点评车型: 2019款Mustang 2.3T EcoBoost

4.5分“优秀”

【外观】 曾几何时看到野马就想自己搞一辆，无奈当时买不起，现在拿下它，外观几分不用说了吧 【操控】 只能说加速真的快，什么野驴，得谁崩谁，但大部分油门不敢踩，轻踩就超速，转向算精准，但方向盘是真的重，底盘很硬，坐着不舒服，只有撒欢的时候就忘记了，其它时候真的颠。 【动力表现】 道路所见车辆你崩就完了，一般你崩不过的也不会和你崩。但这车还是觉得开帅不开快。慢慢驶来就很优雅，再来个老美的乡村音乐，那种感觉瞬间就来了。 【改装】 不咋喜欢改装，但真的想改排气，差点意思，但又怕吵和违法。唉！ 【最不满意】 太颠了。 【最满意】 座椅通风太舒服了，自适应巡航开高速很轻松，无框车门，无钥匙进入，自动大灯，自动雨刷，这些该有的都有，除了颠真的没一点毛病，但总归是后驱要躁动，颠就颠吧。

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.93分“良好”

喜欢了它5年了，也是终于拥有了它，圆了自己的一个梦，每天只要一看见它，心里就莫名的高兴，每次开它也是莫名的兴奋。 闲话就不多说了，目前开了12000公里，说一下使用感受，分享给你们，希望对想买它的朋友们能有点帮助。 先从外观说起吧，这块我相信各位也都是被它的颜值征服的吧。 以下是个人观点，这价位bba的家用车没有可比性，跑车里86-BRZ颜值方面G个宽体还可以，马力没野马大，内饰也赶不上野马，后排更没法做人，野马可以，1米78表示没问题，刚好顶头，短途行驶绝对没问题，最多做过连续200公里的后排，还是可以接受的。 科迈罗同为美式跑车，不管是销量，动力，都不及野马，保有量这就涉及后续的维修保养方不方便，便不便宜，加上科迈罗也停止引进中规，其实也有点可惜。颜值这块，同价位完胜。 悬挂嘛 在跑车里不是最硬的，但是也不太软，跑柏油路还是挺舒服的，隔音还凑合吧 接下来内饰方面：内饰方面的确差点意思，会让人觉得廉价，但它也是有美式的设计在的，毕竟咱买的是跑车，不是豪华家用车，而且这车设计的初衷就是让更多人买得起跑车，不可能给你动力又好，内饰又豪华，然后价格还特便宜吧，所以精力都放在动力上面去了，可以理解，我个人看着还算顺眼。 配置方面：可以说是挺好的，夏天最爽的座椅通风，冬天最爽的座椅加热，方向盘加热，可以远程启动，夏天它会自动开启座椅通风和空调，等你上车里面的温度已经很舒适了，冬天就会自动开启座椅加热，和空调加热，很好的功能，ACC自适应巡航和车道保持真的太好用，方向跑歪了，它会自动回正保持车道，还有主动刹车也是好用，帮过我一次。还有很多实用的配置，自动大灯 自动远近光灯 自动雨刷 仪表可以看很多专业信息，油温 进气 加速G值 涡轮压力什么的 可以测百公里加速时间 圈速 0-4都可以 还有最帅的烧胎功能 推荐买中规的，使用感受好太多了，二手的最好18款改款后的中规野马，10AT比老款6AT强太多 动力：这个不得不说，300匹马力不是特别大，但对于后驱来说也还可以，后驱加速其实讲究技巧，不像4驱，会踩油门就行。刚首保后，我自己尝试加速测试成绩才是6.1秒，找到技巧后，加速成绩最好是5.3秒，这个成绩秒杀同价位百分之98的车是没问题的吧，原厂没改装哦。（加速技巧评论区告诉你们） 缺点：除了有点异响，不过被4S店解决了，和变速箱很少会出现一次的换挡闯动也没什么了。方向盘转向手感偏硬，即使方向盘调到舒适模式也还是。车机系统反应有点慢。 使用成本：首保免费，还送的保养，二保也是免费的，一个月加油一般800元左右，目前在没别的什么了 油耗：高速百公里6.8，目前综合油耗9.1，很少油门到底的激烈驾驶，推荐加95号汽油，别92，没劲不说还费油。 最后还是那句话，不用在乎那些键盘侠网络喷子说什么，难道不够300匹的宝马是宝驴，不够300匹的奔驰叫奔驴，还是不够300匹的奥迪叫奥驴，喷子们还是骑好自己的电动车吧，买都买不起，光会敲键盘。 车友群里的车友们，素质都是挺好的，从没有喷别的车这个不好，那个不好的。 人生建议：就是少听别人建议，自己喜欢最重要，毕竟一辈子只能年轻一次，不要给人生留下遗憾，它将给你带来最美好的一段青春记忆！

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

4分“优秀”

这个车的外观其实不用多说，回头率确实是高。只要是不太懂车的朋友，都觉得这个车很贵，其实大家懂得都懂。 内饰大家也都有所耳闻，美系车普遍都糙。中控只能说能满足基本需求，安慰自己既然想要外观就要有所牺牲。 配置确实是没想到，方向盘加热，座椅加热和通风都是标配。朋友提了辆gti疯狂嘲笑我没有hud和L2，不过我觉得一个玩具要那么多科技功能也没用，毕竟我的回头率高，可能能带来更多不一样的感觉。 空间方面，我觉得前排挺大地方的，我开车是属于那种非常惬意的 瘫在上面，后排我是完全不需要的，有特殊情况的话也可以开家里的另一辆车。 驾驶感受方面，这辆车的后驱在特殊天气确实很滑，玩弹射也是很滑。动力299我甚至觉得有点儿虚标，不过和普通家用车比已经是够了。车内应该是有模拟声浪，实际声音没有想象的大。 用车成本方面，我平时给我的小马喝粗粮，油耗的话高速8个，市区大概在12(主要看个人开车习惯)。保养的话是送了8次，只能在福特中国，之后的小保好像是可以买3000元3次的套餐。 放在最后：个人对这辆车比较满意，萝卜青菜各有所爱。我能理解大家对这辆车的吐槽以及各方面的诟病，不过并不耽误我喜欢，当时家里想让我买一辆奔驰e，但我觉得，那不是我。最后，希望大家也可以买到自己喜欢的车。

点评车型: 2015款Mustang 2.3T 50周年纪念版

3.43分“良好”

这车外观没得说，动力2.3也足够你跑；内饰有点塑料，其它都还可以，至于后排空间，我买这个车子就没考虑过后排要坐人，所以对于我来说空间很宽敞😄

点评车型: 2020款Mustang 2.3T EcoBoost

3.71分“良好”

这个价位的外观没有对手，动力充沛，内饰只能说是经典，没有奔驰高级感。音响还捆绑了悬挂没办法买太影响行车感受了，车又长又宽这个有好有坏难说。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.2分“优秀”

【动力表现】 涡轮介入积极，动力较强，手刹没放下来小油门都比马路上多数车快的多😂原本开2.3L的老车换它也能明显感觉强劲有力。 驾驶体验：福特独特的调配，让300匹马力体感远高于期望值😂这也是我选择福特的主要原因。悬挂偏硬，这个看个人喜好，路况不好是会有些颠簸，但应急加速或制动时感觉就比较平稳了。另外提一下前排座椅意外的舒服，至少比我体验过的几种同价格或者更好级别的轿车型还好一点。开了几天感觉还没完全适应车头的视野和转向，好在固定车位空间还算宽敞，暂且不需要纠结。方向盘真的很重，个人还比较喜欢。机械手刹帅爆了，毕竟现在这个价位已经很难买到机械手刹了。 外观：前脸霸气侧漏，橙色配色更是霸气带点骚，美中不足是没舍得上原厂尾翼，车尾略显空旷，毕竟在路上别人看你车尾的机会远多于看车头的机会。粘的尾翼实属不喜欢。 空间：本人186cm，100kg前排宽敞得很，一家三口也算富裕，孩子也很喜欢后排被一毛绒娃娃簇拥，仰头看天的感觉，后排应急坐一下成人也还凑合，但整体来说给不了高分。 内饰不用说，没有会人冲着内饰去买野驴，只能说中规中矩，两侧反光镜下的mustang标侧灯居然还有点惊喜。后排没有灯差评，众所周知野马后排是用来放东西的，在地下车库后排几乎是盲区。

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

4.86分“优秀”

【外观】 没的说，帅！就是冲着外观买的，经常在游戏和电影里见到，惦记很多年了。 【操控】 完全不像一辆美系pony car，欧洲车的味道，转向精准路感清晰，底盘很紧实。驾驶手感可能不如家用车舒适得心应手，但是完全没有感觉难开。跑山爽的飞起，我惜命不会很极限，布雷博代工4活塞完全够我用的。 【动力表现】 足够，比路上114514%的车强，动力强劲。超车降档很果断，一般的单电机新能源是干不过小马的。box实测5.6的零百加速，原厂锐思59.8(教主开)其实已经比一些原厂小钢炮快了。当别人都以为你野驴垃圾的时候再赢了他，也是一种反向的扮猪吃老虎。 【最不满意】 没有前雷达，本来鼻子就很长了，需要适应。另外北京这一批现车都是21年生产的，风吹日晒库存比较久漆面不完美，只能去贴车衣了 【空间】 前排非常非常宽敞，比很多b级车还要宽大，主副驾通风加热，方向盘加热，双区空调，carplay都是标配。后排应急坐人不顶腿，但是高个子顶头。后备箱大，很深但是不高，行李箱框框的装，24寸装两个还能再加东西。在宜家买了一个双人沙发床+床垫，放倒后排拆掉包装盒勉强都塞进去了，和媳妇俩人满头大汗累死了，真能全塞进去。 【改装】 ford performance赛道操控包：包括可调加强防倾杆，强化下支臂，ford performance避震筒+短簧。 kooks 200钼头段+ford performance中尾段，injin高流量进气，injin中冷 基于以上硬件的98油程序，压力写到1.5bar 美容：mach1前杠，红色流水尾灯

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

3.6分“良好”

中规中矩吧，相比纯跑车更实用一点，但是相比家用车要更运动，马力也很足，中后段加速也挺强，在高速上也可以轻松的超车，常年被喷的后排乘坐空间，也可以满足165cm身高的人乘坐，并没有想象中的那么小，可能由于是性能车的原因，悬挂还是挺硬的，能明显的感觉到过减速带了什么的，总之还是挺满意的。

点评车型: 2018款Mustang 2.3T EcoBoost

3分“良好”

美规配置不说了，很低，没有座椅通风加热，中控屏小 我改了中规原厂屏幕好一点，油门反馈非常好，用来玩玩不错家用不推荐，后备箱能放两个大一点的行李箱 后座几乎就是只能放包和宠物！

点评车型: 2018款Mustang 2.3T EcoBoost

4.21分“优秀”

讲一个这个款车早晚都会发生的通病 这个通病了可能是设计这款发动机的工程师?进水了 从第6代野马开始（15至今）防冻液只要少了 查到故障码有失火的就一定是漏进缸体里面了 在质保的车辆运气可以你们发生的早可以质保免费更换 可过了质保的怎么办 自己掏高额的维修费用去换 这个问题在网上的案例多的不能在多了 不信的自己可以去搜一下 15款野马到现在多少年了还没有改进 这些工程师些都是吃干饭的 明明就是设计缺陷 就是不去改正 封三个水槽很难吗 发的图片就是这个水槽 时间长了压力大了就会把这地方的汽缸垫和缸体冲裂 导致防冻液渗进缸体内 车是台好车 但慎买！！！

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

3.79分“良好”

前面有一辆雷诺科雷傲，开始想换一台斯巴鲁BRZ，后面看了野马现车觉得外观动力强多了。后面2个座位坐小孩刚好。后备箱空间不错。升级了水箱，中冷，进排气，刷了一阶，用换挡拨片开低速就不会顿挫了。

点评车型: 2017款Mustang 2.3T 运动版

3.64分“良好”

【至将购买mustang纠结的粉丝和准车主以及正式车主改装避坑的一封长信】看了这篇文章无论是购车和改装你能看这篇文章之前我推荐你先百度一下野马Mustang历史。 1: 购买mustang之前你需要考虑这是一台适合玩的梦想之车，来我们一起看下面?正篇 【购车能力评估】 有固定存款30W（考虑一台二手野马）必卖 有固定房产以及30W存款（考虑一台二手野马）必卖 有固定房产以及50W存款以上（考虑全新车玩）可卖可不卖 有固定房产及家里有多台车以及50W存款以上（可考虑永久搜藏这款车） 可不卖 以上观点都一定需有固定及稳定工作收入 针对未婚和已婚都可以安自身情况去选购 【外观】这绝对是公认的50W左右改装zui具潜力的肌肉车，也可以叫肌肉型公路跑车，改装潜力ju大，配件也是同级别相对PY的，保有量比较足。 15-17对比18-22款 【外观明显区别改变】大灯、尾灯、机盖、前保险杠、后扰流有明显的区别，具体车友可网页查询对比，注意区分中规和美规 。 【内饰明显区别改变】 仪表；15-17中规美规均为机械仪表，18/21款 中规为液晶运动仪表 /美规乞丐还是机械仪表。 中控；15-22中规均为sync3车机智能系统大屏，15-22美规均为sync1 小屏车机普通系统（后期均可改装升级） 【内饰装潢】 综合评分还是不错，没有其他车主不懂车那样描述的想象中那么差劲，【所有车型】整体氛围需要银色装饰搭配碳纤维材质装饰一下就看起很高级，👇我自己车有图，当然有很多车主改了奔chi款内饰氛围灯，我个人不是很建议去拆中控，操作细节没有经验的改装店对电路和异响问题比较严重！ 【操控】中规中矩，车重和车长车宽注意了它是一辆更适合慢行吸引别人目光的车型，15/17款有很明显的顿挫感，6AT变速箱。18/21年之后的车型改进了10速变速箱 新款的10AT变速箱，表现也要优于老款的6AT，实际驾驶下来我们发现，新款的10AT变速箱，换挡顿挫感更小，提速时更加平顺，换挡逻辑也更加聪明，急加速时的换挡速度，比老款的6AT更快。过弯的车身姿态，新老款的差别并不大，侧向支撑都很足，福特对避震系统的升级，并没有带来特别明显的改进感受。 转向灵活性上，新老款差异也很小。这一代野马，从2015款起就改用了独立后悬，并且把前悬的下控制臂，改为了更轻巧的双拉杆式，不仅让前轮转向更灵敏，还能帮助车轮回正，所以，车头的反应始终很迅速。但也有坏处，就是悬架对于烂路和大颠簸的承受力有所下降，不过还是值得的，毕竟没几人会开着野马走烂路。总的来说，新款野马在动力上有不小的进步，在操控上也做出了升级的努力，虽然提升的幅度不如动力方面明显，但对于中期改款来说，已经算是很有诚意了。 【动力表现】 坚持看完?我给车友收集的动力参数图 ，2.3T和5.0GT的参数均有。 总体来说2.3T已经在路上可以超越大部分BB A车型、足够用，偶尔可以跟其他车装X 【油耗表现】 市区温柔驾驶不改装的情况下8-10个油、 改装进气排气的情况下10-12个油、 改装进气排气刷程序情况下12-16个油、 （激烈驾驶和地板油另当别论，买跑车我认为不该在乎油耗，因为这是你的热爱，我希望你坚持下去） 【改装】 配件太多，不懂问我，我认为目前Zui具改装潜力，改装配件Zui多的车型。 均分为内饰/外观/动力/电子系统/进排气/碳纤维/发动机舱/等等，很多新手玩家不懂容易被车友带偏，被很多人套路拉群忽悠，特别是准车主和新车主，一定要经过专业指导后再去改装，多在懂车帝看看改装文案，筛选最适合自己的改装。或者不懂给我留言！ 【最不满意】【最满意】 没有特别不满意的地方，就是最近油价较高，有点难受，最满意就是它陪伴了我6年，没有bei叛我！ 【提车价格】 中规均35左右，美规乞丐26左右。具体按购买地计算！二手车另当别论，自己去app查一下。 【维修成本】 保养我用了很多机油，推荐 8100max（真的不要太好用），其他保养的各种油水自己研究一下，太多了！ 【购车经历】 白手起家，自己全款，没钱别买，有钱就改。 【个人观点】 15-17年车型外观最帅，而且改装配件多一点，不过哪一年的都无所谓，都可以改装。（仅个人玩野马7年的玩车观点） 总结： 梦想之车，有梦必行。当然富二代另当别论，用心做文章，希望能对未来的每一位野马车主有用，避坑避弯路， 告诉你一个秘密，我今年34，我并没有卖掉野马，【一直在努力在野马圈帮粉丝和车主解答各种购车、改装等疑惑问题】感谢你百忙看完我的文章。 动动你的双手给我一个赞并转发给有用的人！ 我叫老蒋—文章有符号和用词有错的地方请指点

点评车型: 2015款Mustang 5.0L GT 性能版

3.71分“良好”

没有一个男人能拒绝一辆跑车，也没有一个男人能拒绝了一辆v8，当这两者结合在一起。这辆车就成了男人眼中的人间尤物。这不比黑丝、蕾丝更令人血脉扩张，心潮涌动？按理说我应该给这车打一个高分的，但按懂车帝的评分指标，我又不可能在内饰、空间、舒适性上给这车打高分，实在有点尴尬。他在外观和动力上的分数应该是超过5颗星的水平。 【颜值】野马的颜值我觉得大家都说烂了，美式肌肉车的外观本就性感十足，这款gt版的宽体加升降式尾翼让这车的战斗属性直接爆表。在马路上这车会比718、911、ftype更吸引我的眼球。 车是朋友借来给我体验的，对野马知之甚少。他和我说这是一辆谢尔比，全车都是谢尔比的标志，发动机舱打开也是v8+机械增压的。但铭牌上写的是野马gt，副驾驶的标也是马标，不是蛇标。所以我个人猜测，是gt改的谢尔比。不过这不重要，足以让我体验到美式v8的魅力所在了。 【性能】我不是美系肌肉车的拥趸，所以开过的v8车系并不多，有c63s、rs6、rs7，就这3辆，而且还都是在品牌方举办的赛道活动上开的。德系的v8和美系的v8驾驶感受还真的有很大差距，先单说性能，朋友说这车现在有700p马力，这种大马力后驱我可不敢在马路上肆意狂奔。轻踩3分之1的油门就能感受到动力在源源不断的输出，不冲不狠，但稳扎稳打。也许他跑0百加速在同级别对手中并不出众（大部分都很难开出他全马力的成绩）。但他在高速公路上的厚重扎实感确是无人能敌。 【操控】对于野马，其实我是不想提操控的，但是如果去提配置、内饰、空间好像更没什么好提的了。美国地广人稀，对于车的制造标准和使用场景和主打操控的日本车有着天壤之别。这一块也确实不是美系车所擅长的。开这车我全程是小心翼翼的，甚至有些紧张。在转弯掉头的时候对车头的距离把握还是有点模糊的。但胜于跑车底盘带来的贴地飞行爽快感。大排后驱的桀骜不驯我没有敢体验。但我自己2.0t的劳恩斯酷派就已经够爽了，可想而知当你有足够驾驶技术和对这车足够了解后，这车的魅力是多么的无与伦比了。 【其他方面】其他方面，我觉得最大的感受就是纯纯的机械感，甚至有点朋克风。让人开始对冷酷的西部充满了憧憬。不要说它配置不高，内饰不够看，那是因为你没搞清楚他的定位。 我爱野马，我爱大v8，我是开车的包子。

点评车型: 2018款Mustang 2.3T EcoBoost

4.1分“优秀”

外观抗打，刚到收不到一周准备贴膜改色，黑色是我的最爱，方向盘很重，车头很长，没有前雷达很伤，不过喜欢就好

点评车型: 2021款Mustang 2.3T EcoBoost

3.8分“良好”

外观：个人喜好，我觉得还是很拉风的 动力：299p不用多说了吧 内饰：比较传统，能看吧，还是挺有情怀的。相对于现在的各种智能车机，野马还是保留了绝大多数的机械结构，很有驾驶体验 车机：聊胜于无，只能听个响