【购车经历】
所有评论都是个人感受,并未抹黑任何一个车企
《阿维塔》
从23年年末就开始关注新能源车,首先因为颜值去试驾了阿维塔,除了外观和空间其他都不是很满意,自动驾驶上高架还差点撞了,后排还有异响,本人也是个音响控,音响说是很多个但是没有听出感觉来。就放弃这个车了。后续又去特斯拉、蔚来、理想、极氪、宝马。
《特斯拉》
特斯拉很不错,除了有点颠簸和内饰素以外没有什么缺点,但无奈身边太多人买特斯拉,不想买相同的,也就放弃了。
《蔚来》
蔚来试驾体验非常不错,感慨中国新能源崛起了,但当时我的预算很尴尬,只能上et5,后面又因为网友尬黑有可能倒闭最后也没买了。
《理想》
理想我试驾的是l7,驾驶感受也是相当不错,绝对的家庭好车,电门的响应也非常快,座椅和空间也是无敌。如果我选择SUV的话应该为首选
《极氪》
极氪试驾的时候,最大的一个感受就是电门的延迟,真的好不喜欢延迟感觉,感觉还没ID3的电门调教好,再加上品牌力感觉不够,最终也没有选择。
《宝马》
最后看到新出的宝马I5的宣传片,真的好喜欢豪华品牌营造的感觉,看着就想开,当时只有i3可以试驾,不得不说BBA的电车调教真的很舒服,驾驶感受谁试谁知道。当时就想等I5出来买,结果一出来43.99万,细品一下好像就是个换壳i3,失望的没有选择。
【驾驶感受】
选择EQE的理由很多,首先就是它的内饰,绝对没话说,强烈建议上顶配,星辉饰板和环抱式氛围灯比中配和低配的科技感强太多了,柏林也强烈建议选,跟我朋友的老奔驰哈曼卡顿相比强了不少,比肩宝华韦健,提速实际6秒也是非常够用,跟国产新能源比确实差了不少,但我认为可能是保护AMG销量所以没有调那么快吧(个人见解)其实六秒也足够了,路上很难找到比这快的车了。电门和底盘的调教非常好,只有试驾了才知道奔驰还是奔驰,跟网上骂声一片完全不一样。后轮转向这个功能真的很好用,我家是老小区没有停车位,在狭小的地方非常需要这个功能,绝对的好评。外观的话仁者见仁 智者见智吧,我是可以接受这个外观,比较适合年轻人开吧。这个车的抬显做的也很细节,导航限速自动驾驶都可以在抬显上看到。续航方面还是挺能打的,官方标的717公里,实际开个600公里肯定是随随便便的,也算是第一梯队了吧。
【最不满意】
空间:这个车的后排简直残忍,后排如果不买个腰枕长时间坐会很难受,后备箱也不是特别大,我认为这个车只适合自己开,做个自己的玩具。
车机:车机流畅度不是很好,而且语音识别智能化确实是落后时代了,最多就语音控制个导航,调节下空调。
自动刹车:这个车的自动刹车触发太灵敏了,上次开在步行街人比较多,侧面一个电动车突然识别刹车到底,还是挺吓人的。
别的方面暂时还未发现。
【提车价格】
这个车现在属于打骨折,也是我考虑的因素之一,普遍平均都便宜个18w左右吧。性价比非常的高,我也是抄了个低价。先行特别版也算是卖一台少一台了,个人对价格还算满意。
总结一下:这也是我人生中第一辆车,真的很喜欢,如果有兴趣的话一定要去试驾一下,网上的流言蜚语不要听那么多,买车买的就是一个感受,细细品味还是会发现跟国产新能源的差别的。现在入手我认为是最好的时机,价格每个4s店都可以谈,车行准新二手应该可以达到20万的优惠。强烈推荐大家选米内,高级感更上一层楼。
在EQE的群里呆了这么久了,也算是交完作业了,辛苦写了这么多,给女朋友都没写过这么长的小作文,车友们留下个足迹再走吧!PS:有合肥车友群吗,可以拉下我嘿嘿
用户6632893491089:今天谈妥,落地33多点
吉林省东飞电线:坐着很不舒服
Vviego:求问大佬 落地多少呀
带后轮转向和数字大灯确实对实际体验和驾驶带来不一样的感受,内饰氛围豪华精致有档次!底盘质感和整备度比带空气悬挂的新势力品牌好很多,高级感十足,无框车门的行驶静音效果也让人惊讶,在车内边开车边听柏林之声是一种享受!但是整体空间虽然对标油车E级,但是还是没有我之前的宝马5系宽敞,受限于低风阻的弓型车身和四轮四脚的前后车身布局,虽看似不大气但也还能够接受,只是可能不太符合国人的常规审美观,但是作为全球车型,个人认为在欧美特别是欧洲地区应该没有太大的外观争议!行驶中如果用智能能量回收续航里程可以做到最大化同时不影响行驶质感,且接近于油车的驾驶感觉,我在实际城区道路和高速公路有限的驾驶过程中(截止到六月份端午节跑了985公里),虽然EQE没有搭载例如新势力的激光雷达以及数量众多的各种其他雷达和车机高算力芯片,但是实事求是的说,L2辅助驾驶感觉并不突兀和让人心惊肉跳,我也深度试驾过新势力某品牌长达两天(我不是水军和喷子,对所有国产电动车品牌都保持尊重,所以抱歉不写出来试驾品牌的拼音开头),对比奔驰EQE并没有在辅助驾驶体验上感觉强太多,反而EQE比较稳定和接近于人的驾驶习惯,个人认为奔驰还是有强大的技术储备和底蕴的。这台车缺点也有,首先底盘较低,比我之前五系底盘还要低点,开车过程中生怕磕碰到底盘和电池组,当然只要不是太坑洼的路段和幅度很大的路面以及地库等,平时注意点应该问题不大,我只是比较爱惜车有点紧张而已!车机系统由于芯片算力不高只是够用,所以和我们国产新势力比确实差距明显,包括但不限于语音呼叫识别准确性,车机系统所见即所得的功能呼叫,反应速度,流畅度还有易用性等方面。但是我特别喜欢第二代MBUX系统的UI渲染画面和零层级界面还有目前我看过最大面积和最丰富显示内容的HUD,结合奔驰的多彩动态主动氛围灯确实让人赏心悦目!后排座椅受限于低风阻车身造型,人体工程学方面确实有待优化提高,但是也没有感觉像网上铺天盖地说的这么难受,我只能说见仁见智了,后备箱空间和油车E级五系比都有差距,但是大家也别说它看着小像C级,毕竟轴距在那里摆着,我认为还是为了极致的低风阻设计没有这么完美而已,但是我还是觉得它不丑,只是新款EQE SUV外观看着更协调一些。还有些小问题觉得不太舒服,鄙人属于有强迫症那种,1、储物空间不太够用。2、C端充电接口功率不大手机充电速度不太快,无线充电也是如此还取消了USB接口。3、钢琴漆内饰面板和车机屏幕容易收集指纹。4、后排没有独立空调分区调节和液晶屏。5、车机【音乐】选项里用自带车机流量或者外接手机流量播放QQ音乐不显示歌词,只有蓝牙和苹果CP才能显示歌词。6、后备箱有电动按钮但没有一脚踢感应功能。7、由于弓型低风阻车身,驾驶位不太容易看见前车舱的存在,前风挡玻璃看出去就是路面,对刚开始驾驶EQE的新手来说需要稍微适应一下,主要是堵车时前舱牌照、暗夜格栅处和前车车距预估,不过全景360影像会在特别接近前车时给出影像安全警示,在屏幕上也会看到和前车的接近距离! 以上就是我提车后实际使用的真实反馈,想到什么就写什么,可能有偏差和没有提到的地方请大家谅解,人无完人,车无完车,每个人有自己的需求和使用场景,适合自己的才是最好的,奔驰EQE是台好车,只有真正去开过才知道它的底蕴和魅力,虽然有优点也有缺点,但是并不妨碍我喜欢它,也希望奔驰能够制造出更好的电动车来满足消费者需求,同时和国产品牌一起在新能源赛道公平竞争,取长补短,让更多的用户使用到优秀的电动车产品!!!
特别说明:以上为个人车主真实使用体验,纯属个人见解不代表任何品牌,不喜勿喷,请网络喷子和水军自重,谢谢!
西门又吹雪1985:写的太好了 我刚提车先型特别版,开了一个星期,感觉很好。别让水军带偏节奏
细心轮船1n0:高速续航怎么样
北雁南飞Sun:大哥,下次能不能分个段…
点评车型:
2022款奔驰EQE EQE 350 先型特别版
4分“优秀”【购车经历】
从一上市就开始关注了,前期因为价格偏高观望了好久,直到官降后才下定决心提车!之前提了一辆E级插混,开习惯了以后就对油车失去了兴趣,个人感受勿喷!高速开的比较多,插混的续航明显满足不了我,心里就开始骚动想提纯电,其他品牌的电车也关注过,但因为面子和品牌影响力还是选择了EQE!
【驾驶感受】
EQE的驾驶感受真的很舒服,安静,平稳!车友都在吐槽50多买个单电机,恰恰因为只有单电机,成就了它的驾驶平稳!好多朋友都说这个车不像电车的感觉,不容易晕车?底盘很稳,也没怎么开过其他电车,不做对比评价!车内隔音效果奇佳,安静舒适,如果后排车窗也有双层玻璃是不是会更好!动力也足够,百公里6.7的数据超车什么的足够了。虽然比不上一些双电机百公里3点几那些,但是谁买车天天起步油门踩到死,又不是飞机!
【续航】
官方给出的717,一般肯定达不到,南方冬天也冷,空调一开,能到个500多!春秋肯定会好很多,应该能上个600!
【空间表现】
空间真的是一言难尽,轴距比e级长,全加在车头中控一块了,坐上车的第一感觉就是中控怎么这么长,这么高!后排挤的要死,靠背又直,挺不舒服的!还好自己开车比较多,不用太受罪!后备箱空间足够,终于可以不再忍受插混E的平底锅了。
【最满意】
最满意的肯定就是内饰了,提了米色内饰,配上氛围灯啥的,这也是中意奔驰的最主要原因!就是米色内饰比较难打理,基本一周就得擦一遍!从E级的双联屏过渡到大屏,感觉还是很爽的
【最不满意】
最不满意还是后排空间,坐过的朋友都说时间久了不太舒服。座椅通风没有,还是比较膈应!再就是刹车辅助了,不得不吐槽,前面有车掉头基本别想踩油门,跟太紧就会报警自动杀停,只能说特别提神!
【提车价格】
官降以后提的车,价格真的不想再提,每个地区都不一样!
【亮点配置】
车机流畅,使用便捷,支持无线carplay,车机导航也能实时投影到HUD抬显,方便,再也不用低头看导航了!辅助驾驶用过几次,除了雨天夜里用着不稳定之外,平时使用都正常,虽然不能解放双手,不过自己开累了,稍微偷个小懒还是可以的!
Passion80338077:单电机成就驾驶平稳尊贵的梅赛德斯奔驰标志彰显了低调但又足够奢华。
塞里木鸡歪:奔驰从来不吭高智商的
9528拖拉机:内饰秒杀所有电车品牌,看图片感受不出来,去坐一坐就明白了
降价后性价比超高,续航出众,内饰豪华,数字大灯拉风,l2的自动驾驶用起来很方便,智能领航让堵车不在烦恼。后轮主动转向也很不错,让较大的车身变得异常灵活。柏林之声爽歪歪
后排座椅我觉得没什么大问题,身高181的我坐起来没感觉任何不适。
长江一諕:43太贵了吧。
另外这是什么颜色
Nio155736339:这是什么色
Y:柏林之声是选配的吗?
从外观上来看,北京奔驰EQE延续了EQ家族式的造型设计,前脸采用的是封闭式设计,大灯与黑色网状格栅形成贯穿之式,前杠两侧是一个运动包围设计,整个前脸运动气息十足但是我个人感觉这款车的前脸设计有点抽象,整体设计有点不伦不类的感觉!
从侧面看整体线条还是比较流畅的,侧面腰线设计也比较圆润,配备五幅式铝合金轮毂,后车尾部分采用了一个溜背型车身设计,看上去运动气息十足,并且车尾还配有小鸭尾设计,搭配贯穿式后尾灯,更加提高了它整体的辨识度!
奔驰EQE的内饰设计还是比较精致的,并且内饰整体质感也比较高级,配备金属质感的装饰饰板,方向盘也是AMG家族式运动风格设计,整体运动气息十足!科技方面配备了一款竖向12.8英寸的中控大屏,并且配有语音识别功能和指纹识别功能,功能还是比较强大的!
此外,新车配有主动式环境氛围灯,尤其是晚上开起来那种氛围真的是太赞了!
动力上新车搭载纯电动292马力的电动机,最大扭矩556牛·米,官方百公里加速时间为6.7秒,先锋版的CLTC纯电续航为752公里,豪华版和先行特别版的续航可达717公里,值得一提的是它的快充时间仅需0.8小时!需要注意的是三款车全是后驱动车型,操控性不错但是不宜于雪天行驶,容易造成后驱动轮打滑!
悬挂系统配备的是前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,这种悬挂搭配方式大大增加了轮胎抓地力,提升了整车的操控性!
【驾驶感受】
新提车就跑了几百公里高速,感受就是开车越简单越舒适就越容易开小差。不过还好,手离开方向盘稍长就有提醒。晚上在高速上开了一小段自动驾驶,紧张刺激,生怕它不会转向,呵呵!弯道、超车,非常精准,比我开的好的多。
发财火车9T5E:谈谈目前发现的缺点:1,射光蓝反光,反射到挡风玻璃影响视线。2,方向盘遮挡仪表盘,以我的坐姿想要看到转向灯标识,就得向上大幅提升,无法调整到自己满意的位置。3 ,原车音响,高、中音感觉还不错,为啥低音弄的这么次,太浑浊不堪了。