【油耗】威驰在同级家用车型中,油耗表现出色,在没有开空调时,市区油耗为5.6L(表显),国道路段百公里油耗为4.9L(表显),高速路段百公里油耗为4.1L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,但也在能接受的范围内。
【隔音】威驰的隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
【悬架】威驰车头的响应速度良好,能够比较快速的入桩。悬架软,支撑性一般,速度超过60km/h之后就有明显推头了。由于轮胎抓地力不强,使得车尾比较容易产生滑动。虽然悬架和轮胎限制了这台车的极限,但车身提供的反馈比较直接,驾驶员能够清楚地知道车辆状态。
【动力】威驰搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力是112。匹配CVT无级变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【悬架】威驰底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。
包头鹿先森:油耗表怎么看
海阔天空2112907:我还是喜欢大众
四月天四叶草:你好,请问舒行版内饰是不是只有黑红配色的
这款丰田威驰的厂家指导价格在9.48万元,本地商家给了12000元的优惠,裸车价格为8.28万,强险和购置税及其它必要费用有9000元左右,商险大约4000元,最终的落地价约 9万多元。
设计上相比上一代车型的变化不是太大,主要是前脸这里的变化比较明显一些, 下方中网的尺寸要更大一些,车标这里的设计也和凯美瑞看齐,再就是大灯的内角更锐利一些了,车身和车尾方面并没有太大的变化,车尾只是对灯做了一定的高速,其它还是保持原来的设计。
内饰设计也是沿用了上一代车型的设计,基本上没做太大的改变,这套设计看着也比较陈旧了,应该更新换代了才对,配置方面低了一些,行车电脑屏为单色的,大屏尺寸还行,9英寸的,车机系统运行不是太流畅,稍有点卡顿。空调调节这里还是旋钮式操作,虽然不够现代化,但用着还是挺顺手的,再就是储物空间不是太多,空间也不算太大,便利性有点低。
威驰的空间比想象中的要好一点,我的身高为176cm,前排头部4指左右,后排头部差不多没有了,腿部这还有1拳4指,腿部空间到是给我一些惊喜,后排头部这里真在意料之中,大高个坐在后排的话,压抑感会比较重。中间位置这里还是挺不错的,地板没有隆起,鞋也能放得下,而且后排这里还有一个头枕,坐久了也不会太难受。座椅填充到是挺厚的,不过柔软度一般,久坐也会感觉不太舒服。
动力方面不是这台车的强项了,1.5L的自然吸气发动机,最大马力为112马力 ,最大扭矩为139,加速慢,原地起步肉,反正能想到的动力优势它都没有,操控上还可以,换挡的平顺性也不错,方向盘的准确性还挺高的,而且还没有虚位,其实这款车虽然动力上一般,但在上手难度上是非常低的,本身车身就不大,再加上动力也比较慢,非常适合刚刚考出驾照的人来练手用。
威驰这款车最大的特色并不是配置或是设计之类的,它最大的特色就是皮实耐用和省油,可以说这款车非常务实,但在价格方面并不是很便宜,优惠力度也不高,性价比比较差,但是考虑到后期用车省心,还有保值率比较高,即使价格高些,还是有很多人愿意为它付出相应的价格的。
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一次回眸一场邂逅:舒行板落地9W你是4儿子店里的老板吧
经济性和实用性是人们选择威驰的重要原因,它的外观设计偏稳重老成,远不如自家兄弟威驰FS动感,但正是因为这种稳重,才能够符合大多数人的审美,内饰则没有给人任何惊喜,没有什么设计感并且全是硬塑料和织物,看起来非常缺乏质感。它的空间表现还不错,身高180cm的人坐在前排感觉比大多数同级别车型要宽敞,主要是腿部几乎不会受到干涉,这得益于良好的人机工程学设计,但由于是三厢车型,后排的表现明显不如两厢版的威驰FS,实测腿部空间不足1拳,几乎很难有放松乘坐的余地,而且坐3个人也比较拥挤,日常坐4人出行是最合适的选择。它的储物空间表现还可以,门板扣手、门板下部、换挡杆前后区域都有储物空间设计,加上中央扶手箱和手套箱,以及副驾驶前方的隐藏式杯架,还是能放下不少随身物品的,虽然容积都不大,但胜在数量不少。后备箱的表现则比两厢版略好一些,深度和宽度都不错,偶尔自驾游能装下不少行李,但美中不足的是后排座椅无法折叠,限制了空间扩展,其实对于这种小型车来说,拥有能够折叠的后排座椅反而更加重要。
在实际驾驶时,1.5L发动机整体的表现不错,虽然起步偏肉,但是在40-90km/h区间提速还是有一定轻快感,不过到了80km/h以后,再想超车就需要一点耐心了,它的后劲并不算很足,如果是高速满载的情况下,加速的反应就会变得非常慢,不过实测百公里6升多的综合油耗足以令人满意,经济性表现良好。它的底盘减震明显偏硬,但面对路面细碎颠簸时,舒适感表现的还不错,可一旦遇到减速带一类的大颠簸,车内的弹跳感就会令后排乘客感到不适,它的隔音表现也很一般,在高速上行驶时胎噪和风噪都非常明显,舒适感不能令人满意,长时间驾驶也会影响驾驶者的心情。车型选择方面,8.78万的创行版在配置和价格上的均衡性比较好,可以作为首选,但如果预算充足或终端优惠较大的情况下,更推荐首选9.48万的舒行版。
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前脸梯形大嘴进气格栅搭配上锐利的大灯,看起来很个性,车身造型普普通通,鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。
车内中控台富有层次,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖,还加入了缝线处理,做工也比较精致,前排储物空间设计比较人性化,水杯、手机还有纸巾等,都很容易找到适合存放的位置。
身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着1拳2指的距离,头顶有着2指左右的富余,空间表现算是刚刚好,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体和腿部起到很好的承托。
动力方面,搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为112匹,动力输出平顺线性,匹配的可模拟8挡的CVT变速箱很聪明,换挡没有什么明显的顿挫,百公里平均油耗在5.8-7L左右,还是比较省油的,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,平常在市区内低速巡航时,车里比较安静,底盘也能过滤掉路面很多细碎的颠簸。
再来说说它的缺点:
中后段加速缺少一些爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。快速经过减速带时,车身弹跳和晃动比较多,坐在后排的乘客不太舒服,遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也欠缺一定的厚重感。车速过了80之后,胎噪和风噪很容易传进车内,嗡嗡的声音有些烦人。配置比较低,没有配备倒车雷达和倒车影像,新手开着不太方便,前盘后鼓式刹车和15英寸的钢圈,看着比较廉价。
丰田威驰作为家用代步没问题,质控稳定,燃油经济性出色,但要是注重配置和底盘质感的话,这个价位还是国产汽车更让人满意。
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【优点】
威驰外观设计时尚年轻,T字型的中网设计匹配犀利的卤素大灯,营造出较为不错的视觉效果。车身侧面略微紧凑,传统的双腰线设计,使车身显得更为修长。车尾部分较为简约,符合家用车的设计标准。
内饰塑料感略微偏重,不过好在各个功能布局都划分合理,且在驾驶者触手可及的地方。转向轻盈,驾驶起来并不费劲,底盘结构扎实,没有明显松散现象。
油耗是威驰最大的优势。市区路段驾驶油耗为3.4毛左右,高速路段驾驶会更低一些。
【缺点】
空间偏小,对于家用而言,个人认为威驰的空间还是不够使用,本人身高一米八,乘坐于后排,腿部空间剩下三拳左右。同时行李箱空间也不大,中规中矩满足日常使用的需求。
今天测评的是威驰,2021款 1.5L CVT舒行版。
购车费用:这款车的指导价为9.48万,目前可以优惠0.8万元,裸车价为8.68万。另外再加上购置税约7400元左右,商业险约4500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费10万元左右。
空间:4435*1700*1490MM的车身尺寸,空间就不用有太多的要求了,毕竟是小轿车,车身的尺寸很紧凑,前排的乘坐空间还不错,体验者身高1.75米, 体重140斤,开着这个车子感觉腿部空间挺足的,后排的空间比较紧凑,同时坐两个成年人是没有问题的,但是坐三个人就很挤了,正常的出行代步够用。
动力:搭载了1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机,匹配8挡 CVT无级变速箱,最大功率82KW,最大扭矩139N.M,最大马力112PS。起步动力平顺,在100迈以内的话,动力可以算是游刃有余,当然油门踩下去的时候,也没有那种非常突兀的躁动,整体来说加速感觉还是很稳定的。试驾的时候有一段是山路,上下坡也是常事儿,还专门满载测试过,开着不会觉得吃力。对于老司机来说,说实话开这个车真的是小菜-碟,感觉这个方向盘拨弄着真的是太轻松了,而且方向盘很听话,像遇到一些比较颠簸的路段,车子也很稳定 ,视野更不错,整个车子开下来就是非常顺。
缺点:
1、隔音效果我也不是很满意,平时在市区还没啥感觉到不适,但是上了高速,加速行驶时尤为明显的胎噪声风噪声很大,影响了整体的舒适度,必须的开着音乐来掩盖一下;
2、威驰的外观还不错,但是内饰就很一般了,如果能够在多一些质感就更加完美了;
整车总结:不见得便宜没好货,这辆车子算是物美价廉,车子没大毛病,而且整个外观也不招人讨厌,关键还很省油,我觉得这个车子还是值得买的。
方便面吧我现在:十万还不如买长安逸动pPIUS和CS35plus不香吗
世爵p8:10万买这车???加一两万直接雷凌
hf:不喜欢长安的牌子
丰田威驰是一款小型车,1.5L CVT舒行版是高配车型,官方指导价9.48万。
保养方面,每1万公里做1次保养。基础保养项目由换机油和机滤,费用大约440元。2万公里的时候,加换变速箱油,合起来大约要730元。4万公里的时候,还要换制动液,空气滤芯,算起来是1200元左右。6万公里的时候,做基础保养,换空气/空调滤芯,费用大约是1300元。保养周期合理,不会太频繁。保养费用也比较便宜,前6万公里基本保养费用不用5千元。
动力够用。1.5L L4自吸气发动机配CVT无级变速变速箱,最大输出112马力,峰值扭矩139牛米。油门初段调教并不算灵敏。起步的时候脚踩稍油门,车子并不活跃。需要一个动力拉升的过程,带转速上升之后,加速力才会更好一些。中段加速力一般,有时要把油门压下一点。城市代步是够用的,但是塞车的时候在走走停停的路面上要跟紧前车,有时要多留神一点。后段加速力也很一般。100公里/小时多时候踩油门要进一步加速,会有后劲不足的感觉。油门需要压深一点,压久一点,预期的动力才会上来。高速的时候要超车并线需要留多一点安全距离。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏舒适。对于路面小的颠簸过滤还是可以的,在城市路面遇到小的凹坑,在车内基本不会有不舒适的感觉。车内没有颠簸感。不过对于大的起伏处理就不够果断了。遇到大的减速带的时候如果速度没有收低,车尾会有摆动,在后座会有稍大的弹跳感。底盘感觉不够紧致。底盘对车身的侧向支撑也比较一般,中速过弯的时候在车内会有一定的倾侧感。
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【最满意】
继承了丰田的优点皮实耐用,保养便宜,小毛病比较少,省油省心,同级别空间表现出色,一家三口绰绰有余,动力平顺
【最不满意】
内饰用料差,隔音差,动力差,车漆薄,配置低,车型老旧,安全性有待提升,这个价位,我更推荐同级别的国产车
【优点】
1、这款车子的价格并不高,我本是冲着省油放心买的,但是威驰的外观设计可是一点也不含糊,看得出来花了较多的心思。前脸采用了丰田家族式的设计,下进气中网采用了大嘴设计,配备上鹰眼状的大灯,犀利感还是不错的,远远地看有点类似于小卡罗拉的视觉感。大灯的档次稍差了一些,采用的是卤素大灯。车子的侧面看起来非常的经典,尖车头,厚车尾,好像大部分的丰田轿车都采用的这样设计,看起来还是比较协调耐看的。车尾的设计中规中矩,但由于车身过窄,看起来并不是特别的协调。
2、虽然动力不是特别的强劲,采用的1.5L自然吸气发动机,最大功率112马力,与之匹配的是CVT无级变速箱,但是开起来确实是比较好开的,满足了我的日常需求,对于代步为主的我们是完全足够使用了。在中低速状态下,威驰开起来还算是比较稳的,跑高速也没有轻飘飘的感觉,整体上来说我是比较满意的。
3、虽然车内的空间并不是特别的大,但是空间利用率较好。我的身高1米75,标准身材,坐在主驾驶位置上,调整好角度,头部空间和腿部空间有三指的活动空间,我觉得还算是不错的。
【缺点】
1、虽然外观的设计比较时尚,但是车内的设计就很一般了,档次感较低,使用了较多的硬塑料,而且手感也不是很好。
2、车子的静音性一般,隔音性也很一般,所以速度稍微快一点,车外的碎石子以及胎噪都会源源不断地传入到车内。
3、驾驶过程中的舒适度不高,车子比较颠簸,在平整的公路上效果还好,但是路面稍微有些颠簸,威驰车内的舒适度就不太好了。