第一眼看中的其实是HRV,ZRV的嘟嘟嘴完全不是我的菜,后来奇怪了越看越耐看,加上HRV没有星月白,试驾感受也一样棒,最终选择了ZRV。不管小不小众,花自己的钱,总不能买别人喜欢的东西,还是要选择自己喜欢的
【最不满意】
车身矮了一点,受限于车高,后排坐垫稍矮,外观上白色都不够显大,其实内部空间还好,家用足够了。家里父母都说怎么不买个大点的😅,算了,国人够大就好的审美观你是没办法改变地
【购车经历】
购车预算结合自已的需求,20万内家用省心节油耐造,其实也没有太多选择,基本就在本田丰田4S店逛了,试驾几款车后,丰田基本就排除了,也许丰田技术更稳定更省油,但动力操控跟本田真的有差距,试驾对比后就知道了。因为上一款车天窗漏水,伤透了脑筋,所以这次换车坚决不要有天窗的。确定了车型和配置以及颜色后,就开始满世界找现车了,整个湖南的4s店都快问完,兜兜转转两个月,终于在岳阳找到一辆现车,还是3月份的,隔天就去提了回来,如果不是提的太急,价格应该还能谈一点下来
【提车价格】
提回来自己整备一下,加雷达加升窗器,换皮套,换地垫,七七八八16.5左右落地
【驾驶感受】
底盘稳扎实,50码过弯安全感十足。起步快,提速快,油门跟脚120码内动力随叫随到,平常超个车很有信心和底气,老婆坐旁边哇哇叫不要不要的🤪。噪音有点,能忍受,关窗会好很多,主要是发动机介入的时候,顿挫和噪音你完全感受不到。丝滑好开很棒。油耗方面,暂时表显4.9,实际也差不多,城区和高速一半一半吧,新车开得有点暴力,后期应该还能降点。
优美麻酱4V:4.9的油耗,日白,高速与城区便道,平均超过8个油
舊歌:我跟你相反,我返觉得致在比较好看特别HRV两侧门边的那一块黑色的饰条特别不喜欢
多囍的大福:很不错,之前拥有过一辆本田
都说本命年不好,老婆给买了红袜子红内裤,觉得还是镇不住本叼的邪性,已近不惑但是依然不想想太多。老家农村父母健康是最大的福气,房贷还完孩子就一个千金也马马虎虎聪明伶俐。有一辆14年的长安欧力威1.2排量加速属实有点捉急,所以有俩闲钱就嘚瑟开始看车之旅。
故事的小黄花是从前年秋天开始,一开始是想搞辆金色的宝来,这颜色挺对我眼,后来觉得宝来不如速腾,速腾也有这个金色,又大又宽敞配置又高哇,真是入了迷。速腾真是国人买家轿绕不过去的坎。期间也关注了很多新出的车型,比如换代的思域和型格,星途的瑶光和TXL,本田的换代CRV和ZRV,还有起亚狮铂拓界。但是一直也有车用,所以也并不着急。直到6月份型格有了大优惠,买车日程提上来了。
花钱容易赚钱难,本叼手里就十几万,心想花12买个型格或者思域还不美滋滋,但是一进去试驾就感觉不太舒服,可能是长安面包开多了的缘故,不太适应这种低坐姿的车,感觉跟掉进井里一样,我那亲爱的死老婆说你要是瘦下来开这个车行,意思就是我中年油腻男人了呗。哎这个真没办法180×180正方形山东男人说油腻都是给我面子了。
后来又去看了速腾,速腾真是不错,销售小伙一看就带劲,个头185,瘦削的身材透着孔武有力,带我们试驾了刹车和S弯,把我搞得好难受。我只想说兄弟,时代变了,外星人都知道大众是好车,不用试也知道。我们想要的是优惠再优惠,不要再说一分钱一分货了,都知道好货不便宜,但穷叼们就是想要便宜且好货啊啊啊!
速腾要14.5➕,好吧,既然都到了这个价格,那为什么不考虑一下SUV?
CRV是首先排除的,没别的原因,没钱。那就看HRV和ZRV吧,潍坊的几家4S店我都不知道去了几趟了,价钱谈不拢,基本上都是叫你贷款,本来我也是想贷款算了,但是优惠你得大啊,结果没有天荒地老没有出人意料,我拿出油钱一次次的跑4S,拿出最大的诚意来,4S是一点都不当回事啊。地球都知道本田这俩小兄弟不好卖,还想赚我的钱你这不是太拿自己当回事了么?HRV劲睿黑色14.8,贷款全款都这样,既然你不肯让那我就缓缓,其实这也是冥冥之中不让我买,本来可以再谈谈的,但是下午去银行取钱的时候,因为存单没有密码,必须回存款的网店才行,于是就打道回府。回去路上我们又去看了起亚的狮铂拓界,这车是真大,配置也是高,全景天窗格外亮堂,试驾的2.0T那个动力也是嗷嗷叫,就是感觉涡轮动力有点延迟,1.5的高配落地大概在15多一点,销售不错,很实在的小伙子。如果不是后来发生了那么多事,我想买这个车应该也不错。……
懂车帝绝对是个好东西,不明白的去车友圈问问,明白的去车友圈回答下,车不好就来车友圈来吐槽下,于是在狮铂拓界的车友圈成了吐槽乐园,车这个玩意儿有坏的地方很正常,但是这车月销千台就这么多问题属实不应该了,有的甚至影响到行车安全,这个叔叔不能忍。
那么,继续打听一下其他地方的价格吧,打开高德搜索青岛本田,挨个电话打过去,不是没车就是价格不合适。9月份青岛车展开始了,快手上看到黄岛一家本田,找了电话打过去,竟然是个手机号,4S店展现的电话是手机号的往往是主管级的,价格好谈,甚至不用谈。电话报价14,嗯可以,痛快我也痛快。隔了2天(周6日不能提车)就带着现金去了。
这销售带队去车展,留下一个女的接待我,跟我讲送了脚垫和雷达,脚垫是精品1000块,所以发票低开了1000,其实这不是什么大事,主要是我那亲爱的老婆不依不饶了,这事嘛我没法说,能省就省嘛,一个号称主管级的说不行你就退车吧,把我搞得失态了,也把他吓到了,他们根本就不会让你退的,这就好像肉都咽下去了再让他吐出来,他能不难受么!低开是惯例,但是你要提前告知。最后的结果是1000块退回来,我们不要脚垫和倒车雷达,保险去掉一个意健险500。这样车价12.3+1.1+0.4=13.8,本来还担心有什么套路,结果一切顺利。
车买回来一个月说说使用感受,优点是提速快,动力随叫随到,比起起亚的犹豫那肯定还是本田好,不光是起步快,就是中途再加速也是游刃有余,这个1.5发动机真的是好,高速100➕了变道超车依然一气呵成。这套L2驾驶辅助也是有用的,高速设定好跟车距离和车速,打开车道保持,美滋滋啊,谁用谁知道。我去济南看泰山的比赛,一个来回500多公里,一点都不觉得累。
缺点的话就太多了:
1.首先是方向盘手感很差,女性就不要考虑这个车了,按道理说我手不算小,但是我还是感觉稍微粗一点,可能是我上一辆长安方向盘细的原因吧不太适应,但是打滑这个事确实遇到好几次了,必须要弄个真皮方向盘,豪华的车友可以无视。
2.前排储物空间设计不合理,我不知道你们把行驶证和驾驶证,还有各种洗车卡加油卡放哪里,我是找不到好地方,只能放在水杯架那里,影响美观。水杯架前面那个地方我放了抽纸,倒是挺合适。
3.原车导航垃圾不解释
最后大本镇楼
StillWandering:再来说一句吧,致在这个车肯定是不好卖的,上有皓影和CRV,下有XRV和缤智,中间还有HRV围堵,HRV走量的配置比致在便宜2000,置换补贴2000-3000,金融政策据我所知也比广本好一点,综上所述卖不好都是有原因的。但是再但是,广本和4S心里其实也知道,他们的大拿雅阁都要降价换量,那么致在这个小众车就必须拿出更大的诚意来!大家稳住不要慌,建议建议周边地市的4S,找销售电话是手机号的打过去,说明自己的外地的,大概率有惊喜!
海风风景:好贴 大众同样配置的小探影也要这价,因为一开始的定价较高还有外观接受度不高是卖的不好的原因,感觉这个车如果优惠4.5万以上就很有性价比了,对比了其他的车,丰田的锋兰达配置低内饰做工粗糙虽然更便宜但是跟致在没发比,这车大小跟丰田的荣放其实差不多大家可以对比一下参数,但是荣放相同配置优惠后也要比致在贵4万。
MrJiang612:老乡,我去寿光提的思域呢。落地14.48。我也是中年油腻男了。哈哈。
点评车型:
2023款ZR-V 致在 1.5T CVT科技版
4分“优秀”外观第一眼就迷上了它!和其他本田车有很大的辨识度。不喜欢套娃的就选这个准没错。开在路上你就是最靓的仔!
驾驶感受只觉得比老车快!稳!因为是新手,老车也是买的二手车练手的。所以综合感觉比老车好!但是没有放手机支架的地方,这个希望能有人开发一个!
油耗这个很看自己驾驶习惯了!一般正常8到9个之间!
平顺是CVT的特点这个不用说了。
噪音感觉比以往的本田有提升。
内饰比丰田好点稍微,但是比起国产确实差了很多!
配置更不用说了!10多万的车倒车雷达都要自己加装。不要说其他配置了。
还有能不能把胎压报警和胎压监测一起装了?就配个胎压报警不配胎压监测!我也是醉了!
其他地方感觉还过得去!
但是这个车的销售模式,真的是迷一操作。
车友们都说,这个车销售不主动推荐,一般都是推荐皓影。看来厂家也是没打算把它做成爆款。这是一个填补车型空白的。
有车友说下这个车,国内的工厂都是做出来出口的。听说国外这个卖得可以。
只能说没国产的崛起,这个车这个价位以前不要想!
大小的话我觉得一般的家庭都够用了把。外面看起来不大,做进去也感觉不出来小。给人一种不大不小刚刚好的感觉。
A2024年:恭喜恭喜!
看把你空得:兄弟,我也重庆的,落地多少?全款?送的什么?
幸福铅笔37k:后排空间有没有比型格大
其实作为一辆混动车型,其采用的是2.0L直喷阿特金森发动机+双电机组成,发动机最大功率105kW,最大扭矩182N·m,电机最大功率135kW,最大扭矩315N·m。综合最大功率能达到202马力。起步阶段比我去年开的燃油版可以说动力响应快了很多,很跟脚,动力随踩虽有这种感觉还是很舒心的。之前开纯油版车型,说实话,对他的动力表现并没有很满意,现在初段有了电机的加持,体验感有了很大的提升,而在中低速行驶工况下,ZR-V致在e:HEV可以做到纯电驱动,而随着油门踏板的加深,2.0L自然吸气发动机会适时介入提供更加强大的驱动力,响应灵敏,加速十分线性。
得益于新架构平台带来的高刚性、轻量化、低重心的特点,也赋予了更高级的驾驶乐趣。在底盘设定上,ZR-V致在e:HEV与型格如出一辙,依旧采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合,也依旧是偏硬的底盘质感。在城市道路试驾中,能感受到ZR-V致在e:HEV扎实、精准的转向手感,以及路面清晰的反馈。
静态
外观造型部分,混动致在和燃油版致在其实区别不大,都是一样的精致潮流,但在细节处,区别还是比较明显的。像在中网以及雾灯区域,混动版的进气格栅造型更扁平一点,内部中网从蜂窝状变为竖直状设计,而底部两侧雾灯区域的开口面积则是相对减小,给人带来更精致的感觉。车侧和尾部,则保持着燃油版车型的样式,整体造型依旧简洁,只不过混动版的后视镜用上了黑色涂装,黑化轮圈,车尾的标识改成e:HEV,用来显示它搭载了混动系统而已。
内饰上则没有特别大的不同,和燃油版车型看起来大差不差的只是用料上会更加精致一些,比如说内饰各处都采用珠光漆高级软材的处理,让他很吸睛,这也是广汽本田在中国首次使用,还有就是车内配备10色可调的氛围灯。值得注意的是,在中控扶手处前方ZR-V致在e:HEV配备了混动专属的按键式电子换挡,搭配金属网状空调出风口以及偏运动风的波纹饰板,整体的质感强了不少。
你只要说上一句“你好,本田”,就可开启语音控制,让他给你导航什么的。
那作为混动版车型 ,基于Honda Architecture新架构平台打造的车身结构,以及整体的驾驶性能,才是这款车更高级的地方。一会我们把它开起来,看看是否真的会有驾驶乐趣,现在我们先去他的第二排看看空间表现
在后排的空间方面,ZR-V致在e:HEV拥有同级领先的1840mm车宽以及2655mm轴距,坐在里面腿部空间:xxxx(实测自己说)座垫长度足够,填充物也都比较的揉软,乘坐舒适性和衬托性表现都还不错,后排座椅支持4/6分割以及全平放倒,空间使用上问题不大。配置上想充电口和空调出风口当然也是必备的,算不算出彩,应有的一个水平。
一里阳光65:噪音很大吗?
李氏山拐:只怪混动没有优惠才下了燃油,唉。其实买混动才是性价比最高的。
外观方面:
很符合我的审美。如果后转向灯也是流光的就更好了。
内饰:
作为日系车,这个内饰我觉得已经很好了。该有的软包围逗都有了。
配置方面:
顶配的配置稍微低了,没有座椅加热和通风。
然后只有主驾驶8项电动,副驾只是4项的。
空间:
前排可以,后排座位太低了。为了混动提高了地台,使得基本纯平,为了头部空间降低了座位位置。最后结果就是做起来大腿支撑不足。我情愿地台下去点不要纯平。
驾驶感受:
和皓影对比了下,驾驶感受比皓影舒服,开起来有种跨界车的感觉,suv的视野,轿车的支撑。个人很喜欢。
个人建议,如果是家庭用车,要带着一家老小一直开的,这车不合适。如果是夫妻二人用,或者再加1-2个小孩,这车挺不错的。重点bose的环绕音不错,销售说本田里面除了最好的音响是极湃的bose,然后就是这车的。极湃的没试听过,下次可以试试。如果不喜欢低音的朋友可能会觉得低音太沉了,可以试着调低一点低音部分。不过bose主打的就是低音,家里的家庭影院也用的bose 650,个人就比较喜欢低沉的感觉。鼓点震撼人心,很有感觉。
买这车有个好处,你大街上都看不到和你一样的车。圈里一直说买车的是大怨种,不过大怨种也有好处,你开的车独特,路上都见不到,辨识度高。我买这车,一看中外观,二看中音响。先是这两点吸引了我才关注的,后来试驾以后总体都很满意,才决定订车。虽然全款比预算多了1w多,但是最后还是接受了。
自己喜欢就好了,毕竟自己开自己用,自己觉得好才是真的好。
物理老师彭鱼宴:喷的说到底都是嘲笑自己买不起而已
三天打鱼2:说这车不好的,都是差钱
Z097YW:我也有
这款新车可以说是最不像“本田”的本田车了,外观上基本保留了美版HR-V的设计风格,看上去有种宝马MINI的既视感,而内饰风格基本延续了型格的设计风格,包括三幅式运动方向盘、悬浮式中控屏、蜂窝状的车内装饰板以及隐藏式的空调出风口等。配置上搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联车机系统,能够无钥匙启动发动机、开关车门、打开后备厢等功能,并且能够后续也都支持OTA升级。不久前刚刚试驾了一番,1.5T+CVT的动力组合最大功率134kW,并不算多强劲,但是在1800rpm就能爆发出240N•m的峰值扭矩。开起来游刃有余,动力输出、油门比例也都非常线性,总体来说比较好开。
【最满意】没有采用家族式设计,ZR-V致在的外形更具新意,与现有的本田SUV做出了明显的差异化。整个车身流畅、圆润,曲面设计运用比较多。
【驾驶感受】它的加速是没话说的,但是你想要型格那样的酣畅淋漓,要差那么一丢丢。单论1548kg的整备质量,配备1.5T发动机算是大马拉小车了,许多更重的合资SUV入门才标配2.0L自吸发动机。它的整个油门响应和刹车脚感是很好的,包括他的降档速度、换挡速度完全是没有问题的,对于本田放心就好了。
动力和底盘的硬件实力,让这辆车更具驾驶乐趣。它开起来更像一款欧洲车,初段的动力输出灵敏、顺畅,提速起来干净利索,进入中高转速区间,仍有充足的动力储备,整个加速的过程连贯顺畅;悬架是容易留下好印象的点,整体感很好,开起来比较厚重,但处理颠簸不是硬邦邦的弹跳,而是比较有韧性的风格,快速过弯时车身侧倾也比较小。另外,转向手感是加分项,方向盘的力度适中,回应敏锐,轻轻转动就能感受到车身的姿态回馈,驾控表现有一定的质感和运动性。
自广汽本田致在Z-RV正式发布以来,它在网络上收获了极高的关注度。首先,这款车的“颜值”符合大多数人的审美标准,不仅充满设计感,并且还通过高级漆面突出了精致感。另外,这款车的内饰不仅设计有亮点,并且还加入了大量的真皮软质,同时还在皮质包裹基础上加入了非常多的缝线设计,以凸显豪华属性,这与本田其他车型有着很大的区别。在驾控方面,致在虽然也是搭载1.5T+CVT动力总成,但由于是基于全新平台打造,所以整体驾驶质感有了质般的提升。而年轻人非常喜欢的智能化配置也是没有缺席的。总的来说,致在的整体竞争力是比较突出的。
点评车型:
2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版
4分“优秀”【驾驶感受】这次广本致在在驾驶感受的定调上,用了“自信且从容”这两个词汇。换句话说,这款车虽然是紧凑型SUV,但是希望用户开起来和小型SUV一样灵活好驾驭,更符合年轻一代消费者对本田驾控的感知。上手致在以后的第一个感觉是视野很好,主要是A柱做了一个内收的处理,减少了A柱的阻挡。其次是把后视镜从A柱移到了车门上,这样A柱后面的视野就没有了阻挡,看上去更通透。全新致在,现在搭载的是和本田高级车型同样的1.5T发动机,最大功率134kW、最大扭矩240N·m,以及一套CVT变速箱。想想同级对手还在用2.0L的自吸发动机,致在至少在动力性能上就高出了一个段位。这就是它的自信。实际驾驶起来,1.5T发动机的爆发感很强烈,而且还是一贯的本田味道,稍微把油门踩深一些,转速指针就活跃起来。而升挡控制技术的加入,即便是CVT变速箱也会营造出一个降挡拉转速的动作,提升节奏感。而在快速刹车的时候,降挡控制技术会降低齿比,提升驾乘舒适感。只是对1.5T发动机在高转速下的声音可能还需要适应一下。致在提供有四种驾驶模式,包括运动、标准、节能和雪地,同时还有一个S挡。在运动模式下,高速100km/h巡航状态,转速指针在3000转左右,全力踩下则是可以往五六千转奔,整个驾驶感受还是颇为激进。当然,一般来说,标准模式就足够好开了。油门开度前20%还是比较温柔,没有特别敏捷的动力响应,真要加速就踩下一半油门,转速可以来到3000转以上保持,有一个明显的前冲动作。这种状态下完成超车这类需求就很轻松了。我们观察了一下,标准模式下,同样100km/h的巡航速度,其转速还不到2000转,这可要比运动模式低多了。开得爽,除了动力够强劲之外,底盘也是至关重要的。致在和型格都是Honda Architecture架构平台的产物,所以悬挂结构采用前麦弗逊后多连杆形式,同时对衬套进行了优化,强调轻快感和NVH性能。致在的试驾感受很明显是延续了第十代雅阁那种很欧洲车的驾控感,底盘反馈有一定韧性,尤其是悬挂前段的处理很柔和舒服,但也不是特别软的那种,要形容的话就是“舒服”。尤其是以40、50公里时速碾过减速坎的时候,车身动作很柔和,有一种油润感,不会晃晃悠悠。反正致在开起来就很随心从容,没有那种开电动车的紧张感,也不会说是开轩逸那类车过于松弛的感觉。底盘的感觉比较符合中国消费者喜欢的那种柔和感,中低速开起来质感很好,而且这一代车型的NVH表现也足够出色了。如果要对致在的底盘挑刺的话,应该是在用比较高的速度碾过那种黄黑色减速坎时——比如七八十公里时速,后悬挂会跳动比较多一些,收敛没有那么快。最后是转向部分,致在的转向系统也同样是采用双小齿轮EPS,同样有很油润的转向手感,但手感会偏重,这也是本田的一贯特色。致在的转向感觉在高速上会特别明显,稳定性和指向性都很不错,回程遇到暴雨,车辆也能很轻松的行驶在道路中间。
成:我们最关注的是价格,价格决定市场
小岁月太可贵:我看到试驾车标显10个油
与生俱来的低调166976823:谁出钱就说谁的好,我也可以,起售价16万多低了,应该26万起售才对得起车标