点评车型:
2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版
4分“优秀”【驾驶感受】这次广本致在在驾驶感受的定调上,用了“自信且从容”这两个词汇。换句话说,这款车虽然是紧凑型SUV,但是希望用户开起来和小型SUV一样灵活好驾驭,更符合年轻一代消费者对本田驾控的感知。上手致在以后的第一个感觉是视野很好,主要是A柱做了一个内收的处理,减少了A柱的阻挡。其次是把后视镜从A柱移到了车门上,这样A柱后面的视野就没有了阻挡,看上去更通透。全新致在,现在搭载的是和本田高级车型同样的1.5T发动机,最大功率134kW、最大扭矩240N·m,以及一套CVT变速箱。想想同级对手还在用2.0L的自吸发动机,致在至少在动力性能上就高出了一个段位。这就是它的自信。实际驾驶起来,1.5T发动机的爆发感很强烈,而且还是一贯的本田味道,稍微把油门踩深一些,转速指针就活跃起来。而升挡控制技术的加入,即便是CVT变速箱也会营造出一个降挡拉转速的动作,提升节奏感。而在快速刹车的时候,降挡控制技术会降低齿比,提升驾乘舒适感。只是对1.5T发动机在高转速下的声音可能还需要适应一下。致在提供有四种驾驶模式,包括运动、标准、节能和雪地,同时还有一个S挡。在运动模式下,高速100km/h巡航状态,转速指针在3000转左右,全力踩下则是可以往五六千转奔,整个驾驶感受还是颇为激进。当然,一般来说,标准模式就足够好开了。油门开度前20%还是比较温柔,没有特别敏捷的动力响应,真要加速就踩下一半油门,转速可以来到3000转以上保持,有一个明显的前冲动作。这种状态下完成超车这类需求就很轻松了。我们观察了一下,标准模式下,同样100km/h的巡航速度,其转速还不到2000转,这可要比运动模式低多了。开得爽,除了动力够强劲之外,底盘也是至关重要的。致在和型格都是Honda Architecture架构平台的产物,所以悬挂结构采用前麦弗逊后多连杆形式,同时对衬套进行了优化,强调轻快感和NVH性能。致在的试驾感受很明显是延续了第十代雅阁那种很欧洲车的驾控感,底盘反馈有一定韧性,尤其是悬挂前段的处理很柔和舒服,但也不是特别软的那种,要形容的话就是“舒服”。尤其是以40、50公里时速碾过减速坎的时候,车身动作很柔和,有一种油润感,不会晃晃悠悠。反正致在开起来就很随心从容,没有那种开电动车的紧张感,也不会说是开轩逸那类车过于松弛的感觉。底盘的感觉比较符合中国消费者喜欢的那种柔和感,中低速开起来质感很好,而且这一代车型的NVH表现也足够出色了。如果要对致在的底盘挑刺的话,应该是在用比较高的速度碾过那种黄黑色减速坎时——比如七八十公里时速,后悬挂会跳动比较多一些,收敛没有那么快。最后是转向部分,致在的转向系统也同样是采用双小齿轮EPS,同样有很油润的转向手感,但手感会偏重,这也是本田的一贯特色。致在的转向感觉在高速上会特别明显,稳定性和指向性都很不错,回程遇到暴雨,车辆也能很轻松的行驶在道路中间。
小岁月太可贵:我看到试驾车标显10个油
成:我们最关注的是价格,价格决定市场
与生俱来的低调166976823:谁出钱就说谁的好,我也可以,起售价16万多低了,应该26万起售才对得起车标
第一眼看中的其实是HRV,ZRV的嘟嘟嘴完全不是我的菜,后来奇怪了越看越耐看,加上HRV没有星月白,试驾感受也一样棒,最终选择了ZRV。不管小不小众,花自己的钱,总不能买别人喜欢的东西,还是要选择自己喜欢的
【最不满意】
车身矮了一点,受限于车高,后排坐垫稍矮,外观上白色都不够显大,其实内部空间还好,家用足够了。家里父母都说怎么不买个大点的😅,算了,国人够大就好的审美观你是没办法改变地
【购车经历】
购车预算结合自已的需求,20万内家用省心节油耐造,其实也没有太多选择,基本就在本田丰田4S店逛了,试驾几款车后,丰田基本就排除了,也许丰田技术更稳定更省油,但动力操控跟本田真的有差距,试驾对比后就知道了。因为上一款车天窗漏水,伤透了脑筋,所以这次换车坚决不要有天窗的。确定了车型和配置以及颜色后,就开始满世界找现车了,整个湖南的4s店都快问完,兜兜转转两个月,终于在岳阳找到一辆现车,还是3月份的,隔天就去提了回来,如果不是提的太急,价格应该还能谈一点下来
【提车价格】
提回来自己整备一下,加雷达加升窗器,换皮套,换地垫,七七八八16.5左右落地
【驾驶感受】
底盘稳扎实,50码过弯安全感十足。起步快,提速快,油门跟脚120码内动力随叫随到,平常超个车很有信心和底气,老婆坐旁边哇哇叫不要不要的🤪。噪音有点,能忍受,关窗会好很多,主要是发动机介入的时候,顿挫和噪音你完全感受不到。丝滑好开很棒。油耗方面,暂时表显4.9,实际也差不多,城区和高速一半一半吧,新车开得有点暴力,后期应该还能降点。
舊歌:我跟你相反,我返觉得致在比较好看特别HRV两侧门边的那一块黑色的饰条特别不喜欢
热闹松鼠2v0:这车路上没看见过
用户5475809869236:你们的混动,打开自动驻车,会刹车点头吗?试驾的时候不会,我买了之后会点头,你们有这种情况吗?
新车落地快一年了,属于第一批尝鲜的购车者,22年9月底落地,来了接近一年。
【驾驶感受】
底盘开起来是真的爽,很稳,转弯半径只有5.2米,轻松掉头。1.5T动力也是足够用,给油就会有响应,动力还可以。
【油耗】
目前跑了17000多公里,平均油耗7.3,高速和城市路段各一半。
【动力表现】
240TURBO真的是足够用了,这个1.5吨的车子,开起来还是反应够快的,体验挺不错的。
【最满意】
目前最满意的就是这台车的驾驶操控性,开起来很稳,指哪打哪,而且安全配置也很不错,车身高强度钢用的很多,开起来也很放心。
【续航】
目前加满油大概53升,显示续航可以开670公里,实际开起来也差不多,整体还是挺准确的。
【亮点配置】
我觉得选择买本田就是看中品质和操控性,我平时开车也不怎么追求那些智能显示屏,也就听听歌。目前开了接近一年,没有任何问题,也没去店里修理过,保养了两次,我基本7500公里才去保养,一次保养大概450元,绿桶机油大概180一桶,机油滤清器50元,保养工时费大概200元。
刺猬ぁ先森。:180一桶的机油你也敢用?矿物质机油
北国群山:当时落地多少钱?
趫溡涳偲淰:问一下懂车的网友,这车现在低配版多少钱买比较划算?
本田ZR-V是一款极为年轻的车型,原因有以下几点,首先,外观设计就非常不本田,不算激进,但的确年轻。1.5T的动力在中低速城市驾驶极为充沛,油门反应很灵敏,大可不必担心日常使用,CVT的传输效率很好,本田的CVT是值得相信的。不过中高速时1.5T的动力相对滞后,但能够接受。底盘韧性极强,路感极强,配合灵敏度很高的方向盘,致使车辆操控特别像一台轿车,很是灵动。不过座椅同样偏硬,导致舒适性没有那么优异,同时NVH抑制在中高速不是很好。后排头部空间一般,腿部空间优异。
殊荣481:刚看了你的视频,评测就出来了
殊荣481:[图片]
【驾驶感受】
起步会有点肉,速度起来之后动力随叫随有。高速开到140都没什么感觉。底盘很稳。
【购车经历】
先是看的丰田荣放,没有现车,直接放弃。
本田皓影也没有现车,只能选致在了。个人对智能驾驶不感冒,之前一直开的日产和丰田的车,习惯了这种简陋风格
【最不满意】
还没有不满意的地方吧,各方面都不突出,但是也没有什么毛病,用的舒服省心就行