卡罗拉主打是家用轿车定位,在燃油经济性以及安全性配置方面都有着出色的表现,如果对这两个方面要求比较高的话,卡罗拉是一款值得考虑的车型。
卡罗拉搭载的1.2T发动机虽然只有116马力,但应付日常市区内驾驶需求已经足够;高速状态下时速超过80之后加速比较乏力,超车需要打好提前量。匹配的CVT变速箱在大部分状态下平顺性表现都足够优秀,但在时速20公里左右会出现偶发性的顿挫,对驾驶体验影响不大。
卡罗拉的百公里综合油耗大约在7个左右,在同级别车型中属于比较优秀的表现。而且全系标配了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能,在同级别车型中同样有着较大的优势,这也是很多车主选择卡罗拉的原因。
但卡罗拉也并非没有缺点,首先是继承了丰田入门车型隔音差的问题,行驶中无论胎噪还是风噪都能比较明显的传递到车内,比较影响舒适性。另一方面内饰质感比较差,后排座椅填充物比较硬,加上悬架调教也偏向运动,所以乘坐舒适感表现一般。
但不管怎么说,空间大、省油、安全性配置高就让卡罗拉在同级别车型中建立起了足够的优势,至于隔音差、座椅偏硬这些问题对于大部分用户来讲都是能够接受的。
博学的叶子Mz:1.2够用了吗?小马拉大车!
倾寒乄:卡罗拉安全??你要笑死我
省油困难症81杠:我还以为是说老人开1.8l去钓鱼搞到车身变形,原来新车都有类似问题
卡罗拉在前脸造型上,车头线条走势逐渐下压,搭配梯形格栅,两侧的獠牙,看起来特乖张。两侧的小眼神很犀利,侧面看着很灵巧。尾部下包围两侧的包角结构和前脸形成呼应,不过整体比较保守。后备箱整体容积表现不错,而且后排座椅支持四六比例放倒,可以实现后备箱的扩容。
内饰整体风格简单清爽耐看居家,功能分区来的特别的直接,中控屏尺寸很大,不过色彩的锐度并不高,那在功能性上呢其实还有很大提升空间。在安全性配置方面,卡罗拉全系标配TSS2.0智行安全系统,包含ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能,其实这个价位有这些功能的车型也不在少数了,但是全系标配是真的很实诚。但是也有不足的地方,比如它全系车型都没有配备倒车雷达,甚至连后雷达都没有。那倒车影像除了最低配先锋版之外都是有配备的,但是倒车的时候倒车轨迹线并不会随之移动,怎么说呢,就比较考验各位老司机的驾驶技术吧。
今天我们拿到的是燃油版1.2T的版本,最大马力116匹,最大扭矩185牛米,匹配模拟十挡cvt无极变速箱。
诞生于丰田最新的TNGA架构,底盘悬架方面依旧是舒适性的调教,对细碎震动过滤的比较彻底,过减速带时也能有效化解。而且在行车的时候你会发现,由于他的后视镜设计在车门板并没有设计在三角窗,这样可以减少a柱的视野盲区,而且中控台向前延伸的比较长,所以整个视野也还比较通透。
黄土地:价格是不高了点!相对国产车而言
用户7924955594536:三缸车就不要多说了,要推荐就推四缸车
l卟言弃:7
外观内饰上跟老款相比没有什么变化尤其内饰满满的塑料感依然如从前,配置上却是一改往日吝啬的风格新款配置真的是闪瞎双眼标配8气囊主动刹车等主被动安全配置还有语音控制系统各各方面均碾压同级对手连以配置高见长的国产车都瑟瑟发抖,空间,操作,动力,这三方没有太大的提升没什么可说的,舒适性方面都还不错无论是底盘的滤振啊还是座椅的坐姿都还不错但有一点真的是美中不足噪音真的是让人糟心无论是胎噪还是发动机轰鸣还是高速行驶的风噪都特别明显如果厂家能改进的话我觉得卡罗拉就完美了,卡罗拉在我心中真的是一代神车我相信不光是在我心在很多人心中他就是最好的家用车没有之一最后推荐大家购买4缸发动机也就是1.2T版本的1.5L的三缸发动机今天不抖早晚会抖!
新一代的丰田卡罗拉基于丰田最新TNGA丰巢架构打造,TNGA架构致力于以更高效的方式打造更高性能的汽车,这代卡罗拉也算是完成了这个目标,在价位与上代基本持平的情况下产品力有了很大提升,比如全系标配了丰田的智行安全系统,包含了主动刹车、自适应巡航、车道保持等,还全系标配8个安全气囊。至于动力总成则是搭载了1.2T四缸(配以模拟十速的CVT)与1.5L三缸(配以六速手动和同样模拟十速的CVT)。其中1.5L三缸的版本是21款新增的,最大功率89kW,最大扭矩148N·m,参数十分不错,实际体验也并没有明显的抖动。
针对这代卡罗拉目前比较突出的问题主要集中在动力总成上,1.5的才刚刚上市所以没有反馈,主要是1.2T。其实上一代的1.2T就有反馈比较多的异响问题,比如说行驶中会遇到口哨声还有敲击声等等。这一代主要是和之前相同的,发动机舱内有类似敲缸一样的敲击声,还会附带滋滋滋的声音。在更换高压油泵后,敲击声和滋滋声随即消失,但是更多的车主则是被4S告知属于正常情况或者拖延不解决,所以遇到这个问题的车友可以先排查下高压油泵是否有故障存在。
这代卡罗拉的CVT变速器会有异响和顿挫的问题,尽管是CVT无极变速但是顿挫感堪比双离合,低速的时候车子还会一抖一抖的有闯动感。至于异响通常与顿挫感一起出现,在10~20km/h的时候会有咔咔咔的齿轮声,非常令人头疼。我怀疑是因为丰田在CVT变速器里增加了一组行星齿轮导致的,设计之初的目的是车辆低速行驶时,CVT变速器通过行星齿轮传递动力,这样就可以让CVT变速器的承载扭矩显著提升,其易打滑的缺陷也会改善,但是这样就导致出现了低速时的齿轮声和顿挫,这属于设计问题,不影响驾驶。所以不必再纠结这个情况。
除去动力总成上的问题,其他方面卡罗拉的表现还算及格,车主反馈的问题主要在于内饰异响以及其他方面的一些异响。上一代车型有很多车主都反馈说漆面有生锈或开裂的情况,到了这一代也很难见到了,说明在漆面工艺上这代卡罗拉应该是有进步的。
保养费用方面以1.2T为例,虽然是涡轮增压发动机,需要使用全合成机油,但是保养公里数也延长到了一万公里一次,换算下来其实和别的5000公里保养一次的车型相比是持平的。单次小保养的费用约在500~550元,其中全合成机油选择丰田纯牌0W-20全合成机油,一瓶价格约为400元,机滤约为30~50元,而工时费约在60元~120元不等。
总结一下,这代卡罗拉相比上一代车型来说性价比无疑高了不少,很多主被动安全配置都是全系标配的,安全性能可以让人放心。但是在动力系统上相比之前老成的1.6自然吸气来说就显得问题多多,倒不是动力本身不够还是如何,更多的是一些没有调教好没有处理好的小问题。除此以外的话就基本没有什么问题了,对于动力方面要求不高,且追求省油可靠,安全性高的消费者来说还是很值得购入的。
用户9831033944489:新提的卡罗拉1.2t一点都不省油
青岛是个大岛:安全性被新速腾秒杀了
才思敏捷云朵Eb:兄弟,你果然历害,分析很到位,6月3日刚发布了卡罗拉高压燃油泵问题,要召回19万多辆卡罗拉