曾经的哈弗H5车型作为入门级的紧凑型越野车也受到了许多人的追捧,而全新的H5车型则摇身一变成为了大型SUV,而十五万级别的类似定位的车型似乎仅此一家,出于好奇我也去试了一下,看看这台便宜大碗的车型的实际表现如何。
试驾车是四驱汽油版车型,224马力匹配8速自动变速箱,绝对动力表现还可以,推动这么大的车谈不上多强劲,但考虑到定位满足日常消费群体的使用不是问题。平顺性好评,试驾过程中没有什么明显的顿挫或闯动。动力响应一般,小的动力请求还是比较快的,能够比较跟脚。大的动力请求就比较慢了,基本上踩下去需要延迟一下再降档加速。不过这台车日常还是比较喜欢保持一个比较高的转速的,日常开还是比较轻快的。总的来说这套动力总成的表现考虑到定位还是挺好的。
底盘表现分开说,首先我个人接触的非承载式车身的车型不多,因此简单描述一下这台车的滤震表现,整体大小震动的反馈还是比较多的,不过感觉有一定的处理,也不算特别的恼人,一些路面起伏稍微有点忽忽悠悠,而且有一些余震,不过整体还算能够接受。
运动性表现就过了,稍微开快一点侧倾还是比较大的,毕竟非承载式车身加如此大的车身尺寸多数人应该也不会在乎这个。
转向手感总体好评,低速还是比较轻的,随速随角度的增益还是比较到位的,指向性就过了,能转弯就足够了,车身跟随性考虑到尺寸还算可以,日常开也不会觉得很拖沓。
刹车脚感没什么问题,还是很好适应刹的平稳的。
NVH考虑到价位能够接受,总体发动机声音会比较明显,本身隔音一般外加需要拉到比较高的转速,车内会比较明显,别的噪音控制的倒是还可以,考虑到价位其实还是可圈可点的。
另外额外提一下,这台车的四驱系统和传统越野车一样为分时四驱,而试驾时试驾员明显也不是特别专业,说让我体验一下四驱结果调头时也没有关闭,直到我听到“咔咔咔”的声音意识到不对劲试驾员也没说什么,这点大家日常使用还是得注意一下的。
静态上,这台车的外观还是比较有气势的,毕竟这么大尺寸在,不过整体设计谈不上什么高级感,毕竟本身定位也不太高,这点倒是可以理解,当然这方面见仁见智。
内饰表现还不错,虽然用料以硬塑料为主,但看起来还是挺不错的,考虑到价位也没什么问题,车机系统表现还算不错,基本的功能和流畅度没有问题,常用的功能也都给留出了实体按键,储物空间也比较多而且也比较大,符合一台越野车的定位。
前排人机工程学稍微有点问题,座椅和方向盘的位置还是比较容易调到比较适合我的,但方向盘握起来稍微有点怪,当然也能够接受。后排还算不错,空间自然不是问题,座椅本身的乘坐感受也还算不错,稍微有点瑕疵如果坐垫能够再长一点就更好了。后备箱空间绝对好评,个人感觉真是做个第三排也不是问题,而且第二排坐垫翻起后也可以形成一个平的空间就像展车这样可以躺在车里休息。
配置上,试驾的四驱车型还是比较丰富的,常用的一些功能配置也还算比较齐全,科技型配置缺少咱就过了,一般买这种车型的人倒也不太需要。不过看了下驾驶辅助可以选装而且价格不贵(3000),需要的话也可以选,另外看了一下全景天窗和座椅加热都是选装,而试驾车和展车都有所配备,不清楚是不是默认的,如果不是的话还是推荐选上的。另外这么大车第二排只有一个出风口,稍微差点意思,但考虑到价位倒也无可厚非。
总的来说,这台哈弗H5的表现还是可圈可点的,在这个价位给了这么大的车身尺寸以及非承载式车身和相对硬核的分时四驱,在这个价位应该是独一份了,而且动态和静态表现也没什么硬伤,如果有这样的用车需求还是值得去考虑的。
风花雪月之金生水起:请问新哈佛H5行驶证上有牵引质量吗?牵引质量是多少公斤?
——97年的H5男车主!——
【提车价格】
北京的优惠力度不是很大,基本上裸车现金优惠也就3-4k,贷款补贴和置换补贴跟外地一致
【购车经历】
按照条件选车,裸车15w左右+分时四驱+带大梁+大空间,基本h5没有别的对手了,也没有对比过其他车。看到网上对h5的后期改装升级的视频案例,越看越喜欢,哪个男生不喜欢又大又长长得帅的车呢?
【驾驶感受】
说“开船”一样主要是由于车的尺寸,在市区通勤或者高速路段的这种感受不太明显,最明显的是在下地库和停车的时候,没开过大车的对h5尺寸距离的掌握还是有点心虚的,高速目前也开了六百多公里,很稳当不飘不晃,风噪也可以接受,胎噪和发动机噪音基本听不到。
【油耗】
以目前我的驾驶习惯,高速50%+城市50%的路况来计算的平均油耗是13.13L/100km,对于这个尺寸的大车来讲,意料之中,但跟我自己预期的油耗还是要低一些的,毕竟涡轮增压的机器+92号汽油,已经是长城给我们爱玩儿的用户最大的温柔了。
【最不满意】
如果有换代,建议车窗玻璃换双层夹胶把!!
wJ冷视频:不越野有必要上四驱吗
春天的花不开:97年就买这车了
藤原拓海开奔驰:真羡慕你兄弟,咱俩同岁,我也想买这个来着,女朋友先买了,想着我们俩一人买个汽车太浪费了,我就买了个摩托车。
新哈弗H5是一辆大型硬派越野SUV,适合越野,适合当工具车。第一眼就被这个超大车身吸引,车长接近5米2,超长轴距3140mm。什么概念呢,新出的GL8 ES陆尊车身长度5219mm,轴距也就3088mm。
来到车里,有一块中规中矩的屏幕,加上一排物理电控按键。除了常规的空调、循环、挡风除雾外,分时四驱系统也这里换挡,所以和传统越野车相比,新哈弗H5少了一个分时四驱的档把。
来到二排,座椅空间很宽敞,乘坐舒适度也还不错。二排座椅角度能调节,二排座椅也能分比例全平放倒,放倒后,这个长度接近两米。
新哈弗H5虽然车身尺寸很大,但是开起来却不会笨重。操控起来还是比较轻巧的,方向盘指向挺稳的,刹车脚感也好。在城市道路80时速跑起来没大问题,但是从80提速到120需要使劲踩油门。在高速跑120的时候车身有点抖,风噪会有点大。
另外,新哈弗H5的后备箱空间纵深真的很深,能平躺一个南方小土豆。地垫是可以掀开的,里面有分好区的隔断,如果是放一些修车工具,或者越野露营的一些小工具很方便。
最后说下油耗油耗。全天加了200块钱92#油(约26L),一天郊区拍摄后返程,加上晚高峰堵车,大约开了2小时,大约行驶200公里,油耗约是13L/km。
傻子63306014:80-120居然会飘
百抖小龙哥:好像没有手刹
年年雪里321:这第7张图是我眼花了吗?为啥看着是大狗前脸
价格便宜,三大件扎实可靠,暖风给力,最低档风会烫手,真的是烫手。车机就那么回事,对高科技配置不感兴趣,开车的时候用不上,论驾驶辅助更放心自己开。
【最不满意】
有些减配真的有点过分,前排座椅下没有出风口,东北零下30度,暖风再给力也没有多出风口来的效果好。
【驾驶感受】
操控很好,比预想好很多,转弯半径也不大,市区内肯定不如轿车灵活,但不笨
【油耗】
零下20度高速120,11.6个油
【空间表现】
大,非常大,不过门上的放水地方小点,就能放两瓶水
JohnnyXD:不带吹脚部???
道勤装饰:加了科技包没 落地多少
无欲则刚1517:在哈尔滨哪个店15万买的?
满足我的各种需求,很不错。美中不足是后排安全气囊不够,手刹不是机械手刹,油箱盖、后备箱不能用钥匙解锁只能手按,减震器和轮胎不能选装越野。
提车质量问题:车底大梁焊缝部分漆没喷全,提车时我检查到了,4s送了一罐漆,我到专业修理店全部检查喷了一遍,希望厂家能提高质量,不要在看不见的地方马虎。
操控比想象中轻便,不重。乘坐比想象中舒适,不晕车、转弯倾斜小。(本人及家人坐不来轿车和SUV容易晕车,非承载式反而觉得稳得一批)
买这个车预算要把今后多花的油费也算上。
如果配置能再多点,给不同预算的用户更多选择,这样更好。比如后排安全气囊、手动差速锁等。
以前开的爱信6AT,现在开8AT感觉是真丝滑。
车内异味很少。
后排座椅可以设计成往后备箱放倒的,这样后排乘客可以躺平。。
专治各种烂路:还有网上普遍说的屏幕手刹根本没这回事,h5档把和坦克是一模一样的,都是档把上的按钮电子手刹。如果电子手刹故障,档把后面有个隐藏的机关,操作后可以松开电子手刹
漫步星空摧花:还有网上普遍说的屏幕手刹根本没这回事,h5档把和坦克是一模一样的,都是档把上的按钮电子手刹。如果电子手刹故障,档把后面有个隐藏的机关,操作后可以松开电子手刹
专治各种烂路:用了两个月后发现的缺点:1.倒车雷达准确度一般,没有以前开的合资法系精准;2.座椅材质一般,包裹感和生理贴合度不足;3.车机刚启动时不能语音控制,等一会儿才行;4.自感应雨刷不灵敏,中小雨时频次太低,还是需要手动刮。