点评车型:
2022款蒙迪欧 改款 EcoBoost 245 至尊型
4.3分“优秀”家里还有台18款的1.5T雅阁,这辆蒙迪欧是第二台车,还是主要以这两台车做对比。
【最满意】
外观炫酷,内饰的1.1米大长屏很吸引眼球,后排空间很大,车子的细节部分用料非常厚道。
【驾驶感受】
NVH做的很好,雅阁2000转声音已经很吵了,蒙迪欧根本没有感觉,网上说的胎噪实际也并没有很夸张。开起来1300转感觉有共振,油门和方向盘有轻微震感,过了就好了,这一点还是很影响驾驶感受的。在1档换2档还不知道是2档换3档的时候能明显感觉动力会有1秒左右的中断。刹车很不线性,有时候都感觉刹不住。油门偏重,要维持某个速度的时候油门控制没那么精准,提速动力有延迟,油门和刹车的问题也是很影响驾驶感受的,这一点雅阁的调教很好,油门控制精准,刹车线性…蒙迪欧的转向非常轻,开了几天再开雅阁感觉方向都打不动了?…开乡下路的时候感觉很轻盈很好开,但是速度起来了以后方向盘的转向手感就变得非常的奇怪,说不上来是什么,就是很奇怪…
【最不满意】
刚提车回家的路上眼镜盒就自己开了,然后就关不上了,去售后检查说是卡口坏了,这质量也是没谁了…改好只是小问题,索赔了一个新的总成。新车内的味道还是有点大的,提车回去路上1小时,感觉待久了不太舒服,开窗暴晒了几天味道小多了…车机地图刚启动后打开导航有几率会在几分钟后闪退,再重新打开就不会了,这个后期应该可以优化。还有那个什么疲劳驾驶检测和手势控制就是鸡肋,经常误触发,特别是驾驶监测,变个道也打转向灯了还是会说我危险驾驶?…手势控制也是,经常会有音乐放着放着就不放的情况,后来才发现是触发了手势控制的“嘘”的手势,可能我只是推了下眼镜?
【油耗】
目前10个左右,温柔起步,温柔驾驶,还有往下掉的趋势,希望过了磨合期能再少2个油吧?
用户8104037924413:兄弟给个建议呗 现在买雅阁还是蒙迪欧 我在这两纠结
我们放荡咘羁的青春:今天跑了下上海的外环高速,这油耗可以啊
1856将鹏虎:看着这个用车体验这蒙迪欧就是垃圾啊
点评车型:
2023款蒙迪欧 EcoBoost 180 豪华型
4.5分“优秀”1.5豪华提车三个月,目前开了3000公里,先说大部分人在意的油耗吧,目前表显综合7.3个油,实际小熊算的油耗大概在8个多(高速三分之一,剩下是国道和城市结合,国道略微偏堵),纯市区偏堵肯定是10个左右了,市区不算太堵就大概8~9个的样子,高速120大概6个多油耗。
外观:每个人审美不同不多说,相比前代马丁脸我个人更喜欢现在这个。
内饰:中规中矩,其实大连屏没有太多用处,取消一些实体按键然后智能语音又有点智障,这算是我最不满意的地方;百度地图我觉得用起来还可以没有网上说的那么不堪(可能是因为1.5的版本高一些吧)。
空间:空间就没得说了,坐过的人都说后排空间很宽敞,但是我个人觉得顶头有点矮(可能因为我比他们高一点吧,本人180cm)
驾驶感受:轻点油门动力随时都有,其实前段加速我觉得跟我试驾的2.0没有太大区别,后段略显无力(120以后),高速试过开到160很稳。低速换挡顿挫、加速迟滞都有,这些倒还好,不过我感觉1.5的也有1300转的时候方向盘会有点振动。
总结就是:是款好车,缺点那些我都可以忍受,至于都喷车机封闭,我觉得还好,开车听听音乐或开导航不就够了么,难不成还能边开边玩,至于说副驾,我觉得买块平板给副驾玩不是更好,看视频也可以投屏,完全够用了,不过芯片有点卡是真的,不知道久了会不会更卡,哈哈。但是新款蒙丢丢是真好看啊。😘
小曲要有八块腹肌:你多少落地的啊大兄弟,我这怎么得16.8个才能落地,感觉太贵了,是不是被坑了
心属125646941:蒙迪欧不玩2.0,买个雅阁好不
智者湖泊WF9:恭喜你成为尊贵的长安车主
它的颜值和操控是最突出的地方,阿斯顿马丁脸的杀伤力还是很足的,只不过奇葩的内饰风格将大多人拒之门外了,如果你并不在意品牌影响力的差异,那么巨大的优惠确实凸显出了超高的性价比优势,指导价19.28万元基础上,我们山东这边可以有4.3万元的优惠,全款落地价为17.3万元,包括17062元购置税、420元车船税、5500元全车险和200元上牌费,价格确实相当划算。
外观最明显的就是那个阿斯顿马丁前脸了,六边形前格栅虽然不算庞大,但特别通透和时尚,两侧灯组也采用了不规则造型,视觉效果很漂亮,不过只提供了卤素远近光有些不厚道,现在都是普及LED光源了,配备LED日行灯、自动头灯和转向辅助灯,多少弥补了远近光的不足,侧面造型非常紧致和动感,给人特别沉稳的感觉,弧形车顶很有轿跑的味道,轮胎宽度达到了235mm,确保出色的抓地力和制动性能,17英寸铝合金轮毂还是小了一点,不够夸张,尾部造型还是以饱满为主,尾灯组面积很大,还有电镀饰条装饰,底部带有双出双排气管,凸显其运动定位。
内饰设计就有些奇葩了,12.8英寸的超大竖状触控屏特别扎眼,功能特别丰富,比如GPS导航、车联网、语音识别控制等一应俱全,但是对于蒙迪欧这种运动轿车来说,过分的追求科技化似乎有些背离初衷了,这也是很多人不选择它的理由之一,还有那个旋钮式电子档杆,同样足够科技,但少了很多乐趣,配置确实相当丰富,自动空调带有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤装置,还有真皮多功能方向盘、4.2英寸彩色仪表盘、全车窗一键升降等便利性功能,科技感营造的相当到位,真实体验很好,不过没有carlife连接功能。
2850mm轴距保证了充足的乘坐空间,我身高1.78米,前后排调整好座椅,前排头部可以有一拳半的空余,后头部还有一拳空余,后排腿部可以保证两拳的余量,但是明显感它的车身包裹性很强,多少压缩了一些空间感,座椅很厚实,前排包裹性相当出色,带有主副驾驶电动调节,也是同级里比较厚道的。
搭载了1.5T发动机,输出最大182马力和243牛米扭矩,传动系统匹配6速自动变速箱,初段爆发力不足,包括起步、提速瞬间还是存在顿挫感和延迟的情况,中后段动力表现出色,超车相当轻松,但是自动变速箱少了一些操控乐趣,百公里油耗超过10L,也是很多车主吐槽比较多的地方,相比同级车型来说,蒙迪欧在燃油经济性方面的表现严重延影响了自己的市场发挥。
底盘调校偏向于硬朗风格,很符合其运动中级车的定位,无论是转向、紧急变向还是高速状态下,都可以确保车身姿态的高度协调性和扎实感,而如果走烂路或者减速带,还可以比较柔性的过滤震动,可以保证较高速度通过各种复杂路况。
蒙迪欧1.5T保养周期为5000公里,首保免费,小保养费用在580-850元,到了2万、3万、4万、5万公里时,需要做大保养,单次费用在1000-1700元,到6万公里增加变速箱油、正时皮带等项目,单次费用高达3000元左右,行驶6万公里需要常规保养支出预计1.2万元,使用成本确实略高一些。
Calvin木:我前几天14.5落地
TJ发型创意空间唐建:实话 你这落地有点小贵 我2.0落地 18.8 时尚型
点评车型:
2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型
4.2分“优秀”我就简单说一下这款车的一些见解吧。
其实不能说不满意,是你选了一种车就得接受它的缺点。1,它的油耗确实挺高的,因为安全性好,车沉。2.胎噪大,它的胎噪在路边不平的地方有些大,但是这也不是几十万的豪车。韩泰的车胎就是这样的,但是在平的路面非常静,风噪也很少。3.车机小问题。车里适配的一些小问题还是有的,比如音乐开机就有,关不了。导航图标大小等。无伤大雅。4.变速箱的平顺性。在2档增减档的时候,偶尔会出现顿一下和串一下的情况。偶尔有也不是什么大问题。但是听说不如cvt平顺。我倒是能接受,别人不说我都没觉得这是和问题。也许cvt更好吧。5.回音壁反光,这个得铺个反光垫能很好解决。6.后视镜倒车自动后翻功能角度问题,太低了,后视镜本来就很小,倒车后角度太低了,需要手动调节
南京新蒙迪欧车主:后视镜调节按钮🔘放在正中间就不会倒车下翻了、前挡反光建议戴墨镜🕶️……
蒙灰灰钓鱼:哪里可以看到车挂了2档?
沈先生喃:后视镜折叠以后,不对称,今天无意中发现
蒙迪欧是那种比较标准的中型车,尺寸与别克君威差不多,轴距更大。在外形的细节方面不如君威精致,但整体看起来更大气和成熟。蒙迪欧的内饰用料更讲究一些,中控台表面的软性材质,用的是仿皮革材质,手感细腻,造型也就是那样吧,毕竟是上一个时代的车型。
门板内饰的用料是菱形皮革材质,看起来很有档次感,比同级或同价格的车型,都要有档次感。
蒙迪欧高配是10.1英寸液晶显示屏,液晶屏虽然大,但UI设计有些老派,福特品牌的车型一直都是这样子,换代后可能会好一些。
身高178cm的人在蒙迪欧后排头部空间有三指的余量,腿部空间相对宽裕一些。后排中间座椅的舒适性比同级的君威好一些,坐垫也比较长。
在日常驾驶时没有问题,换挡动作也同样非常轻柔,动力匹配问题不大,但是算不上同级优秀,比如上坡时变速箱降挡不干脆,急加速时变速箱对于油门开度没有那么积极,降挡会有些犹豫,响应速度不算太快等等。
很多人都会拿蒙迪欧和君威对比,实际体验中蒙迪欧在乘坐空间、装载空间及配置略有优势,开起来君威略好,但是都是毫厘之间,它们最大的区别还是在品牌上。
小蝌蚪生产商:个人觉得蒙迪欧起步太肉,毕竟车身那么重
蒙迪欧曾经在华也获得过一定的成功,不过现在的蒙迪欧来说,我没看出优势在哪。
外观设计来说,还是“百年不变”的造型,说好听些就是传承性,说不好听就是“陈旧”,并且用的还是卤素大灯,十九万多的中型车,外在我是欣赏不来的。内在的设计来说,12.8英寸的中控屏采用的是斜竖立的放置,挺吸引眼球的,整体的智能化也不错,像开空调,导航到哪就是一句话的事,方向盘也采用了真皮进行包裹,握感倒不错,并且方向盘支持上下、前后调节,这还是要点赞的。
他的座椅采用了合成皮进行包裹,坐感倒不错,不过触摸感比起真皮还是差点。他的空间在中型车中并没有优势,176cm的身高,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳,后排头部空间是4指,腿部空间不到2拳,我感觉都和紧凑型轿车速腾差不多的空间了,空间没有优势。并且他的中央地台有一定程度的凸起,脚基本是放在地台两边的,好在中央背部较软,长途乘坐来说,舒适度倒还行。
一款中型车搭配的是扭矩为243牛·米的1.5T发动机,应对城市行驶倒还行,高速能力?算了吧。实际的驾驶来说,城市行驶倒没有什么的问题,动力输出也较为的线性,城市跟车并不困难。但高速行驶中,时速90之后,再加速能力确实是大大的减弱了,我要高速超车,我都要提前留好余地。并且这款6AT变速箱来说,城市堵车低速蠕行时,偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且有轻微顿挫感,这套动力系统放在中型车上优势并没有啊。
前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架的结构,城市行驶中,舒适度倒还行,基本上的细碎颠婆以及振动等都能够过滤的干净,不过在应对较烂的路面、乡下的道路时候,后排的弹跳感确实是较为明显的,我甚至觉得和一些紧凑型轿车都差不多,舒适度并不是很好。对于这款车,我的评价是:十九万多的价格,完全看不出优势在哪啊,不怎么的推荐。
八音盒965:陈旧,呵呵,现在的蒙迪欧外观,战斗力依然强悍,缺乏的是内饰、传动系统、饰件材料方面
北风30425:确实没啥竞争力了
韩韩不大点:分高了,飞度才3.29分,应该请假0分
都说蒙迪欧费油,没感觉费油啊。我加50升,跑700公里,和迈腾,君威比,应该差不多吧,这个油耗是我自己加三次油基本都是这公里数,每次到警报50公里加50升再跑到警报50公里,反复这样加了三次,这么大的车7点多油耗,我觉得很不错了。我对这款车没得挑剔,看空间也不小,最喜欢的就是后背箱空间,配置方面我个人感觉基本够用,倒车影像雷达,天窗,大屏,语音助手,手机互联,自动大灯。操控转弯也比较稳,就是起步阶段有点慢,换挡有点迟钝,顿挫感有点强,对于我这不喜欢猛加速的人正好,还有喜欢的人就是后排隐形水杯架,。缺点就是大灯是卤素的,我是在装饰店换了LED远光灯泡,近光灯泡没换预备雨雪雾天用,因为卤素穿透强,个人感觉在同等价位的B级车里,无论是配置还是动力这款车就是佼佼者。
丶维真:曾经对蒙迪欧念念不忘,直到现在2.0都停产了还是买不起
靠近天堂3971636:说费油的都是车评人。车主都不费油。大家细品。
神秘画板SVv:你们换车灯了吗
点评车型:
2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型
4.6分“优秀”【提车价格】
全部落地22.5个
【油耗】
油耗还好 高速五六个,市区九到十个
【驾驶感受】
变速箱顿挫!不知道是什么问题 每次换挡都跟踢一脚一样,大脚油门不会顿挫 慢慢提速就顿挫,降档也顿挫,可能是我不会开?
然后我提车两个月已经九杀了,实习坐实了。。。
【乘坐体验】
这个轴距空间确实没什么问题
【最不满意】
都次顶配了都不给配个360或者通风,车机流量不够用!不够用!这点流量还给了个爱奇艺我不理解,手机app蓝牙钥匙关窗有bug,打开没问题,但是关窗他只关半边窗!我停路边而我人又站在车右边完全没发现左边的窗户全开着就走了!害我左边窗户全开的情况下在路边放了一下午!
【购车经历】
看了雅阁英诗派凯美瑞迈腾,这几个其实都跟蒙迪欧没法比,毕竟蒙迪欧对标的是三系不过这次新款减配了也不是这几款能比的。
沈先生喃:真帅
污呜呜178018325:车主你这是什么色
聪明的饭团9C7:流量不够用,不能用手机热点吗?
低配配置也很丰富,外观内饰都可以,7年了算耐看了。
为了造型牺牲头部空间了。
开了快10w公里了,油耗越来越高,风噪胎噪巨响,操控不错,舒适性不行。
动力1.5t市内开开可以,高速差点。
变速箱不太行,顿挫,挂s档能好很多,但是油耗更高了。
刹车感应卡扣设计问题断了换了个。
大家都说米其林轮胎不好,我随便乱造的开,感觉轮胎还可以,挺耐用。
现在调到离家近的单位,开开摩托车,不怕堵,这车开的少了。
用户3048810007348:马上就到手最后一批现款蒙迪欧了,听说要换代了,没了2.0 拿了1.5豪华,不知道选择是否正确,希望不要太让人难受毕竟我已经等车二十几天了,各种他的负面消息,不为别的就是喜欢吧!
同事通常唔系人:下雪了?
Hu——Lu—da——Hua——yuan:如果我没有说错,车身上是下的白雪;
变速箱确实笨了点,低速尤其堵车时一换二顿挫比较严重,5挡60到70时有哨音。其他都很好
新款蒙迪欧增添了12.8英寸中控屏,取消了大量的物理按键,车内的科技感提升不少。动力方面,新款蒙迪欧取消了高功率版本,低功率2.0T动力绝对够用,但在换挡时依然有明显的顿挫感。
车主来店里说蒙迪欧在最近行驶过程中减震器异响,经检查为前悬架下摆臂胶套老化导致,可能是车主经常走烂路导致的,对此更换下摆臂胶套。另外该车变速箱顿挫,建议等厂家出变速箱升级程序时,可以去更新程序后再看问题是否消失,如果还存在则需要拆解变速箱确定问题所在。客户的这辆车采用2.0T发动机,峰值扭矩可输出354牛米,客户说这个动力还算够用。匹配上6档自动变速箱,使得该车的平顺性也非常不错。打开车门看内饰方面,这块硕大中控屏幕最显眼,搭载了最新的SYNC+车机系统,使用起来非常顺手。其次值得夸赞的是旋钮档杆,非常有仪式感,多少有点豪车的感觉。方向盘握起来的感觉不错,带有黑色的缝线。
举升起车辆,拆卸下护板,前悬架采用了麦弗逊结构,后悬架采用了多连杆式的结构,该底盘用料还算厚道,蒙迪欧的底盘工程师在底盘调教以及整体设定上下了不少功夫,该底盘对一些细碎颠簸过滤的非常好,行驶在不平整的路面上也能保证乘员们的舒适性。
整车享受三年十万公里质保,保养根据官方保养手册建议来,在1万公里时需要更换机油以及机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯,价格在1000元左右;在3万公里时除常规保养外,还需要更换火花塞,总费用约在800元左右。如果不经常开,可适当延长保养周期。如果汽车状况较差或使用条件恶劣的,则应适当缩短保养周期。
跟同级别的车相比,蒙迪欧的舒适性不错,动力性也不错,唯独保值率一般。
v箜箜v:拆解变速箱收费吗?
用户9712079363404:等后续
钢蛋嘿嘿:蒙迪欧还是可以的
客户的这台2020款蒙迪欧采用1.5T涡轮增压发动机,搭配6AT自动变速箱,最大马力可达182匹,最大扭矩243牛米。加速感受上比较平稳,家用足够但是在告诉超车时会有些力不从心,日常使用中换挡略有挫顿感,在上坡过程中能够更明显感觉到换挡。
保养方面,蒙迪欧的保养周期为5000公里,首保免费。其后的小保养更换机油机滤费用大概580元上下,中期保养更换三滤的价格在1000元左右,三万公里保养额外更换火花塞要1400元左右,大保养的费用在3000元左右,在同价位车型中属于正常水平。
2020款蒙迪欧采用了家族化设计的外观,与他的小弟福克斯有一定相似度。保留了与马丁神似的前脸,但客户的这款车采用的是卤素光源,没有配备主流的LED光源。引擎盖与车身线条应用搭配后侧真双排气,这个车显的运动感十足。内饰搭配了一块硕大的屏幕,操作感受比较流畅,整体内饰变化不大,旋钮式的档把比较有科技感。
客户这台车出现过在急加速过程中车身频繁强烈挫顿的问题,经检测变速箱部分出现故障码,在一系列检查之后更换了离合器油封后解决。另外仪表盘ABS故障灯偶尔会亮起,但是车子本身并没有出现问题,连接电脑消除之后就可,之前还接触过蒙迪欧油碳罐塌陷的情况,可能是这台车的通病。
这款蒙迪欧采用常见的麦弗逊式前悬架,下摆臂、转向节等部件采用轻量化铝制材料,坚固性比较好。多连杆式的后悬挂采用了H型控制臂的下摆臂,全铝制的下控制臂能够进一步提升车身稳定性。
总体而言,2020款蒙迪欧1.5T排量动力日常使用足够,车子外观非常漂亮但是油耗比较高,小毛病比较多,是消费者购买之前要考虑到的问题。
韩韩不大点:动力不错3.0分?请问你开过一段时间吗,油耗目前9.3高到天上去了?配置最低配都有电动座椅,真皮,中控塑唐,大众的织布座椅跟手拧就好?就是因为你这种瞎评论的人道听途说,开过一次两次的就瞎说
用户4934831801291:油耗太高了13个油,2.0T高功率的
用户9686347854403:1.5T提速怎么样,不会太肉吧
蒙迪欧这个车型,其实在美国市场被叫做Fusion,从名字上就能看出来,福特对这款车型富有着强大的信心,并且结合了多项福特最先进的科技。2020款 EcoBoost 180 时尚型蒙迪欧在外观设计上非常时尚,2020款车型和改款之前车型在前脸上基本保持一致,也同样采用了“马丁脸”的设计,六边形的进气格栅配上引擎盖上几条隆起的线条,加上犀利的头灯,都让新车在外观上充满了运动气息。车身侧面贯穿门把手的腰线设计,加上侧裙上方凸出来的门板造型,都让它看起来战斗感十足。车尾造型和改款之前几乎一样,只不过在左右两个尾灯上多了一个银色的镀铬装饰条,加上尾箱底部的开口正好和镀铬装饰条持平,给人一种贯穿式尾灯的错觉。内饰在造型方面也基本没有什么变化,不过中控上这个大Pad确实让单调的内饰增加了一些科技感,做工和用料都还可以。在动力上,该车型搭载了1.5T 182马力 L4发动机,与之匹配的是6挡自动变速箱,动力充足,日常超车很轻松,中后段加速能力不错,足以满足日常出行。有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象,出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关,更换变速箱油即可解决这个问题,维修费用在600元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在600元左右。
福特蒙迪欧是福特集团旗下的一款经典中型轿车。从外观来看,其正面是大家熟悉的“马丁脸”,横幅式镀铬饰条装饰的格栅呈扁平状,侧面车身略带溜背的造型营造出了几分轿跑的既视感,笔直的腰线从前脸一直延伸至尾灯处,拉伸了横向的视觉效果;车尾的打造很有辨识度,整个的造型凹凸有致,尾灯组内部加入了镀铬元素装饰,精致感得到了提升。内饰方面,整个的中控布局井然有序,有着不错的层次感和包裹感,最大的亮点为其12.8寸的彩色液晶中控屏,集GPS导航、导航路况显示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、语音识别控制系统于一身,功能性齐全。配置上,该车搭载1.5T 182马力 L4发动机与6挡自动变速箱,具有出色的加速性能,底盘调校采用的麦弗逊式独立悬挂和多连杆式独立悬挂,使该车的操控、稳定性得到了保障。
根据车主反馈,该车型会出现变速箱顿挫的问题,主要原因有:1.驾驶习惯问题,车主技术不娴熟挂档和行驶速度不符出现顿挫;2.变速箱本身问题,散热不及时温度过高就有漏油现象导致油压降低,或者是变速箱太脏影响变速箱正常工作产生顿挫感。出现以上问题可去4S店检修,根据实际情况对变速箱电脑系统进行新的程序编译,检查变速箱的内部阀体是否损坏,更换变速箱油等,费用大约在700元。
2020款 EcoBoost 180 时尚型首次保养建议在正常用车5000公里或6个月时进行(以先到者为准),建议更换机油和机油滤清器,费用在500元左右。此后每10000公里或用车6个月保养一次(以先到者为准),小保养600元左右,大保养900元左右。
用户2213509353146:这款车现在还有必要入手吗