点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
3.71分“良好”去年12月中旬提的车,今年一月份上牌。
外观: 见仁见智,我觉得配上黑色轮毂还好,挺粗犷的,不娘。
内饰:中控大彩电实际上并不阻挡视线,没有网传的那么夸张,我觉得这个设计虽然算不上出彩,但也算是和整车的狂野风格相得益彰,勉强不过不失。皮质包裹的地方还挺多的,手摸上去基本都是软的。说完好的,开始吐槽: 一丰做工一如既往的拉胯,皮质座椅包裹的拐角处有褶皱痕迹,必须拆掉才能处理好,怕麻烦我也没弄了;还有就是副驾驶背后的收纳袋上也有褶皱,让人十分无语,同样没法弄平。总体来说细节上还是让人有很多不难的地方,作为大厂,这样的小问题真的不应该。
隔音: 不太行,底盘很硬,而且路上的小石子打在车体上的声音真的很恼人,但如果是80码内的平整路面行驶,这车还是挺安静的。
动力: 2.5升油电混合据说能在跑到8秒内,超车也比较轻松,关键是开起来真的舒服,平顺有力,城市内通勤很安逸。
油耗: 肯定是比较省,但我其实也没在意,因为混动的驾驶感受才是我选择的主要原因。
最后大家都关心的机油增多,之前我也是纠结了很久很久,但还是下决心买了,现在冬天零下每天来回5公里,算是超短通勤,前几天检查机油并没有异常,这个我觉得现在应该不算太大问题了,希望以后也能维持现状吧。
做个总结,26万买个混动的紧凑型suv值不值,我觉得还算值,但也仅止于此了,再贵一点我也不会选择。但这个价格区间内,从安全,性能的角度看,也许RAV4是最好的选择。
张先生:我也打算买车了,这双擎要什么需求才买呀,毕竟价格更贵
Adam阿牛:我也一周前提了同款配置的车,驾驶感觉确实不错,裸车238800,办完上路大概快27了
吉祥如意9363:第一次见荣放是19年同事的!快20万的车了,居然是布座椅,全车硬黑塑料!好感直线为0 不会买系列!
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4.14分“优秀”RAV4已经稳站市场近7年之久,基于 TNGA-K平台进行研发,从紧凑型轿车平台跃升至B级车平台,尽管上市较早但还是宝刀未老,月销量过万就足够表明它的市场价值。另外,经过一次次的换代,它的造型也是越来越贴切现代车主的审美观,整体的造型设计较为沉稳,尺寸不大的进气格栅和十分锐利的前大灯,配合起来还是具有一定量的观赏感的。动力表现上,得益于电动机的加持,混动RAV4的起步动作非常轻柔,而且从动力分配来看,在急加速的时后桥电机会分配出更多的动力,所以整个四驱系统的分配是比较合理,在不用场景下也可以做出及时的调整。
空间表现上,合理化的布局完全体现出了TNGA架构的优势,而第二排座椅可调靠背角度功能,更体现全新RAV4荣放对外出游玩等长途行驶时的使用场景的重视。同过测试来看,1米8身高的人坐在驾驶位,把座椅调至最低,头部可有着4指头的一个距离,整体还是不错的,后排空间呢,前面不变,后排的头部空间可达到一拳左右的距离,而腿部则是一拳半的样子,所以说整体在乘坐空间上还是不成问题的。总结一下,在国内的紧凑型SUV市场中,是各大厂商可以说是竞争的相当激烈。但基于TNGA架构打造的RAV4在舒适、实用、品质、保值等这些方面做的都是十分出色的。
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4分“优秀”外观好看,颜色好看,配置还是低,省油,2.5排量动力强劲标配有电动尾门就好了。
点评车型:
2020款RAV4荣放 双擎 2.5L CVT四驱精英Plus版
4分“优秀”购车时十分期待,提车时并没有让我失望,从外观上显得十分霸气,有着棱角分明的特点,也许这是他的魅力所在。但让我比较遗憾的是内饰比较单调,没有色彩,不过在2.5升的自然吸气发动机工作下,虽然是CVT变速箱,但家用并不怎么觉得肉,配置也比较合理,在舒适性与操控性上十分完美,空间更是十分的大,虽然说是5座,但不怎么影响。
总得来说比较喜欢.同时也期待2021年新荣放的新混动系统,加油↖(^ω^)↗!