试了一下,然后订了max。简单一句话概括就是,如果你只想买一辆车,这辆车只适合中产阶级,没有孩子,日常乘车人在三人以内(且后排乘车人身高不超过18),不追求车辆舒适度(例如无感过减速带,对路况感知不明显),且对于车辆智能化要求比较高,最好还是小米用户(家里有几台米家设备,自己有一台小米手机)。
如果不是以上情况,建议考虑考虑。。。这台车性价比在30w纯电内不是最好的,售后也不是最好的,但是它是在拥有优秀车机系统中性能最好的,在30w性能车型中驾驶体验做的最好的。
但是吧,你把它任何一个单拎出来其实都一般般。所以想买的兄弟们冷静冷静,看看符不符合我上面说的点,别买了后悔多难受。
当然你是富哥除外。
梦幻明镜6z:性价比30以内有比他好?
用户6431960913217:小米SU7高配版各项参数配置基本完败极氪001,除了山寨外观,价格比极氪001贵900,凭啥还亏本。
廖卓胜:很中肯了,一般家庭,车只是个工具代步,20-30w,随便买个suv或者mpv都比这货实用
刚从上海交付中心试驾归来,试驾是在园区里的半封闭路段进行的,没有其他车辆,比较安全。体验下来的感触,首先是车的操控很棒,转向利落,零百加速有些快得离谱了,如果说大部分电车加速都是推背感很强的话,这车就能让你体验到什么是内脏贴背……避震因为顾及运动性调得还是比较硬的(包括舒适模式),过减速带时后排体验并不舒适,总的来说是一辆驾驶乐趣挺足的车,比起坐后排更适合自己开。
另外后排空间还凑合,并没有网上传得那么离谱,都快拿去和宝马2系比了,本人190cm 120kg,坐后排瘫坐的话,头发距离车顶大约4根手指,但正襟危坐就压到头发了(不过正常人坐轿车都是瘫坐的吧); 横向对比各路网约车电车的话,大约是轿车里的中上水平,被各路中型及其以上的suv吊起来打,只能说凑合能用。
另外车内的喇叭虽然贴着小米的牌子,但调教意外的不错,高频部分挺带感,有点女毒。
周末试驾了max,驾驶感受完美,主驾座椅完美,副驾腿部支撑不足,后排也是,长途行车建议后排1米7以下乘坐。
外观:yyds,有致敬的嫌疑,但比保子更圆润,养眼
内饰:内饰看着比较舒服,但不出彩,无豪华感
配置:max性能怪兽
空间:本人185前排宽敞,后排能坐但坐太直会顶到头。当然,绝大多用车场景空间够用了。
续航:还行,跑高速240公里来回够用。
智能化:有一些小bug,期待持续升级
驾驶感受:比较得劲,底盘牛逼
总结:国产好车!希望多多打磨!!
小米Su7 标准版提车一礼拜的驾驶感受
优点
1.特别好开,真的特别好开,跟开跑车的体验相差不多,20万的价格有100万车的感觉。
2.底盘比特斯拉3要好很多,过减速带的时候非常稳当的同时还能做到不那么颠屁股,对比特斯拉感受好的不只一点点。
3.车机性能:电门响应非常迅速,一脚下去就有种冲出去的感觉,配上20秒真男人模式,速度提的非常之快,车机只能方面也特别好用,功能找不到基本上只要呼唤小爱同学即可。
4.储物空间:前备箱非常大,也是能放下很多东西的 而且前备箱跟车内不互通的,有时候带点海鲜啊腌制品啊,味道特别重的东西可以放在前备箱,沾到味道了清洗也很方便,他是给前备箱设计了下水口,水冲过可以通过下水口就出去,特意设计了一个坡口,防止水流不下去,后备箱设计的也很好,不仅空间很大,还专门设计了下沉式的后备箱,储物空间一下子就大了很多,很多东西都能放前备箱或者后备箱,车内空间一下变得又大又干净。
5.颜值:对于颜值方面就不用多说什么了,大家也是有目共睹的,真的特别运动,非常适合年轻人开,内饰白的容易脏,红的容易看腻,黑的相对于前面两种感觉好很多,我个人是喜欢黑内的,所以我选配的时候选的黑色。
5.音响:音响的话说实话,歌不同感觉也不同,有时候声音放的大一点感觉这个音质特别的好,只能说中规中矩,在自定义里面暂时还没调出我想要的感觉
缺点
1.无线充电: 充电的地方只有一个,要是你是刷卡进入的话,还得把卡放在那个位置,也不能充电了,但是基本上也是用不到无线充电的,看个人习惯吧。
2.天窗玻璃:玻璃很大,在行驶过程中确实特别的防晒,坐在车里没有太多的感觉,但是停着的时候,在太阳下晒着,还是会有点感觉对着晒的感觉。
3.后排靠背太直了,坐久了有点不太舒服的感觉,要是能电动调节就好了,后排空间是很大的,就是坐垫太短了,腿的有一部分是腾空的,坐久了也是有一点点的说不上来的感觉。
总结:20万买个标准版的Su7 代代步也是够用了,先不说高配800v,百公里加速2.98秒,城市智驾,现实中说实话真的不太会用到,标准版的完全是够用的,不管是操控,驾驶的舒适程度,包括提速,已经是远超很多大部分新能源车企了,以上只是个人提车后的一些观点,不喜勿喷,也没有诋毁小米汽车不好的意思,我是真爱粉。
用户2704118834487:恭喜提车,su7的低配确实不像之前的小米猛堆料,但是优化了体验,也是一辆好车。最后的叠甲只能说现在网络环境不太好,希望车主别被太影响
舞动伊斯特尔4H9:提速快了,刹得住吗
苷苷苷:建议蓝牙,卡片和钥匙就不用拿了!
整体体验:
小米真的是扎扎实实下功夫,把一辆车的基本素质做的很完美好,同时体验下来驾驶感真的不错。而且小米发挥自身生态
优势,打造人车家生态,简直就是智能车时代的样板!智能交互是我最满意的,沟通没有任何阻碍,SUV Max是我人生中第一台一台轿车,也是我这种普通人能够摸到的性能轿车天花板,喜爱SU7的理由,设计经久耐看,Max性能卓越,巧思妙想频现,价格公道合理。
品牌价值:
人生第一辆车,本来考虑别的品牌,以及自己没有购买新能源的想法,全程看了雷总发布会,以及车辆的详细配置后的果断入手了。因为看到了雷总对于造车的理念和规划,让我能充分的信任小米汽车,于是盲订,秒下单。
设计理念:
首先,小米汽车的设计简直是太酷了!全新的流线型设计,车身线条流畅,动感+足。公路上的人气王,往往被围观。社恐的人真的是开不了这车,电动尾翼在高速驾驶中也显得那么高级。
智能驾驶:
特别期待小米的智驾,所以刚提到车就体验了自动泊车。很利落,很丝滑。小米还特意强调了车辆的智能驾驶功能,等学完OTA课程必须体验一把。
狂暴性能:
周末去完成人生的一个fiag“跑山”,驾驶性能也是相当出色。使用sport++模式,真的是指哪打哪,之前有一段时间开宝马5系,实话实说Su7完全不输。声浪调的是真好,毫无违和感。但是在拐大弯的时候方向盘回正速度较慢,有时候还得打一把才能正常驾驶,其他都比较完美。
续航方面:
现在充满一次电,纯续航大概能跑将近600公里,无忧无虑地畅游在城市之间,再也不用担心电量不足的问题,这种感觉真是太棒了
最后,小米汽车还注重环保,采用了多种环保材料和节能技术,为地球做出了贡献。这让我更加坚定了支持小米的决心。作为消费者,我们不仅要追求产品的性能和质量,更要关注它是否符合环保理念,这样才能绿色出行。
极客阿尔瓦6k:保时米被雷军传销的厉害了
每天都玩几把吃鸡:车钥匙不就是保时捷吗
聚宝全:华为真牛逼,看完一场球赛,目的地就到了
在我个人感觉,SU7 Max 是一台挑人的车,而且以上这些特性,你可能需要一点时间或者一些驾驶经验才能够体会它。它是一台专注取悦那些对于驾驶有追求的人的车。如果有可能的话我希望,将来可以降低方向盘在零力矩时的高频反馈,提供 Alcantara 方向盘包覆选配,提供直卷弹簧版本 Max,以及可以通过 ESP 标定更新稍微降低高速时的横摆角速度增益。另外,这车有个新手模式,对于输出做了控制,其实在这个标定下可以更近一步,把它扩展成一个湿滑地面的模式,应对雨雪天气让驾驶员更加得心应手。
奋发饺子fh:你这个评分有点太低了…按照评价4.0-4.5是应该的
用户72721130649:下雪天,直接趴窝
用户4252418468349:外观3.0哈哈,牛逼。比亚迪秦都没这分低
【驾驶感受】
新手一位,上手很简单,开起来也比较好控制
【提车价格】
价格很透明
【油耗】
动能回收100%,1度电能跑7.2公里
【空间表现】
后排腿托不够长,头部空间局促
挺好!驾驶感受很不错,保险价格也还行,电耗平均在15个左右,缺点是没有800V,没有hud,设计缺陷在于前排两个C口在底下,每次晚上插充电线得用手机开手电筒才能看见,不方便。
相比同价位的车来说配置给的性价比一般,但是驾驶感受出乎意外,操控和驾乘很不错,外观和智能没得说,后排空间有点尴尬。
多次拒绝刘亦1菲:我选了20寸轮毂高速五分之三平均车速120以上,17.8
用户203741672588:这能耗管理可以
【动力表现】
非常好开,操控稳。
【最不满意】
1. 无线充只有一个。
2. 后排没有地方保持踏脚的坐姿。
【销售态度】
销售服务很热情很好。有要求都会尽可能满足你。
提车有几天了,开了近六百公里,简单说一下体验
之前开的是汉兰达,每天上下班通勤80公里油费属实太贵,正好一直想换个电车,果断入手这个
外观没得说,我感觉比tycan 还要好看耐看
行驶质感挺不错的,虽然没max那么极致,但是开起来真的舒服,得心应手的感觉。刚开始还不习惯,开了二百来公里就感觉可以了。方向指向准,底盘非常整,也不是那么颠。噪音水平网上都说很差,实际开起来我感觉还是挺优秀的。
智能化不用多说,小米还是可以的,听说马上又要ota更多新功能。
续航我感觉开的时候挺顶,平时开着哨兵模式掉电挺多,一天得掉三十多公里,毕竟这车热度高,围观的人还是挺多的,大街上回头率也是拉满了~
空间表现我感觉可以,体验过我车的同事,朋友没有一个说空间不够用的,最高有187的,最胖有二百多斤的,都没吐槽过空间差
以上仅为简单体验,个人感觉这个价位非常值了,尤其是创始版,之前就喜欢毛豆3,这个一出。毛豆都不想看了,开着感觉比3还好,之前简单试驾过。
天才跟我无关:我正想用汉兰达换电车呢
远见卓识火车8GO:请问出入地库容易刮底盘吗?
崩他:总共提到手花了多少钱呢
外观:没得说了吧,帅就完了,最近开在路上情绪价值拉满。
内饰:简约而不简单,很多设计非常用心
配置:真如雷总所说,车有点贵但是真的值,基本当前行业同价位最高配置了。
续航:表显有个cltc的续航有一个预估续航,基本跟预估的能做到一比一,小米第一辆车这个三电还是牛批了。
操控:底盘太好了,舒适而紧致,操控性比老款特斯拉的好,换新版没开过不好说。
智能化:在高速试了下高速领航,感觉跟特斯拉的水平差不多,高速上特斯拉都是v11版本,小米有两点更好的是旁边有大货车会略微避让,特斯拉是一直居中,有点害怕,还有就是自动出匝道的时候道路线变宽特斯拉会出现画龙的情况。
唯一缺点就是座椅偏硬了点,有可能开长途坐久了会不舒服,还要再试试。
易水寒:其实经常开长途的都知道,长途还是座椅硬点舒服
小乌龟的头m:帅,不过座椅偏硬看能不能解决还是喜欢软点开着舒服
颜值逆天,征服用户从征服媳妇儿开始😎(可惜了我的熔岩橙啊)~~上路广泛被围观拍照😂,带来的问题是开车停车小心程度直线上升,就害怕给划了哈哈。
车内空间完全满足媳妇儿的需求,娃喜欢后排躺下……实际使用问题不大,不过部分露营拉杆车确实没法像SUV一样直接装上,需要折叠起来放(我用的拉杆车打开来不算拉杆高度是55cm左右,导致无法偷懒了ORZ)。
续航提车十天来没有跑过长途,提车天前充过一次(超充,巨爽,上个厕所10%左右吧),提车一周左右充过一次,市内通勤基本没什么问题(希望超充点能多点,或者能不能给个什么超充地图指引)。
车内智能化很爽,小爱同学比家里音箱聪明,娃以指挥小爱为乐。目前在尝试怎么把手柄和NS弄上😊。
驾驶感受非常赞,动力十足,控制灵敏。对没开过百万跑车的我已经很超预期了。自驾总体感受开的比我猛,对自动驾驶的驾驶习惯需要一点时间提升信任。目前媳妇儿最喜欢的功能是泊车(下雨水雾之后目前也能完全正常停车),我最喜欢的是道路纠偏。
提车照片是和MI1一起照的,留个纪念😄(重搞了个电池居然还能开机使用);
硪愚蠢的弟弟啊:老实说,我都想卖了我的马6换这个了,不过肯定被骂,所以算了
宫同学也是牧牧酱:和米1拍照这个,真是有心了
随遇而安0o0:这车底盘质感很保时捷大差不差,我个人觉得30W超值
驾驶者之车,操控和路感同级别中是独一档的存在,加速优势过于明显,sports+ boost一键起飞,缺点是舒适模式油门没有那么迅速,有种刻意模仿油车的感觉,然后后排头部空间一般,久坐乘坐舒适度一般