点评车型:
2022款ZR-V 致在 1.5T CVT尊享版
4分“优秀”【驾驶感受】这次广本致在在驾驶感受的定调上,用了“自信且从容”这两个词汇。换句话说,这款车虽然是紧凑型SUV,但是希望用户开起来和小型SUV一样灵活好驾驭,更符合年轻一代消费者对本田驾控的感知。上手致在以后的第一个感觉是视野很好,主要是A柱做了一个内收的处理,减少了A柱的阻挡。其次是把后视镜从A柱移到了车门上,这样A柱后面的视野就没有了阻挡,看上去更通透。全新致在,现在搭载的是和本田高级车型同样的1.5T发动机,最大功率134kW、最大扭矩240N·m,以及一套CVT变速箱。想想同级对手还在用2.0L的自吸发动机,致在至少在动力性能上就高出了一个段位。这就是它的自信。实际驾驶起来,1.5T发动机的爆发感很强烈,而且还是一贯的本田味道,稍微把油门踩深一些,转速指针就活跃起来。而升挡控制技术的加入,即便是CVT变速箱也会营造出一个降挡拉转速的动作,提升节奏感。而在快速刹车的时候,降挡控制技术会降低齿比,提升驾乘舒适感。只是对1.5T发动机在高转速下的声音可能还需要适应一下。致在提供有四种驾驶模式,包括运动、标准、节能和雪地,同时还有一个S挡。在运动模式下,高速100km/h巡航状态,转速指针在3000转左右,全力踩下则是可以往五六千转奔,整个驾驶感受还是颇为激进。当然,一般来说,标准模式就足够好开了。油门开度前20%还是比较温柔,没有特别敏捷的动力响应,真要加速就踩下一半油门,转速可以来到3000转以上保持,有一个明显的前冲动作。这种状态下完成超车这类需求就很轻松了。我们观察了一下,标准模式下,同样100km/h的巡航速度,其转速还不到2000转,这可要比运动模式低多了。开得爽,除了动力够强劲之外,底盘也是至关重要的。致在和型格都是Honda Architecture架构平台的产物,所以悬挂结构采用前麦弗逊后多连杆形式,同时对衬套进行了优化,强调轻快感和NVH性能。致在的试驾感受很明显是延续了第十代雅阁那种很欧洲车的驾控感,底盘反馈有一定韧性,尤其是悬挂前段的处理很柔和舒服,但也不是特别软的那种,要形容的话就是“舒服”。尤其是以40、50公里时速碾过减速坎的时候,车身动作很柔和,有一种油润感,不会晃晃悠悠。反正致在开起来就很随心从容,没有那种开电动车的紧张感,也不会说是开轩逸那类车过于松弛的感觉。底盘的感觉比较符合中国消费者喜欢的那种柔和感,中低速开起来质感很好,而且这一代车型的NVH表现也足够出色了。如果要对致在的底盘挑刺的话,应该是在用比较高的速度碾过那种黄黑色减速坎时——比如七八十公里时速,后悬挂会跳动比较多一些,收敛没有那么快。最后是转向部分,致在的转向系统也同样是采用双小齿轮EPS,同样有很油润的转向手感,但手感会偏重,这也是本田的一贯特色。致在的转向感觉在高速上会特别明显,稳定性和指向性都很不错,回程遇到暴雨,车辆也能很轻松的行驶在道路中间。
小岁月太可贵:我看到试驾车标显10个油
成:我们最关注的是价格,价格决定市场
与生俱来的低调166976823:谁出钱就说谁的好,我也可以,起售价16万多低了,应该26万起售才对得起车标
外观方面:
很符合我的审美。如果后转向灯也是流光的就更好了。
内饰:
作为日系车,这个内饰我觉得已经很好了。该有的软包围逗都有了。
配置方面:
顶配的配置稍微低了,没有座椅加热和通风。
然后只有主驾驶8项电动,副驾只是4项的。
空间:
前排可以,后排座位太低了。为了混动提高了地台,使得基本纯平,为了头部空间降低了座位位置。最后结果就是做起来大腿支撑不足。我情愿地台下去点不要纯平。
驾驶感受:
和皓影对比了下,驾驶感受比皓影舒服,开起来有种跨界车的感觉,suv的视野,轿车的支撑。个人很喜欢。
个人建议,如果是家庭用车,要带着一家老小一直开的,这车不合适。如果是夫妻二人用,或者再加1-2个小孩,这车挺不错的。重点bose的环绕音不错,销售说本田里面除了最好的音响是极湃的bose,然后就是这车的。极湃的没试听过,下次可以试试。如果不喜欢低音的朋友可能会觉得低音太沉了,可以试着调低一点低音部分。不过bose主打的就是低音,家里的家庭影院也用的bose 650,个人就比较喜欢低沉的感觉。鼓点震撼人心,很有感觉。
买这车有个好处,你大街上都看不到和你一样的车。圈里一直说买车的是大怨种,不过大怨种也有好处,你开的车独特,路上都见不到,辨识度高。我买这车,一看中外观,二看中音响。先是这两点吸引了我才关注的,后来试驾以后总体都很满意,才决定订车。虽然全款比预算多了1w多,但是最后还是接受了。
自己喜欢就好了,毕竟自己开自己用,自己觉得好才是真的好。
A2024年:花20万买车为了boss音响,有钱人就是不一样,有钱人就是任性!
物理老师彭鱼宴:喷的说到底都是嘲笑自己买不起而已
MoreOrLess:怎么能买自己喜欢的车呢,做人要有集体精神,应该要买网友们喜欢的车呀。
自广汽本田致在Z-RV正式发布以来,它在网络上收获了极高的关注度。首先,这款车的“颜值”符合大多数人的审美标准,不仅充满设计感,并且还通过高级漆面突出了精致感。另外,这款车的内饰不仅设计有亮点,并且还加入了大量的真皮软质,同时还在皮质包裹基础上加入了非常多的缝线设计,以凸显豪华属性,这与本田其他车型有着很大的区别。在驾控方面,致在虽然也是搭载1.5T+CVT动力总成,但由于是基于全新平台打造,所以整体驾驶质感有了质般的提升。而年轻人非常喜欢的智能化配置也是没有缺席的。总的来说,致在的整体竞争力是比较突出的。
【最满意】没有采用家族式设计,ZR-V致在的外形更具新意,与现有的本田SUV做出了明显的差异化。整个车身流畅、圆润,曲面设计运用比较多。
【驾驶感受】它的加速是没话说的,但是你想要型格那样的酣畅淋漓,要差那么一丢丢。单论1548kg的整备质量,配备1.5T发动机算是大马拉小车了,许多更重的合资SUV入门才标配2.0L自吸发动机。它的整个油门响应和刹车脚感是很好的,包括他的降档速度、换挡速度完全是没有问题的,对于本田放心就好了。
动力和底盘的硬件实力,让这辆车更具驾驶乐趣。它开起来更像一款欧洲车,初段的动力输出灵敏、顺畅,提速起来干净利索,进入中高转速区间,仍有充足的动力储备,整个加速的过程连贯顺畅;悬架是容易留下好印象的点,整体感很好,开起来比较厚重,但处理颠簸不是硬邦邦的弹跳,而是比较有韧性的风格,快速过弯时车身侧倾也比较小。另外,转向手感是加分项,方向盘的力度适中,回应敏锐,轻轻转动就能感受到车身的姿态回馈,驾控表现有一定的质感和运动性。