点评车型: 2024款理想L7 Max版

4.64分“优秀”

外观高大上，在路上回头率很高，配置拉满，空间不 了吧，冰箱彩电大沙发深得人心，驾驶感很好，静音效果很好，最幸运的是买的24款max配的是宁德时代电池，加5千换了21轮毂，配的米其林轮胎，目前缺点没想到，下次再分享。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.43分“优秀”

因为宝宝出生，我们是从九代雅阁置换过来L7的。当时考虑到的需求是后排需要在装上宝宝安全座椅的同时，确保另外两个位置可以坐的比较舒适。也要保证车尾箱有足够的空间可以放行李、婴儿车等东西。 懂车帝看了一圈，对比了各种参数，可以说同价位的车，理想L7最符合自己的空间需求，同等级的车，理想L7最符合自己的预算?，所以就去试驾了。 在此建议不要轻易试驾，后劲很大。试驾后两周就提车了哈哈。选的银色外观+米白色内饰，挺耐看。 【驾驶感受】 从油车换到新能源，最大的感受就是平顺丝滑提速快。人车互动不错，一句理想同学，唤醒车机，也可以通过方向盘左边的按钮唤醒。前后双层玻璃隔音很好。L7 Pro有空气悬挂加持，也通过OTA升级到最新的运动魔毯，因此底盘的感觉很高级。值得一提的是，燃油优先模式跟纯电比较的确会有一点噪音，不过这是建立在纯电模式实在太安静的前提下哈哈，是完全可以接受的 【续航】 当初考虑增程车的主要出发点就是没有续航焦虑，毕竟时不时要开高速来个短途旅行，也不想经常补能。纯电续航175公里+燃油优先可走800+公里，里程焦虑不存在的。 【乘坐体验】 以前带上长辈出行，太太坐在后排中间非常挤，换车后，看到她乘坐体验上了一个台阶，我也非常庆幸做了正确的选择。得益于优秀的隔音，宝宝在车上也睡的很安稳。爸妈也都表示好评。 总的来说，这是一台服务于家庭的车，很懂得我们这群奶爸的需求，非常满意。要说有一点值得提升的，大概是他的智能化？

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.29分“优秀”

外观这玩意各花入各眼，因为可能你觉得丑的或许是别人心中的女神，但这里还是有两点想说。超过五米的车身，几乎两米的宽度，外观观感确实很敦实，很大，前脸的星环日行灯很特别，比较欣赏前面的设计 绝对动力没有问题，体感没有很快的加速度，但得益于较好的隔音，谈笑间，速度已达八九十，我觉得绝对动力这块真没啥好说的，有电好评，没电中评就完了，因为电力充足，是近6秒的百公里加速，馈电状态，是近10秒的百公里加速，一方面要保电（多烧油），另一方面，要能接受不同发动机状态下的性能大差异就行，不过说真的，近10秒的加速，只要响应够好，也是足够使用的。 开起来的隔音真的非常棒，至少在试驾的90时速以内，非常好了，只有一点点底盘、轮胎传来的声音，真就是同价位领先水平，过程中使用了燃油优先，增程器工作时，除非真的很仔细去寻找增程器的声音，不然真的是可以忽略不计的。 后排坐垫的厚度正常偏薄，受制于电池的摆放，几乎所有的新能源车后排都有这个问题，理想这块算是做得比较好了，某氪和某来的后排，真就是又薄又高，上去就是小板凳。另外说说重点宣传的女王座位，可能是考虑比较“娇小”的女王吧，实用价值不是太大，副驾前排伸到最前，调整出女王座椅后，本人的五短身材，做好后勉强能伸直腿，但有点畏畏缩缩，再舒展一点，就要踩到前面的白色座椅靠背了，弄脏了洗不干净，那可真的是靠北了。有没有一种可能，把女王座椅需要的脚托，换成两个靠背小桌板，会更好一些？储物空间方面，储物格的数量中规中矩，中控的扶手箱很大，目测装载功能非常强大，四门的储物空间就比较一般，有点对不起这么大一块门板了，还有一点就是重新设计的空调管路，把档把位（没档把）下方的镂空储物空间整没了，一声叹息。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.21分“优秀”

买L7P真的是没在预料范围之内，从家里老二开始学步就萌生了换车的想法，但是多部分都停留在口头之上，时不时会刷进4S店直播间看看，考虑对象首选Q5L（我还有个Q3），其次是X3，就这样看了小半年最后定了Q5Lspb40豪华，定完还和同事拍着胸脯说以后再换车也不会考虑新能源，结果等车期间偶然的机会带着媳妇小孩去商场遛弯，无意间走进了理想展厅，看了L78就开始犹豫了，和Q5价格也相差不多，结果奥迪4S店在这个过程中也给我整了个小插曲，销售说我定的车是23款（定车合同上面没写哪年），来的现车是24款，多了个远程启动和什么鬼功能，要加3K的钱，我当时也没在意加就加了吧，后来中途又给我发了个视频，说是我定的那辆加装了碳纤内饰条（我TM就没选装），还要加5K，我当时就不乐意了，电话微信和他们销售经理理论了一下午，正在气头上又碰巧理想的销售打电话回访，在销售的一通介绍下毫不犹豫下载了App下了单，过了两天上省城提车，在过年前两天拿到了牌照，整个过程就是那么奇幻，目前20天开了1300+公里，高速和快速路油电混合，市区纯电，截止目前还没用完一箱油，家里有安装充电桩位置，（预约了安装）但是离家300米远有个快充站，开会员折合4毛多一度电，相比停着的那个油爹是真的省，省下来的钱给油爹买保险，整车外观设计还是唬人，两个车停一起从顶上看对比很明显，理想那么大个，前后排空间和内饰对比那个油爹没得说，媳妇之前坐Q3后排带小孩出行会晕车，坐理想问她晕不晕，她说不晕了😳，至于内饰豪华感和科技感舒适度对比老车真的是毛坯和精装的差别，老大坐了几次以后再叫她上Q3都不太愿意了，说是理想同学上面可以看阿飘😂（车机地图上面的人物建模），这也许就是买冰箱彩电大沙发的意义所在，取悦自己以及家人就好，至于网上怎么黑或者怎么说听听就好，毕竟车买了是自己开😂！

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.43分“优秀”

【最满意】 车辆的行驶静谧性特别好，不管是高速还是市区行驶噪声都非常小，在车内轻言细语说话，副驾和后排都听得非常清晰。 【动力表现】 油门开到舒适模式非常的像油车，前半段油门给百分之20实际上给你百分之10的动力，而且是线性给电，车上乘客就不会头晕，把动力调整至弹射模式，动力绝对是0-100四秒甚至更强，实在是太快了，搞得我都有点反胃，毕竟450匹四驱。 【续航】 续航说实话不是很满意，纯电续航虽然是170，用到70就必须开混动了，在经济性这方面还是不够好，稍微长一点的路程就必须用油，但里程非常精准，确确实实可以跑那么远。 【油耗】 油耗上也比较满意，混动模式百公里八个油，而且我还是以高速为主，对比我之前开的MPV动不动就是十多个油实在是太经济了，但不能加92着实不够优秀。 【驾驶感受】 很多人说这个车开起来像开船，翘头点头严重，我只能说你没有get到这个车的点，我之前选车的时候也觉得开船很不舒服，但当你开了一段时间的船你会发现，那开船的感觉真的非常的好，就是那种软绵绵的，把路面起伏都化解掉的感觉，这个车开长途腰是一点不痛的，本来购车前想着一直运动模式开，结果现在一直都是舒适模式，地盘调硬了反而不舒服。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

从22年下半年口罩基本上过去了就一直想着增购一辆家庭用车。一方面是现在老婆上班比较远，每天来回60多公里，现在家里是一辆16年结婚买的吉利博越，用了快7年11万公里了，整体好评，基本上没有出现什么问题。然后19年年底当爸爸了，有了孩子之后一直有意向换个更大更舒服的车。可以带着老婆和儿子一起周末去露营去自驾游，需要宽敞能舒服坐着能拉多点东西。开始看中了奥德赛，想着外廓不大，城市上下班也方便，出去玩空间也巨大，都准备订车赶购置税减半了，然后因为本地的优惠不给力，比外地少一万多，当时又比较忙没空去外地看车谈车，结果路过新开的理想去试驾了L9直接沦陷，感觉真爽，真舒服，跟奥德赛那叫一个天一个地的。那会8刚上不久还没试驾车，考虑到只有一个小孩更中意大五坐的7，后备箱小的苦在博越上已经吃的够够的了。11月小定，2月8号当天大定，银外白内21轮vvds真心喜欢这个配色。3月11号收到通知快能提车了，周末出不了临牌，13号礼拜一急不可耐但是家里长辈说14号日子好，耐着性子又磨了一天，3月14提车上牌一气呵成。手气不错随机选了个67889，超级开心。用了一个月多点1800公里，带儿子去长沙玩了，也去爬了山，舒适性真的没话说。很喜欢，特别满意。

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.64分“优秀”

杭州9月提的理想L7，前期看了两个多月，试驾了蔚来、特斯拉、宝马、沃尔沃。后来因为保养、保险补贴+地区补贴5k。总共下来优惠2w。价格还是很合适，了解了安全性和销售谈好赠品就立马下单了。 ①先说说为什么选择理想: 我主要的使用场景在日常的通勤，偶尔会有回老家、出行旅游的情况。理想的增程补能方式比较适合，没有里程焦虑，日常也能在公司充电，很经济。因为考虑之后家用，所以主要还是在舒适性、空间上的需求。驾驶感受操控这类的需求就不是很高了（其实开下来感觉理想也还行）。所以首先排除了特斯拉。 传统油车的智能化和新能源车一对比，感觉落后了一个时代，最后还是觉得新能源的智能座舱更香一些。排除了沃尔沃和宝马。 最后在蔚来之间纠结，蔚来确实车子做的更加精致，驾驶感受性能更好，但是考虑偶尔长途的旅行高速换电还是有很多的不确定性、蔚来es6空间也没有理想的大、落地价格更贵、同时新势力品牌觉得销量理想也更好一些。最终选定了理想。 下定之前也关注了一下新发布的问界M7，智能驾驶确实遥遥领先，但是外观实在是太老气太丑，所以没有考虑。 ②聊聊理想好的方面: 空间大、配置高、外观内饰都好看、人机交互好、乘坐舒适性好。中午午休现在我都直接在车里了 ③聊聊理想不好的地方: 车子大新手有时候不方便、智能驾驶目前和其他几家相比还是弱一些、悬挂确实太软有时候过弯会稍微有点晃。 ④最后: 买车还是要考虑好自己的需求，按照需求买车才能买到自己想要的。每个车都有好有坏，也不用听别人人云亦云，不要用自己的钱包去买了别人喜欢的车。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.64分“优秀”

理想的外观见仁见智，正前方看比较有特色，侧面和车位看着都比较和谐，不愧是保时捷设计师的作品。内饰颜色搭配的不错，上半部分黑色的配色让驾驶员在日照强烈的天气情况下也不会觉得晃眼睛，这一点让我觉得理想的产品经理在做产品定义时是贴近生活的，并且拍板这套方案的决策者自己也是一个经常开车的真实司机。整车配置几乎拉满，自带的蓝牙车钥匙和我的小米13Pro适配良好，几乎每次走到主驾，手刚准备搭上去开门的时候，门把手就伸出来了，但是我老婆的iPhone 15PM就适配的不好，有时候能解锁，有时候需要打开APP才能解锁（苹果主动杀后台），因为蓝牙钥匙使用体验良好，所以我原先对这辆车不带NFC车钥匙配置的担忧也就烟消云散了，毕竟NFC车钥匙也得掏出手机感应才能解锁。说说关于这辆车Pro和air的选择：我关注理想是从20款理想one开始的，21款one试驾过一次，L9试驾过两次，L7试驾两次（都是空悬版本）在最终下订前决定试试air版，发现细碎震动隔绝得不够好，和空悬版的差异很明显，就想着这两万块钱是省不下来了，果断下定Pro版。至于为何没选择max版，是因为至今为止还没有真正能够放心放手让车子自己在城里跑的城区智驾车（包括某为），所以先选Pro解放长途紧绷的右腿，等到下一次添购的时候想必也过去了两三年，届时城区智驾应该会更加成熟，那时候入手诸如max版此类的配置才值当。 驾驶感受：大船感明显，忽忽悠悠的很舒服，隔音滤振一流，有时候在城区快速路开到120还浑然不知，老婆经常在皇后座睡着。 电耗和油耗：开了460公里，目前驱动电耗为18kwh/百公里，油还没机会用过。能耗控制相对这么大的车重和撞风面积开始是相当不错的。 今天有事要忙，先写这些，总之买这车很后悔，后悔没早点买。以后有了新的心得我再补充，欢迎车友提问交流? 【油耗】 还没开始用油。

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.57分“优秀”

看了几个月的车，油车开腻了，所以只锁定新能源，其他品牌家人不认可，刚开始主要聚焦在比亚迪，想买汉242km，知道他会改款，所以价格想要点优惠，但是那时候比亚迪如日中天，一毛不拔，所以一直拖下来了，到了4月份，以前也觉得理想是智商税，而且SUV我一直觉得太大了，单位不好停车，但是真心不想说这句话，等下又说我是托，理想是真心不能试驾，一试驾几十万没了，那天正好路过商场，闲着没事进去看了下，销售很热情，马上安排我试驾了一下，我们小两口都很满意，只是因为pro有点晕，到了周末再次试驾了Air后，马上就下定了，赶在五一假期提到了车，马上带上全家出去玩了几趟，开了700多公里高速，满电出发，加了400块油，全程无充电，燃油优先和油电混合都用了，油耗百公里在6-7左右徘徊，驾驶体验上，整体来说120公里以下，增程器启动基本感受不到，很稳，风躁不明显，但是上了130km后，风躁就比较明显了，此时驾驶员脚底能感受到增程器在运作，车内其他人无感觉，700公里下来个人觉得很满意，其他智能化方面已经有很多人介绍了，就不再赘述了，最后总结，不管其他人觉得买理想是不是智商税，就我个人以及我家人体验来看，非常满意，值得推荐！

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.43分“优秀”

自从同事 2022 年 6 月推荐还没上市的 L9，我就在关注理想 L 系列的车，到 2023 年 3 月份 L7 出来以前，我都在准备下手 L9，纠结过 L8，但是 L7 一出，我在 4 月初就大定了，根据同事的 L9 用车反馈，毫不犹豫。现在车子已经开了一个月零七天了，刚提车就跑了一趟老家江西婺源，来回将近 3000 公里，从能耗表现，安全性，智能驾驶，车机交互体验都非常不错，回重庆后在市里开了近一个月，用车成本真的太低了，加上我的黄金右脚，表显 170KM，一般都能跑到 180KM， 接送娃顺便加点电，一个月二百多元的充电费用足够了。跑长途加油，没有里程补能焦虑。小孩子特别喜欢车机和娱乐屏，有孩子的家庭，一定选配有后排屏的，现在推出了小主人模式，简直是带娃神器。特别值得一提的是，我的媳妇是非常不喜欢长途自驾的，最关键的理由之一就是后排坐着不是，躺着也不是，很难受，但是这次回老家的长途，她竟然说觉得时间过得快，一方面，L7 的皇后座模式让她半躺着，非常舒适，而且有座椅按摩，空间足够大，一方面，后排娱乐屏满足了看电影的需求，时间消耗就显得很可观。后备箱的空间要比我原来的昂科威大很多，老家亲人们送的土特产，轻轻松松装下，对于一个孩子的家庭，我真的非常推荐下手 L7，一定不会让奶爸们失望的！每次的 OTA 更新，还会带来持续惊喜。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

3.93分“良好”

外观：见仁见智，我觉得还是很时尚和大气的，长宽高都满足国人对于大车的偏爱，星环灯是我最喜欢的部分，科技感十足！尾部略普通一点。 内饰：白色更显年轻时尚，但是得爱干净勤清洁。nappa 皮很滑很细腻，柔软宽大，但是不足之处是人体工程学设计不足，包裹性不够，脖子部分很空不是很舒服。 配置：国产新势力的配置部分不要担心，过去百万级别的配置现在三十万全给你配了。 空间：理想最大的优势了，L7可以说达到了 D级车的空间表现。 续航：满足日常通勤，有充电桩的话还是方便的。 智能化：第一梯队的表现！无需担心 驾驶感受：提速快，静谧性佳，舒适度高，空悬把大部分坑洼给磨平了，适合佛性开车，如果想要的是那种软的悬架的，这辆车是理想的选择。由于单腔空悬可变性不高，韧性不够，转弯侧倾有些严重，车子不是很整，有点晃悠， OTA 后刹车点头情况改善了很多。总体而言不追求激进操控的话，这辆车是家用非常好的选择！

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.36分“优秀”

大学毕业参加工作了，为方便出行买的人生第一辆车。从最开始想买e，到4系，再到x4，万万没想到最后买了L7，到现在也开了一个多月了，简单讲讲从选车到用车的过程吧。 选车：最开始想买e，因为喜欢这一代的内饰，但觉得现在开e年纪还太小，所以把目光看向了4系和x4，外观是真的喜欢，但是试驾之后感觉空间太局促，再加上单位领导开的5系，觉得体制内还是要低调一点，正好看到朋友圈有人买了L7，就去看了一下，一共试驾了两次，第一次亏电状态，加上第一次坐电车，全家都晕了，体验不是很好，但是对空间、智能化和舒适度很满意，于是第二次找了辆满电的试了下，这次家人反馈没那么晕了，悬架调到运动，模式调到高性能，一脚底板油，嗯～就是你了！ 用车：1⃣️舒适度，没得说，皇后座一开，座椅一放倒，躺起来真的舒服，夜晚氛围灯一开，两个人后排喝喝小酒，开天幕看看星空还挺浪漫的，座椅很软，全车大部分地方摸去都是皮质触感（虽然大部分是人造皮），座椅通风体验一般，不过好像最新的ota升级会改进，期待效果。舒适度方面最不满意的就是座椅按摩，太敷衍了，按了等于没按，然后屏幕容易脏，指纹啊灰尘啥的一塌糊涂，时不时要清洁。2⃣️驾驶感受，电车加速就是爽，转向也很精准，就是比较软，悬架我一直调的运动，总体来说还可以，滤震不错，空悬升降很好玩，车多的时候我就调到最高，心里莫名高兴?想玩地板油就调最低，平时标准状态，下车自动降低车身很棒，小短腿友好，期待ota魔毯2.0的体验。3⃣️续航，刚买来第二天就去跑了三千多公里的长途，增程式确实好用，之前没考虑电车主要就是有里程焦虑，增程式就很随缘，不知道为什么大家都说是落后的技术，反正我觉得挺香的。目前纯油油耗9.2，平时在市区就上下班+午休车上吹空调，一直用纯电，四天左右充一次电差不多，但是如果开了哨兵模式，两天就要充一次，总体来说还行，纯电要是能再用久一点就好了。 缺点：空调压缩机是真的吵，远程开了空调靠近车我都不好意思自认车主，像在放一个很长很长的屁，然后就是座椅通风、座椅按摩的问题，刚才提到过了，另外充电完成后会出现信号错乱不主动解锁充电枪，要手动开启的情况，希望后续ota能改进。还有就是氛围灯太少了，没啥氛围，小憩模式一定要改变座椅位置，还要手动调回来太麻烦。最后就是理想同学有点智障，稍微变通一下的话就听不懂了。还有一点遗憾，就是国产的品牌力不够强，刚和女朋友分手，开理想撩妹还是没开bba撩妹方便，身为高冷男神又不能解释我这车不比你前男友的c便宜，好憋屈。 亮点：星环灯真帅啊，加上我的深灰+黑色轮毂，悬架调高真的很霸气，灯边上的橙色点缀像涂完粉的女人点上一颗假痣，好不诱人，每次都忍不住多看几眼，不过那个小鹏G9前脸真的很像理想和蔚来的结合体，G9那个灯搞的L系列的星环灯都不是独家特色了。抬显真的很好用，地图、车速、导航、路况、监控要啥有啥，就是没有仪表盘感觉有点单调，习惯了就好。智能驾驶和辅助驾驶体验也不错，不过开高速用这个真的很容易睡着，好用但一般不敢用。另外车灯照明好评，夜晚明如白昼，遇到远光灯无情回怼。其他优点在驾乘感受里有写，就不赘述了。 总结：总体来说很满意，有毛病也都是些小问题，对于我目前的身份和人生阶段而言这辆车恰到好处，就是撩妹的时候有些憋屈，希望理想能越做越好吧，ota多搞点干货，这样以后换车了也可以把她留着作个纪念，偶尔服役一下，毕竟是人生第一台车～

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.79分“优秀”

北京·理想L7车主·新提车一个月 越野车更换了理想L7 去年试驾了理想L9,总体非常满意，但是车有点大，有点长，车长了很容易托底，因此三口之家最适合的就是L7，而且大床模式，未来可以在车里露营，在不用睡帐篷。 整车智能性很高，车非常好开，以前开斯巴鲁森林人，斯巴鲁提速很快，驾驶易操性，耐操性强过很多车。理想因为是电车感觉，平顺性和提速，大大强过燃油车，比之前开过的大部分车都好开。 车的智能性很高，无论转弯，换道，对于侧道的车，电动车，自行车，行人等等都有相应的告警提示，在狭窄道路，有全景监控和轮毂提示，停车有自动泊车，开车有辅助驾驶，也可以用直线召唤让车自主开动，可以远程手机控制车窗，空调，监控车的状态。 以前开越野车感觉有驾驶乐趣，现在开理想，感觉大部分事情它自己都能搞定了，人的驾驶技能好像没啥用处了。 其实最满意的是老婆孩子对车很满意，老婆上车就是听歌或者看片，或者休息，评价是：确实比以前的车稳好多，也安静很多，小孩上车就是呼唤理想同学，看电影。 满意之处： 1，智能化很强，车机强大 2，外观好看，尤其是星环灯，是理想的灵魂 3，二排空间大，可以葛优躺，放倒40度看电视，我同事一米八几的大个子坐后排也觉得空间很宽敞。后备箱空间不错，可以放下4人出去的装备 4，内饰材料不错，纳帕真皮，座椅加热，按摩，通风，四区空调，智能空气质量调节，能把外资车卷死。 5，电车加速快，平顺性好，静音好，超车毫无压力。 6，市内用电，高速用油，露营发电 7，性价比非常高，100多项高级配置，HUD，空气悬挂，CDC滤震，语音控制，自动泊车，自动开出，直线控制，狭窄道路通过。奔驰宝马如果同样配置，估计车价要翻2倍 8，售后服务好，保养可以上门服务，专人取车送车，24小时道路救援。 不满意之处： 1，窗户开小缝风声大 2，后排放倒还不能纯平，需要厂家的床垫 3，充电后续航175公里，如果能200左右更好 4，手势控制有点鸡肋，不好用 5，缺少冰箱，小桌板 6，音响听音乐效果一般 总之，当你开了理想你会发现，以前的车是给驾驶者的，新能源车是照顾所有人的，尤其是坐车的人，以前的车是汽车，是代步工具，现在的车是一个智能电脑，车仓娱乐使你愿意待在车里，愿意露营和远行，很多看似花哨的，无用的功能，会转变你的思想，车不再是车，而是移动的终端，人机交互的终端，新势力的理念，服务，和思想会远远的抛弃燃油车，而且越来越远，未来人们不会为了买一个奔驰或者宝马的品牌而买车。 【购车经历】 去年试驾了L9，6座车有点太长了，3口家还是5座，今年2月份下定，3月提车。 【驾驶感受】 提速快，超车快，秒超燃油车，但是动能回收要设为弱，类似油车的线性刹车。如果强动能回收人会比较晕， 【续航】 充电后175公里，市内够用了，我上班9公里，往返18公里。每周充一次电。据说冬天会在北京会下降到90-100公里，看来北方还是有衰减。要是续航到220公里就完美了。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

3.93分“良好”

车辆是Pro版本+选装墨绿色+橙色内饰+20寸黑色轮毂，车价33.98w，墨绿珍珠漆1w（小定送了五千选装基金，实付5000），全款没做分期，保险实付六千多，上牌自己办，很简单，不需要理想提供的那个“代办”，也就是黄牛（收费700如需加急还要再加200），工本费130+邮寄费35元。选择Pro这个版本就是因为辅助驾驶用得少，城市辅助驾驶就更加不需要了，因此并不需要装激光雷达；另外没有小孩，后排屏幕也不需要。 另外，建议观望的朋友去试驾的时候同时试驾Pro和Air版，如果实际区别不大的话入手Air即可，因为理想的空气悬架是单腔的，并非小鹏的双腔空气悬挂，也没有极氪那个单腔调的那么高级，实际对减震作用不大，主要就是调节高度软硬而已。 现在来说优点： 1、隔音很好，外加电动机安静，而且配的是米其林浩悦的电车版(ePrimacy)，属于静音胎，市区快速路开到80都很安静。 2、电量够的情况下，动力充足，不需要地板电就可以响应很快，电车平顺性很好，浅踩油门开到80也是不知不觉。而且开这台车跟开极氪小鹏时候的状态不一样，也不会地板油急加速，就慢慢看。电量不足的时候的缺点下文会提到。 3、有空气悬架可以调节高低，遇到烂路/非铺装路面和上马路牙子调到最高就好了，然后平常行驶用低悬架。另外还有便捷上下车，驻车时空气悬架自动调低4厘米，再加L7这车本来就比8、9矮一点，所以压根不需要选装电动踏板。（本来小定的5000选配基金是打算选踏板的，体验之后发现用不上，就选墨绿色了），外加还有一个后备箱装载模式，后轴可以降低五厘米方便搬东西。 4、用车成本便宜。驱动电耗市区百公里16度电，快速路通勤21度左右，高速120-130的速度 22度左右，平均我就算20kwh/100km吧；外加百公里5度的电器+空调耗电，平均百公里用电25度。广东谷电约0.26元一度，百公里6.5元，上一台车平均一年两万公里，从一年两万的油费变成了一千多。另外理想是建议保养没有强制保养，而且纯电行驶的话用不上增程器，也不需要频繁换机油了，再省几百哈哈 5、因为用电不心疼，所以现在晚上经常坐在车上看电视和电影叹空调，顺便打开座椅按摩和通风，关掉灯光看电影的效果挺不错的，这个19扬声器7.3.4杜比音效虽然没有任何品牌，听歌也挺一般，但是影音效果还是挺不错的，总之就是不烧油，驻车坐多久都不心疼。 6、HUD很好！亮度很足够，显示信息很充足，但是要是有更大一些的仪表盘就好了（也是小鹏极氪那种大小足矣，不需要传统仪表盘） 7、另外说下这个电量，按上面的百公里25度的我自己的综合工况来讲，42度电的电池纯电能开160公里左右。如果是按照我日常通勤的工况，来回35km和表显的差不多，通勤四天140km，刚好剩20％电(官方默认的增程器开启的电量)，然后就充电继续用。如果想低于20％电量还用纯电，需要打开强制纯电模式（保3％电量），这是单次有效的，每次启动之后都要另外打开。 然后来说缺点： 1、就是关于座椅舒适度问题。二排座椅坐垫短（175身高坐上去来说），很薄不够软，真的很薄，这点是强调的。试驾车和展车明明比L9和8都舒服，实车感觉完全没有试驾车和展车的那么舒服。 2、动力的缺点：试驾的时候就发现了，当时的试驾车前一天晚上没有充电，显示店里还剩30km，所以一直是增程模式，加速挺慢的，百公里应该超过十秒。所以日常亏电情况下，或者说电量30％以下加速就会变慢，打开增程模式的时候会更慢，如果开高速长途建议使用油电混合模式，一边用电一边发电，让电量不用掉的太快，这样动力就一直在线了，可以随叫随到。 3、刹车问题，刹车调教是有问题的，虽然理想的实测刹停距离很多，但是刹车调教太差了，刹车点头现象十分夸张！很影响驾驶和乘坐体验。 4、因为车型的用户取向问题，整车驾驶都是偏舒适方向，底盘晃+软，而且虽然有空气悬架和CDC减震，，但是车辆滤震性还是一般，没什么高级感，另外日常悬架调到运动就好了，运动已经足够舒适了，然后动力方向盘建议都要选择运动，否则方向盘会很软很软。