探险者(进口)外观大气值得买吗_探险者(进口)外观怎么样

之前从没考虑过增程，一直考虑的是特斯拉Y的最新版，一直没出，估计要下半年了，无意见看到工业垃圾奔驰EQESUV降价20万，就起了去看看的心，当时想的当成油车来开吧，结果朋友极力阻止，建议我去看看别的电车，虽然从来没考虑过特斯拉之外的电车，还是拗不过朋友拉我去试试理想，L9太大，不适合我老婆开，就试了L8，结果就是一分钟就决定买了，回家就下单… 下面谈谈几个使用感受 驾驶感 很满意，超过很多大型SUV(越野车的话就更没法和L8比了)，因为是电驱动，所以不用担心发动机不给力变速箱不和谐，动力是绝对够用，毕竟400多P摆在那的，这些都是电车带来的优势，这让起码国产车在和老势力车企在动力和变速箱丝滑方面的劣势没有了，这也许就是国家大力推广电车的其中一个意义吧，玩儿动力？玩儿丝滑？不好意思，我换赛道了🤣，燃油机4.0T的高性能我用电机来代替了。这点挺国产！ 舒适度 非常满意，个人认为综合感觉比揽胜加长舒服(揽运没开过几次，不做比较)，前排比原装埃尔法的舒适度高(当然和后排的航空座椅比不了)，悬挂也够用了，大船的感觉，不生硬，颠簸感很小。静音做的也很好，增程机启动的时候声音也不是想象的那么大。 音响 我不是发烧友，这个音响够用。 车机智能化 理想同学虽然属于半智障，但熟悉它的习惯后还是比较好用的 智能驾驶NOA(重要的事说三遍，辅助！辅助！辅助！) 智能驾驶确实还不行，刚提车就跑了两个300来公里的长途，NOA只能高速上辅助着用，绝对不能分心，更不能完全交给他，有预见的情况一定要提前做好准备动作，随时准备强制接管。 1、它对高速上的施工地段和锥桶的应对太差，个人认为不接管的话大概率会出事，尝试过很接近施工锥桶不接管，车辆没有任何减速或者换道的情况，并且遇到有车道占道施工的路段它依然以120速度从旁边通过，并未减速。 2、快车道行驶的时候，且右方没有车辆的情况下，它依然很靠近绿化带行驶，我觉得这个非常不安全。 3、超车时居然会稍微远离绿化带而去靠近右侧车辆，这个逻辑我完全搞不懂，每次超车我都是紧密关注，不敢分心，随时准备接管。 4、遇到向右的大弯，也是过于接近绿化带，同样不理解这个逻辑。 5、城里面就别考虑了，毫无实际意义，期待进步。 6、自动泊车的离车泊入和遥控直线进退非常实用，停车空间不好的情况下一个字"香" 其实不是对智驾过于挑剔，主要是这个东西没用好真的是会出大事的，所以希望大家一定一定安全第一，方便自己的同时一定要谨慎！这个玩意在高速上稍微有点闪失就是大事。只能期待科技大神们的完善了。 安全 说实话，在安全方面算是有点壮着胆子买的，自己小心驾驶吧，之前为什么说一直等特斯拉，就是因为在电车领域，虽然都不太安全，但是电车里特斯拉的整车安全结构我想应该没太多理智的人反对吧？ 续航 个人觉得纯电续航有点短，能加大电池做到300以上就完美了，油其实可以少加点作为备用 油耗电耗 油耗其实没什么说的，电车当成油车用就完了，毕竟这么重，电耗的话家里有充电桩也无所谓吧，不是纯电的毕竟有油备用(电车油耗8.0以前我是怎么都想不通的的😂这也是以前我不接受增程的原因之一) 最后聊聊为什么选了理想 考虑过小鹏X9，但是不放心商务车的安全性，我个人觉得商务车的结构就注定了安全性比不上轿车和SUV，很期望有车企能针对商务车设计一个安全的架构，特斯拉确实不想等了(主要就想等座椅通风)，L8在综合方面都比较符合我的用车情况，经常中途和长途。再加上理想在研究用户心理这方面真的很牛！让我改变了对国产车的很多看法，这点不满意的时候起码能让我自己安慰自己其他点还很好，面面俱到说的就是这个意思吧，每个地方都好点，真的可以让你忽略很多你不满意的。我还在手机上特别关注过遥遥领先M9，最终还是因为某种原因放弃了。本人长期使用过的车也算是比较多的了像雪佛兰乐风、凯迪拉克sls、奥迪A655、揽胜L、奔驰大GLB.1.5t😂😂、汉兰达7座、迷你5门，并且曾经是交过支持国产车税的(这里就不提它的名字了，毕竟10年前国产技术确实就那样)，现在居然能再买一辆国产车，我想国产真的崛起了吧！ 题外，有两个朋友在我买了L8没几天就定了理想，其中有个朋友举棋不定，我给他的建议是"时间充裕的话就把想了解的车全部看看，有机会全部试驾一次，切记最后一个去试理想，因为他容易让你下单😂"结果他看了一圈，还是买了理想，我想这就是理想的吸引力吧，谈不上最好，但是综合没多少差的。 一些个人感受，和大家分享一下，希望能给大家做个参考，其实我觉得没有必要过分强调买国产车就是爱国，买适合自己的就好，国产车进步了做得好，我相信支持 国产车的人就会越来越多！

以下言论仅代表我个人观点，希望大家看完能对想购买探险者的朋友有所帮助，不喜勿喷！ 【提车价格】 购车地点北京，福特探险者23款四驱风尚Plus六座格陵兰白现车。 指导价:32.98W，优惠:2.2W（包含政府补贴:5000，另外需要店内做免息贷款），如果有置换还可以优惠:1W+（本人没有置换），优惠完:30.78W（包含服务费:1000），全险:9266.68，购置税:28477.88（上牌前记得先完税），上牌:200。 最终落地价格：306800+1000+9266.68+28477.88+200=345744.56，价格仅供参考，以当地为准。 随车赠送脚垫，后备箱垫，原厂贴膜（不包含前挡风玻璃），行车记录仪(车内走线，画质一般)，厂家认证电动脚踏（上牌后才能安装），质保5年14万公里，送三次免费保养（一年一次）。 【购车经历】 秉承在能力范围内只买我喜欢的原则购买的探险者四驱风尚六座，说白了就是钱不够买了个中低配，性价比高配置基本够用，四驱六座2.3T+10AT碰撞预警主动刹车倒车雷达L2辅助驾驶，如果预算够尽量买钛金或者更高配置，个人建议如果选探险者，尽量选四驱的，毕竟前纵置后驱+适时四驱是他的卖点，虽然四驱我可以不用，但是不能没有，而且路面湿滑泥泞切换到四驱模式时也会增加车辆行驶的稳定性和安全性。 我个人喜欢激烈驾驶，脚重，买车前曾试驾了空间巨大动力稍弱的途昂380，猛踩了两脚油门反应迟滞空间完美的起亚嘉华，看了看超出预算的洗浴小王子凯迪拉克XT6，也问了问霸气侧漏小毛病多的国产M8宗师，了解了皮儿薄馅大座椅舒适的艾L绅，奢望了一把蓝天白云不卖外地的宝马X3，温存了一回姿态优雅空间略小的奥迪Q5L，坐了坐一直向往一箱油能跑千里的减配减料的某田塞哪，远观了一下预算只够买652T的中国特供别克GL8，最后综合考虑下选择了动力充沛性价比高的全球车型探险者四驱风尚六座，远可以笼式车身四驱SUV长途奔袭，近可以静谧空间六座MPV舒适乘坐，相同价位竟品车型中，动力总成数据参数优于其他车型。 【亮点配置】 动力数据大屏幕什么的就不赘述了，实用的就是全速自适应巡航辅助驾驶，记住是全速，车速多少都可以，还有车辆碰撞预警、主动刹车，预警挺灵敏，但是主动刹车却没触发过。以上都是辅助驾驶，可以在高速行驶或者城市堵车时放松双脚，但是还是要注意力集中，防止旁边车道的二货突然变道或者强行加塞到你车辆前方，车机反应不过来发生剐蹭。 四驱风尚这个版本没有车头的贯穿灯带，没有车头的探险者英文名字，没有真皮座椅，没有好的音响...都能接受，毕竟钱没花到位，但是没有前雷达和360环影，对新手和比较狭窄的停车环境都不太友好，建议加装，个人认为相对探险者这么大个车是比较实用的两个配置。 外观不多说了，我喜欢，颜色看个人喜好，白色禁脏，黑色酷炫。 【空间表现】 空间看跟什么车比了，不抬杠不犟嘴的情况下，个人认为只要你喜欢探险者，那他空间就够用，毕竟都是一个人拉着六个座椅跑。 友情提示喜欢长途自驾、户外露营优先七座版本，二排三排可以放倒铺床休息。六座版本二排不能放倒，只能向前移动抬起，但六座版本中间过道可以方便进出三排，类似MPV。 【第三排空间】 三排确实能坐成年人，建议买两个腰靠，三排坐姿比较直，腰后有空位，久坐不适。 【驾驶感受】 虽然10AT起步低速顿挫，低转速扶手箱和杯架有短暂共振，方向盘也特么有震感，但瑕不掩瑜，得益于美式SUV底盘的调教，整车行驶起来很灵活很有质感，油门响应迅速，铺装路面路感清晰，非铺装路面过坑弹跳适中，低速方向盘指向精准转弯半径小，高速方向沉稳动力储备充足，就像一个健硕的肌肉男可以跑的很快的同时也可以跑的很稳，时不时的还可以来个急加速弯道超车。 很喜欢美式车这种粗旷的外表，和你敢踩他就有的动力。 【油耗】 跑长途高速: 限速100的高速路段三人乘坐，全程空调，7.4L/100km，满箱跑空900km没问题，具体看路况。 限速120的高速路段三人乘坐，全程空调，8.0L/100km，满箱跑空800km+，具体看路况。 （注:车速170km/h或更高的速度油表会以肉眼可见的速度下降，油门要是踹到油箱里，那油箱里也会有个漩涡。） 城市道路: 脚轻的10L/100km左右。 脚重的11L+。 总体来说这五米多长两吨多的中大型SUV油耗算是喜人了，还不挑食，加92的吃粗粮。 【最不满意】 主驾驶车门偶尔关不上，需用力，座椅短、偏硬，刹车踏板高，制动距离远，高速风噪大，不支持Carplay，自带的导航还不是很聪明，不能绑定车牌，大灯左高右低，做保养的师傅说都这样，为了不晃到对面来车，搞不懂什么原理。 刚买完没多久昆仑巅峰版就到店了，对比普通款越野性能有提升，外观更硬派了，都挺不错的，看个人需求吧，感谢观看！

外观很大，但个人感觉视觉看着有点偏“瘦”看着不是很宽，有电的时候在市区很省油，车大和车沉的原因跑长途油耗就不占优势，百公里在没有电的情况下10L，但能接受。原来开了16w公里锐界更费油。目前开了1500公里，感觉跑小坑包路段细小的振动很明显，滤震做的一般，但大的坑包安全感满满。座椅很舒服，很软，比我老锐界和老Q5都舒服，但在长时间驾驶的时候主驾驶座椅脖子处不能调整，很累.后排也有扶手箱，而且功能很多，但在5人乘坐的时候中间扶手箱后面靠背很不舒服很硬，不适合五人乘坐，除非是小孩。车机系统个人觉得很不错反应也很快，兼容也很多。车内隔音做的不错，双层夹胶玻璃还有主动降噪。配置也几乎到顶了没啥说的，音响是燕飞利仕的，跟高端肯定比不了，但比一般音响强太多了！缺点就是黑龙江的确几乎没有优惠、橙色座椅不太抗脏、整车储物空间太少。先写这么多后续再补充，今天看了一下油耗，真的是太低了，给一些准车主一些参考.油和电一共跑了1975公里，其中油跑了1261，电跑了714。油钱花了877元，电费花了251.22。当然用油几乎跑的都是高速。然后表显油还能续航150公里，电是满的。

总体印象：坦克500给人的第一印象就如同它自身的定位一样，首先是豪华，其次才是硬派。丰富的舒适性配置可以让它胜任城市豪华SUV的角色，3.0T的动力总成配合四驱以及差速锁等配置，又让它可以到非铺装路面尽情行驶，是一个比较全面的产品。 内饰配置：外观相信大家都比较熟悉就不再赘述了，重点聊一聊内饰配置。方向盘带电动调节和换挡拨片，并且具有加热功能，在冬季比较实用。12.3英寸的全液晶仪表可以显示的信息比较丰富，上方还有遮光设计，避免在阳光下反光，细节考虑比较到位。14.6英寸的中控屏幕显示比较细腻，应用程序比较丰富，可以满足用户的多样化需求，同时车机的响应速度延迟比较小，使用起来基本不会觉得卡顿。整个中控台的设计是比较注重营造豪华氛围感的，符合自身定位。 座椅方面，采用的是Nappa真皮材质，触感比较舒适，且进行了打孔处理，前排座椅支持加热、按摩、通风以及记忆功能，第二排座椅同样支持加热和通风功能，舒适性配置比较到位。第三排座椅乘坐空间不是很富裕，但应急使用还是没有太大问题。这款车还配备了主动降噪功能，隔音效果整体表现不错，但是猛踩油门时，依然能听到较为明显的发动机咆哮声。这款车搭载了Infinity品牌音响，12个扬声器营造出不错的听觉享受。 动力操控：3.0T加9AT的动力表现如何是大家很关心的问题，许多零百公里实测视频都跑出了7秒的成绩，360马力和500牛·米的数据确实没有虚标，在道路上驾驶不会觉得动力肉。操控方面得分稍低我觉得是情有可原的，对于一台自重超过2.5吨的车，且带有大梁，所以车辆的灵活性以及底盘的侧向支撑表现都比较一般。另外，在城区道路行驶的油耗真不低，随随便便就奔20个往上了，所以想入手的朋友还是全面考虑一下。 购买建议：三十多万的价格，能买到配置这么丰富的车型，觉得是物有所值的，但是从日常使用的角度来说，非7座刚需用户，更建议入手五座版本。

它是唯一一台让我忍不住试驾3次的车子，以下就是提车一个月零5天，作为一个实际驾龄13年，开车里程超过30万公里的“老司机”客观公正，不吹不黑的评价一下这台车。 【购车经历】 都说这车是割韭菜，网上骂声一片，抱着好奇的心态试驾了第一次，感受很不错，非常奈斯，第一次的感觉是这台车非常的反人类，后面才知道还有很大一块HUD抬头显示，感受到智能是因为“可见即可说”，理想同学权限非常高，基本能看见的地方就可以用语音指令或者手指。第一次试驾就给我留下了非标深的印象，不管是开车还是坐车，感觉都非常舒适。 第二次试驾，特意去山路坑洼路面测试了下地盘，前双插臂➕后五连杆，还有cdc电磁悬架和空气悬架魔毯？记不太清楚这些高科技，反正就是走老烂路，坑洼的，不会觉得颠屁股，比较柔软，通过行更不用说，底盘可高可低，可甜可咸，够用了，走铺装路面一些小的坑洼直接过滤掉，但是能通过方向盘控制的反馈感受了路面，乘客基本没感觉。 第二次试驾后，本着货比三家的原则，多去看几台车总是好的，接着试驾了领克09，魏派蓝山，这两款车是好车，从机械素质调教方面来说，都比l8好，扎实，沉稳，但是我不喜欢的点在于： 1.都没有空气悬架。 2.蓝山侧面霸气，前脸太丑，我是个车颜控，不能接受，30万的车，给你配个3连杆，不太实在。智能化不如理想，方向盘略细，第三排不支持电动放倒等等。 3.领克 09，讲真的这真的是台好车，底盘调教机械素质都要高于蓝山和理想，开着 09讲操控真的有非常有感觉，方向感好，路感好，指向性好，理想没有这种感觉，但是它现在的没有空气悬挂，最不能接受的是第三排，网上有句话叫“给狗狗都不坐”，这句话我自己乘坐了第三排以后略有同感，第三排太小了，5.6岁的小孩坐着可能还行，我身高170，坐后边脚都得伸到过道，就这一点足以让我Pass掉它。买车要买的是合适自己的车，几款车都好，但是理想更适合我，领克讲操控和运动，对于年轻过，拥有过Atsl以后，我觉得不重要了，家人舒服，比什么都重要，蓝山不管是价格还是配置都比较划算，性价比高，但是智能化程度略差，颜值也差，还是理想更适合家用。 经过对比后，果断试驾第三次l8，路上找销售了解各种功能，果断下定，接下来就是等车过程，销售说一般两周内提车，要的黑外棕色内饰，我个人喜欢橙色内饰，无奈家里总领导和大领导一致决定：30多岁的人了，整那么骚哄哄的干嘛，又不耐脏……订车后5天便通知能提车了，产能上来了，效率也高，提车后就是各种小配件，改色膜和车衣纠结。 【油耗】 不吹不黑，高速自己开，不用辅助驾驶，匀速110，油电混合模式下6-8个油，跑山路，40-60码，4-6个油，前提是别亏电，亏电跑山路能跑到14个油，而且増程器声音会让你受不了，光吼不走那种感觉，但是续航有20公里后，増程器声音明显减小直到正常情况，正常情况下基本听不见，自己开下来的感受，具体还得看自己脚法，我Atsl高速最低跑过表显3.5个油，市区也能常稳15个。 【提车价格】 Pro版35.98万，车价没优惠，送了一些小东西。 【续航】 纯电续航满电显示175，实际上贵州遵义这个温度驱动电耗在11-15间，一天跑完有一次跑了约195公里，其他时候都能跑到180公里以上。冬天不知道打几折。 【驾驶感受】 刚开始开有点像开船一样，掉头或者变道的时候总感觉车头过去了，尾巴还在另外一边，开习惯了也就没那种感觉了。总体乘坐和驾驶感受还是非常舒适，如果要运动，就调成底盘方向都是运动模式，悬架顿时紧绷，路感瞬间不一样了。 【亮点配置】 空气悬架，我最心心念念的东西，虽说是单腔的，我觉得也还挺好，毕竟质保8年16万公里。 智能化，车道保持和Noa高精地图，能自己上下匝道和变道超车，就像一个老司机开车，踩刹车也不会一下吓你一跳，平缓的减速。 副驾屏幕，小孩子坐后排左侧，看着动画片，不吵不闹，挺好，但是我严格给他们控制时间和距离，只能在二排或者三排看，最多看半个小时。 隔音，隔音确实挺好的，双层夹胶玻璃➕米其林静音轮胎，只要关了窗户，世界瞬间安静了。 大床模式，要休息的时候，只要拆掉头枕，把二排移到最后，就能拼一张床，篇幅有限，还有很多。 【最不满意】 1.门把手误触到高兴收回会夹手。 2.座椅包裹性差，急转弯或者掉头会裹不住身体，身体会晃。 3.开车时候左手搭在车门感觉右边手没地方搭，右手搭在水杯架处左手感觉无处安放。反正我没找到一个很舒服的位置。 4.亏电状态用油声音太大了。 5.下雨或者雨刷喷水出来，灯会把水吹到主驾玻璃，挡住后视镜。 6.急刹刹车点头严重，听说更新魔毯2.0后会改善 7.便捷上下车等待时间太长，后边加了个电动踏板，解决了小孩子上车要爬上去的尴尬。 目前就发现这些问题，总结一下，车无完车，只要自己喜欢，家人喜欢，家人舒适就好。各位车友按照自己需要选择就行。

【购车经历】 开了9年的雪佛兰科鲁兹一直没有任何问题，网上传的美系车小毛病多油耗大等等问题个人认为不能以点概面，各路车企经过几十年的发展同价位同排量车型基本也趋于同质化了只是在做工细节驾驶体感等有些许差别，至少我的小科8万多公里从没扔路上过，无奈本人体型比较魁梧遂动了换车的念头，但是因为个人偏好只考虑美系车（没错，我一直认为美系车在合资车里的用料相对还是厚道的）去年底也看了航海家，xt6，昂科旗，开拓者等车型，但始终认为探险者的调性更符合我，20款的时候也是看上了运动款试驾过非常满意，但那时候就有传言说即将改款，对于20款外观我是非常欣赏的，内饰我也不太排斥，但可能老款竖屏的原因前排视觉效果显得空间有些局促所以开始等车，从3.28蒙迪欧发布会上23款的惊鸿一现开始一路等到了8.10正式发布（期间跳水跳的心态确实崩溃），8.11一早冲到店内交了订金，又经历一个月的煎熬等待，在9.8提了23运动款。 【外观】 关于外观的变化各花入各眼，有人喜欢20款纯正的美式大警车范儿，也有人觉得23款变得精致，线条更与时俱进，我个人认为20款的外观设计基本上是天花板，更能突出探险者作为中大型suv该有的气势，23款从正面看的视觉效果更精致些但是总给人感觉没有20款的那种气拔山兮的魁梧感，好在看久了也逐渐习惯了。st版本的迎宾流水灯和转向灯其实我个人认为更多的是作为噱头，除了提车当天在4s店内把玩了一番，后面十来天的用车过程中基本是忽略的，更多的是拉门把手开门上车就走 【空间表现】 毕竟有3025轴距支撑，23款探险者内部空间让人满意，和20款相比因为前排改了横屏，内饰布局也进行了一定的改变所以坐在前排的视觉感受还是比较宽敞的，后排本人没有坐过但是家人反馈比较满意，后排独立座椅舒适性是以前科鲁兹给不了的，平时我95%时间是一个人开车所以一般第三排都是放倒状态，所以储物空间完全富裕 【舒适性】 23款在20款基础上座椅进行了一定的改良，坐垫厚度和包裹性很舒服，后排坐垫也适当加长保证了长途驾驶司机和乘坐人的舒适性。st版前排可以按摩，按摩力度不要抱太大期望只能说聊胜于无，网上查了一下现在带按摩座椅的车表现都大差不差，横屏我个人觉得最大的优势就是给乘坐人带来的视觉加宽效果（仅限前排）从实用性角度未必比得过20款，首先是百度地图无限宽但是高度有限，对于习惯了手机竖屏导航的司机来说体验并不是很好，好在HUD弥补了这点，显示的内容还是很全面的包括导航，剩余里程，车速以及巡航状态等，给个好评！ 【驾驶感受】 毕竟23款只是20款的中期改款，基本动力和车身结构没有任何变化，所以整体上的驾驶感受（包括20款的顿挫，换挡过快闯动等）基本都保留了下来，但是只要慢慢熟悉变速箱的调性加以配合，顿挫的问题还是可以忽略不计的，初段加速涡轮在没有介入的情况下比较稳重，一旦车速提起来，转速达到接近3000的时候提速还是对得起276匹马力的，只不过换了这个级别的suv心态也和开轿车时不一样了，城市行驶还是能让就让，安全第一 作为23款首批提车的车主（小白鼠）目前行驶公里数还很少，不足1000公里，所以关于做工和耐用性方面暂时也给不出更多的分享，但是23款整体改动个人是很满意的，希望福特可以在接下来的几年中陪我在神州大地驰聘，最后感谢探险者车友圈的圈主大伟童鞋一直以来的支持和指导，后续更多的驾乘体验我会陆续跟大家分享汇报！