7月15号订的车12万1千9,现在价格又回升了。不吹不黑只要自己喜欢就好,个人觉得空间油耗都还好,咱就这条件车是自己买的。送脚垫和两次保养和贴膜机油终身免费。一周的时间开了1800多公里,感觉还不错,也许我是一个新手各方面经验不足。希望键盘侠不要喷我。
名真香实荒唐:精英版燃油的,你搞个混动的高配的车尾?
奴不给:精英版,尾排气出口没有银色装饰
A2024年:本田这车如果全款买,在指导价的基础上优惠5万以上才能考虑,如果贷款买需要优惠更多才可以考虑,买了才不担心被割韭菜!
动力平顺空间够用,操控在这价位算好,开起来有点像开轿车的感觉,这也是我买这车的原因之一。配置在同价位合资车中算比较良心,L2辅助驾驶比较聪明很好用。
不足的地方就不得不说nvh这一块了,噪音太大了连踩刹车都有轰轰声。做工用料这块也很一般。
优雅松鼠6c7:你这是科技版?后排气都不是科技版
真真的小炒肉:全款优惠多少啊
1沉淀23:科技版没有后出排气吧
今年的6月份是我今年最高兴的一个月,因为喜提自己心目中的爱车—广汽本田致在,每个人心目中都有理想的车子。而我我的梦中情车是外形霸气又特别的车型,我的个人用车需求就是,平常通勤上下班,周末一家人出去游玩,而致在就很符合我个人需求外形方面就很喜欢,有种好特别的感觉,中网部分设计就会给人眼前一亮,视觉冲击的效果,潮流运动。汽油顶配的亮黑包围加上玫瑰黑的颜色就是绝配,在光线充足的情况下玫瑰黑有种紫色呈现出来内饰空间方面也好满意,栗子色的搭配也好时尚,座椅皮质的质感也好高档,细节方面也设计的很到位
认真的云朵4X3:我的23年3月份的精英版致在15W
陈潜32:同型号,你为什么比别人买贵了2万?
运筹帷幄山雀N2:我也是精英版的全部下来14w
点评车型:
2022款ZR-V 致在 1.5T CVT豪华版
4分“优秀”【车型推荐】豪华版比精英版贵1.9万,得到的是相对配置更为豪华的中配车型,其增加的配置主要是包括ACC和车道保持辅助在内高级驾驶辅助系统、全景天窗、更完整的设计套件(双排气银色等)、远近光智能切换、真皮方向盘、无钥匙进入等,张局认为都是极为实用且对年轻人来说是高频次应用的。因此豪华版也是我最为推荐的。顶配车型尊享版需要在豪华版基础上再加1.7万元,增加的配置包括运动金属踏板、运动金属换挡拨片、功能更强的照明系统(流水转向、转向辅助照明、自适应远光)、真皮座椅带电动调节、真皮换挡杆、等离子净化器、前4后4泊车雷达、手机控车功能的“数字钥匙”等。
【最满意】外形上,致在的设计兼具刚劲和柔美,其前脸的近似椭圆形进气格栅在当前将格栅越做越大的流行趋势下,相对倾向于传统的运动感打造,这种美系特征让人有些联想到福特。致在也是中国市场唯一一款将“H”标放置在引擎盖前方的车型。日行灯、机盖、下包围的设计具有力量感,全LED灯组具备流光转向功能,车头的中网和底部进气网格分别为蜂窝状和鱼鳞状。车身侧面,整体是一个充满运动感的轮廓,在轮包位置有黑色烤漆感的熏黑元素。致在的车长和轴距分别为4568mm和2655mm,比大众途岳、丰田锋兰达更具优势,车宽和车高也分别达到了1840mm和1621mm(1622mm)。带有轿跑风格的大角度溜背造型让这款产品比缤智更有吸引年轻消费者的潜质。
点评车型:
2022款ZR-V 致在 1.5T CVT精英版
4分“优秀”【最满意】8月底的时候,东风本田率先对自家的小型SUV产品XR-V进行了换代,仅仅3天后,广汽本田则率先推出了介于缤智与皓影之间的全新车型——ZR-V致在。这两款车在9月份都是第一个完整销量月,但它们目前的表现和预期存在差距。ZR-V致在9月份上险994辆,XR-V换代后的9月份,则从8月份的11819辆降到了4895辆,这对于风头正盛的本田来说可能有些让人意外。不过需要指出的是,现在还不能根据9月的销量数据判定这两款新车成功与否,因为目前它们很可能并不是市场需求的问题,而是由于芯片短缺导致的产量供给问题——之前全新飞度上市后也遇到过前期销量不佳、后期缓慢回升的情况。从产品本身来讲,ZR-V致在和全新XR-V,无论设计、质感还是新增的功能配置,相比本田现有车型都有较明显的提升,未来销量回涨是大概率事件,值得期待的是,切入全新细分市场的ZR-V致在到底有多大的销量潜力?
一开始选择致在是看上了他的外观,和本田以往的设计风格完全不一样,更加运动,更加年轻,可谓是一眼就相中。最后就是本田一如既往的经济省油啦,百公里六个油,谁不爱呢?
ZR-V 致在前格栅采用了全新竖状式黑色饰条,这也是本田在中国市场首次采用这样的设计,整个车头设计的十分简洁,从正面看有一种呆呆的感觉。车身侧面熏黑的轮圈也在尽力去营造它的运动气息。尾部熏黑的大灯,以及下方的金属灰色运动双排气,使整个车位看起来十分的饱满。内饰虽然说不上有多老气,但是在现在来看也没有太多的时尚感,主要营造出沉稳低调的氛围。ZR-V致在e:HEV搭载了一台2.0L发动机以及一台永磁同步电机,其中发动机最大马力143匹最大扭矩182牛米,电动机总功率184匹电动机总扭矩315牛米,匹配CVT变速箱。
车子整体不错,动力也没得说提速还行,目前没怎么开,主要是矮了一点,本田空间做的是不错的,不管别人咋说自己喜欢就行
前雾灯简配,本田最引以为傲的L档 也没了
美规缤智,到中国就简配 换个名居然比缤智高级
话说这个美规缤智能打的过 皓影 和CRV吗
A茗轩车行赵瑞:16.8这价格,不如考虑crv迈腾了了
小岁月太可贵:crv就多一万多,这个不值
【最满意】没有采用家族式设计,ZR-V致在的外形更具新意,与现有的本田SUV做出了明显的差异化。整个车身流畅、圆润,曲面设计运用比较多。
【驾驶感受】它的加速是没话说的,但是你想要型格那样的酣畅淋漓,要差那么一丢丢。单论1548kg的整备质量,配备1.5T发动机算是大马拉小车了,许多更重的合资SUV入门才标配2.0L自吸发动机。它的整个油门响应和刹车脚感是很好的,包括他的降档速度、换挡速度完全是没有问题的,对于本田放心就好了。
动力和底盘的硬件实力,让这辆车更具驾驶乐趣。它开起来更像一款欧洲车,初段的动力输出灵敏、顺畅,提速起来干净利索,进入中高转速区间,仍有充足的动力储备,整个加速的过程连贯顺畅;悬架是容易留下好印象的点,整体感很好,开起来比较厚重,但处理颠簸不是硬邦邦的弹跳,而是比较有韧性的风格,快速过弯时车身侧倾也比较小。另外,转向手感是加分项,方向盘的力度适中,回应敏锐,轻轻转动就能感受到车身的姿态回馈,驾控表现有一定的质感和运动性。