,我也很期待! 【提车价格】 裸车194900。197000提的车,裸车➕全险、整车底盘护板。价位挺理想。
【最满意】帕拉索对特定人群的特定意义,是它保留了皮卡的装载能力,但同时又拥有中大型SUV的身份,所以,它可以不受限制的出进城——这点想必你一听就懂了。而且不只于此,从皮卡到SUV的好处,还有“不强制报废、六年免检等政策”,这些都是很有吸引力的。所以,帕拉索这款车型的诞生其实很有中国市场特色,或者可以说是“应对交通政策的产物”,这点联想到之前郑州日产“专业皮卡厂商”的背景也就不足为奇了。在郑州日产,帕拉索是与纳瓦拉同平台共线生产,在底盘方面必然主要基于皮卡车型——底盘离地间隙大,轮子大,悬挂行程长,后悬挂为钢板弹簧结构,比普通乘用车后悬架有着更强的承载力,和皮卡一样可以拉很重的货物。当然,据悉帕拉索也对后悬挂进行了优化,以提升乘坐舒适性。但是,帕拉索一些方面也不同于人们对皮卡的传统印象。这主要体现在内饰上有更高质感的视觉感受,包括大面积软包及双缝线设计、10英寸高清液晶屏,而其饰板等细节部分也没有呈现廉价感。智能配置方面还全系标配了无钥匙进入、一键启动功能。另外考虑到帕拉索骨子里的皮卡基因,前后四个座位都提供了固定式拉手。 【乘坐体验】动力方面,帕拉索搭载了4K31全新一代缸内直喷增压发动机,最大功率168kW、最大扭矩360N·m,同时匹配了这两年皮卡市场上的“明星”变速箱——采埃孚8AT,这将大大拓展能够驾驭皮卡的人群,也便于一些做生意的家庭两口子都可以开。作为竞争力之一,帕拉索还全系标配了四轮通风盘刹。最关键的后备箱数据上,帕拉索提供了一个2.15m³的装载空间,且尾门开口有脚踏板,方便蹬车进入尾箱搬运货物。尾箱的密闭性当然也先天比皮卡的集雨板——也就是尾箱盖子——更有优势。