点评车型: 2023款凯迪拉克GT4 25T 尊贵型
优点:颜值高,akg音响也不错,高速上噪音不算很高 缺点:性价比不大行,相比较福特evos价格更贵,但是配置比较低,甚至比不过自家新款昂科威s,雷达那么多,为啥不是l2辅助驾驶
山崖4a4d:落地多少?
梦见车牌五个八:配置方面豪华比不过合资,合资比不过国产,油车比不过电车这是定性的事实。但是依然阻止不了有人挤破脑袋要去买性价比不高的豪华品牌。
尊贵浙车主:你用凯子对比这俩品牌
·凯迪拉克GT4
优点:颜值高,akg音响也不错,高速上噪音不算很高 缺点:性价比不大行,相比较福特evos价格更贵,但是配置比较低,甚至比不过自家新款昂科威s,雷达那么多,为啥不是l2辅助驾驶
山崖4a4d:落地多少?
梦见车牌五个八:配置方面豪华比不过合资,合资比不过国产,油车比不过电车这是定性的事实。但是依然阻止不了有人挤破脑袋要去买性价比不高的豪华品牌。
尊贵浙车主:你用凯子对比这俩品牌
不知道从什么时候开始,Coupe轿跑风格的SUV逐渐在国内流行起来,如今在大街小巷中经常能看到这类车型。我觉得这跟汽车消费市场日趋年轻化有关系,年轻人喜爱个性、时尚的车型也尚能理解。为此,奥迪在去年的5月份正式推出了家族里的全新轿跑产品,也就是我们今天要聊的奥迪Q3 Sportback。上周我拿到了奥迪Q3 Sportback的试驾车,经过一天时间的试驾体验,对这台车算是有了较为细致的了解,下面就把此次的试驾感受分享给各位。 车身侧面是最佳欣赏角度 关于奥迪Q3 Sportback的外观部分,我觉得有必要多说两句。不出所料,奥迪将家族最新的设计语言应用于Q3 Sportback身上,标志性的六边形进气格栅,整个中网的尺寸几乎占据了大半张前脸,颇具视觉冲击感。内部使用蜂窝状的结构,这也是奥迪一些运动车型常见的设计元素,所产生的视觉效果很有运动气息。车身侧面无疑是这台车最佳的观赏角度,车顶上的线条在C柱区域并没有急速下滑,而是缓缓的延伸到车尾,把车身的协调性处理的恰到好处。车尾的视觉重心偏高,也给下包围带来了更多设计的空间,贯穿式的银色拉丝饰条让车尾丰满了不少。 乘坐空间略显局促 老实说在试驾之前,我就不太看好奥迪Q3 Sportback的乘坐空间,首先它的轴距仅有2680mm,尺寸在同级别车型里属于中规中矩的表现。其次,受到溜背设计的影响,势必会牺牲掉一些后排头部空间。实际体验来看,它的空间表现跟我此前预期的差不多。参照我179cm的身高,前排头部空间还算宽裕,将座椅调至最低后,还剩余一拳的余量。但是来到后排保持合理坐姿,头部仅留有两指的空间,腿部空间尚可接受,为一拳四指。另外,后排中间的地板凸起较高,如果是成年人落座在中间位置的话,只能将双脚放置在地台两侧,会对乘坐时的舒适性产生一定影响。 动力表现有惊喜 此次试驾的车型为45 TFSI版本,搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率为220Ps,峰值扭矩350N·m。传动方面,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。除此之外,该车还提供了全时四驱系统。这套动力总成可以说很熟悉了,包括它的参数我也能背的滚瓜烂熟。驾驶体验部分,奥迪Q3 Sportback的动力表现给了我一些惊喜,首先动力输出的很有线性,当时试驾的路段车流量很大,但是它的初段油门设置的很灵敏,能够紧跟前车,起步动作很轻快,变速箱在换挡时的平顺性也很不错。其次这台车的储备动力很丰富,能够跟上快节奏的加速需求,特别是切换至运动模式下,动力的反馈会变得更加积极,平时在超车时显得很有底气。 悬架支撑性不错,但欠缺舒适性 奥迪Q3 Sportback采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合,底盘调校的风格让我感觉过于偏向运动了,尤其是在过减速带的时候,后悬处理大的起伏路面略显生硬。但是面对一般的细碎震动时,悬架还是可以轻松化解掉,能传递到车内的余震并不多。行驶至弯道的时候,悬架的侧向支撑性很足,可以很大程度上抑制车身侧倾。 油耗表现符合预期 在试驾奥迪Q3 Sportback的过程中,我尝试跑过将近30公里的高速道路,其余都是在市区路况下行驶,所以基本能匹配上我们日常用车时的场景。再来说下这台车的油耗表现,此次试驾共行驶了82公里,消耗燃油量为6.48升,计算得知它的实测油耗为7.9升/百公里,跟表盘上显示的平均油耗相差无几。综合来看,奥迪Q3 Sportback的燃油经济性表现还算不错,与我此前预估的数值很接近。 总结:经过一天时间的试驾体验,这台车奥迪Q3 Sportback让我颇有好感。首先印象最深的是它的溜背造型,缓缓下降的弧线进一步提升了车身的流畅度。动力表现值得肯定,2.0T发动机对于一款紧凑型SUV来说动力很够用。只是后座的空间表现比较一般,三个成年人同时落座的情况下,难免会有点拥挤的感觉。
1 外观怎么说呢!外观上前面大大的奔驰标,不懂的就说,有钱人!就这么简单明了(懂得人除外) 2 就是以前的奔驰那种老样子吧!但说真的内饰空间和高级感,真的没感觉到!或没有给到现在国产车的那种奢华感!(例如:艾瑞泽8的门板、中控)在吐槽一点,座椅坐久了是真的难受!尤其是大腿根部,发酸! 3 配置!上来说在线音乐要钱,远程启动要钱,奔驰app3年免费后续就要掏钱了!倒车没有360,有定速巡航但没有驾驶辅助,现在10来万的国产车好像都是360、L2驾驶辅助的吧!还有那个泊车功能,真的是垃圾到不行,什么玩意啊!明明库就在那走过去了愣是没感应到! 4 空间!我只能说要啥自行车!!!1米8左右的就差不多能顶到头了,后排那坐垫感在做的长一点吗!是,做的短一点显得后排空间大!可不能牺牲坐人的感受啊!后备箱我敢说,一个轮椅,2个小箱子就没了,看似很大吧!可去医院要带的东西,后备箱就完全放不下!!!这是真实案例! 5 开起来的感受!通病吧,4、3档的拖拽感!底盘硬是事实,高速100后噪音就起来了,到了140更是到了一个高峰!要说有什么爽的感觉,就是运动模式油门到底的那种推背感吧!(电车会给你更强的感受)
圈主。能申精不?希望能 【购车经历】 家有2个车,一个6年刚过的马自达昂克赛拉两厢和一个3年的三系。我主要开马自达,老婆开三系。过6年的车要人工年审了,白色车顶我贴了黑膜,检测站的工作人员说跟行驶证上的车照不匹配,一定要撕掉。闲麻烦,所以在车脱审的情况下,利用上班的空闲时间选车。先看豪华品牌的轿车,感觉也就那个样,跟三系比起来也没啥区别。再看SUV,其实内心来说,SUV个人不太喜欢,操控总不如轿车精准。但选不到什么3、40W以内的比马自达和宝马操控更好的轿车了。那好吧,换个SUV开开。小区地库全是机械双层车库,车大了,车长了,都不好停。故只能选中小型的,看完所有豪华中小型SUV,最后锁定了冒险家。11月底签合同,12月初提车。 【空间表现】 其实我不关注这个,但是肯定比轿车好很多。 【舒适性】 开惯了轿车,并都是硬悬挂、薄胎的运动型轿车。冒险家的舒适性毋庸置疑,唯一不好的是,座椅一直调不到一个很舒服的位置,座椅的包裹性不如轿车好。 【乘坐体验】 都是开,没坐过。本来想坐一次的,但是4儿子店给我免费加装的360还没有到货,老婆不敢开,她觉得无法完全驾驭,怕在车库就擦挂了。可怜我的三系,早就被破相无数次了。 【驾驶感受】 我还是比较习惯的,马自达的前段刹车也偏软。没上过高速,也没有完全地板油过。市区快速道,各种超车还是很轻松写意的,就是灵活性不如轿车。低速确实有一定的顿挫感,其实三系也一样,就马自达的自吸,真没有一点点顿挫感。 【亮点配置】 夸张的大彩电、香薰系统也算吧 【油耗】 才开270公里,70%的市区道路,30%的城市快速路。爽爽的贵阳,堵车的天堂。我居然平均油耗8.8,提车就加满油,到现在还续航520公里,让我觉得很不真实呀(附上照片,今天下午去喝咖啡的时候照的,请放大看)。宝马的平均是9.3,马自达平均是6.5。 【最不满意】 没什么不满意的,车要同档次同价位的比,这块上冒险家没有任何不满意的,不满意就是打我脸,我能同意吗?圈里所谓的异响,我真没有听见,可能我习惯上车就放歌吧! 【提车价格】 这个就可以重点说说,面上的车价是26.18,落地大概是29.1。但是我要的多呀,我跟销售斗智斗勇的能力强呀!贵阳有两个店,我分别去两家试驾过一次,两家吃了一个饭,加了两家的销售微信各一个。然后我就把他们各自套路了一周时间,我让我老婆和我哥们的微信头像换成林肯车标和飞行家,分别给我发销售优惠,我再截图给两个林肯店的销售看,都说这边急了,又多送油卡了,又多送保养了,又多送礼品了。把他们搞得晕晕乎乎的,就一定要这个效果。最后选了离我家最近的(只有5公里,终身蹭洗车),也是我最希望购买的店。优惠如下:1、现金2万,大家都是嘛!2、送保养8次含工时费、含所有对应配件、必须全合成机油;3、中石化油卡1.18W;4、送大包围脚垫(有点气味、我还特意去太阳下晒了半天)、贴膜、尾箱垫、360、发光中网表、镀晶2次、全车内饰深度保养2次、充电宝、飞行家头枕(适合放后排)、自行车、背包、手机壳、多送一套香薰。5、平安保险代金券0.2W;6、贵阳政府促进消费返现0.2W(已到账) 其实现在我的落地价就基本算是27.52W了。 你以为就完了,其实我也以为就完了,就这样子我也挺满意的。但是,他们做了一件很傻逼的事情,所以我们又有了故事,我又有了优惠。 他以为是伤害了我,其实我是等着他来伤害。 11月底签的合同,因为没有现车,我先交了一万定金,签订了合同(合同是4联的,我留的是第三联复写件)。合同中约定好了所有,我愉快签字。但是销售说要进去盖章,那他就单独走开了一小会。我喝着林肯提供的廉价咖啡,享受着将来提车的喜悦。带着我的合同第三联回家等车。 12月5号,提车。我准备刷后面的尾款,但是价格变了,多了5000元的购车礼包费。我知道我被阴了,他肯定是在盖章的时候又加了条款,这时候我很难解释。我细致的看着这个后加的条款,又对比了我手中的三联复写件。看了大概30秒,然后我笑了,并愉快的多付了5000,提车上牌照。 晃晃悠悠的过了一周多,趁贵阳难得的晴天,去他们店里做镀晶,也叫上我一个律师朋友一起。 啪啪啪,不需要啰嗦什么,车丢下去镀晶。我们直接干到他们店长的办公室,无需多言,笔记本打开,一条条跟他们过。1、合同中所有礼品前面均写有赠送,那这5000礼品费是什么?2、销售合同在书写的时候发生了一定的位移,导致下面的第三联复写件字体有些许的上扬,但为什么这句话的字不是上扬的(销售在拿去盖章的时候,有归正了);3、既然收的礼品费,那为什么开票信息是劳务费。4、这就是在消费者不知情下添加的,算欺诈。法律规定退一赔三,我要退车。 看到他们的惶恐,我喜滋滋。 镀个晶的功夫,商议完成。1、在原有基础上加送油卡1W。2、只要车名字还是我,送终身保养(含人工);3、送高尔夫球包
嘿嘿,520订车,今天拿下24款两驱豪华+AKG,着急提车就直接选了店里的现车。订车的时候没有其它乱七八糟的费用还送了一只小熊,这里给销售的服务点个赞。 之前开的昂克赛拉,周末偶尔走下长途1.5的动力开起来不是很舒服,换了XT4之后心情好多了。下面给大家讲一下提车后用车感受。 【外观】XT4的饰板有全黑色塑料,我想内外的颜色都一致就选的黑色车型,实车也是觉得黑色更好看,原本是想要红外黑内那一台的,又担心以后换车被压价,最后还是要了黑色的,现在觉得也挺酷的。 【内饰】对比之前的车豪华了很多,那块大连屏确实惊艳到我,用 carplay的时候没有感觉卡顿,还有个路书的小程序能安排好路线,出去玩用这个小程序都不用准备太多路线什么的了。 【动力】动力杠杠的2.0T+48V轻混,提速的时候除了静态起步会稍微差一些,整体开起来动力还是相当猛的。 【油耗】刚提车都是在熟悉车机系统,还有熟悉车辆停车入库这些,油耗直接显示16个,后来跑个高速回老家,又高速回来显示7个油而已,不知道是不是我没舍得踩油门。 【驾驶感受】凯迪拉克还是把行驶质感做的很好的凯迪拉克。朋友的老款我也试过,油门和刹车质感当时感觉不是太好,但这辆新款调整真的是我的菜,给油的时候灵敏动力又足,刹车也是我喜欢的质感,开起来的时候就很有信心。 【音响】AKG音质搭配我的QQ音乐会员,简直可以在车上蹦迪,哈哈哈哈。
跨界轿跑SUV,这些年成为了小年轻们的追捧对象,最近几天我是试驾了奥迪Q3 SporTback 2020款 40TFSI 时尚型。作为一款5门5座紧凑型豪华SUV,价格上不算贵,厂商指导售价是在30.73万,江苏地区裸车价格在26.89万,购置税在23,796元,上牌费在5万元,车船使用费在480元,交强险在950元,商业保险在8047元,全款购车总花费在302,673元。下面结合我的试驾体验,跟大家具体聊聊。 外观:基于普通版Q3去进行打造,看正脸不会觉得有太大差异,脸部线条凌厉,正脸位置大嘴前格栅冲击力十足,因为是轿跑车型,所以做得更扁平一些。大灯组是奥迪擅长的地方,这一次试驾版本车型没有标配矩阵式灯光,不过可以选择6000元去选装。同时在功能上提供了高度调节、雨雾模式以及自动头灯功能,至于大灯清洗可以加价500去选装,个人觉得物超所值。跟普通版Q3对比,侧面最大变化就是腰线上方进行了重新设计,尽量让自己跟中庸划出界限,底部轮胎扁平比极高,至于造型上则是花瓣模样。尾部姿态看上去很优雅,大溜背设计令人印象深刻,唯一可惜的是底部排气孔采用隐藏式设计。 内饰:依旧是虚拟座舱式设计理念,为了更吸引小姐姐,车内提供30色氛围灯功能,前排提供2个USB接口,后排提供2个USB接口。今天试驾的车型中控屏幕在8.8英寸,看上去有一些小气,顶配版本车型是能够达到10.1英寸,提供了导航包选装,包含语音控制、高端收音机、奥迪虚拟驾驶座舱12.3英寸、紧急呼叫等功能,不过需要加价13,000元,个人是觉得没有必要选择,毕竟本身就支持CarPlay功能。 空间:说起亮点,中央扶手支持前后以及上下调整,给车主带来了极棒的手肘支撑体验。我自己身高在1米8左右,坐在前排头部拥有一拳左右距离,而到了后排头部空间会缩水严重,大溜背设计有自己的缺点,头跟车顶之间只有一指多一点距离。后排腿部空间倒没有太大影响,拥有两拳左右距离,并且后排座椅提供了三个独立头枕,长时间行驶舒适度得到保障。从后备箱容量上看,常规状态下是在450L,打开后备箱,左右两侧都有一定凸起,放大物件是一个头疼的事情,后排座椅可以按比例放倒,最高是能扩容到1400L。 提速:今天试驾的车型搭配2.0T涡轮增压引擎,最大功率在137kW,最大扭矩在320N·m,作为一款基于大众MQB平台打造的轿跑车型,车身重量并不低,主要是采用了大量高强度钢材去构建车身骨架,达到1.635吨。对比低配版本1.4T涡轮引擎驾驶起来体验感受会更棒。我自己是进行了提速测试,选择切换到运动模式,并且关闭车身稳定系统,加速过程中换挡衔接比较平顺,虽然不算多么激进,但有一种行云流水的感受,从实测数据来看,百公里加速是在8.81秒。 刹车:紧急制动测试的时候,车身会出现点头现象,因为后排坐着朋友,我自己也是询问了他们的感受,确实会造成一定不安,并且舒适度不是很好。不过轮胎倒是可以牢牢抓住地面,制动过程中刹车力度也很强,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在35.6米。 噪音:为了让更多人了解车辆行驶的舒适度,我们在试驾过程之中也是进行了噪音测试,时速超过100公里以后,噪声提升幅度较大,主要噪音来源就是轮胎噪音以及风噪。车内我们一共坐着5个人,正常交谈倒是没有什么影响,听得很清晰。从具体测试数据来看,怠速的时候,噪音值在40.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在55.2分贝。以90公里每小时速度前行,噪音值在59.4分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在64.9分贝。 油耗:2.0T版本车型,在工信部油耗上面会比低配版本车型高一些,数据是在7L。我自己在试驾的过程之中,市区还是会以标准模式为主,跑高速则是会切换到运动模式。作为一款入门级豪华车型,油耗还是会有很多人关注,下面就跟大家分享一下我在实测过程之中得到的数据。在城市路段一共跑了61公里,时速在31.2公里,实测百公里油耗在8.9L。在高速路段一共跑了145公里,时速在110公里,实测百公里油耗在7.3L。