23年春节女儿坐完亲戚的商务车，非常喜欢，宽大的空间，电动门，我原来的瑞虎3开了9年多没什么毛病，就是空间小点，虽然就一个孩子，用不上7个座，但是既然女儿喜欢必须安排，然后就是各种了解MPV，合资太贵，20万以内也没有太多选择了，只看了库斯图和imax8，库斯图试驾了不喜欢，老婆女儿一致看好imax8，无奈沈阳优惠太少，一直等到23年底联系到阜新的销售，优惠还可以，当地还有政府补贴3000，不喜欢新款二排一体式的扶手，自己对配置没什么太多要求，觉得优享配置家用足够了，买来只花了2500装了全包脚垫，1000贴了前排和前挡膜，其他什么都没改，家里用车不多，之前的瑞虎3开了9年多只跑了5万多公里，imax8到现在开了3个多月2000多公里，高速国道最低跑6个多油，市区短途最高16个多油，不过不太在乎，开的少无所谓，基本都是周末开车带孩子出去玩，3个人那空间真是非常够用，孩子累了车里休息一下，看着孩子可以舒服的休息，这车就值了，5米的车长停车也挺方便，开着坐着都挺舒服，不足的地方就是左中门有异响，没找到处理办法，电瓶亏电还没去索赔，其他都觉得挺好了

外观平平无奇毕竟几十年老模具了，别人都嫌车不够宽，我倒是觉得172宽度刚好，看上去丑可是车窄一点停车会车都方便，车窄了跑高速飘，不过新能源跑的越快掉电越快慢一点也无妨。 配置有双气囊，倒车影像雷达，多功能方向盘，一键升降车窗，中控锁，仿皮座椅，中排滑轨座椅，后排侧挂座椅。老掉牙的车机倒是用起来不卡。就是usb充电口太少，另外缺一个定速巡航功能和后视镜加热电动调节，再加个并线辅助就好了。 续航的话，实测，理论420的续航，跑国道均速50可以跑330。高速80巡航跑300，油门到底260左右，最神奇的是：路况很好外加你开的足够稳，快速路上匀速70真的能跑一口气跑400的续航而且全程空调！！！而且以上全部是夏天开空调实测。 使用成本的话，在南方基本全天开空调，百公里20度电。车上开空调睡一晚掉8-10%。基本满意，保养5000km一次，刚买车是120保养，现在居然涨价到200了。 一直想留着做床车出去玩一年的，一天200km的路程大概40度电，睡车上全天24小时空调大概20%电约14度电。相当于一天车费加住宿费才54度电大概54块钱。如果是凌晨充电5毛钱一度大概一天住行成本27，简直是我的梦中情车❤️❤️❤️，可惜现在工作忙没时间了接下来几年都没有出去玩的计划，暂且搁置吧。

【最满意】出人意料地好开，一是尺寸相对小巧（相对于5.2米的大型MPV而言），二是底盘调校不错，比较扎实（MPV最容易出纰漏的部分），多余晃动很少 【最不满意】跟iMAX8燃油版相比，价格贵了一大截。如果不是手中只有电车指标，真心建议上燃油版。 【驾驶感受】转向手感很有欧系传统车厂的风范，令人愉悦，底盘调校也比较扎实，多余晃动很少，让人感到踏实。动力不是那种狂躁的类型，但也不拖后腿，各种车速下都比“一般”强一些。 【乘坐体验】中低速比油车安静太多了，而且没有诡异的模拟外放声音，很干净。80km/h以上路噪、风噪渐大，相比GL8不再有优势，但仍然处于中大型MPV的中等偏上水平。 【续航】只充了一次电，没跑完，不太确定满电续航能力，不过百公里平均电耗17度左右，全程开空调，其中约一半高速，还算可以吧。

【空间表现】空间表现好，虽然后备箱空间看起来偏小，但第三排座椅的前后移动及翻转很灵活，车长合适，十分适合家用。 【舒适性】舒适性好，适合大多数身高人群，但第二排可能不太适合身高180以上体重220以上的大胖子。 【第三排空间】同价位同别最舒适的第三排，没有之一，不接受反驳。180以下身高调整好后都不会憋屈，绝对不是小板凳。 【最不满意】车机系统扩展性智能性不足。 【购车经历】异地购车，人没去，价格合适直接交定金订车，然后工作日打全款购车，店内上保险，送地板和迎宾踏板，加装了驾驶位和副驾驶位的地垫，2200公里板车托运。 【驾驶感受】驾驶感受好，行驶很稳，加油和刹车都很线性，没有任何顿挫感，同价位同级别中底盘及悬挂素质最优。买了这车之后才知道，网上的车评人都是满嘴谎言在瞎掰，例如说此车发动机噪音很大，加速时噪音明显传入车内，这就是个谎言。 【油耗】刚提的车，提车后开了一百多公里，目前油耗12.9。 【乘坐体验】这是本人购买mpv最大的原因，我妈和我孩子都晕车，一打开轿车门还没上车立即吐一地的那种。车提到后带着我妈和我孩子在市区内开了2小时，我孩子在车内玩的不亦乐乎，虽然最后我妈还是想吐，但相较于之前晕车后立马回家躺下动弹不得的情况好了很多，下了车回家坐了一会就恢复正常，今后多坐坐应该就好了。 【个人总结】这是一台十分典型的家用车，不知为何荣威总要把它往商务上靠，曾经有人说国产为什么不出一款20万以内的家用mpv，很多人有需求，这不就来了吗。

这个车开的有三年了，就前几天出了一次事故，刹车失灵，直接撞前面车上了，我离前面的车还有很远，刚开始踩刹车，没什么减速的反应，后来直接踩重一点，结果车辆直接没有反应了，刹车很硬，有点慌了现在不敢开了

8月20日，随着上汽荣威旗下第一款纯电动中型MPV车型iMAX8 EV的上市，这款车在市场上也引来了不少的关注，作为一款纯电豪华MPV，这款车有着媲美GL8的实力，荣威iMAX8 EV共推出了5款车型，并且搭载了自主研发的“魔方电池”技术。今天我们来看到的是续航里程550公里的荣威iMAX8 EV 2022款 头等舱钻石版。 【在外观设计方面】 这款车的前中网格栅采用了66片钻石切割工艺饰片，两侧的前大灯组与格栅相连，让前脸看上去具有很强的视觉冲击力。 侧面采用了微微向前俯冲的平行腰线设计，一体式的对置门把手造型很有设计感，双侧电动侧滑门的设计提升了乘客上下车的便利性，同时也能够给到乘客满满的仪式感。 尾部采用了荣威家族式的尾灯造型，尾灯内部采用了折线的设计元素，并采用了镀铬装饰条进行贯穿尾灯组，提升了层次感。， 【在内饰设计方面】 这款车采用了环抱式的座舱设计，中控台出风口的贯穿式设计让中控台看上去更有层次感，换挡操作区设计在了中控台上，节约了前排中央扶手的空间，配备了12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏，并搭载斑马智行VENUS系统。 【在驾乘空间方面】 作为一款中型MPV，这款车的车身长度达到了5016毫米，轴距更是达到了同级车型少见的3000毫米，对于一款“2+2+3”布局的七座车型来说，驾乘空间还是比较宽敞的。在确保前排驾驶位空间的同时，1.8米的身高坐进第二排，腿部前方的剩余空间是完全够用的。Nappa真皮材质座椅有着不错的舒适性，主/副驾驶、第二排座椅均配备了电动调节和加热/通风功能，第二排座椅还配备了按摩功能。 由于第二排座椅配备了360mm的超长滑轨，第三排没有人乘坐时可以滑到最后，腿部可以完全伸直，加上第二排座椅的独立腿托设计，在长途乘坐放平后就变成了独立的小床，提升了驾乘舒适性。当第三排座椅坐人时，在保持第二排腿部空间剩余3拳的情况下，第三排乘客的腿部空间仍然可以达到2拳左右。 【在动力性能方面】 荣威iMAX8 EV搭载的是180kW的前置电动机，配备了容量为90kWh的三元锂电池，纯电续航里程为550公里，对于一台整备质量2360 kg的中型MPV来说，这样的动力续航水平是完全够用的，并且还配备了低温加热的电池温度管理系统，确保了冬季用车的续航能力，在快充模式下，0.5小时即可完成。 【在配置方面】 这款车在安全方面的配置是比较齐全的，配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警，并且配备了主动刹车。在日常的驾驶过程中，并线辅助和车道保持辅助系统的配置提升了驾驶的安全性。 在辅助驾驶的配置方面，这款车还配置了全速自适应巡航系统，前/后驻车雷达、360°全景影像、自动泊车入位的配置对于这款超过5米长的车来说还是很受用的。此外，这款车还配备了 车联网、AR-Driving实景导航系统，还支持手机APP远程监控和远程控制，并且还配备了车载冰箱、自动空调（三区空调）、电动后尾门等实用配置。 【最后总结】 作为一款可商务接待、可家用的纯电豪华中型MPV，荣威iMAX8 EV这款车在驾乘空间和智能安全配置方面的优势是比较明显的，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬架的配置也能给到不错的驾乘体验，综合25.98-35.98万元的售价区间来看，这款车还是比较值得考虑的。