8月20日,随着上汽荣威旗下第一款纯电动中型MPV车型iMAX8 EV的上市,这款车在市场上也引来了不少的关注,作为一款纯电豪华MPV,这款车有着媲美GL8的实力,荣威iMAX8 EV共推出了5款车型,并且搭载了自主研发的“魔方电池”技术。今天我们来看到的是续航里程550公里的荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱钻石版。
【在外观设计方面】
这款车的前中网格栅采用了66片钻石切割工艺饰片,两侧的前大灯组与格栅相连,让前脸看上去具有很强的视觉冲击力。
侧面采用了微微向前俯冲的平行腰线设计,一体式的对置门把手造型很有设计感,双侧电动侧滑门的设计提升了乘客上下车的便利性,同时也能够给到乘客满满的仪式感。
尾部采用了荣威家族式的尾灯造型,尾灯内部采用了折线的设计元素,并采用了镀铬装饰条进行贯穿尾灯组,提升了层次感。,
【在内饰设计方面】
这款车采用了环抱式的座舱设计,中控台出风口的贯穿式设计让中控台看上去更有层次感,换挡操作区设计在了中控台上,节约了前排中央扶手的空间,配备了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏,并搭载斑马智行VENUS系统。
【在驾乘空间方面】
作为一款中型MPV,这款车的车身长度达到了5016毫米,轴距更是达到了同级车型少见的3000毫米,对于一款“2+2+3”布局的七座车型来说,驾乘空间还是比较宽敞的。在确保前排驾驶位空间的同时,1.8米的身高坐进第二排,腿部前方的剩余空间是完全够用的。Nappa真皮材质座椅有着不错的舒适性,主/副驾驶、第二排座椅均配备了电动调节和加热/通风功能,第二排座椅还配备了按摩功能。
由于第二排座椅配备了360mm的超长滑轨,第三排没有人乘坐时可以滑到最后,腿部可以完全伸直,加上第二排座椅的独立腿托设计,在长途乘坐放平后就变成了独立的小床,提升了驾乘舒适性。当第三排座椅坐人时,在保持第二排腿部空间剩余3拳的情况下,第三排乘客的腿部空间仍然可以达到2拳左右。
【在动力性能方面】
荣威iMAX8 EV搭载的是180kW的前置电动机,配备了容量为90kWh的三元锂电池,纯电续航里程为550公里,对于一台整备质量2360 kg的中型MPV来说,这样的动力续航水平是完全够用的,并且还配备了低温加热的电池温度管理系统,确保了冬季用车的续航能力,在快充模式下,0.5小时即可完成。
【在配置方面】
这款车在安全方面的配置是比较齐全的,配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警,并且配备了主动刹车。在日常的驾驶过程中,并线辅助和车道保持辅助系统的配置提升了驾驶的安全性。
在辅助驾驶的配置方面,这款车还配置了全速自适应巡航系统,前/后驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位的配置对于这款超过5米长的车来说还是很受用的。此外,这款车还配备了 车联网、AR-Driving实景导航系统,还支持手机APP远程监控和远程控制,并且还配备了车载冰箱、自动空调(三区空调)、电动后尾门等实用配置。
【最后总结】
作为一款可商务接待、可家用的纯电豪华中型MPV,荣威iMAX8 EV这款车在驾乘空间和智能安全配置方面的优势是比较明显的,前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架的配置也能给到不错的驾乘体验,综合25.98-35.98万元的售价区间来看,这款车还是比较值得考虑的。
用户6959576176940:这车和油车一个价位也不可能大卖~
ASM浪美房产:降低5 W,先占领市场!上汽领导的格局太小了
老A198048154:比油车句了十来万
对于很多追求高品质生活的车主来说,汽车不仅仅是交通工具,更是承载着幸福和希望的载体,如果是要选择一款宜家用、宜商务接待的高品质MPV的话,荣威iMAX8 EV这款车的上市为消费者提供了更多的选择,作为一款价格区间在25.98-35.98万元的国产中型MPV,这款车到底值不值得入手呢?今天我们就来做一个比较全面的分析,希望能为大家做个参考。
【在外观造型设计方面】
荣威iMAX8 EV这款车的前脸采用了大气的前中网造型,中网内部的钻石切割工艺饰片设计让车头显得更豪华,贯穿式的LED灯带与矩阵式的前大灯组相连,车头多处采用了镀铬装饰件的设计,提升了车头的视觉冲击感。
侧面的造型相对来说是比较简洁的,平行的双腰线设计给人一种稳重的感觉,车窗处的镀铬装饰件提升了质感,双侧电动侧滑门的设计可以给到乘客满满的仪式感,不管是商务接待还是日常家用都是不错的。
车尾的贯穿式镀铬装饰条贯穿尾灯,提升了尾灯的视觉效果,后包围下方采用了运动套件的设计,尾部的黄色“EV”表示彰显了其纯电动的身份。
【在内饰与空间体验方面】
坐进车内,这款车的内饰采用了温馨的家用车设计风格,中控台和车门内板均采用了木纹的装饰,贯穿式的空调出风口让中控台更有层次感,配备了12.3英寸液晶仪表和悬浮式的12.3英寸中控屏。与传统MPV不同的是,这款车的换挡操作区设置在了中控台的位置,同时也是给中央扶手处腾出了更多的空间。
由于这款车的长宽高尺寸达到了5016x1909x1796毫米,轴距为3000毫米,由此得到的是一个相对舒适的驾乘空间体验,配备的Nappa真皮座椅能带来柔软舒适的驾乘体验,主驾驶位电动座椅支持8向调节、航空头枕6向调节,第二排的头等舱座椅配备了独立腿托,还配备了加热、通风、按摩的功能,第三排座椅支持4:6可分割放倒。
坐进第二排座椅时,360mm的超长滑轨让乘客有了更舒适的乘坐体验,就算是伸直脚也是绰绰有余的,第三排的腿部空间更是达到了接近四拳的距离,在满载7人的情况下,这款车的内部驾乘空间体验还是可以轻松容纳的。
【在动力性能与续航方面】
以荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱铂金版为例,这款车搭载的是前置前驱的电动机,电动机总功率180kW,电动机总马力为245Ps,能输出350N·m的峰值扭矩,匹配的是电动车单速变速箱。配备了电池能量密度195Wh/kg的三元锂电池,电池容量为90 kWh,为这款车带来了550公里的续航,由于搭载了低温加热的电池温度管理系统,即使是在寒冷的环境下,续航也不会打太多的折扣。
【在安全与智能配置方面】
荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱铂金版配备了主驾驶位安全气囊、副驾驶位安全气囊、前排侧气帘、侧安全气帘,并且配备了胎压显示、前/后驻车雷达、360°全景影像,在一定程度上提升了行车安全性。
此外,这款车在智能网联方面也有这不错的表现,配备了车联网(4G)、Wi-Fi热点、语音识别控制系统,可以实现车窗、电话、空调、多媒体和导航的语音控制,还可以实现手机APP远程控制车辆启动、充电管理、空调控制、定位/寻车、状态监控。
【最后总结】
得益于比传统燃油车更好的静谧性,荣威iMAX8 EV这款纯电动中型MPV不管是用于日常家用还是商用接待,这款车都是可以胜任的,虽然价格达到了30万级的区间,但相比别克GL8和上汽大通MAXUS MIFA 9而言,荣威iMAX8 EV这款车的性价比优势还是比较明显的。如果购车预算在30万元左右的话,不妨考虑一下这款车。
B1981:订价虚高了八万左右,不然肯定
奇幻书签YQ9:订了半年都没有车,时间一次一次的忽悠
【最满意】
最满意的当然就是空间和舒适性了,毕竟是达到了中大型MPV的标准,车内空间非常的充足,特别是头部空间。第二排航空座椅是真的很舒服,加热、通风以及按摩等功能也都是应有尽有。并且第二排和第三排都可以前后滑动,这点给个好评。中间通道的宽度也ok,第三排乘员上下车也很方便。
【最不满意】
后备厢太小了,根本放不了什么东西。魔吧占用了前排扶手箱的位置,导致前排驾驶位的储物空间不足。充电口在前面,使用不方便。
【驾驶感受】
电车的优势在MPV身上能很明显的感觉出来,加速很快,开起来很轻盈,并且转向也很精准,完全感觉不到是在开MPV。刹车有点偏软,不能跟车太近了,不然开起来会有点慌。