全新卡罗拉的内饰走的是年轻、时尚的路线。为了满足国内消费者的需求,经过重新设计的12代卡罗拉在A级家用车中更具竞争力,已经成为预算不多的年轻人首选车型。顶配车型提供了12.1英寸中央大屏幕,充满科技感,具有很强的驾驶乐趣。 丰田卡罗拉车系凭借其可靠的质量和出色的油耗表现,全新卡罗拉在安全系统方面,全系标配了丰田TSS智行安全系统,其中包括航道偏离预警、预碰撞主动安全系统等,而且标配了10个安全气囊,这些配置在同级车当中算是良心,使卡罗拉成为A级家用汽车中最受欢迎的车型,它在全球的累计销量已经突破4700万辆,是当之无愧的“家用神车”。
卡罗拉的设计比老款年轻、运动,内饰设计也更符合这个时代的审美,简约的线条加上悬浮式中控屏很有设计感,空间方面由于采用了独立悬挂之后,后排空间感相比老款有缩水,属于勉强够用状态,动力方面1.2T发动机城市代步绰绰有余,提速比较给力。
卡罗拉外观的立体感较强,黑色的梯形中网颇具时尚感,车身线条感很强,而且车身较低,整体看起来十分时尚运动。
卡罗拉主打经济省油、耐用。因此,卡罗拉给大家的感觉,它开起来更轻柔,更简单,但乐趣则少了些。
罗拉的内饰设计偏简约风格,提供黑色和黑白两者主题风格。要说卡罗拉最吸引眼球的,当然还是高配车型所搭载的那块12.1英寸超大竖屏,这块屏幕中国市场专属,不过我觉得有些中低配车型更有原版卡罗拉的味道。
就在前不久,卡罗拉迎来了全新换代,并新增了1.5L动力版本车系。与上一代车系相比,这一代的卡罗拉外观要更加犀利,整体更加年轻运动。而这也使得它具有更高的普适性。其中,1.2T S-CVT精英PLUS版在小编看来是整个车系里性价比最高的版本。由于全系标配了L2级别的自动驾驶和8个安全气囊,所以在安全性方面,卡罗拉没有什么可以骨头里挑刺的点。而1.2T S-CVT精英PLUS版在这个基础上,还加入了语音导航、倒车影像、电动天窗、无钥匙启动等实用性配置。此外,由于更强调性价比,所以该版本依旧配备了塑料方向盘和织布座椅。但是,在我个人看来,该配置依然是最值得推荐的版本之一。
n694022694:前不久全新换代?那时两年前的事情了
【最满意】
最满意还是车子的油耗吧,油耗真的是比较低的,这一点可以省心很多呢。还有就是车子的外形也还算是可以的,毕竟也算是比较斯文的。
【最不满意】
车子的空间稍微有点小了,特别是后排,可能不太适合高个子,会顶头的。
【驾驶感受】
也还算ok吧,动力说不上强劲,就是挺一般般的那种,但是代步也算是足够的了。
提到丰田轿车的话,那自然躲不开的就是卡罗拉,从第一代车型到现在第十二代车型,卡罗拉在这54年里累积销量达到了4000多万辆,其可靠的耐久性和经济实用性是受到大家青睐的原因之一。当下作为A级家用车的典范,依旧是丰田A级市场的主销车型,而且当年神车AE86也与卡罗拉有着分不开的关系。随着时代的进步,全新的卡罗拉车型使用了丰田最新的TNGA构架,相对于提高的不仅仅是车内的空间,更多的是整车主动和被动安全有了更高的升级,这对于一款家用车来说尤其的重要。
在外形和内饰维度上来说,卡罗拉作为一款经济型的家用车,设计已经脱离了以前那种中规中矩的老实人模样,更大的进气格栅,更时尚的灯组,以及家族化的设计风格,至少让家用变得更有现代气息,又不会那么过分张扬。对于外形来说,可能我更倾向于TNGA下的驾驶感受和动力匹配,整体的重心更低,让卡罗拉在稳定性上有了很大的提升,虽然悬挂的设定依旧是偏软的舒适取向,实际在过一些匝道和减速带时已经没有过多的弹跳,而且方向盘的手感还带有那么一些豪华车的质感,但谈不上有运动性。
除了视野开阔之外,能找到运动感的也就是双擎1.8L的混动系统,全新的THS II混动搭配了E-CVT,在平顺的基础之上,城市综合油耗可以控制在4.5L以内,走走停停和拥堵过程中基本不会启动发动机,至少我努力的在北京的早高峰中尝试最高油耗也没有超过4.3L。相比之下一般城市中的用户来说,这绝对是一款非常经济的家用车。
当然丰田卡罗拉并不是绝对领域上的优秀和全面,对于卡罗拉这一代车型的内饰来说,依旧传承了丰田家族化的传统:以硬塑料为主,只是在部分地方使用了软性材质,而且看上去就没有一种温馨和豪华的质感,要说亮点可能就是最大的槽点,太过于实用主义了。对于一般家庭来说却是卡罗拉足够的经济实用,但多多少少的车内温馨氛围和品质更高的内饰还有待于提升。
卡罗拉作为一款畅销全球的经典车型。享有很高的知名度和保有量。硬指标的评分我给的并不高,看不见的“软实力”才是这款车真正的优惠。
外观 4星
改款以后的丰田卡罗拉,采用了最新的家族式设计语言,大面积的黑色中网搭配上犀利的大灯,再加上动感的侧进气口,整个前脸看起来很有时尚、运动气息,一扫此前的中庸感,比较符合当下消费者的审美。
内饰 3星半
整个内饰设计得特别简洁,各个功能区的划分也很清晰。能摸到的地方基本都是硬的,作工还不错,用料还是差点。8英寸的悬浮式中控屏,功能性还行,但是那黑色的大边框,就像个老式电视机,有点掉档次。
配置 4星
配置方面这一代的卡罗拉,还是很厚道,全系标配8个安全气囊,这是很多更高级别的车都不一定有的配置,而且卡罗拉还标配了主动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、上坡辅助和自动驻车等安全配置。主被动安全配置,相比同级车优势明显。
空间 3星半
2700mm的轴矩,符合同级别水准,前排空间很宽裕。后排相比同级别,会小一点,中间凸起有点高,腿部空间和头部空间都有些压抑。中央扶手箱小了点,装东西不多。
操控 4星
卡罗拉后悬架是双叉臂式独立悬架,比同级别大多数的扭力梁要强一些,对于震动的化解更加到位,行驶质感也更加高级。过弯的时候也很稳定、很利索。转向还是日系风格的轻盈,开起来好上手,底盘扎实,高速很稳。
动力 3星半
卡罗拉动力有1.2T和1.8L,现在又多出了个1.5L三缸,这里主要说一下卖的最多的1.2T的。最大马力只有116Ps,反正飞度都有131马力,你说卡罗拉动力肉不肉。主要肉在起步和跑高速,涡轮介入之后,动力出勤代步还是够的。动力肉点,但是省油啊。
舒适性 3星半
底盘扎实有韧性,独立悬挂滤震也做的不错,过一些坑车内不会很颠。座椅有点硬,而且对腰背支撑不是太好,开长途比较累,还是内饰异味有点重,新车的时候,得多开窗通风。
就像开篇说的,卡罗拉的优势,在于它良好的知名度和口碑,很高的保值率,各方面都能做的差不多。这一代的主被动安全配置,优势还是明显的。
在家用轿车之列,刚在去年迎来第12代车型的“销量大亨”卡罗拉是不错的选择。
作为丰田TNGA架构下的一款重磅车型,第12代卡罗拉外观和尺寸都更偏向运动风格,整体造型更加年轻时尚。内饰也采用了全新的设计,加上大量软质材料和缝线工艺修饰,精致感有所提高。配置方面,悬浮式中控屏替代了老款的嵌入式,智能驾驶辅助系统和基本的科技性配置也都有配备。
总的来说,第12代卡罗拉不仅提升了外观以及内饰精致感,在配置上的升级也算诚意十足,对于刚结婚又有一定经济压力的年轻夫妇而言,值得一看。
1如果你手握十万出头想买一部日常代步车,那么你肯定绕不过丰田卡罗拉,丰田卡罗拉自从2007年进入中国市场以来每代车型都有着不错的销量,省油耐用是它的代名词,凭借着这两点,卡罗拉在中国混的风生水起。
2卡罗拉目前在售车型为21款,我个人还是比较喜欢这款卡罗拉的外观的,前脸线条相对老款车型犀利了许多,整体给我的感觉更加年轻化,也更加适合年轻人开了,往往选择卡罗拉的用户大多数在30岁以上。舒适性也是卡罗拉的一大优点,空间较大,并且人机工程学做的还不错,坐姿很舒服,比较适合家用。
3车漆薄是卡罗拉的一大缺点,不是的车主都反映过这个问题,用车环境较差的车主车身上甚至经常会出现一些莫名其妙的小划痕,非常影响美观性。内饰塑料感比较强,低配车型中控台上还有门板上大面积使用硬塑料,并且座椅也是织布座椅,显得内饰豪华感很低。卡罗拉隔音较差,高速行驶时胎噪和风噪都比较大。
4变速箱异响是卡罗拉的一大通病,不少车主反映车辆在低速行驶会有顿挫感以及异响,主要原因是变速箱的锥轮和齿轮的阻力不一致导致的,这是本身的设计缺陷,目前厂家也没有解决方案。中控内部异响不少卡罗拉车主都遇到过,中控内部异响大多数都是由于内部卡扣或者零件松动导致的,去4S店叫师傅拆开中控查找一下异响根源就能解决。
5卡罗拉保养价格不高,首保厂家要求在10000公里时进行,更换机油机滤就行了,首保过后每10000公里保养一次,在80000公里时保养价格较高,除了机油机滤还需要更换三滤以及制动液,费用大概在1600元,整体保养价格还算便宜,而且保养周期比较长,去4S店的频率较低。
6整体而言卡罗拉是一部值得推荐的车,省油耐用,并且保值率也比较高,新款车型外观更加年轻化,年轻消费者可以多考虑考虑。
广东青年Frankie:全部落地多少个?
头条用户:日常市区行车时候胎噪风噪咋样
小新196:变速箱什么时候又异响了