【满意】
1,外观好看,艾瑞泽5 GT定位入门级车型,购买的门槛低,但它的外观颜值却看不出廉价感。实际上,这台车的设计很多事借鉴了雷克萨斯的设计语言,包括车头的中网,视觉冲击力很强,同时还有运动风格的轮毂和排气造型。
2,车身灵活,操控不错,这台车的底盘质感在这个价位里面算是不错的,底盘的灵动性很好,尤其是在城市驾驶,感觉操控上得心应手,符合年轻人的口味。
3,配置丰富,不到9万元的车,配备360度全景影像、无钥匙进入启动、远程启动、矩阵式LED大灯、手机互联等,对于当年初入社会的年轻驾驶员而言,完全够用了。
4,动力平稳有力,对于这个尺寸的小车而言,搭载一台1.5T涡轮增压发动机,动力储备确实要更好一些,即便跑高速的时候,也不会觉得动力匮乏。
【不满意】
1,储物空间设计不是很合理,尤其是车门板等位置。
2,悬架偏硬,加上扭力梁的非独立悬挂,尤其是过减速带的时候,车身会有多余的弹跳。
3,空间比较小,后排空间表现刚刚够用。
4,油耗比较高,日常驾驶综合油耗差不多百公里9升左右,确实不是很省油。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.1升,日常实际驾驶综合油耗百公里9升左右。
【优惠】目前新车现金优惠8000元。
南宫逸尘:9升的油耗,对于这样一个小车,确实说的我害怕了
海风TXH:油耗可以啊!
不上镜灬先生:没有红绿灯60到80时速 7.2L ,打空调油耗高1L。市区开高架桥不堵7.5L。
动力操控:动力平顺性值得点赞,换挡流畅,而且燃油经济性也不错。搭配上运动模式,驾驶起来更加富有乐趣。不过美中不足的是,刹车的时候点头现象有点严重。
舒适性:过坑沟时,确实感觉到颠簸,舒适感受到了一些影响。此外,空调出风口的位置也有问题,调整起来总是得不到我想要的效果,而且在夏天,制冷速度也显得有些缓慢,效果不尽如人意。
空间:驾驶座位的空间还可以,但后座基本没人坐,所以感觉有点浪费。此外,后备箱也令我有些困扰,通常只能容纳一个大型行李箱,再加上一个背包,其他物品就放不下了。对于一两周的出差任务,我必须谨慎选择携带最为必要的衣物和文件。对于个人出差而言,空间确实不够宽裕。
【最满意】
197匹的马力所带来的就是强劲的动力,带了设备,但没条件测试,销售说0-100 6.8S左右,实际体感也差不多,3个模式,不同模式下动力爆发时间些许不同,惊喜的是方向盘力矩也随着模式有些许变化,这个价格是我没想到的
双离合的匹配完成度比较高,不管升降档基本能做到平顺两字,不同模式下变速箱的换挡逻辑不同
拨片是意外收获,响应速度做得很不错,延迟有,但基本对驾驶影响不大,比马自达系列拨片体验更好,但转速容忍度比较低,无法长时间维持在拨片模式,这对于跑山或者赛道来说是无法满足的,比较保守
【驾驶感受】
悬挂,硬!日常开很硬,基本没有滤振一说,说好听叫路感,底盘?质感,可以用很廉价来形容,后扭力梁终究是成本控制带来的结果,想想顶配落地也就12不到,也可以接受,全程没有机会激烈驾驶,所以不清楚悬挂在激烈驾驶情况下表现如何,从悬挂的表现看其实奇瑞在调教的过程中是刻意把悬挂的阻尼增加过,支撑性是到位了,确实是牺牲了乘坐的舒适性,但这就是鱼与熊掌不可兼得的道理。你总不能什么都想要吧?
农夫三拳啊Oo:这车是真的丑
Yuip:已提
用户350648819815:设计师不给力