【购车经历】
6_月的时候个老婆逛商场,看到小鹏新款g6上市,了解一下各种配置,800v平台,价格,后排空间,心动了,7月份下定了g6,755max,可惜g6刚发布实在太火,但产能太行,要10月才能交付,等到9月,24款g9上市了,(之前看过g9,但价格劝退了),颜色和内饰比g6都高一个档次,考虑了3天,果断马上联系销售更换g9(g6刚好准备交付)。
【驾驶感受】
开了10几年油车,新能源车开始时候不太适应,现在一直使用的是标准模式,油门松开动能回收,速度马上降去,感觉还行,很多人说刹车会点头,我觉得的这是驾驶习惯问题,毕竟车机可以选择模式,机器是死物,人需要去适应就好了,
【续航】
800v平台充电就是快,在小鹏4c超充桩20%-85%大概25分钟,在特来电充电也大概30分钟。高速开启ngp,能耗17-20左右,,市区基本13-15,能耗方面也算可以了,我选择702max就是考虑到冬季续航,悲观一点冬季续航6.5折,也有300-400公里,长途可能没问题了(看g9😁后续表现了)
【空间表现】
最不满意可能就是g9的空间问题,g9后排空间,对我的定义来说中大型SUV,只能算勉强合格,(本人身高175)个人感觉比g6还小,( g6后排空间感觉很大)
【动力表现】
动力方面,个人不追求速度,个人有小孩开始安全开车最重要,现在动力够用就行了
最后说说个人的主观感受吧,整体来说g9在当下纯电新能源车来说,无论是外观和智能程度都是相满意的,我个人估计选择g9的鹏友可能大部分,都是有家庭的,周末带小孩露营一下,考虑到家庭原因g9是不错的选择,大家买新车就好好享受新车带给你的快乐,不要老是埋怨一些无关痛痒的小问题,这样人才会开心😁,也希望小鹏注重一下车主的感受,尽快解决一些现有存在问题
G9使用1个多月啦,智驾比例接近60%!我将从以下这几个方面进行评价和分享我的使用体验???
【外观】
外观没得说,G9的外观优雅大气,车身尺寸刚刚好。
【动力表现】
动力很足,后驱已经完全够用!上坡、加速行云流水!没感觉到有什么顿挫的情况,前段刹车比较软,习惯就好了
【续航】
续航挺好的,我选的702max版本,18号提的车,632km的续航。目前过了5天,行驶了271km,剩余续航245km,cltc打折率70%,这其中包括每天晚上过夜掉的续航。另外还去了一次乾陵,高速部分大概142km,还有我自己两次在车里和老婆唱ktv的情况,所以这达成率相当不错吧。
【充电时间】
800v充电绝对是当前电车中的佼佼者,然而我一直在家充,还没体验过,哈哈哈!
【智能化】
11月行驶了838.4km,智驾占比58%,每一天都在感受智驾带来的美好,停车场记忆泊车、自动泊车对我这种新手司机真的太好了,高速ngp成熟,给我的幸福感很高。来回220km的xngp旅途就接管了1次,是小鹏遇到高速事故需要绕行,结果右侧车流过多,“让我帮帮它”。 每次在下匝道后ngp才会退出,让我不会走错路,十分贴心,lcc也很不错,有好几次无感切换我都没注意到,还一直以为是ngp。不过目前lcc给我的心理阈值没有ngp高,希望西安的ngp尽快落地!
【售后体验】
售后真的很好,我这一个月以来,发生了一次比较严重的剐蹭事故,售后不仅贴心的来现场把车开回售后中心维修,还告诉我坚持报警,不要自己主动担责,后面在确定具体责任时,果然是对方全责,让我不用出险。另外,售后小哥还尽责汇报维修进度和保险推进信息,最终将车辆完好无损的交还在我手上。
Ps:照片里看还是挺严重的。
【最不满意】
最不满意的就是西安目前不支持城市ngp,只有lcc。不能智驾进行变道和转弯操作,在拥堵时有些束手束脚。另外取消了丹拿音响,有点点遗憾
【最满意】
最满意的是车机的智能化!和油车确实不一样,360超级好用,新手最强辅助!蓝牙钥匙也超级好用!上下车方便,回家关车门头也不回,潇洒。最近新更新的4.4很好用,界面也显得更高级了!停车场的记忆泊车sr渲染更加的真实,好评
【空间表现】
空间坐5个人足够,以前家里轿车空间很小,现在父母坐后面很宽敞,非常满意,但和g6比还是差一些哈哈,扣点分吧
亲切豆浆5UA:刚提车是喜悦的,慢慢的你就能体会到外表迷惑下的实质性问题1,油门踏板只需要踩下10%都不到速度就能开到100以上,因为这个幅度太小导致脚的轻微抖动都能引起车速的大变化,开车的人没感觉,坐车的人很容易晕车!2,低频共振,这会导致开车很容易疲劳,很容易犯困,坐车的人也一样。即使是一个小时不到的乘车下车之后也想赶快睡一觉!
我是黄牛爸:我在考虑要不要智驾还是普通的pro版本
本人之前一直开油车 不太敢智驾
willanvsy:请教你这个黑标是外边贴一层还是铲了重贴的
【我的配置和价格】
G9 702MAX+空悬,选装空悬限时优惠价2W,所以合计是32.99。
这价格个人觉得性价比还是挺高的,该有的全有了,对标原来的油车价格和性能,也就品牌调性可能不足,其他的真心感觉全面提升。
【最满意】
一、行驶质感和操控:双腔空悬的g9太棒了!
开惯了宝马,对车辆的行驶质感要求自然不低。7月卖车到10月底下定,期间试驾了30-40万的几乎所有电车,只有G9的行驶质感符合了我的期待:
1、底盘完整紧致不松散,但不会过于刚性,硬邦邦;
2、避震质感很好,能适度反馈路感,但又有韧性,兼顾运动与舒适。另不得不称赞G9的双腔空悬,不带空悬的G9底盘质感和X3相仿,带空悬的G9明显超越X3,悬挂的韧性,路感的反馈,舒适与运动的兼顾,全都能实现。
3、加速:电车的提速是优势,低扭强,加速体感好,G9的提速调教得很棒,既能感受到彭拜的动力,又不会像某些电车那样过于敏感,一点就蹿。开起来更像是大马力的油车,且起步提速又比油车更迅猛轻盈,后续动力源源不断,调教真的很棒。
4、转向:转向精准,不会像某些偏舒适取向的车,转向模糊,左右小弧度晃动方向盘,车纹丝不动。个人喜欢运动的转向力度,标准模式转向手感偏轻,运动模式力度合适,转向十分精准顺滑。
二、氛围感:
1、内饰:G9气宇灰内饰真是大爱,搭配氛围灯、香氛、升降高音头、双大屏幕……氛围感极好。
2、科技感:超大屏、智驾、智能语音、座椅按摩、各项电动调节……油车换G9,诺基亚换智能手机
三、智驾:
1、提车就高速NGP,全程400KM无接管,自动按照限速行驶,跟车、超车,避让。体验过宝马的ACCPLUS再体验小鹏的NGP,依旧赞叹科技的进步!
2、自动泊车太香了,堪比老司机。有了遥控泊车和进出车位,再也不用在狭小空间停车取车时,侧身挤入驾驶位了。自动泊车看截图。
【最不满意】
空间:其实空间对标X3已经有巨大的提升,已足够宽敞,二排较X3明显提升。不少人评论G9空间不大,实际体验空间很宽敞,所谓的不大,应该是对标快3米的轴距,空间可以更大。快3米的轴距车身只设计了4891的车长,可以再大一些,再高一些,这样气场会更强。国人买车,就是喜欢大。这样更迎合大众的购车需求。
【提升建议】
1、希望后续能够开发免费或者付费升级8295芯片;
2、自动泊车希望可以增加划线泊车功能,在车机不能识别的一些车位,通过人工设定进行泊车;
3、泊车功能十分强大,泊出功能建议可以再加强,能完整泊车,并自由设定泊车方向就更香了。
【购车经历】
首选理由:为嘛选G9(702MAX+空悬)
1、购车需求:纯电+中大型SUV+内饰氛围感/豪华感+机械素质优秀(不逊色于X3)+智驾,这么筛选后,除了G9,就没有其他车型可以胜任。
2、选择的曲折:7月试驾时因老款试驾车只有白色、银色及棕色内饰,颜值不惊艳,空悬650版本性价比似乎一般;10月再次试驾,发现702M可选星际绿+气宇灰+双腔空悬,这也太香了,立马下定。
【续航】
1、高速续航:提车补能到95%,显示续航530+(具体忘了),立马高速NGP到汕头,全程NGP无接管。到达汕头收费站,显示开了390KM,能耗20,表显续航还剩74KM。390/(530-74)=0.855,高速续航约85折。
2、满电570KM,90%约510KM,市区能耗15左右,续航基本就是1:1,续航还是很扎实。上传近期的电耗截图(含高速+市区综合电耗)
【充电】
6分钟充电18度:有次车场停车,充电免2小时,想着充几分钟,充满10元,薅羊毛免费停车。充电速度太快了,6分钟充了18度,20元……(非小鹏自营充电桩,本地城投的充电站)
小鹏充电站和高速充电桩充电:7分钟充100KM,15分钟充150KM。
【驾驶感受】
最满意的部分已说明,不重复,个人觉得在同价位新能源中数一数二,可以兼顾操控和舒适。强烈推荐双腔空悬,真的超值。
【乘坐体验】
座椅宽大舒适,有些车友说24款座椅偏硬,其实不然,试驾车的座椅就很软,我觉得应该是坐久了会变软一些。新款升级了座椅缝线,保证舒适度又不容易变形塌陷,算是升级。
以上均为本个人感受和观点~~若和您的感受有差异,我们可以友善交流哦。
Ppp啤酒花:楼主给个建议可以嘛,我现在在纠结到底选G9 650还是24款L7 Ultra 计划五月底六月初提车 G9试驾过了,确实很不错,也很喜欢,但是考虑经常自驾出去玩,所以也在看L7
煞笔勿扰:小鹏为啥全系都不带HUD
亲切豆浆5UA:刚提车是喜悦的,慢慢的能体会到外表迷惑下的实质性问题1,油门踏板只需要踩下10%都不到速度就能开到100以上,因为这个幅度太小导致脚的轻微抖动都能引起车速的大变化,开车的人没感觉,坐车的人很容易晕车!2,低频共振,这会导致开车容易疲劳,很容易犯困,坐车的人也一样。即使是一个小时不到的乘车下车之后想赶快睡一觉!
我的是小鹏G9 702max,简单分享一下决策过程,供有兴趣和有需要的朋友参考。
先说竞品为什么被排除?
1、蔚来ES6,好开且设计好销售服务也很好,被排除的核心原因是【无交流慢充】+【75度电池】,100度的太贵大部分买断电池的不会选择,这就导致了日常使用需要高频去换电或者充电站,因为我坐标深圳是没有固定车位和家充的,但交流慢充停车位非常充裕,很多人说可以换电,但专门跑去换电站来回得半个小时吧,75度度加上蔚来的电控能耗并没有那么优秀,一个月得跑个四次吧,这样2个小时就没有了,长期时间成本还是客观存在的。
2、理想,理想确实车厢很舒服,但因为自己用车情况就是99%都是单程三百公里以内的场景,所以没必要为了1%的需求去选择增程。
3、腾势,N7是很好开的,这里用了【很】来形容真的不过分,起码对比下来比ES6,比G9好开,但外观设计两条龙须实在不敢恭维,加上传统车企背景下对于软件的不重视,感觉整个品牌的定位年龄段会更大一些。
3000公里用车感受
1、行驶品质
毕竟双腔空气悬挂摆在那,品质还是很好的,整体nvh很满意,120km/h以下都很好,再往上风噪就开始大些。
2、动力
有小纠结过要不要选双电机,衡量之下还是选了单电机最长续航的那个版本,事后发现选单电机是完全足够的,低扭矩加速能力完全够用,那种什么零百加速三秒的双电机其实自己开没有什么使用场景。
3、续航
有大电池和小电池,我选的大电池,实际我自己的用车场景,小电池也是足够的,还可以降低点购车成本,当然这个每个人不一样,我是不太会开出省,都是省内几百公里那种。
4、不满意的点
音响,一分钱一分货,取消了宝华韦健降低车价了,算有得有失吧,可以给选配的选项,用户愿意等待加钱就留个选项给人家呗。
品牌,品牌还是负分的,产品力在,但小鹏这个品牌其实还是个比较大的减分项,除了部分不太在乎品牌的用户。
我迪个神啊:我也想提你这款颜色同配置,不知道后期能不能改装音响
Heyhowru:,更正一下,老款是丹拿,不是宝华韦健
强者bu强:看来是大佬,一个月2个小时都觉得是浪费。对你来说时间就是金钱,一分钟都不能浪费
买这个车就是觉得外观内饰比较合自己心意,空间比m7和l7还是略有欠缺,不过也够用了。动力家用足够,高速在速度100公里以上仍然动力充沛,各方面都很满意。