表姐上周买了一辆丰田威驰FS叫我一起去提车,作为新手的她,我觉得这辆车最适合她了,车身设计精致,并且比较小巧易操控。先说说购车费用方面,裸车价是9.28万,加上购置税8212元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元左右,全款落地价是10.7万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4155*1700*1495mm,车身尺寸小巧,对于女生来说比较好驾驶,并且在会车或者停车时也有一定优势。车内空间在同级车型中表现还不错,本人身高1.76米,乘坐在后排,头部空间有1拳2指,而后排头部空间有1个拳头的距离,腿部空间就只剩下4指左右的距离,下上车会显得比较局促,没有过多的活动空间。同时后排如果坐满三个成年人的话,会显得比较拥挤。对于个人代步来说是足够使用了,而且后备箱容积可以满足日常家用储物的需求。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出112匹马力,起步时油门较为轻快,没有明显顿挫感,而且低速状态下,突然刹车,再直接提速,动力衔接快。特别是在拥堵的市区路段,走走停停,跟车更自然,平顺性也强,操控起来更简单方便。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,动力输出的持续感更强。但当车速达到100km/h以上,再深踩油门加速,动力储备力略显疲软。对于CVT变速箱来说,后劲爆发并不是它的优势。油耗表现出色,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为6.8L/100km(表显),国道油耗为6.3L/100km(表显),高速油耗为5.6L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
悬架方面,采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架组合,悬架调校是明显的舒适取向,紧急变线时悬架的侧向支撑力没那么足,一台混动家用车的打开方式还是要温柔一些。悬架对于路面上的细碎振动都能有效地吸收,但受限于成本,在经过较大的起伏路面或快速通过减速带时,还是会有一些多余的跳动。
阿富750:胡说八道
高山流水鄂鱼肥:没收服务费,和按揭手续费么
泡沫随风飘638:92800?什么配置的?难道去了不谈价格直接就买的?
外观: 两厢外观比较漂亮,底盘也高,造型不过时。内饰:虽然都是硬塑料,但是质感还不错的,方向盘和换挡杆也是塑料的,比较耐磨,布座椅比较舒服,等脏了再包一个皮质。配置:配备了中控大屏,反应挺快,触摸灵敏,就是功能比较少,而且carlife不好用,usb蓝牙功能很实用,音响别指望了,音质比较差,但是这个价位的小车,已经很满足了。空间:空间真的跟大,虽然是小型车,但是空间可以和紧凑型媲美了。行驶质感:这种车虽然便宜,但是操控不错,体验感很好,cvt省油,换挡没有顿挫很平顺,方向盘有点沉,而且拐弯掉头,方向盘不太会自己回正,需要自己回,开高速很稳,大车经过会有点飘,或者是过大桥有横风也会有点晃,整体我觉得很不错,底盘稳,因为重量轻,所以可以接受,噪音都不错,整体对得起这个价格,没有后悔。
【最满意】
省油好开,初段加速很猛,游走在市区很爽,好停车,而且空间很大,行驶品质是可以的,cvt很平顺,油门响应积极,市区通勤我觉得很ok。
【亮点配置】
我这个是21款的锋驰版,配置比较低,但是给配置了中控大屏,很舒服。而且储物空间蛮多。
【驾驶感受】
其实方向盘虽然重一些,但是驾驶起来很稳,方向盘稍微有点虚位,可以接受,低速高速都不错,到这个价位的车重量都比较轻,所以,高速最好开100或者110,稳。
【乘坐体验】
空间,大,大,大。座椅舒服。
【最不满意】
车皮薄车漆也薄,配置比较低,钥匙没有档次。
【购车经历】
和老婆去4S店看了一次就想买了,价格实惠,第二次去直接交钱。一汽丰田的服务很好,这个真的很赞。我们就是想买个便宜的合资代步,仅此而已,电动车没有考虑。
丰矿骑乐一范翰卿:我买了台17年的二手威驰FS跑了7.8万公里4.3w贵么?
用户3868346940477:怎么样谈到裸车6万2的,哥们
左左右右是兄妹:我回老家开过140,不敢再快了,后面都是130,很少去到140了
这车吧,空间比较小,毕竟是小型车。油耗,不开空调5.8左右,开空调7.3左右。高速110以上会有点飘。
【驾驶感受】
车本身很轻,虽然只有1.5的排量,但是提速还是挺快的,低速下深踩油门还能有点点推背感。
【提车价格】
这价格有点坑了,不如买吉利帝豪或者长安逸动或者奇瑞艾瑞泽,配置比这个高多了。
涛涛229608228:有点飘是你不够胖
机智的苹果Nkl:这款车油耗那么高吗 ,它上面不是显示 新车5.0L
端庄铅笔IE2:就感觉隔音差一点
威驰FS是丰田的入门级汽车,从我实际的体验来说,我认为预算不高的朋友确实值得入手,拥有着丰田的知名度,并且价格低廉,而整体的表现有点出乎我的意料。
他是一款两厢车,外观我就不怎么说了,好不好看主要看个人。当我走入内饰的时候,我有点的吃惊,原本以为会很简陋,但有点出乎我的意料了。他竟然给了我9英寸的悬浮式中控屏,这是我之前没有想到的,并且可玩性不错,支持CarLife和手机互联映射,并且可以语音控制多媒体系统,这还是我之前认识的丰田吗?他的方向盘也拥有多功能按键,实用性挺不错的,不过方向盘只支持上下调节,这确实是不足,并且受限于成本的限制,中控面板、门板等摸上去确实是硬邦邦的,但如此的内饰确实是出乎我之前的意料了。
空间的宽敞度还是不错的,176cm的身高,调整好座椅之后,前排头部空间是1拳,后排的头部空间是4指,腿部空间拥有1拳多,宽敞度在同级别还是不错的。并且要点赞的是他的后排中央地台基本是平的,脚可随处的摆放,中央的背靠柔软度也还不错,即便是长途行驶中,我坐中间也不会有什么的不适。并且两厢车天然的优势,在装载大物件的时候有优势,在搬家或装载大物件,也不用再麻烦别人了,自己的爱车就基本可搞定。
本身威驰FS的离合器行程并不算长,结合点位于中段,可较好拿捏,不易造成熄火,我第一次驾驶威驰FS的时候就很快上手了。丰田的1.5L在城市行驶中是非常轻松的,基本上是给油就走的状态,5MT变速箱,各个挡位间的行程也适中,挂入挡位时不会有什么生涩感,堵车中并不难掌控。不过高速行驶中,时速80之后,会有种感觉:怎么踩油门都没怎么提速,并且速度达到110之后,会有“发飘”的感觉,所以我开这款车上高速,基本上是把速度保持在100,然后在自己的车道上老老实实的行驶,一般不会主动去超车的,毕竟性能是有点弱啊。
扭力梁配上R15的轮胎,尽管底盘已经偏软调教了,但遇到细碎的颠婆以及减速带时,底盘的滤振效果还是有点欠缺的,后排的弹跳感可明显感觉到,特别是经过乡下以及较烂路面的时候,弹跳感更明显,舒适度确实不怎么样。若想舒适度高,那基本要把车速控制在30以下了,速度50以上,其实发动机噪音,胎噪等就较为明显了。不过当我们结合这价位的时候,我认为还是值得入手的,普通的家用确实合适,至于一些不足?丰田车都这价位了,也能够理解啦。
还可以吧,大三快实习了给买的二手代步车,油门前期轻轻一点就有推背感,中后期有点肉,不求什么了反正代步价