卡罗拉整体空间出色值得买吗_卡罗拉空间怎么样

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT旗舰版

3.64分“良好”

当时想买辆作为自己人生的第一部车，主要是家用以及日常代步，看中了日产轩逸和丰田卡罗拉，之所以最后选择卡罗拉原因如下： 第一、丰田的皮实耐用是出了名的，俗称“开不坏的丰田”； 第二、丰田在全球的销量和口碑都很好，有句话叫“车到山前必有路，有路必有丰田车”，卡罗拉是一款全球神车，连续五年全球轿车销量榜第一，车子整体质量绝对好没话说，不然全球人民不会买单； 第三、全新卡罗拉外观更好看，内部空间非常大，乘坐舒适性也非常不错。 第四、最关键的是这车非常省油！ 先说说我的买车价格： 我买的是卡罗拉21款双擎1.8LE-CVT旗舰版，厂商指导价15.98万，那会儿我们优惠了1.5万左右，购置税12000，上牌费300，交强险950，商业保险5600左右，全部做下来花了16.5万左右，主要我是元旦那会提的车，所以还送了两个小家电。 车的优点： 第一、外观好看，给人的感觉就是既兼顾运动又兼顾豪华，整个一个肌肉硬汉的风格,但车身线条又不失灵动，家族式车灯看起来非常犀利，晚上开灯还是挺炫的，外观还是很满意的。 第二、油耗低，我买的卡罗拉是工信部百公里综合油耗是4.1L,由于我是上下班代步使用，所以我的实际百公里油耗为5.3L，这个油耗真的很实惠。 第三、车子操控性不错，开起来还是非常顺手的，尤其是他的方向盘，使用起来非常的轻便，灵活转弯的时候比较轻松，而且这款车子的车型也不是特别的大，所以平时如果侧边停车或者倒车入库的话，都是非常方便的。 车的缺点： 第一、内饰设计简单，中控采用了立体的设计风格，很简约，用料普通，但是好在打理。 第二、动力不强，他搭载的是1.8L直列4缸自然吸气发动机，最大功率是72KW，推背感基本没有了，但是平常的家用代步行驶的话，还是够用。 第三、卡罗拉这款车定位的就是一款紧凑型车，所以空间并不会宽敞到哪，但是像我这样一家四五口人出去自驾游的话，空间还是足用的。 用车答疑： 第一、很多车主不知道日常卡罗拉的小保养都有哪些项目，其实小保养最主要的就是更换一下机油滤芯，因为他在驾驶的一定里程后，机油滤芯就会出现一些问题，所以最好对他更换一下，让它更健康，驾驶的时候更安全。 第二、有的车主还顾虑丰田卡罗拉这个车的售后，其实田卡罗拉它的整车质保是三年或者10万公里以内这个品牌，它的售后相当靠谱，而且在全国好多城市都有他的门店，你去任何一家他都会给你进行售后服务，而且售后服务非常的热情，你去过保养就会发现，丰田的售后修理他们一般早上8点就开始进车间了，而很多品牌的售后服务不到位，没什么人去，大概10点了才开始陆陆续续进车间，丰田卡罗拉的售后还是很专业的。 总之，虽然卡罗拉的动力不是很强，内饰简单，但是他的售后有保障，车子的油耗低，外观也好看，适合上班族，以及像我这样，买第一台代步、家用车的人，我觉得我买了卡罗拉是个正确的选择。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.64分“良好”

【费用】裸车价是12.28万，加上购置税10867元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是14万左右。 【空间】车身尺寸分别为4635*1780*1455mm，车内空间表现不错，在同级别家用车型中，占据一定的优势。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳左右，左右肩距也比较宽，腿部有较大的操控空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，左右两侧座椅乘坐感比较强，唯一不足的是中间地台区域有微微隆起一定高度，对于中间乘客来说并不是很友好。行李舱容积为470L，对于家用来说，这样的储物空间是足够使用了。 【动力】搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT（模拟10挡）变速箱，最大输出116匹马力。动力表现不错，在市区驾驶它属于“急躁”性格，等红绿灯或堵车时，发动机有略微闯动，油门踏板较为澎湃，可以说低速状态下动力比较充沛，但也伴随着轻微的顿挫感。当转速达到1800转左右时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，可以感觉到有明显的推背感。当时速达到80km/h进入中后段阶段时，发动机储备动力依旧充沛，深踩油门依旧可以输出不错的动力。前悬架采用麦弗逊独立悬架和后双叉臂式独立悬架组合，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【减震/转向】在铺装路面行驶时，会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬，在面对连续坑洼路时，出现一定颤动，质感上可以做得再好一些。另外，在通过减速带时，后桥的振动相对明显，悬架并没有很彻底地抑制振动，导致其更为直接的传到车内，不过也并不影响驾车的舒适感。电动助力转向依然走的是舒适路线，指向性一般般，谈不上精准，路感的回馈也不多，再加上偏轻的力度，平时开着确实挺轻松，女孩也不会觉得费力。 【隔音】最让我满意的是隔音，在时速80km/h以下，车内几乎没有太大的噪音，除了发动机轻微的轰鸣声之外，还有一点胎噪声，而风噪过滤得非常到位，时速达到120km/h，发动机高转声变大，但没有嘶吼声，在还能接受的范围内，细微的风噪声从两侧车窗传来，如果这是放点音乐的话，完全可以掩盖住风噪声。 总的来说，个人觉得卡罗拉各方面表现不错，对于家用来说是足够使用了，并且在同级合资车型中性价比高，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英PLUS版

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了卡罗拉，2021款 1.2T S-CVT精英PLUS版，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4635/1780/1455，轴距则达到了2700mm，整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为128800元，厦门地区裸车价115800元左右，目前这款车优惠13000元左右，购置税大约要10200左右，上牌费为500元，商业保险为5100元左右，全款购车落地价大概是133000元左右。 保养：丰田卡罗拉首保里程5000公里或者半年左右保养一次，保养项目就是换一下机油、机滤，然后添加一些玻璃水、刹车油等，机油的话建议你使用全合成的机油，基本上每次的保养费用大概在500-600左右吧，还是很便宜的。 卡罗拉属于紧凑型车，空间让我的感觉是比较敞亮的，将身高一米七七，将位置调整至最低，坐在前排，驾驶座和副驾驶的并没有任何的拘束。保持前排位置不变，后排与前排的距离，腿部空间1拳3指，特别要表扬的是卡罗拉后排中间位置地板凸起很小，对中间位置乘客照顾得比较周到，它的储物空间也十分的细腻，放手机、纸巾这些的都比较方便，后备箱容积也很足，对于日常家用代步来讲也是完全足够。 卡罗拉搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩185N·M，动力的话作为城区代步工具是很轻松的，这套动力以柔和为主，实际驾驶，前段油门调校虽然偏向轻快，但除了起步初段会有点爆发力外，后段加速过程总体平淡，是给予不了足够的推背感的。我对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，从实测结果来看，最终我们做出来的百公里加速成绩为12.96秒。 噪音测试，卡罗拉进行了噪音测试，在怠速的时候，测得的噪音分贝是41.7分贝，时速60公里的时候是61.1分贝，在高速路上，时速80公里行驶测得的噪音分贝是62.3分贝，时速达120公里行驶测得的噪音分贝67.8分贝，直观的感受，发动机噪音很小，胎噪的控制也做得不错，只是高速上风噪还是略明显了一些。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋PLUS版

3.79分“良好”

最令人满意： 因为大伯是卡罗拉的买车人，大伯强烈推荐这款车，大伯的车已经行驶了15万公里，没有任何故障，我是采纳了他的建议，当时也看到了精英版这个中控台的显示屏，我还是很喜欢，买前去试驾，觉得不错，作为新手司机也很好把握，再加上安全性，这款车8个安全气囊，这也是我非常关注的，整体而言，性价比相当高。 卡罗拉依然延续丰田家族化前脸设计风格，但前脸的设计让我觉得十分的霸气，前脸的设计让车前的灯都围在一起，营造出宽体的造型，更显车系的稳重大方。 空间： 车身尺寸各自为：4635x1780x1455mm，轴距为2700mm。 座椅能够前后左右带动，因此前座空间可以畅快地释放出来，比较宽阔，自己个子1.75米，体重160斤，调节好坐姿之后不容易感觉挤，开了还是挺舒服的。 座位：身材比较魁伟的男生可以坐两个，如果是身材标准的话，坐三人完全没有问题，把前座的座椅放进最前边，能够带上一个超大型的后排座空间，汽车后备厢空间也是令人震惊的，行李舱容积470L能够放下四个旅行箱，平常带娃出门能够装进他的小玩具和婴儿推车。 油耗：由于经常长途旅行，一个月已经跑了8000公里，从开始的8个到现在的5.8个，比卡罗拉省油一些。 舒适性：车身真的非常平稳，在安全驾驶的整个过程中也比较舒适稳定，座椅平坦，坐姿也非常舒适，空气净化器进车后就开了，但很可能并不在意这些，没什么感觉，空调很贴心。 动力：起步时稍有延迟，松开油门踏板就会合理减轻，后排的动力还是可以的，动力一般平稳，小于20码速度时有时会出现一些抖动，比照平级的车就算够了。 操纵：汽车方向盘的触感还能够，没有虚位的情况，总体来说还是很灵便的，汽车底盘的悬挂系统对比上一代和同档次车系的震动还是能够的，不容易使你感觉颠簸感很强，全部操纵还是非常好的。 舒适：车子的总体表现基本上比较满意。座椅绵软舒适，能做到中上水准。车子的悬架校准得够软，可以不错地确保舒适感。汽车底盘的高宽比并不是很高，行走颠簸地面时感觉有一些松散，有时候还会继续听见一些异常响声。 缺点：隔音降噪方面做得不太好，一般低速行驶时胎噪都很明显，过了60后，风噪也比较大，还有车里的臭气也有点大。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.5L CVT精英版

3.71分“良好”

优点 1、省油，这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机，这台发动机在燃油经济性方面的表现是比较出色的，该车实测的百公里综合油耗在6.5L左右，这样的油耗放在同级别的车型中来看算是比较省的了，因此较低的油耗是我个人对这款车比较满意的一个方面。 2、性价比高，2021款 1.5L W-CVT精英版已经是这款车1.5L版本的中高配车型了，但该车的指导价仅12.78万，而同级的日产轩逸等车型的中配价格基本都在13万开外了，因此这款车的性价比其实是比较高的。 3、舒适性出色，首先这款车的轴距已经达到了2700毫米，所以车内的空间是比较宽敞的；其次这款车的底盘偏向舒适，且座椅的软硬程度也较为适中，因此这款车整体的舒适性表现是做得比较不错的。 4、配置丰富，虽然2021款 1.5L W-CVT精英版并不是卡罗拉这款车的顶配车型，但该配置车型的配置表现已经比较丰富了，特别是在安全配置方面，这款车做得极为出色，例如膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等配置这款车均有配备，所以出色的配置表现也是我对这款车比较满意的一个点。 缺点 1、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪和发动机的噪音均会涌入到车内，如果长时间高速行驶的话还是比较难受的。 2、车漆薄，这款车的车漆确实比较薄，在平时用车的过程中有时会遇到马路上的石子飞溅起来砸到车漆面的情况，只要是被石子砸中的地方基本上都会有肉眼能够看到的掉漆，新车遇到这种情况还是比较心疼的。 3、新车车内异味重，这款车的车内虽然基本上没有什么皮革材质的覆盖，但新车车内的异味依然是比较重的，这点我个人并不是很想得明白，可能需要较长的时间这款车车内的异味才会逐渐消退。 4、动力偏弱，这款车搭载的是121马力的1.5L自然吸气发动机，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成虽然平顺性以及燃油经济性均做得很出色，但实际的动力体验并不是很能令人满意；另外这台发动机的气缸数为三缸，我个人对三缸车还是略微有些抵触的。 总结：虽然也存在一些缺点，但卡罗拉1.5L版本整体的表现可以算是比较不错的，因此在购买建议方面，我个人觉得如果不是很在意发动机气缸数的话这款1.5L的卡罗拉是值得买的；但如果在意发动机的气缸数，那么选择同价位的轩逸、朗逸等车型可能要更好一些。

点评车型: 2017款卡罗拉 1.2T CVT GL

3.07分“良好”

丰田卡罗拉2017款1.2TCVTGL，这款车转向略有虚位，这样可以保证舒适性，过弯侧倾感不大。方向盘算轻松，倒车轮盘没压力。操控不错，转向精准，悬架支撑到位，过弯也很稳扎，走一些小路都可以好好的控制，滤震好，舒适过得去，加速比较迅速，车身虽大，丝毫不影响。乘坐空间比较宽敞，日常乘坐基本没什么烦恼，后备厢中规中矩，足够使用。缺点：内饰欠佳，塑料特别多。后座椅不能放倒，灯光配置低，卤素灯不够亮。前排驾驶位置空间很大，乘坐很舒服，身高175CM，坐在车里头部空间也很充裕。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT先锋版

3.86分“良好”

前脸进气格栅和两边进风口融为一体，选用熏黑蜂巢状格栅，夸大的大口格栅具有很强的视感，并辅以镀银的纹路点缀，汽车头灯看上去更加深刻。 两边车灯组造型设计棱角锐利，看起来支撑力十足，前杠位置选用包边设计，提高了前脸的整齐度。 排气管运用了隐藏式的设计，加上精致的回旋镖式尾灯，扎实的线条勾勒出硬朗的造型。 车身尺寸各自为4635x1780x1455mm，轴距为2700mm。 空间：我个子一米七六，主驾空间前座空间，还有后排座椅的脚部空间都能够做到我的应用规范，空间也很宽阔。 出行：一家人出行的情况下，一家五口的空间都足够，后排座可以有宽阔的脚部空间，也有较大的横向空间。 储物柜空间：空调控制面板下有暗柜储物柜槽，往后面有两个杯槽。再往后面有一个较深的中间扶手箱。自己买来一个挡板，能够合理地把一些物品区别开，感觉能够把这个大空间灵活运用起来，还是挺好的。 这车最大的优点就是省油！大伙儿都说丰田车节油，也想不到那么节油！50L的油箱，跑道闪灯，670公里！我试着跑了2次，都是这个数。 操控性还是很不错的，如果刹车拉上去，制动系统的效果非常明显，油门和发动机的加速环节反应也不那么主动，在加速过程中会越来越顺畅。 舒适性：车身很平稳，在驾驶过程中也舒适，空调很贴心，隔音降噪效果好，汽车发动机噪音也比较小。 动力：10速CVT无极变速，动力随踩随有，没抖动感，跑90动力没什么问题，噪声也不大感觉不到颤动！ 加速表现：车怠速抖动并不大噪声小！比想象中好许多！ 缺点： 车身的喷涂不足，看起来有点儿薄弱，平常有一些小刮小蹭的话会非常容易掉漆。 这辆车的悬挂系统不喜欢，平常走不平整的路上，就能显著感觉到晃动。 四个门的门边框都是塑胶的，内饰塑件过多，看起来不高端！ 加速度快，加速时油门降低，发动机变得更响，但是没有看到汽车反弹！油门踏板迟缓是比较严重的。 早晨起床点火时，汽车引擎噪音很大，几乎一分钟后，汽车引擎噪音就消失了，减噪这一点也要改善才行，噪声这一点就会影响我对该辆车的舒适度的感觉。 变速器出现顿挫现象，主要集中于20~30km/h之间，变速器在N挡怠速停车时，出现了一种“丝丝”异响。

点评车型: 2016款卡罗拉 双擎 1.8L CVT旗舰版

2.93分“一般”

国内第一批国产混动车主，当时买就是冲着省油且外观比油车款好看点，用下来也确实达到预期的目的。可是这混合动力贬值也太快了，当初是上市没多久就落定买了，现在貌似新车落地13w就有了，原地亏5w，车还是得有折扣再买。 至于驾驶感受吧，只能说不过不失。直线加速有点慢，不是有很长的距离不敢乱超。转线手感还是可以的，让我感到困扰的是这车电池充电的时候会“轰”的一声然后持续个2-3分钟，这个掉档次。 空间的话，乘坐空间还是很nice的。前排调好后排1米7的坐上起码有3个拳头余量。就是后备箱因电池摆放的关系，装载量严重下降，座椅也因此无法放倒。牺牲了一定的装载实用性。 最后聊聊日系车的痛点配置了，车机是后续加装的，这个就不多讲。后排没出风口，这个对广东人太不友好。幸好本身空调系统优秀，能弥补一些。没有后视镜电动折叠也是很难受，去到窄路停车，我都下车手动掰折，别人看到贼尴尬。 总结一下吧，这车如果是当做普普通通的代步工具它是很出色的，较低的油耗、低廉的维护成本、畅顺的驾驶感、静谧的起步感受（有点的话）。如果你是看中智能的车机和辅助功能、豪华的内装、优秀的加速性能。对不起！它真没有。迟来的使用报告，大伙对这车有兴趣的，可以参考我说的，再决定选购，就这样。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.64分“良好”

【选车经历】买车预算15万左右，想要买一台省油实用的家用车，之前去4S店看过朗逸、宝来、卡罗拉、速腾、星瑞等车型，说一下为何选了卡罗拉而选其它车型，首先，大众车的风格和造型我不是很喜欢，并且不喜欢大众这个品牌，星瑞个人觉得还挺不错的，但因为是国产车的缘故也就放弃了（这里并不是说国产车不如合资车，只是觉得15万左右的预算就应该选择一款合资车），而我之所以选择卡罗拉主要有3点，一是比较喜欢丰田这个品牌，丰田车普遍保值率比较高，二是，省油，卡罗拉的燃油经济性非常的高效，并且还是双擎系统，三是，安全性比较好，也就是说安全配置非常的齐全，入门车型就配备了8个安全气囊，并且还有一套齐全的主动安全系统，综合以上几点，最终选择了卡罗拉双擎。 【买车费用】结合预算，最终选择了这台2021款 双擎 1.8L E-CVT精英版，指导价14.38万，经过多次跟4S店销售人员的沟通，最终优惠6500元（全款），裸车价13.73万，购置税11836元，保险费用5600元，加上上牌灯等费用，全款落地在15.6万左右，没超过16万，算是符合了当初15万左右的预算。 目前提车2个月，跑了2300公里，下面说一下我的用车感受： 1、最满意的是油耗，正如大家说的那样，确实是太省油了，跑过几次高速，有一次出去玩，全程200多公里的高速，结果百公里油耗才4L多，平时上下班经常会遇到高峰期，堵车的情况下油耗也才6个左右，目前综合油耗5.4L，一个月三百多块钱的油钱完全够用了。 2、空间方面，从紧凑级轿车来看，这车的空间算是很不错了，空间表现要比我之前预想的大不少，稍微偏胖的人坐进去一点问题没有，并且没有丝毫的紧凑感，后排坐3个人完全够用，车内小的储物槽比较多，这点很人性化， 可以放一些随手的小物件，这在日常生活中很实用，后备箱的空间并没有受电池位置的影响（电池是在后排座椅下面），后备箱地面很平整，而且有不错的进深尺寸，只要不把它当货车用，还是够用的； 3、车内舒适性很好，主要体现在以下两点，一是座椅比较软，座椅采用的是织物包裹，内部填充物很软，座椅的支撑性很不错，特别是对腰部的支撑，做的非常的到位，长时间乘坐不会觉得累，二是底盘悬架偏软，能够过滤大部分小的坑坑洼洼带来的颠簸，减震效果非常好。 4、1.8L的混搭系统表现很出众，提速要比我预想的快很多，起步的时候并不肉，反而是动力的反馈很及时，当踩下油门的瞬间就能够感觉到车子的动力，深踩油门还有明显往前窜的感觉，发动机与变速箱的衔接真的很丝滑，持续给油能够明显的感觉到动力的提升很线性，没有丝毫的顿挫感，超车也很轻松，动力基本上是随叫随到，高速表现也满意，时速超过100km/h给油依然能够感受到动力的提升，最快的时候跑到了140km/h。 5、造型很个性，彰显出了年轻动感的一面，整个的设计给人的感觉很有冲击力，在当下一点都不过时，符合了年轻人的审美，但有两点不是很满意，第一，大灯是卤素光源，刚开始的时候照明效果还可以，现在开了两个月，夜晚开车的时候总觉得车灯不亮，准备换成LED大灯，二是，车漆薄，这可以说是日系车的通病，小的剐蹭很容易露底漆。 6、内饰中规中举，整个面板基本都是搪塑材料包裹，总觉得有几分廉价，并且这种材质异味很明显，经过处理，现在车内的异味好多了，做工还是很不错的，线条之间的衔接很扎实，另外像车联网、手机互联、导航等都很难好用，倒车影像分辨率有点低，能正常使用。 7、配置很丰富，配有8安全气囊、上坡辅助、倒车影像、全速自适应巡航、两种驾驶模式（运动、经济）、天窗、自动空调、4.2英寸液晶仪表等，对比同级车型有一定的优势，这些配置都很实用，展现出了良心的一面。 总结：从家用车的角度来看，卡罗拉完全可以说是一款非常合格的车型，不仅实用耐造，而且有着良好的经济性和保值率，因此，个人比较推荐这款车。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.2分“良好”

2021款双擎精英版，武汉落地13.3W，送膜，行车记录仪，倒车雷达，垫子，底盘护板，挡泥板，5次保养。毕业之后买的第一台车，本来打算要秦plus dmi，但是销售直接让等半年，再加上自己对车不是很懂，怕经常坏不会处理，还是选择了卡罗拉，这车算是个买菜车吧，外观平平无奇，内饰属实有点丑，起步不算快，但是很平顺，跟电车没啥区别，省油是真的省，空间的话，我身高180，体重76，前后排都能坐下，后排中间位置就顶头了。辅助驾驶系统做的还算完善，个人比较喜欢自动驻车功能，可能是因为我比较懒，不喜欢频繁换挡，哈哈哈哈哈。车机系统也很平平无奇，导航不好用，就听听歌吧。新车有点味道，但不算大，可以接受。买这车就是上班代步用，就求它别把我扔在路上，平常用起来省点油，保养便宜点就行了。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT精英SPORT版

3.64分“良好”

作为一个职业车评人，前段时间陪一个女同事去看车，女同事比较中意日系车，于是我推荐了几款车型，经过试乘试驾之后，最后女同事选择了丰田卡罗拉 2021款 1.2T S-CVT精英SPORT版，先说说购车费用方面，裸车价是13.68万，加上购置税12106元，购置税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是15.6万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4635*1780*1435mm，轴距为2700mm，车内空间表现不错，在同级别车型中占有一定优势，我身高1.78米，乘坐前排主驾驶位，把座椅调至舒适坐姿，头部空间有一拳的距离，后排空间表现也不错，后排头部空间为一拳的距离，腿部空间有一拳四指的距离。而后备箱容积也非常宽敞，常规容积为470L，不论是高度还是深度、宽度，都能满足日常使用的需求，可以放置大件的行李物品。 动力方面，搭载1.2T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出116匹马力，油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，最佳的加速区间为40-80km/h，这时的动力表现不错，提速响应快，升档也较为积极当时速达到100km/h以上，再进行第二次加速，油门反馈依旧轻盈，深踩油门可获得第二波加速感，驾驶感觉较为激进，对于老司机来说也是一种驾驶乐趣。 隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。在急加速转速攀升到3000转之后，发动机声音比较明显。除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。在日常城市巡航状态下发动机抑制的不错，胎噪、风噪都能得到有效过滤。 悬架方面，整体调校偏向舒适，悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的，对于行驶品质有很大帮助。 总的来说，卡罗拉作为家用代步车型是比较不错的，也适合女生驾驶，在同级别车型中占有优势，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款卡罗拉 1.2T S-CVT旗舰版

3.57分“良好”

卡罗拉主打是家用轿车定位，在燃油经济性以及安全性配置方面都有着出色的表现，如果对这两个方面要求比较高的话，卡罗拉是一款值得考虑的车型。 卡罗拉搭载的1.2T发动机虽然只有116马力，但应付日常市区内驾驶需求已经足够；高速状态下时速超过80之后加速比较乏力，超车需要打好提前量。匹配的CVT变速箱在大部分状态下平顺性表现都足够优秀，但在时速20公里左右会出现偶发性的顿挫，对驾驶体验影响不大。 卡罗拉的百公里综合油耗大约在7个左右，在同级别车型中属于比较优秀的表现。而且全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能，在同级别车型中同样有着较大的优势，这也是很多车主选择卡罗拉的原因。 但卡罗拉也并非没有缺点，首先是继承了丰田入门车型隔音差的问题，行驶中无论胎噪还是风噪都能比较明显的传递到车内，比较影响舒适性。另一方面内饰质感比较差，后排座椅填充物比较硬，加上悬架调教也偏向运动，所以乘坐舒适感表现一般。 但不管怎么说，空间大、省油、安全性配置高就让卡罗拉在同级别车型中建立起了足够的优势，至于隔音差、座椅偏硬这些问题对于大部分用户来讲都是能够接受的。

点评车型: 2017款卡罗拉 改款双擎 1.8L E-CVT精英版 国V

3.5分“良好”

对于这台车子的空间和舒适性方面还是很满意的，无论是车身的饱满度还是线条的流畅感，整个开车过程当中这款车...唯一感觉美中不足的就是底盘稍微低了点，在座椅的处理上也不是很好。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT精英版

3.4分“良好”

裸车11.58 优惠2.9 外观，比较喜欢，只不过大灯是卤素的， 内饰，材质还可以，就是座椅是织布的。 配置已经完全够用，自动驻车，定速巡航，自动跟车，车道保持。 空间，表现很不错，后排挺舒服。 驾驶感受，起步比较平顺，深点油门发动机噪音震动就出来了。 【油耗】基本上就是4.5城市道路和高速差不多，一公里两毛多。加满200块钱，续航950公里 后期准备把大灯改成LED的，其他也没啥了。4s点送的脚垫座套，贴膜，行车记录仪，倒车雷达。还有一个丰田归纳箱。

点评车型: 2021款卡罗拉 双擎 1.8L E-CVT先锋版

4.21分“优秀”

卡罗拉从来都不是以外形赢得肯定，虽然最新款外观已经修改，但还是显得没那么大气。 内饰和配置都比不上同价位国产车，但1.8l先锋版配置都是实用性的(当然不包括后视镜加热功能?)，唯一不满的是没有后排出风口，倒车影像或360全息，需要加钱加装，有需要天窗的可以选择中配，个人不喜欢天窗。 操控性很好，用起来很丝滑，不会有明显的顿挫。空间外形显小，但内部驾驶体验空间充足。 启动响应很灵敏，起步有电机辅助，可以实现快起步，但急加速或到时速130km/小时加速时，发动机轰鸣声明显增加，开到160km/小时，车体开始出现飘的感觉。 后备箱空间不小，后座可以折叠在后备箱拿东西。卡罗拉家用日常上下班或者跑高速超车，平时带零货，家人出行都是没问题的，但是如果你想有激情驾驶，还是不要选择这种车，这只是平时代步车。