第一眼看中的其实是HRV,ZRV的嘟嘟嘴完全不是我的菜,后来奇怪了越看越耐看,加上HRV没有星月白,试驾感受也一样棒,最终选择了ZRV。不管小不小众,花自己的钱,总不能买别人喜欢的东西,还是要选择自己喜欢的
【最不满意】
车身矮了一点,受限于车高,后排坐垫稍矮,外观上白色都不够显大,其实内部空间还好,家用足够了。家里父母都说怎么不买个大点的😅,算了,国人够大就好的审美观你是没办法改变地
【购车经历】
购车预算结合自已的需求,20万内家用省心节油耐造,其实也没有太多选择,基本就在本田丰田4S店逛了,试驾几款车后,丰田基本就排除了,也许丰田技术更稳定更省油,但动力操控跟本田真的有差距,试驾对比后就知道了。因为上一款车天窗漏水,伤透了脑筋,所以这次换车坚决不要有天窗的。确定了车型和配置以及颜色后,就开始满世界找现车了,整个湖南的4s店都快问完,兜兜转转两个月,终于在岳阳找到一辆现车,还是3月份的,隔天就去提了回来,如果不是提的太急,价格应该还能谈一点下来
【提车价格】
提回来自己整备一下,加雷达加升窗器,换皮套,换地垫,七七八八16.5左右落地
【驾驶感受】
底盘稳扎实,50码过弯安全感十足。起步快,提速快,油门跟脚120码内动力随叫随到,平常超个车很有信心和底气,老婆坐旁边哇哇叫不要不要的🤪。噪音有点,能忍受,关窗会好很多,主要是发动机介入的时候,顿挫和噪音你完全感受不到。丝滑好开很棒。油耗方面,暂时表显4.9,实际也差不多,城区和高速一半一半吧,新车开得有点暴力,后期应该还能降点。
优美麻酱4V:4.9的油耗,日白,高速与城区便道,平均超过8个油
舊歌:我跟你相反,我返觉得致在比较好看特别HRV两侧门边的那一块黑色的饰条特别不喜欢
多囍的大福:很不错,之前拥有过一辆本田
【购车经历】
本来想着在7月份提车的,只是每天在观看车友的评价,和主播的评测,突然在5月25号的早上,本田销售来电话,问我是不是在看车,问了我想要什么配置,简单谈了一下价格就挂了。过了一会儿销售来电话说价格可以,正好有现车。4s店离我比较远,我想着周六周日去提车,销售怕我反悔,直接开车过来接我,当天就提车了!
【提车价格】
提车价格也算比较高,4s店什么都没有送,后面觉得自己大意了,可惜迟了
【驾驶感受】
给油就走,动力响应积极,方向盘有点重,转向精准,指哪打哪,cvt 变速箱感觉不到什么顿挫。
【最不满意】
没有升窗器,倒车雷达也没有,车机地图不好用,其他都还好。
【空间表现】
最满意的就是空间,后排座椅放倒是纯平的,一米七五的人躺着都没问题
StillWandering:这车算起来还是挺好开的,就是方向盘粗和沉
加油向前冲啊啊啊:豪华版落地多少钱
木木0Yd2:有没有自动落锁功能?
【购车经历】
上海,温州两地试驾(工程人到处跑)最后山东提车,扬州上牌,哈哈,山东人实在,套路少,又或许我遇到好销售了。。。。
【提车价格】
12.49,送脚垫,玻璃膜,行车记录仪,后雷达,自我感觉还可以啦
【最不满意】
中控扶手箱下面那款镂空区域,一点不实用,拿东西不方便,那容易脏乱,还不如做个盒子状的藏起来
【驾驶感受】
之前是17款的逍客,2.0L的动力,起步稍肉,换了致在,油门轻踩车就窜出去了,间接增加油耗成本,哈哈;动力随叫随到,提车当日开了近500公里,高速行车很稳
【油耗】
提车当日开了近500公里,平均油耗6.4,最近市区开7-8之间,预计首保后应该能保持在7左右
【续航】
提车当日高速的话加了400块的油跑了630公里左右车子报警,实际表显还能开70公里
【销售态度】
销售很好,没套路,很给力!
【保养】
还没首保,以后再看
一个不糊涂的胡图图:认证了感觉靠组织更近了
A2024年:恭喜恭喜!
老冯的休闲时刻:大哥你这款全下来总价多少钱?
新车落地快一年了,属于第一批尝鲜的购车者,22年9月底落地,来了接近一年。
【驾驶感受】
底盘开起来是真的爽,很稳,转弯半径只有5.2米,轻松掉头。1.5T动力也是足够用,给油就会有响应,动力还可以。
【油耗】
目前跑了17000多公里,平均油耗7.3,高速和城市路段各一半。
【动力表现】
240TURBO真的是足够用了,这个1.5吨的车子,开起来还是反应够快的,体验挺不错的。
【最满意】
目前最满意的就是这台车的驾驶操控性,开起来很稳,指哪打哪,而且安全配置也很不错,车身高强度钢用的很多,开起来也很放心。
【续航】
目前加满油大概53升,显示续航可以开670公里,实际开起来也差不多,整体还是挺准确的。
【亮点配置】
我觉得选择买本田就是看中品质和操控性,我平时开车也不怎么追求那些智能显示屏,也就听听歌。目前开了接近一年,没有任何问题,也没去店里修理过,保养了两次,我基本7500公里才去保养,一次保养大概450元,绿桶机油大概180一桶,机油滤清器50元,保养工时费大概200元。
北国群山:当时落地多少钱?
刺猬ぁ先森。:180一桶的机油你也敢用?矿物质机油
暗黑大熊:那时第一批不便宜!
其实作为一辆混动车型,其采用的是2.0L直喷阿特金森发动机+双电机组成,发动机最大功率105kW,最大扭矩182N·m,电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m。综合最大功率能达到202马力。起步阶段比我去年开的燃油版可以说动力响应快了很多,很跟脚,动力随踩虽有这种感觉还是很舒心的。之前开纯油版车型,说实话,对他的动力表现并没有很满意,现在初段有了电机的加持,体验感有了很大的提升,而在中低速行驶工况下,ZR-V致在e:HEV可以做到纯电驱动,而随着油门踏板的加深,2.0L自然吸气发动机会适时介入提供更加强大的驱动力,响应灵敏,加速十分线性。
得益于新架构平台带来的高刚性、轻量化、低重心的特点,也赋予了更高级的驾驶乐趣。在底盘设定上,ZR-V致在e:HEV与型格如出一辙,依旧采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,也依旧是偏硬的底盘质感。在城市道路试驾中,能感受到ZR-V致在e:HEV扎实、精准的转向手感,以及路面清晰的反馈。
静态
外观造型部分,混动致在和燃油版致在其实区别不大,都是一样的精致潮流,但在细节处,区别还是比较明显的。像在中网以及雾灯区域,混动版的进气格栅造型更扁平一点,内部中网从蜂窝状变为竖直状设计,而底部两侧雾灯区域的开口面积则是相对减小,给人带来更精致的感觉。车侧和尾部,则保持着燃油版车型的样式,整体造型依旧简洁,只不过混动版的后视镜用上了黑色涂装,黑化轮圈,车尾的标识改成e:HEV,用来显示它搭载了混动系统而已。
内饰上则没有特别大的不同,和燃油版车型看起来大差不差的只是用料上会更加精致一些,比如说内饰各处都采用珠光漆高级软材的处理,让他很吸睛,这也是广汽本田在中国首次使用,还有就是车内配备10色可调的氛围灯。值得注意的是,在中控扶手处前方ZR-V致在e:HEV配备了混动专属的按键式电子换挡,搭配金属网状空调出风口以及偏运动风的波纹饰板,整体的质感强了不少。
你只要说上一句“你好,本田”,就可开启语音控制,让他给你导航什么的。
那作为混动版车型 ,基于Honda Architecture新架构平台打造的车身结构,以及整体的驾驶性能,才是这款车更高级的地方。一会我们把它开起来,看看是否真的会有驾驶乐趣,现在我们先去他的第二排看看空间表现
在后排的空间方面,ZR-V致在e:HEV拥有同级领先的1840mm车宽以及2655mm轴距,坐在里面腿部空间:xxxx(实测自己说)座垫长度足够,填充物也都比较的揉软,乘坐舒适性和衬托性表现都还不错,后排座椅支持4/6分割以及全平放倒,空间使用上问题不大。配置上想充电口和空调出风口当然也是必备的,算不算出彩,应有的一个水平。
一里阳光65:噪音很大吗?
李氏山拐:只怪混动没有优惠才下了燃油,唉。其实买混动才是性价比最高的。
最不满意:后排座椅坐高度垫偏低且坐垫偏短,长时间久坐大腿难受;定价高出预期。
最满意的地方:车的内部大面积使用了软质材料包裹,触感很舒适;全车配备了10个安全气囊,很有安全感。
CVT豪华版
外观方面:延续了HR-V(美版)的设计,第一眼看车头有一种“张嘴咆哮”的感觉;车身侧面与车尾部分没有折角衔接,看起来太过“圆润”。
内饰方面:内部设计中规中矩,与型格类似,不能和当下电动汽车的内饰相提并论。用车高频率触碰的位置都使用了软质材料包裹,日系车在细节方面做的还是很到位的;车内氛围灯很符合年轻人喜好。
空间方面:作为紧凑型SUV,与其他品牌紧凑型SUV相比之下,空间大小不算特别出色。身材较小的小伙伴可能乘坐体验会稍微好一些,不适合用作家庭出行用车,后排座椅的设计绝对是最“减分”的地方。
动力方面:该车在动力方面的表现还是很优秀的,开起来很轻快,没有笨重的感觉。起步时动力响应很积极,中途加速很平稳;全力制动时,整车非常扎实;高速过弯过程中,悬架支撑很有舒适感。总体上,这辆车开起来很舒服,也很好开,很轻易就能上手。
购买推荐:本田ZR-V 2022款 1.5T CVT豪华版这款是三个版本中最值得购买的。低配版比它便宜1.9万元,但不配天窗,整车的配置也仅够日常使用。而高配版,比它贵1.7万元,增加了真皮座椅、12扬声器的bose音箱等配置起到了锦上添花的作用(当然预算充足的情况下,选择最高配没毛病)。性价比最高的中配版(豪华版),特别是多了L2级别的辅助驾驶,对长途驾驶很有帮助;同时还搭载HondaSensing系统,配置可以说是很全面的。
如果不指品牌选择紧凑型SUV的话,在这个价格区间,还是有很多可以选择的。比如:本田CR-V(两驱舒适版)、哈佛H6(DHT版)、雪佛兰星迈罗(潮享版)等等。
训狗师东一:兄弟,这车发动机和crv发动机一样吗?会不会机油乳化
本田ZR-V是一款极为年轻的车型,原因有以下几点,首先,外观设计就非常不本田,不算激进,但的确年轻。1.5T的动力在中低速城市驾驶极为充沛,油门反应很灵敏,大可不必担心日常使用,CVT的传输效率很好,本田的CVT是值得相信的。不过中高速时1.5T的动力相对滞后,但能够接受。底盘韧性极强,路感极强,配合灵敏度很高的方向盘,致使车辆操控特别像一台轿车,很是灵动。不过座椅同样偏硬,导致舒适性没有那么优异,同时NVH抑制在中高速不是很好。后排头部空间一般,腿部空间优异。
殊荣481:刚看了你的视频,评测就出来了
殊荣481:[图片]
这车上市大概一个月了吧,我成功在第二时间搞到了试驾车,还专门找了条半封闭的烂路体验,以下是对这台车的一点简单评价,所有结论只对该试驾车负责,仅供各位参考。
设计那些事这里不讨论,里里外外对我来说不算惊艳,总体还算耐看。相对缤智和皓影来说它是一个更偏向轿车化的SUV,看起来也更加年轻运动。
配置并不算丰富,作为一台落地超过20W的车,没有360环影和前排加热,车机互联也比较难用,不过Honda sensing的加入也算是一种弥补。然而在自主品牌疯狂内卷的今天,一套安全超感系统说服力似乎不太够。
本田的空间利用率在每个细分市场都表现优秀,致在也不例外。前排各种讨巧的储物空间,后排乘坐空间也很舒展;座椅不是典型的SUV高坐姿,更像轿车,可以看出广本希望这是一台像轿车一样好开的SUV。
再说说开起来的表现。动力比较跟脚,第一脚下去有点窜,这是日系车普遍的调教策略,前段脚感很轻快,中后段输出乏力,cvt变速箱动力流失太大,即使挂上s档也就那样,这180马力到轮上浪费了太多,没有发挥出数据的优势。转向手感有点糊,没有指哪打哪那么敏捷。底盘在较大动作下循迹性不错,不过面对细碎颠簸还是有点散,振动传递较多。刹车初段有一点点虚位,对脚感影响不大,整体制动力很有信心。隔音还是本田一贯的水平,在我预料之内。
简单总结一下用车成本:烧92油,油耗基本能控制在七八个,具体看脚法和路况;5000km/半年进行首保(免费)之后可以跑个8000左右保养一次。
这车目前在我这优惠8k左右,等车不到一个月,就价格来说和皓影其实有点高度重叠了,如果觉得皓影有点油腻或者不想要太大的SUV可以考虑致在,我比较推荐中配,当然不要着急下手,等优惠更多一点才能突显性价比。
喜欢玩车的胡:这车不优惠2.3w以上估计凉凉,国产车那点会比他差,只是有一帮信仰粉
乐观的利叔:定价一步到位13-16肯定大卖.。今后都不需要降价
一只大章鱼v:15以内落地才可以考虑,这车就不是拿来走量的。定价那么贵怎么没有车评人黑它啊!
点评车型:
2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版
4分“优秀”大概情况:致在ZR-V是广汽本田今年推出的全新紧凑型SUV,同时它也是一款全球车型,它的定位在缤智和皓影之间,而笔者是在今年的6月底对它进行了试驾,下面就聊
一聊它带给我的试驾感受。
设计层面:虽然致在ZR-V是与型格同平台打造,但是它却采用了全新的设计语言,官方称之为“华服”,如果是第一眼见它,致在ZR-V的确能给人耳目一新的感觉。致在ZR-V的长宽高分别为4568mm、1840mm、1611mm,轴距为2655mm,比同级别的逍客、途岳要大一些。至于它的内饰,也算是精致,最起码在用料这方面,致在ZR-V这款车没有打折扣,手能摸到之处都是搪塑材料或者是细腻的皮质软包裹,比同级德系的SUV要好很多。同时中控大屏的触控感舒服,反应也比较迅速,而且还是支持只能能互联,常用的软件它基本都涵盖了。
试驾感受层面:致在ZR-V搭载了1.5T+CVT的动力组合,最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,同时还支持经济、运动、标准、雪地四种驾驶模式,在经济模式下,因为起步转速低于1000转,所以它的加速踏板给人感觉是十分的慵懒,开车不得劲。如果是在运动模式下,它的起步转速则在2500转左右,所以动力响应会比较积极,这个时候甚至会有突兀的感觉,有趣的是,致在ZR-V还配了换挡拨片,降挡还算迅速,升到5000转轻轻松松,CVT也能这么玩还是挺爽的。至于在标准模式下,它的动力输出则比较线性,平时超车是没有问题的,我的建议是日常驾驶用标准模式足够应付了。至于转向手感方面,属于偏沉的类型,运动感比较强,个人很喜欢,没有很浓的电子味。底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆的配置,说实话,悬架行程调的短了,在过小的坑洼路段时还是比较颠,或许这也是致在ZR-V的一种调校方式,与它运动车的属性更贴合。致在ZR-V的NVH值得表扬,首先是胎噪,虽然比较吃路况但是在时速60km/K以下时,胎噪很难听到了,再往上走,胎噪也不大,这在以前的本田车上可以说比较少见。
总的看来,致在ZR-V这款车还是有很多可取之处,现在就看它的价格如何了,只要价格合适,买它的年轻人自然少不了。
花世界:坐等价格,不高于锋兰达,和逍客,就选它了
用户7037336075601:主要还是价格,高于其他款式,可能不好会凉
有味道的男人4:跑高速120公里后,动力提升不知如何?没开过本田CvT。都说本田的CvT还行。