点评车型:
2023款揽巡 380TSI 四驱R-Line首发版
4.7分“优秀”第一次网上发布此车,我就一直关注,直到预售价格出来了,我又直接去4s店看车试驾试乘,第一眼就被他的外观深深吸引,内饰也比其他车都有所变化,满眼尽是喜欢,试乘试驾后觉得方向盘很轻柔,动力输出都符合我预期水平,足以满足自我开车需求,唯一不足的就是胎噪音有点大,当然也是因为配置的轮胎是21寸大轮毂,若是能给全车配个主动降噪功能就完美了,不过个人平时开车都是音乐相伴,足以把胎噪声压抑下去,哈慢卡顿14喇叭音质真的不错,我是定制首发款,终身基础流量免费用,五年基础保养,在后期养车方面也省了不少钱,坐在2980的大五座车里,那就是一个大,座椅软硬适中,双联屏角度适合驾驶人员操作,整车几乎取消了所有物理按键,独留下来的只有双闪,其他的一切都是触摸感应,空调控制也都要在大屏里翻找,有所不便,反正所有的控制都是在大屏里翻找,需要适应,当然以上所有观点仅代表个人感受,虽然是新款车,但是他集成了大众家族的所有成熟架构和优点,所产出的最后一款燃油车,也不算是小白鼠喜欢就订车买了首发款黑色😂,本来想买白色却订不到了,只好买回啦改色膜,这几天也已经收拾的差不多,过几天就去车管所备案了😂😂
方包2021:车主,你可太秀了。买了黑色回来贴成白色。优秀
爱上回家的感觉521:这是我的车行驶数据,不知是真是假反正自己开着得劲
猴里猴外:刚看到有车主说车机就出毛病
新车在外观设计上与在售车型有很大的不同,硕大的中网搭配贯穿式LED日行灯,配合可发光的大众Logo,不仅有气场,而辨识度也相当出众。稳重但又不失运动感,官方称之为“奔牛式造型设计”
同时,平直的腰线贯穿整个侧面,配合大尺寸轮毂,凸显整车力量感。揽巡的长宽高分别为4949/2015/1772毫米,轴距2980毫米,虽然比大哥揽境要小一点,但它们轴距相同,而揽巡又是五座车型,车内空间绝对是一大卖点。
另外,新车尾灯组采用当下流行的贯穿式设计,灯腔内构采用“X型”元素,视觉效果不错,这个造型的车灯,我们在新速腾上也看到了。此外,新车后保险杠造型层次感分明,双边共四出的尾排设计,更加凸显整车的运动特质。
我们来看看后备箱,毕竟是大七座的轴距,后备箱空间真不小,我迫不及待要放倒后排,看看它到底有多大。你说这么大的后备箱空间。弄两个可收缩的座椅放里面,应急的时候坐一坐,好像也还行。不然总感觉空间有点浪费了。
内饰方面,新车内饰在体现大众最新家族式设计的同时,又有所创新。10.25英寸+12英寸双联屏设计目前在大众家族中并不多见,科技感十足,大众现在还是以悬浮式中控屏和内嵌式仪表为主,而且通过装饰件连为一体,形成连屏效果,比如揽境、高尔夫等车型,而且揽巡还采用了全新的UI界面和车机系统,同时结合车内大面积的软质包覆,也展示出了一定的豪华感,并且L2级驾驶辅助系统也没有缺席。
换挡机构比较小巧,当然,具体操作时,一定要优雅。下方是掏空设计,现在的车型中很常见,可有效提升储物能力。音响则是哈曼卡顿,是不是贴牌,咱也不敢问。
前排座椅,双色拼接皮质材料,做了打孔设计和菱形纹路,保证乘坐舒适度和支撑性。支持座椅多向电动调节,座椅记忆(通风加热)等功能。
因为揽巡是2+3的大五座布局,再加上近3米的轴距,新车后排乘坐空间相当充裕,我坐在里面,感觉自己变成了小学生,我甚至能在里面打个滚。后排座椅还支持前后调节,后排有出风口,地台也只是轻微的凸起,可以接受。再加上两段式的全景天窗,敞亮。
动力方面,我们拍摄的车型,搭载的是2.0T高功率发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350N.m,匹配7速湿式双离合变速箱,还有四驱系统。据说,揽巡还会有2.0T的低功率车型,最大功率137kW,峰值扭矩320N.m。不过,该说不说,不知道是不是车子太大的原因,这个发动机舱真的有点空旷,想看到发动机,还得把头伸进去。
一汽-大众揽巡将将会搭载高/低功率的2.0T发动机,最大功率分别为220马力(162kW)和186马力(137kW),传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱并有四驱系统可选。
特点:空间大、安静、外观帅气、装载能力强;提车的时候帅呆了。
缺点:油耗高,高速巡航8.0左右,城区代步12左右;停车较困难;泊车辅助系统太敏感,经常突然刹停。
揽巡Tavendor:泊车从来没用过
太阳上的云彩:真不错,泊车辅助用多了也很好用的