点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 自动时尚型

4.71分“优秀”

【购车经历】 这辆福睿斯其实算是我第一辆自己的车，我来自北京大昌平。车辆购买的原因主要是成家后买一辆小车代步用，其实当时特别喜欢蒙迪欧但是因为预算问题就放弃了，最终选择了预算内更适合家用一点的福睿斯。 【提车价格】 车辆型号：福特福睿斯15款自动时尚 提车地点：北京 落地价格：将近12w 选装内容：贴膜；飞鸽车机导航；倒车影像； 【外观感受】 15款福睿斯外观憨厚不是像福克斯那么运动但是还能看到我喜欢的马丁脸，车身线条流畅整体显得比较圆润。外置的收音机天线比较难看，我花钱换了鲨鱼翅看起来就更帅一点了，大灯是卤素大灯看起来没有什么杀伤力照明情况也不是特别好，最后我买了一对透镜大灯替换了。替换之后整体前脸就像个英俊的小伙子了。总之这个价位算是我比较喜欢的，也非常满意的了！ 【内饰感受】 福睿斯整日仪表台还是软质的材料，摸上去不错也没有什么异味。方向盘皮质的手感很棒开了5年多依旧很干净没有起皮什么的。座椅的大小和舒适度在这个价格内也是没得挑坐进去很舒服前排头部空间很充足完全感觉不到压抑，头枕对头部的支撑也很好长时间开车脖子不会酸疼。后排空间也是不错，我身高175坐进去还是感觉很舒适的头部空间得有一拳多，腿部空间有4指。后排靠背的角度很好，坐垫长度能支撑大腿长时间做很舒服！纵向的空间可以躺下攒起腿休息… 【驾驶感受】 福睿斯虽然看起来圆圆润润的也只是个紧凑型的小车但是他的驾驶感受是真的很不错的，我的这个事自动挡在起步阶段福睿斯的油门非常贼，轻踩油门车反应很迅速就往前窜。红绿灯起步之要肯给油门车肯定是第一个出去。0-60的加速还是很猛的，80以上的高速就显得有一点点疲软了。但是综合北京的路况完全可以驾驭！ 再过一些减速带和不平整的路面时候福睿斯的减震过滤的很好没有弹跳和过分的起伏感，作为定位家庭的第一辆车来说还真的是很舒适。 弯道以及超车的过程中车辆的方向指向性很好，方向盘跟手，减震左右的切换反应很有韧劲儿。车辆不会过分的倾斜。 【动力表现】 虽然福睿斯是1.5的自然吸气发动机，但是你实际开起来非常轻快。以至于起步阶段可以媲美2.0t的感觉，虽然高度疲软但是也绝对够你使用了。家用车咱不就图个用的舒心，开的平安吗！ 【销售态度】 回过头来说说销售的态度，我记得当时正是福克斯 锐界火爆的阶段，福睿斯当时也是月销两万台。就是这样我也要表扬一下福特的销售赵老板，就甚至于到现在他还在那个店，我换的第二辆车也是找的他。人非常热情有一说一价格给的厚道，综合体验确实很好…我不太会夸人嘻嘻… 【保养】 福睿斯的保养在没出保的时候我都是4s店保养每次也都不贵，一万公里一保每次保养使用的是全合成机油。单次的保养费用360多，一点也不贵！车辆用起来也很省心，5年12w公里没出过大毛病！ 【油耗】 这个油耗就简单说一下，我的用车还是很频繁的。每年大概2w公里呢，自动挡8升百公里。在这个级别里面虽然不是特别省油，但是别忘记福特的做工用料扎实，车身大面积的棚钢车重在那里呢！我感觉是非常不错的！安全第一！ 【最不满意】 排气管外漏难看一点，车机当时我加了4000…才换了一个不咋样的飞鸽导航。 其他的也没什么了吧，总之我还是很满意的！小福特陪了我5年，真的辛苦了！

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

4.14分“优秀”

买车比较仓促，本来计划年底购车的，但老婆怀孕了，考虑后面产检、日常出行都不方便，就着急看车了，第一次进福特4S店就把车定了，对比得车型主要是别克凯越，主观感觉比凯越有质感。 感觉车子最大的不足就是动力了，三缸机目前并没什么感觉，希望后面也不要出现什么问题，抖动是有，但个人感觉和四缸机区别不大，也许主要是没开过什么好车子(✪▽✪) 油耗，一般7-8个左右吧，不省油，但也不算太费油，能承受。 外观内饰，每个人审美不同，没什么好说的。 总得来说，考虑价钱，还是比较值得考虑的一款车子。 对了，买车到现在出现了一个问题，空调面板死机，正好是梅雨季节，整个玻璃全是雾气，当时正在高速上，还是很危险的。后来去4S店拆了电瓶电源线，重新启动了一次就好了。其他到没有什么大问题。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

4.64分“优秀”

上班距离单位比较远，夏天还好，骑个小电驴来回跑，但是冬天就有些冷了，于是乎从10月下旬开始看车，对比了宝来、标志408、长安CC，中间犹豫了好久，最终选定了福睿斯。 外观的话，侧面造型一般没那么好看。但是角度低一点看起来还是很帅气，见图2。提车的第三天就蹭了，单位的停车场种了好多树，一不小心就怼上去了。这里也提醒大家，倒车影像只能作为参考，要时刻注意后视镜，我就是典型的例子。 动力的话中规中矩，就是一个普通的自然吸气发动机，日常上下班、跑高速、加都减速都没啥问题，可能这是我第一辆车的原因，没有对比所以没觉得啥问题，但能感觉到加速的时候发动机轰鸣。很多人都在意三缸这个问题，我也是。买车之前做了好多功课，也实际观察了三缸机和四缸机运行的区别，三缸机在怠速的时候确实抖，但运行起来完全没问题。然后有个发动机终身质保，也不知道是不是那种鸡肋条款。既然福特敢把宝压在三缸山，总不至于在这上面出大问题。 内饰的话在这个价位也算是很不错了，但和落地价十二三万的车比还是有差距，日系车除外。车机系统很好用，可以语音控制空调、音乐、导航等，很灵敏也非常方便。 车子落地九万三，送了脚垫、行车记录仪、颈枕（据说很危险还是要拿掉），想要个灭火器奈何4s店没有。有些小东西其实是可以和4s店要的，但当时没耐性了就定了。 小米更新carwith，在论坛上找了教程安装了carlife4.0，完美解决手机互联。不过使用感觉最好的是vivo的互联。车友们可以试一下 总之它还是值得你拥有。

点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 自动时尚型

3.93分“良好”

外观上人各有异，自己喜欢就好。 内饰经典，机械按键、旋钮很方便操作，感觉触屏的不方便。选用的原厂导航，导航从来不用只用手机，只用来蓝牙听歌，倒车影像清晰好用。仪表台自带手机支架，非常nice，好用又稳当。 配置方面，有定速巡航还可以，别的(°᷄д°᷅)🙄 对了，这车的音效 感觉是越级的，反正我是很满意的。 空间宽，够用，前后座都不会碍手碍脚（对比过别人的锋范和致炫，好太多） 驾驶感受，低速换挡有明显顿挫（尤其40km/h换挡时候)，开多了掌握速度和油门微妙关系后好很多，尽量不要在40km/h左右开！换挡转速比大众宝来那些省油车要高，匀速60转速1500-2000，所以低速提速快动力足，到了80往上或者满载就肉了。代价嘛，油耗8.5L，可以接受。 底盘很稳，高速不飘（除了60000km时轮胎变形，速度上了100就全车震动厉害，换了轮胎就好了）。 目前的一点小问题：一是主驾车窗升降器出现过不灵光的现象，有时按很多次都没反应，有时一次就动，但过了夏天到秋冬季又正常了😂 二是中控台有滋滋滋异响，怀疑是车机的散热风扇转动噪声，每次开一段时间响声又没了😓 因为上车就自动放CD，暂时不影响就没去管他。 用车成本，2000～2200保险，一年一次保养350～450，450000km搞了个大保养花了2000多，换变速箱油 冷冻液 刹车油 火花塞。也不算费钱吧，继续为我服务吧小福！

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动铂金版

3.43分“良好”

【最满意】 最满意的是福睿斯的内饰设计，相比上一代车型要好看太多。双联屏的设计很实用又显档次感，看着也非常清楚。另外，福睿斯的这个车机是很智能的，支持语音控制功能，平常开车可以直接通过口头来进行调控，比手动操作要好上很多。 【最不满意】 这一代福睿斯在车辆油耗上的表现做得已经挺经济了，但是整车的发动机噪音还是有些偏大，特别是在冬季白天冷启动的时候，发动机需要几分钟的暖机时间，声音才会慢慢降下来。还有就是换挡杆前面储物格的设计，实在是太小气了，不仅不够大，还设计成了不规则的形状，清洁起来会比较麻烦，并且后排座椅也不支持比例放倒。 【空间】 车内的储物空间规划得一般，虽然有不少位置可以放东西，但是每个位置的容积都很小，扶手箱也是仅仅是深度足够，宽度和长度都不行。不过，乘坐空间我还是很满意的，特别是后排的腿部空间，我183cm的人坐进去翘起二郎腿轻轻松松。 【操控】 方向盘的操控蛮好的，非常扎实的感觉。前几天天气比较冷，早上路面比较湿滑，感觉它的操控自然平稳，底盘调校也给人很安稳的感觉。 【乘坐体验】 前排座椅的靠背对身体很贴合，但是座椅的坐垫感觉有些单薄。后排座椅很宽很厚实，坐上去有种美式大沙发的感觉，跑长途坐着一点都不会觉得累。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动荣耀版

3.64分“良好”

1.外观：新一代福睿斯采用星幕式中网设计，全系升级为LED头尾灯，并配备前后贯穿式镀铬条、17英寸轮圈以及双出排气装饰，在同级车中颜值抢眼，外观辨识度明显高于朗逸、英朗、凌派这些长相平庸的车型。主观感受上，全新的前脸设计让新一代福睿斯正面看显得更加宽大，侧面看则依然修长，身为A级车，却有着B级车的风范。而客观数据上，新一代福睿斯车长增加至4633mm，轴距依然为同级拔尖的2687mm。 2.内饰：新一代福睿斯的内饰为简约豪华风格，10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸液晶触摸中控屏的双连屏设计夺人眼球，科技感和高级感爆棚，看倒车影像成像清晰。仪表和屏幕的UI界面也新潮时尚，拥有沙白之逸（白色）、寂静之籁（黑色）、静谧之夜（蓝色）三种主题颜色可选。相比之下，朗逸、英朗、轩逸等对手依然采用机械仪表和小尺寸中控屏，内饰设计老气，观看屏幕吃力。 3.车机系统：新一代福睿斯此次升级重点的“小福在线”车载智行信息娱乐系统，则是你生活的好帮手，总的来说它有5大亮点功能。车载微信、智能语音识别和控制、智能导航、视听娱乐功能、智能家居APP。总体体验下来主观感觉智能顺手。 4.空间:新一代福睿斯坐拥2687mm的同级拔尖轴距，前后排座椅人体工程学模型设计合理，空间宽敞，乘坐舒适。值得表扬的是，新一代福睿斯后排中间乘客也拥有可调节高度的头枕，且地板中间隆起不高、面积不大，乘坐待遇并没有与后排两侧座位的乘客相差太多。朗逸后排地板中间隆起很高，英朗后排左右头枕不可调，中间座位更是连头枕都没有，乘坐舒适性和安全性都不如新一代福睿斯。 5.操纵：新一代福睿斯悬挂软硬调校偏向中性，而方向盘低速轻，速度变快后逐渐变重，有较强的高速行驶中心感，这样的调校，能让不同性别、年龄、驾驶风格的用户都能轻松驾驭。另外，长安福特针对中国路况，对新一代福睿斯的底盘进行了特别调校，隔音滤震都做得不错，配合好用的车机导航，简直是市区通勤、长途自驾的福音。 6.动力：加速就真不是福睿斯的强项了，122马力的1.5L自吸发动机，6速自动变速箱，低扭不错，低速很轻快，但满载、高速超车和爬坡的时候就比较吃力了，可同价位其它排量相近的自吸家用车何尝不是这样，这点放过它吧。 7.总结：我认为这款车均衡的产品力值得肯定，车机系统的好用程度超乎你想象，但既然都是中国特供车了，要是可以再迎合一下国人的需求，把轴距再做大一点，再把那个违和的机械手刹换成电子的话，那么对它销量的提升肯定有不小的帮助。

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

4分“优秀”

其实说到福睿斯这个车，在早期的时候算得上福特旗下的神车，为什么说它神呢，其实就是卖得好。这台车在之前，销量是比着轩逸在卖的。但是自从经历一波美系车销量下降热潮之后，这台车的销量也随之下降，直到现在，这台车的销量和以前相比都是天差地别的。 其实也不能全赖美系车销量下降的热潮，这台车在后续的更新上也是没有拿捏住消费者的心理。其实福睿斯的特点非常清晰明了，就是在消费者看不到的地方，比如底盘层面用料是比较足的。但是现在的消费者消费观念转变还是比较厉害的。更加注重那种看得到的地方，比如内饰的品质感、外观的颜值以及车机功能是否接地气。 这次的福睿斯属于中期改款车型，整体综合素质完全上来了，而且还做到了越级的感觉。首先在外观上，这台车在改款之前真的算不上好看。我一直觉得马丁脸放在蒙迪欧上面是不错的，但是如果放到小一号的车型上，比如福睿斯，看起来还是给人一种别扭的感觉。所以这次中期改款之后，整体外观特别是前脸部分的颜值，变得很高，跟上了家族化的设计语言。而在车侧，轮毂的更换也让这台车的气质上了不止一个档次。除此之外，轴距相较改款之前没有变化，但是整体的车身长度有有所增加的。内饰上，我个人比较推荐浅色内饰的版本，整体的质感、手感、观感、用料，在同价位来说合资随便秒，自主也能随便干，整体的品质感营造得很到位。 其中比较重要的部分，也就是换装了双联屏，更换了中控系统的同时也是增加了一个液晶仪表盘的配置。在此基础之上，整个中控系统的软件覆盖还是比较广的。而在配置上，虽然在这个价位它是肯定比不过自主品牌的，但是同为合资品牌，福特就要厚道不少，整体配置算得上高，所以我们也是给予好评！ 而在动力部分，也是很多人诟病的三缸机，一台1.5L自然吸气发动机，最大马力122Ps，最大扭矩152N·m，全系匹配6AT变速箱。其实我觉得三缸机并不是不行，而是你在买这个三缸机的时候，其他带给你的附加的价值是什么。你看宝马的三缸机卖的好吧？人家买的是宝马的标，如果把村口三蹦子的发动机拆下来放宝马上，价格再便宜一点，它能卖得更好你信吗？反观福睿斯也是这样的，这台三缸我们先不讨论是否有问题，结合这台车的外观设计、内饰用料、配置等点综合来看，这是一款值得入手的产品，你们认为呢？

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

3.5分“良好”

长安福特福睿斯在本届上海车展上就已经亮相了，并且笔者也对其进行了视频以及图文的介绍，在我看来，这款车的整体表现虽与同级车型相比并无绝对优势，但考虑到它的预售价格以及品牌因素，性价比仍十分凸显。而在5月14日，福特福睿斯正式上市了，并且价格相比预售价更加的便宜，这也让不少持币待购的朋友们心动不已。那么在四款车型中，哪款车型的性价比更高且值得购买呢？今天我们就一起来看一下。 我们先来看一下该车的动力表现，福特福睿斯全系均搭载了一台1.5L自然吸气三缸发动机，该发动机的最大马力为122匹，峰值扭矩152牛·米，匹配6挡手自一体变速箱，且无手动挡版本。而在悬架方面，新车采用了的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，如此组合在这一级别车型中十分常见。由于该车型的四个版本在机械层面都是一致的，因此我们直接通过价格来看。 首先是福睿斯的入门版车型，也就是指导价为9.08万元的自动黄金版，作为全系价格最便宜的车型，它的配置包括有195/65 R15轮胎、胎压显示、发动机启停技术、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、 塑料材质的多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、织物座椅、10.25英寸中控屏、原厂互联、4喇叭、LED远近灯光源、大灯延时关闭、单色车内氛围灯、车窗防夹手功能、外后视镜电动调节、车载空气净化装置以及车内PM2.5过滤装置。 可以看到以上有许多当下消费者关心的配置，尤其是多功能方向盘、全液晶仪表、10.25英寸中控大屏以及LED远近光灯光源竟然是全系标配，看来福特深知中国消费者的喜好。当然了，入门版车型的遗憾肯定还是会有，比如安全气囊只有最基本的主/副驾两个，又比如无后驻车雷达、倒车影像、电动天窗等等。别急，我们再来看看后面一个版本。 其次是指导价为9.78万元的自动铂金版，与自动黄金版相差7000元。而在配置方面，铂金版多出了后驻车雷达、电动天窗以及仿皮材质座椅。以上三个配置中只有后驻车雷达比较有用，但这个配置后期也能加装。至于座椅材质，网上买个座椅套也不是什么难事。所以如果你不在乎天窗和座椅材质，且仅对驻车雷达有意思，那么完全可以后期自己加装。如果对这三个配置都有兴趣，那么铂金版也不会让你吃亏，并且还省去了后期加装的麻烦。 再次是指导价为10.38万元的自动钻石版，与自动铂金版相差6000元。配置方面，自动钻石版的轮胎不仅升级到了205/55 R16，同时还多出了前排侧气囊、前/后排头部气囊、倒车影像、无钥匙启动系统、皮质方向盘、GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制、车联网、OTA升级、LED日行灯、自动空调以及车载微信等配置及功能。不难看出，自动钻石版在安全性、舒适性配置上均得到了极大的提升，并且差价仅为6000元，性价比不可谓不高。毫无疑问，自动钻石版非常值得购买。 最后是指导价为11.68万元的自动荣耀版，与自动钻石版相差了1.3万元。至于配置，除了轮胎尺寸又升级到了205/50 R17外，配置方面又多了定速巡航、无钥匙进入、主驾电动调节、后排座椅整体放倒、后排中央扶手、后排杯架、6喇叭、自动大灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等功能。可以看到以上配置的实用性也非常高，但1.3万元的差价确实太多了，并且多出的配置也没有之前那么多。 综上所述，指导价为10.38万元的自动钻石版在我看来是性价比最高的一个版本，基本上像安全性、实用性以及科技性配置均有配备，足以满足多数人的日常所需。如果未来该车在终端还有一定的优惠，那么十多万落地也不是问题。其次就是入门版和次低配版本，这两个版本就看各自所需了。那么对于这样一款福特福睿斯，你最中意哪个版本呢？

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动臻享型 国VI

3.43分“良好”

虽然福特在中国的销量一般，依然还是有很多消费者喜欢这个品牌，比如福特福睿斯这款车子就有一些忠实的粉丝。做一个专业的测评人，最近拿到了2019款福睿斯改款1.5L自动臻享型国VI版本，给大家做一个简单的测试，看一看这款车在驾驶体验以及乘坐空间上究竟如何。 （动力） 1.5L的三缸自然吸气发动机最大功率为122马力，最大扭矩152N·m，匹配6挡手自一体变速箱，实测百公里加速时间为12.3秒。这款三缸发动机的参数还算不错，动力调教已经属于比较激进的范畴，对于一款三缸机来说，这种直线加速能力也还可以。实际驾驶起来，车辆在起步阶段低扭爆发还可以，动力反应灵敏没有明显的迟滞感，变速箱迅速从一档切换到二档，换挡的速度很快，车子会有一点闯动的感觉。进一步加油门，中段加速开始有一些疲软，降档再升档的过程不够及时，导致动力的输出有一些迟滞。后段加速明显疲软，特别是时速超过80公里之后，动力储备不足，高速上超车没有信心，需要提前做好超车准备，预留足够的超车距离，才能够完成整个超车的过程。 （驾乘） 麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，对于我个人而言这个底盘有一些偏软，太过于追求舒适性，针对家用需求作出优化，导致路感有一些模糊，实在谈不上什么操控的乐趣。在公路上行驶，底盘能够过滤掉绝大多数细小震动，在经过减速带的时候，由于悬挂行程较短，导致车内的颠簸较大，影响了乘坐的舒适度。底盘支撑性一般，在较高速度入弯的时候，车身明显有侧倾，影响了车身的行驶姿态，底盘极限偏低，轮胎的抓地性也不强，在操控性方面，着实处于同级别中等偏下的水准。 （空间） 车子的乘坐空间整体表现处于同级的车中下水准，4587x1825x1490毫米长宽高，2687毫米轴距，车身较短，轴距参数也一般。我身高1米75，坐在第2排，腿部有一拳多的空间，头部三指，乘坐起来有一些局促。再加上座椅比较短，背部的角度也有一些直，导致腿部支撑不舒服，长时间乘坐腰部也比较难受。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动质享型(胎压监测) 国VI

3.43分“良好”

虽然福特在中国的销量不怎么样，但这个品牌给我的印象还是不错的，底盘扎实，行驶品质不错，最近借了一辆福睿斯试驾了几天，给大家聊一聊这款车子究竟怎么样。 动力方面：搭载的是一款1.5L的三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，匹配6AT变速箱，直线加速性能一般，不过油耗比较低，工信部百公里综合油耗5.8L。既然是三缸发动机，大家当然会很关心车子抖动问题，说句实在话，开了几天没觉得这车子抖动。将车子点着，打开引擎盖弄半瓶矿泉水直接放在发动机上，和其他的4缸发动机区别不大，将矿泉水放到方向盘上，抖动也非常的小。初段加速的时候，动力的反馈有一点迟滞，变速箱偶尔会有一点顿挫的感觉。进一步加油门，动力的输出还算线性，中后段加速变速箱换挡平顺，降档升档的过程都很积极。时速超过100公里之后，动力储备不足，在高速上驾驶的时候，超车一定要做好提前量，预留足够的超车距离。 底盘方面：麦弗逊式独立悬挂+纵臂扭转梁式非独立悬挂，这款车子主要是作为家用，所以这个底盘的调教也是偏家用舒适性取向，相对来说比较软，对细小的振动过滤还是不错的，在城市公路上驾驶，行驶的品质还可以，底盘软硬适中，坐起来也挺稳的。经过减速带的时候，底盘表现不错，回弹迅速，整体性好有韧性。走比较烂的非铺装道路的时候，底盘的整体性一般，悬架行程较短，有二次回弹现象，坐在车内晃动感较强，特别是坐在第2排，过较大坑洼的时候颠簸比较大。 空间方面：4587x1825x1490毫米长宽高，2687毫米轴距，定位紧凑型车，空间方面和同级别车相比，表现还算中规中矩。我身高1米75，坐在驾驶位，将座椅调到最低，头部有一拳的空间。坐到第2排，将前排座椅调到适当的位置，腿部有一拳半的空间，头部有四指。后备箱有470升，日常家用，周末自驾游，这个后备箱的大小都还不错。

点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 自动时尚型

3.71分“良好”

从2015年6月到2021年1月，小福已经陪我走过了将近6个年头，作为人生第一辆车，给我留下的全是好的记忆，也让我对汽车产生了非常浓厚的兴趣。因为这几天已经定了新车，马上就要把小福给老爸了，我觉得是时候给小福补一个作业了。 2015-2016年的时候，福睿斯常年占据紧凑型轿车销量榜前十。虽然是中国特供车，也经常说出车名被别人以为说错（毕竟福克斯名气更大），但是帅气的马丁脸，皮实耐用的特点，加上福特的车子一贯比较出色的行驶质感，还是赢得了很多人的青睐。 言归正传，说一说福睿斯这辆车（以下评价针对的车辆是2015款福睿斯自动时尚版，指导价11.98万） 外观：这个看个人喜好，我觉得前脸和屁股好看，侧面线条差一点，比较喜欢直线条。天线不是鲨鱼鳍而且比较长，还是安在前面的，这个我觉得比较丑，不过后来都改掉了。尾喉看起来不够精致，自己家族了一个接头，帅多了。 内饰：现在觉得不行了，当年看起来还是不错的，然后原车不带中控大屏，比较掉档次，自己加装了屏幕。 配置：2015年的时候，同级别比还是有优势的，ESP，定速巡航，自动空调，5个安全气囊，这几个我当时比较看重。 空间：美系车向来对空间利用不够好，轴距2687，但是乘坐空间只能说一般，比福克斯貌似好点？后备箱空间比较大这个好评（过年去丈母娘家能拉很多东西，嘿嘿）。 操控：买这个车的时候其实不懂操控，只是后来开过其他车，慢慢对操控有一定的认知。总的来说，同价位这个车操控不错。方向盘指向精准，底盘稳不松散，悬挂有韧性，过减速单很干脆，没有多余回弹，座椅包裹性强，转弯侧倾小，开起来很踏实，没上牌的时候开过150+，也还是很稳的，当然这个评价仅和同级别对比，目前我开过的车里面我认为驾控感受最好的是CT5。 动力：1.5自然吸气动力肯定不足的，好在有s档，舍得加油，日常还是够用的，普通模式急加速降档速度不够快，会有1秒多延迟才会感觉速度起来。 舒适性：不错，得益于底盘和悬架调教，有韧性。 简单总结一下，目前已经开了7万多公里，质量比较过硬，右后刹车灯泡坏过一次，1块5毛钱买灯泡自己换的，空调有一次突然不制冷，汽修店花50块钱换了个保险就解决了，补过一次胎20块钱，就这，没出过其他问题，所以至今对美系车印象很好。 随便提一嘴，选新车的时候，决赛圈CT5铂金运动和A4L豪华动感，全款落地CT5比A4L贵4000块钱，后来考虑到孩子已经5岁了，作为男人更应该重视家庭，就选择了空间和舒适性更好的A4L，但是如果抛开这两个，我肯定会买CT5，开起来是真的爽，但是无论副驾还是后排乘客都没有很好的乘坐体验。 发照片的时候突然发现，由于时间太长，手边能找到的图就只有记录的公里数了，有空再补吧

点评车型: 2021款福睿斯 1.5L 自动钻石版

3.43分“良好”

【购车经历】 看了名爵6和英朗，综合下来选了福睿斯，名爵价格高了点，英朗实在喜欢不起来。 【动力表现】 1.5自吸122匹马力，市区红绿灯起步或超车勉强够用了，高速120大概2500转左右，超车也还行就是要预留点时间和空间。 【最满意】 外观吧，较上一代好看了很多 【空间表现】 中规中矩，我175调好座椅再去后排还有差不多两拳距离。头部驾驶位就有点小了，坐直大概就一两指。 【驾驶感受】 虑震和隔音就不说了，基本没有，毕竟价格在这里。转向还是可以的，急加速换挡顿挫还是有点明显的，高速不算稳也不飘。开过朗逸和帝豪，高速底盘感觉在这两者之间。 【油耗】 新车200公里，高速或市区路况好大概5-6个。红绿灯或堵车多加空调要到8-9个了。我刚买怠速或急加速试车比较多，现在9个多一点。 【最不满意】 三缸三缸三缸，钻石版也算次顶配了没有定速巡航，虽然市区基本用不上但是高速有巡航真的没那么累，不用刻意去控制油门控制车速。 【提车价格】 最后说下价格，裸车8.08贷5万分期两年手续费2000保险3500买了个4s店内车无忧1800送底盘装甲和护板，记录仪车膜抱枕灭火器。 总体来说不介意三缸可以买，要四缸还是大众或者英朗，国产的话逸动帝豪都差不多，名爵适合年轻人。

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

4.64分“优秀”

我开车已经也几年了，之前我开的是smart两座小可爱，1.0自吸，陪我走过福州和周边县城的大街小巷，买小福的时候正好乡下动迁，空间太小装不下东西，所以又打算买一部大一点的，舒适一点的车。而且最主要的是性价比要高，买车和以后的维护还是要考虑进去的。后来表哥就推荐我说福特的福睿斯还不错，他也介绍了好几个亲戚买这款（注：表哥是开餐馆的?绝不是销售）！既然说了，我就好好关注，发现真的可以。性价比很高，政策也不错，总共九万多快（具体记不清了）提车送6000的油卡，还有3年6次的免费基础保养！ 后来就直接定了车，没几天就开回家了！开回去到乡下正好是晚上，路上连大灯在哪都没研究透??，到了乡下马上研究车内的各个按键和配置使用，这大灯是氙气大灯，亮度真的还不错。倒车影像超级适合我这样的女司机? 1.5的自吸发动机，都说三缸的不行，但是我驾驶起来感觉还是很平顺！尾箱空间可以，比我的小可爱空间大多了，实用性也更高，结果就理所当然成了家用货车? 前排座椅是手动调节的，但是座椅的包裹性还是不错的，副驾驶座椅的后背都做了储物袋，我就比较喜欢这样的，又提高了储物率，平时出去玩，车里产生的一些垃圾什么的，都可以先放在袋子里，比较实用。后面的空间不小，三个人坐着不会觉得挤！中控设计还是不错，用料也好。之前一直听说美系车人性化设计比较差，但是从我这段时间的接触来看，完全没觉得人性化差的地方。坐姿舒适、方向盘位置也合理，前排的储物空间也非常丰富，使用还是非常方便。 虽然只是一个1.5L的排量，但是因为配的变速箱是6AT的，其实开起来也还是觉得可以，没有CVT变速箱那种软绵无力的感觉，当然堵车的时候也没有双离合车的那种顿挫。夏天的时候开空调跑，也不会跑不动。在高速上也能很跑加速到120的时速，我觉得对于一台家用车来说，这个表现还是可以。虽然是一个三缸的车，但是平顺性也相当的不错，正常驾驶完全感觉不到和四缸的区别。 油耗：因为常在市区，所以仪表显示7.5，根据油价，每公里就五毛上下！ 总结：十万以内的福睿斯性价比很高！传言的三缸机，我开到现在没觉得抖，车子还是很好开的，也结实，一年多了，一点问题都没有！当然，偶尔也有开着我的smart小可爱去溜达！ 家里还有辆老爸开的翼搏?总之福特还是很结实的

点评车型: 2015款福睿斯 1.5L 自动时尚型

3.57分“良好”

【驾驶感受】 陪伴7年多，车辆真心稳定，操控真心舒服，比日系好太多了，作为第一辆车真心觉得买的很值！不过看到后来的外观真是越来越丑越来越丑，以至于后期就不好意思说是福睿斯了，长安福特设计师的审美真的不知道怎么说，也有可能是我个人的观点！ 现在一直在关注锐界plus和探险者，不过最近22款新款的探险者前脸我真的不知道怎么说了！ 福睿斯的动力真的很好，我是一个不喜欢有车在前面慢悠悠堵路的人。只要给油，操控没的说，截止目前都是常规保养，很省心！ 高速上最高开过140，不知道还能快不，不敢再试了，感觉还有空间！ 车内空间还是很不错的，并且坐满人正常行驶动力也够用，家庭用车真的是不错的一辆车，以前开过逍客，a6，威霆，君越，君威这些，操控可以说除了逍客，跟其他的操控都差不多，所以当初试驾一下直接订了，截止目前7年多15万公里的里程一路陪伴，不知道还会陪我多久，接下来就看探险者了！

点评车型: 2019款福睿斯 改款 1.5L 自动悦享型 国VI

3.21分“良好”

在福特轿车家族中，如果说福克斯是负责运动范儿的那一支，那么福睿斯显然就主担舒适务实那一支，低至6-9万的终端售价也展现出其亲民的姿态。从尺寸来看，2687mm的轴距也是典型的A级车标准，并且体现在后排空间上，也完全不输给体型更大的福克斯。不过如果细究乘坐体验的话，可调头枕和中央头枕的缺失着实不算厚道，地板中央凸起的处理也很一般，与同级其他特供竞品一比，并不会占到多少优势。 动力方面，为求稳妥，福睿斯注定全系标配入门级的1.5L三缸机，匹配6MT/6AT变速箱，并取消了之前的1.0T三缸机。驾驶起来给人最直观的感受就是，对三缸机抖动的抑制非常到位，无论是怠速还是急加速，反馈给人的质感跟四缸机没啥两样，唯一能辨别出来的，恐怕就是不算悦耳的声浪了。 匹配AT变速箱之后，动力的输出过程不失活泼，尽可能去避免2000rpm之下低扭不足的区间，随时踩下油门立马就会有响应，给人的感觉还算爽快。如果再切换到S挡，这种感觉会更进一步，更为亢奋的动力响应，甚至可以营造出增压机的错觉，只要不到80km/h以上，推背感并不会很弱。 至于底盘，前麦弗逊后扭力梁依旧是常规搭配，但是舒适性却表现一般，在扎实之余，并没有将细碎的小颠簸处理到位，弹跳动作也有一些多余的存在，质感表现一般般。如果在铺装路面，以较高的速度过弯时，可以感受到不错的支撑性，这一点颇有几分福克斯的味道。