【空间表现】
空间没得说,买了个七座,平时就是我和我老婆两个人,后边讲座直接放下,没升起过,第一排,第二排空间是真的可以,第三排没用过不说了,免得误导大家。感觉买个七座纯粹是浪费,但是五座车是直接没车,不用想了!我儿子,一米八,第二排也无压力,之前明锐车,座第一排时老是说,老爸,顶到脚了!立刻有换车的想法了。就是要找一个空间大的车。
【舒适性】
说实话,没怎么开过好的车,一般的车,倒是是开过不少,这车对我来说,已经很舒适了!座位全皮的舒服,空间又大,舍得踩油门的话,还是挺暴躁的
【第三排空间】
第三排空间没坐过,买车这一年,一直疫情,也没出过远门,第三排长期倒下放置,放下第三排,空间挺大,可以搬家。以前回老家,老是后备箱不够,老爸,老丈人给的年货放不下,嘿嘿!这次,叫两个老人多准备点,看看有多少货!开玩笑的,每次年货,把车塞的满满的,其实挺心疼两位老人的,自己都舍不得吃,给儿女们塞的满满的。关键是给我们,在深圳吃湖北的年货,真的是气候的差别,天气太热,老家那些东西太腻!每次塞的冰箱满满的,吃过两三天就吃不动了,最后都是浪费掉了!那个后悔呀,这都是土生土长的鸡呀,鱼呀!怎么对的起,父母亲手喂大的这些~~说多了,说多了,扯远了!扯远了!
【最不满意】
也没什么不满意的,想想,就是尊贵版的不能插U盘,对,不能插U盘,听歌都是用手机听,现在网易云音乐,酷狗很多歌都是要收费的,以前都是买个U盘,直接了当。还有一点就是窗户不能一键升降,之前十来万的明锐都可以!夏天热的时候提前在远处把窗户降下来通通风,现在不行,只好开门不停的扇,这么大个门,扇着也不方便啊!哦,还有一点补充一下,我也是差不多七年的老司机了,行驶也有十几万公里了,这车刹车太软了,刚提车第一天,差点追人家屁屁了,因为刚买新车,动力自认为还行,嘚瑟了,红绿灯处差点没把握好,老婆吓得一身汗。我也不知道会这么软的刹车啊!估计方式就差那么几公分就追尾了,慢慢的现在习惯就好,问了我同学他是豪华版的,也一样,能理解,车重,刹车要距离远的,只能这样安慰自己了!
【购车经历】
开过的车也不多,之前的明锐动力太弱了,回个老家,特别是我们回湖北,我们走的是大广,在江西段一遇到上坡突然减速的话就尴尬了,肉的不行,发动机不停的嘶吼,车子就是不怎么动,完全差评,平时也看了看估计轩逸的车也差不多,公司也有台轩逸啊!上个坡坐几个人,那个费劲啊!两台车都是1.6L的不带T的啊!如果大家买车强烈建议,低于1.6L的谨慎,不要被卖车的忽悠动力够用,真的不够用!去去佛山西樵山开开就知道了,动力弱是多么的不够用!高速上超个车,那是急死个人,超也超不过,一直后面拖着,差不了几个钱。公司有台斯巴鲁翼豹,这车带劲,红绿灯同时起步,不知道秒了多少车,直接望外窜的,豪车的绕过啊!不要笑话我!真没开过豪车,只是站在在我自己的角度来说。就想想买台斯巴鲁吧,看看,就两台入法眼,一个森林人,无奈,我快要入手时,他上的2.0的,2.0的自吸,连自己的销售都说动力弱,怕了!换!看看傲虎吧,看着不错,动力也不弱,在犹豫的过程中,公司的翼豹坏了,我的个天啦,这车维修一下真是贵,经常没有配件,一放就是一两个星期,一个空调泵坏了,我去闲鱼上找,嘿嘿,有,广州有货,旧的,翻新的,老板说都是台湾那边的过来的,没关系,能用就行,管你那里的!这我要是买个斯巴鲁系列,将来车旧了也这样?算了,放弃吧!不考虑斯巴鲁了!一次五一出游,和同学一起,同学的同事都是汉兰达,老婆一座,这车还可以,空间不错,比较安静,儿子坐在上边,腿也伸直了,之前我也是看不上的,这车满大街都是,不过你想想,舒适出行就行了!关键是回来一关注,不用加价了,他们之前买车都加价了,同学的加价一万五了。约好附近的4S店,试驾。刚开始一上车,就像一条船一样,销售说,不用紧张,好开的。一启动,还行,挺好开的,试驾的路都是我平时上下班路,比我之前的明锐好开多了,没问题,别看车大,好驾驭!就他了。我试驾的是豪华版的,订车时,如果想要快提车,直接上尊贵版的,问了一下,就是多了一个后备箱的玻璃开启,还有一个就是上边讲的,USB插口,豪华版是有的,我这个尊贵版没有的,还多八千元。其它的也不用讲了,没有优惠,尊贵版样车也没有,人家就这么尿性!那就上吧,选尊贵版,两个月提车,落地34.6万。
【提车价格】
一分钱优惠没有,落地34.6万!五年贷款,必须要选,要不然两个月提不了车
【驾驶感受】
只要舍得给油,感受还可以,起步比较肉一点。其它没毛病。
【油耗】
一直在11.5个左右,上下班就30公里,上班走几公里高速,下班直接低速。现在加油心疼啊,95的9元往上了,差不多加一次600元。
【销售态度】
没有价格讲的车,态度好不到哪里去!
聪明一个人的夜晚:怎么不是电动座椅?
爱思考布莱恩:有中山的车友群嘛?
陈永侯:可以插U盘的,也可以一键放下窗,需要去4S升级一下
丰田汽车质量好是大家都知道的,特别是厂家每年都会组织相应的维修课程,每年我也都会参加。所以我对丰田的每个车型都很熟悉。客户这辆汉兰达,提车以后一直正常保养。客户车辆出现的问题是车辆中控台有异响,已经严重影响日常的使用。第一步我们检查了中控台的安装情况,没有出现明显问题。我们根据经验,将隔音海绵塞入仪表台,试车,异响依旧存在。接下来我们转移重心去检查前挡风玻璃,检查是否有松动现象,我们对前挡风玻璃密封条进行检查,对可能松动部位都进行了固定处理,然后使用专用胶对雨刷挡板进行固定,完成以上操作后,我们再次试车,发现故障还是存在。接下来我们把仪表台前端边缘处垫上一层隔音双面胶使仪表装配时不会与框架接触产生声响,处理完成后安装仪表台再次试车,试车结果异响没有再出现,故障排除。
汉兰达这款车在动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力220匹,最大扭矩350Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体。车辆油门调教的比较灵敏,动力输出畅快,超车、提速都不在话下。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。底盘调校比较舒适,小坑洼小颠簸会传递到车内,但能感觉到是经过深度处理。
内饰方面,内饰还是经典的造型,中控台使用大量软质材料,手感不错。方向盘很粗壮,手感和握感都很好。
保养方面,车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是700元左右。除了节气门拆洗,其他清洗类一般不需要,含聚醚氨的清洗剂都可以搞定。其他刹车保养等都不建议做,按照原车保养手册来,包括空调滤芯空气滤芯。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。
总的来说,粗狂的外观,实用的内饰,加上不错的动力系统。至少从目前来看,汉兰达在这个级别中仍然是标杆产品。
完美自然:谁还能介绍个比汉兰达更耐用的车
哼哈哼哈哼哈哥:软骨头
诺爸:新款内饰外观都很好,主要后排没有老款大,个子太高不适合
整体感觉不错,接受的了,空间大,外形好看。
空间:空间是无敌的,和途昂没有办法比,但是一般型号的车是撼动不了的,超级扶手箱,东西随便放就是太大容易乱。二排很舒服的,虽然我没有坐过,媳妇说的,你们可以试做坐,三排还可以吧,就是及格线水平,七座不是刚需,最最最关键汉兰达床,真的太舒服了,出去玩孩子和媳妇后随便躺。这里说一下那个小窗很实用的。再次推荐
动力:我认为可以了,2.0T够用,不特别的激烈驾驶没有问题的,可能新车原因我感觉我车就比我哥哥的动力好,错觉吧哈哈哈。混动不感冒,也不期待。
内饰:棕色值得推荐的,一定要看实车,年龄不到40岁,棕色不后悔。丰田内饰怎么说么,没有开过太豪华的车,感觉还可以了,木纹内饰,不容易看烦了,很实用的。
外观:就那个样子,我是很喜欢,计划素车不改,这样才低调。
David沈文:我2018款的黑骑士,当时不喜欢2018尊贵版灰黑色座椅,当时又不能改棕色,更喜欢尊贵版的配置,犹豫了很久后面还是选了黑骑士。2021款尊贵版座椅可以选棕色的了吗?
用户8361215113567:尊贵版有棕色内饰可选吗?我们这边4儿子店说2021尊贵版没有棕色内饰可选?
干将莫走:今天提的?你在瑞丽瑞嘉还是润华提的?
9月17日提车,前六七百公里油耗比较高,从17.几到14.几,跑高速,坐五个人百公里11.2,这个降下来的油耗,还可以吧。
外观,比较喜欢老款的外观,新款虽然有很多升级,油耗也低,但北方低温伤不起,没敢买新款。
配置,我的是尊贵版,没有立起的大屏,这十寸的大屏也很好,内置高德车机版,能上网,可用天猫精灵,网上听歌,投屏,这功能基本够用。
动力,2.0T动力很足,比之前1.6自吸动力好很多,日常超车够用,六七十之后加速也给力,动力平顺,比CVT缓踩油门好。
槽点,有坐椅加热,没有坐椅通风,没有方向盘加热,二排坐椅没有电动,电动尾门开关有点慢。
提车,裸车30.88万,税2.7万,保险七千,前后杠加侧踏,车衣,车窗的膜,延保,六次机油要,这些都下来36万左右。
驾驶,原来是小车,换这个有点大,开问题不大,停车有点费劲,开小车时间短,多练练。对于侧边停车倒车,都需要练习。
瞎闹腾°:都说日系省油,幸亏我没买,比我的锐界多一半的油
南海大岛居民:我市区高速各一半,半年下来综合9.7,加油后是稳定在8.7。
同样第三代
等待的姿态6886:和我一样的,尊贵版白色,30.88万。路地35万,我7月10日提车,由于疫情不能出省,出市,现在才跑了3000公里,第一箱油油耗14—15。高速和省道占多,现在表显11,市区跑不会少于12,路况好平均8—9毛一公里吧!全市区应该超一元的,总结完毕
汉兰达的乘坐空间在7座车里面算不错的,身高1.76米的体验者将前排座椅调至最低后,前排头部余量一拳二指,此时来到第二排,头部余量为四指,腿部空间可随座椅移动保持在近三拳和一拳之间,而如果将第二排座椅调至最前,这时候第三排座椅腿部余量为四指座椅,头部则几乎没有余量。后备厢的容积非常大,而且后两排座椅放倒后能形成纯平的平面,放置大件物品十分方便,并且尾窗还可以单独开启,更便于日常拿取物品。
汉兰达搭载一台2.0T发动机,最大功率为220马力,峰值扭矩为350牛·米,匹配6AT变速箱。实际开起来,这台发动机还是表现出了其动力充沛的一面,它在1700rpm时就能释放最大扭矩,因此日常开起来十分轻松,尤其是城市驾驶中的超车完全不拖泥带水,开起来力道十足。只不过,在高速路段场景中的再加速就稍微有些不足,最明显的就是100km/h以上在加速会有爆发力不够的感觉,这时候要超车得加大油门踩踏力度来拉高转速,虽然最终也能达到超车的目的,但过程总会给人一种使出吃奶力的感觉。而这台6AT变速箱在理解驾驶者意图方面也很出色,升档方面也十分积极,加深油门时也能快速降到合适挡位,并且在档位衔接过程中的十分平滑,表现值得肯定。
再说一下汉兰达的一些不足:
1、起步肉,虽然跑起来之后十分轻快,但起步阶段油门响应会相对较慢。
2、静谧性表现一般,主要体现在80km/h以上速度时的胎噪和风噪都比较明显。
3、没有优惠。问了本地及邻近地市的经销商,得到的报价都是没有优惠,这多少有点不够意思。
购车费用:汉兰达 2.0T 四驱尊贵版的指导价为30.68万,加上27000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、92000元左右的商业险,落地价大概在34.5万左右。
说到汉兰达,前几年它是标杆车型,不错的外观,不错的空间但是服役10年后,它的外观略显油腻,同级别竞品空间也纷纷加大,它的竞争力也略显不足了。
外观方面,整体设计是很中庸的,梯形的中网虽然张力很足,但是大面积的镀铬也劝退了很多年轻人。
侧面腰线是很立体的,尤其有点前高后低,让汉兰达看上去有一些些战斗,车尾设计我很喜欢,因为车顶很长让汉兰达的尾箱很直立,这就看起来很敦实。
内饰方面,汉兰达是完全偏向家用的舒适,不规则的设计在大面积搪塑工艺加持下营造一种很温馨的感觉,但是它的做工并不精细,副驾前面的储物格和中央扶手在按压时会发出异响。10英寸中控屏也只是支持车联网、语音控制以为也不支持CarPlay和CarLife这样主流的功能。
空间方面,是汉兰达最后的倔强,2790mm的轴距,后排空间非常大,1.75米身高坐在后排腿部有两拳多的空间,在第二排保证舒适性的前提下,第三排还能保证能坐下成年人。
而储物空间我想现在没有同级别竞品能超过汉兰达,就比如扶手箱里可以放下10多瓶矿泉水,后备箱在三排座时也能轻松放下两个登机箱,把第三排座椅放倒后,空间就更大了。
动力部分,搭载2.0T发动机,最大功率162kW,匹配6AT变速箱,动力储备没任何问题,只是6AT有点拖后腿,因为变速箱齿比较大,所以要等到较高转速才会换挡,这样就对燃油经济性不利,市区正常行驶百公里油耗大概在11L左右。
悬架采用前麦弗逊后E型多连杆的结构,整体悬架调校也是偏舒适的,丰田作为大车企,在悬架的调教上自然没毛病,整体质感是偏柔韧的,可以过滤掉路上大多路感,悬架的回弹速度是不错的,但是因为SUV的车身过高,转弯时还是会有一定的侧倾。
购车前对比:在选择丰田汉兰达之前,重点参考了大指挥官 2021款 2.0T 四驱 80周年纪念版。一开始我是看中大指挥官外观颜值,确实要比汉兰达炫酷多了,但实际试驾起来,会发现汉兰达体验更棒,虽然在每个环节上没有做到极致,但确实面面俱到,非常适合城市代步。在动力上面匹配了2.0T涡轮增压引擎,最大马力能够达到220Ps,峰值扭矩能够达到350N·m。从配置上来讲丰田汉兰达 2021款 2.0T 四驱尊享版 7座比对手增加了中央差速器锁止功能、电动后备箱位置记忆、可开启式后挡风玻璃、防紫外线玻璃、后视镜锁车自动折叠等等功能。
提速:汉兰达起步转速能够维持在2500rpm,一开始汉兰达就给予不错的加速感,并且在之后能够维持不错稳定性,虽然是一款7座SUV,但驾驶过程中不会存在小马拉大车现象,最终实测百公里提速成绩在8.88秒。
制动:全力踩下刹车踏板,汉兰达会出现明显点头现象,车身姿态控制差点意思,同时追求均衡性能,轮胎抓地性很一般,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在43.35米。
油耗:工信部百公里综合油耗在8.9L,汉兰达虽然是一款日系车,但毕竟块头不小,在购入之后是进行了油耗测试,在测试过程中包含城市以及高速路况,一共是行驶了120公里,平均时速在35公里,综合百公里油耗是在9.5L。家用起来,不算太费油,毕竟是一款7座车型,需要注意的是汉兰达需要去加95号汽油。
噪音:在行驶过程之中,汉兰达车内能够保持不错的安静性,从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在38.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在54.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在57.4分贝。以120公里的速度前行,噪音值在63.5分贝。
不懂車的胖子:爬坡不跟汉兰达
智勇双全的牛哥:有家庭作业的感觉
用户9199989254114:9.5你是怎么开的
空间:空间说起来也算是汉兰达的优势,其实现在市场上的7座SUV数不胜数,但是真正能做到第三排舒适乘坐的却并不多,汉兰达却把第三排的乘坐空间方面发挥的却到了极致。我身高178,坐在后排空间,腿部空间有2-3拳的距离,头部空间有4指的距离。另外后背厢的空间也还算可以,家庭日常出行是完全没问题的。
动力:汉兰达搭载的是一台2.0T的发动机,在6AT的变速箱的配合下,其最大功率能到220马力,最大扭矩为350N.m,这个动力总成整体还算平顺,动力响应也还不错,试驾的过程中,即便是在轻踩油门的时候也能感受到发动机在动力上的变化。但是有一说一,在起步的时候,汉兰达还是稍微有些肉的,后边涡轮介入后才会好一点。
再来说几项缺点:
1、远近光都是卤素灯,这真的是汉兰达最大的BUG了,四驱尊贵版的都30多万了,这点成本都舍不得下?
2、隔音效果一般。在市区开着还算可以,但是一旦上了高速,就能明显感觉到风噪和胎噪还是比较大的。
3、油耗偏高。老实说,虽然我能理解这2吨重的车身,但是汉兰达的油耗的确有些偏高,市区的油耗基本是在12.5个油,高速上的油耗基本是在10个左右。
购车费用:这款车型的官方指导价格为30.68万元,基本没有优惠,裸车价格为306800元,其购置税约为27100元,挂牌非500元,车船使用税为420元,交强险1100元,商业保险约为4300元,落地价格约为340220元。
博学多才的钢笔1T8:[图片]
博学多才的钢笔1T8:汉兰达至尊版需要购买点啥东西
优点:
1、外形大气,前脸粗壮的镀铬条让汉兰达有一种不怒自威的感觉,侧面和尾部线条很有肌肉感,硬派气息十足。
2、安全性配置到位,标配了前排双气囊、前后排头部气帘外,还提供有前排侧气囊和膝部气囊,此外还有主动刹车、车道偏离预警以及自适应巡航等配置,表现对得起价位。
3、空间表现出色,身高一米7的同事将第二排座椅调整到腿部空间还有1拳半足有,乘坐在第三排依然能够1拳的腿部空间,长时间乘坐也不会觉得局促。
而且后备箱的装载能力出色,开口也比较低,使用起来非常方便。后窗玻璃可以单独开启,在狭小空间里取后备箱物品比较方便。
4、搭载的2.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩,匹配6AT变速箱以及适时四驱系统。油门调校比较灵敏,起步加速也颇为轻快,提速和超车都不会觉得肉,市区内驾驶非常轻松。
5、悬架调校比较软,对于颠簸的过滤比较到位,经过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。
6、隔音比较比较好,高速巡航时风噪和胎噪都不大,只有相对轻微的发动机噪音。
缺点:
1、内饰风格老气,而且没有自动驻车功能,高级感有所欠缺。
2、悬架支撑性不足,转弯时侧倾比较大,连续并线时车尾多余的摆动会比较多。
3、虽然外形硬派,但越野能力并不强,四驱系统仅限于应付烂路或者普通的非铺装路面,不适合越野。
29岁的我,提了ta回家
不到三十,还是喜欢酷酷的外形,一开始就去了领克,看了领克05,被座椅的包裹深深的吸引,被酷酷的内饰吸引,奈何空间太小,不适合2个娃娃的我;从此老婆带我踏上了选车之路,我看过途昂,车很好看,但是车身太宽,不适合我;看过昂科旗,酷酷的外观把老婆吸引,奈何短短的椅子被抛弃;看了锐界,中规中矩的外观和不适合的第三排被抛弃;最终还是回到了汉兰达。
我是一个不懂车的90后,可奈何从小有个汉兰达的梦,最终没有错过他,欢迎加入我的四口之家。
汉兰达怎么说呢,外观在我看来很酷,不觉得是中年人的专属座驾。在懂车帝看了很多汉兰达的评测,说爬坡溜坡,内饰差,动力不足,漆薄,价格高之类的;其实我觉得内饰还好,如果有个氛围灯就完美了;动力把,我没开过其他车(八年驾龄没碰过车)所以不知道咋样,就是感觉轻踩踏油门,动力要慢上1s才能跟上来;其他的我觉得就是差个360,这车对我太大了;
这个车我觉得很值,空间很好,外观很酷,比途昂的臃肿要酷一些,这周就开出去溜溜我的大汉,有他的陪伴,家庭生活更加美好
用户9829028409128:买什么汉兰达,我之前的就卖了,国产好车也多了,支持国产把,现在这个年头开个日本人品牌的车,让人恶心,如果真的干起来,你们的车可能完蛋了
汉兰达车主10月:你的车装前后杠没有?
不断努力的小青年:还是老款好看
点评车型:
2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座
4分“优秀”车用起来还算可以,爬坡感觉不是很够力,油耗有点高,目前才跑了3000公里油耗显示13个,不明白的就是现车没有语音识别系统,跟懂车帝描述的不一样,是懂车帝欺骗了消费者还是厂商就搞不明白了,其它用用再评论吧
平安社GHC:用导航了吗,登录高德地图导航就可以用语音识别功能了。
全网都在吹全新汉兰达好,我今天就来客观的聊聊这款车的动力。这代汉兰达可谓是保值神车,配备2.0T的发动机,220马力,匹配6速手自一体变速箱。动力只能说是中规中矩,220匹马力带动1.8吨的车,不算太澎湃,但也够用。不过高速行驶时,如果满载的情况下,动力会有些乏力,特别是时速100公里之后的再加速能力确实不算太好。另外,该车配备72.5升的油箱,虽然看似很大,但这辆车并不省油,城市开油耗在12、13L左右,所以即便配备了大油箱,你也要频繁往加油站跑。
当然,如果你只是想买一款空间大,看着气派,同时又保值的SUV,那么这款汉兰达可以满足你的需求。但如果你想要一款经济实用的车,那么它显然不合适,特别是油耗方面。建议看看同级更省油的车型。
Ray懂车帝:请问一下,是第四代混动车?购车要多少钱?脚踏和360全景多少钱加装?
点评车型:
2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座
4分“优秀”【最满意】汉兰达作为一款堪称标杆的产品,它的实用性和稳定性已经通过销量得到了最好的印证。全新车型则在保持了以上优点的同时,向品质方向迈进一步,无论质感还是老款车型被吐槽的车厢静谧性方面都有提升。全新的混动系统在市区工况内有着更及时的响应速度和更充沛、易控的扭矩表现。
【最不满意】内燃机转速高了之后的噪音明显且干涩,急加速时也能从方向盘感受到轻微的振动。
【驾驶感受】直径不小的方向盘本来握起来就软,转向系统又进行了重新优化,所以它的回正力度轻盈而富有弹性、阻尼质感也相当的细腻,有点豪华车的味道了。指向也不虚,所以无论在停车场慢速行驶还是高速巡航,这种细腻手感会在你第一次开的时候就能让你愉悦起来。起步时有着和纯电车一样的无延迟动力响应和澎湃的扭矩,并且油门信号平顺易控,动力表现及时且跟脚。绿灯起步不蹿车、特不惧纯电车,挺好开。
【乘坐体验】车内空间和老款车型基本维持同一水平,不过考虑到新车座椅经过了加厚,所以提升舒适性后还能保持和老款差不多的空间,就挺不错的了。
点评车型:
2021款汉兰达 2.0T 四驱尊贵版 7座
4分“优秀”作为换代前的最后一次小改款,2021款汉兰达主要针对部分车型配置进行适当调整,整体依旧是熟悉的那辆中型7座SUV,用均衡来形容它再合适不过了。
乘坐空间是汉兰达的强项,海外版的汉兰达可是实打实的八座车型,引入国内后,受政策影响变更为七座车,而实际上绝对乘坐空间是没有任何缩水的。得益于够宽的车身,第二排并排乘坐三个普通身材的成年男性没什么压力,第三排同时乘坐两个成年男性也并不会感觉挤。
2.0T 6AT这套黄金组合已经在市场上经受了多年考验,参数也没有任何变化,220马力这个数字在如今一众2.0T发动机中不高不低,满足日常使用没有问题。汉兰达的油门不是传统日系车那种很灵敏的调校,但依旧能算是轻快,动力输出畅快,超车、提速都不在话下,整体感受更接近于轿车而不是SUV。中后段动力输出会有些疲软,不过对于一辆自重超过2吨,2.0T动力的SUV这也是在情理之中的,深踩一些油门,加速到120km/h也并不费力,只不过加速时的力度明显要柔一些。
汉兰达这个车,这一代刚上市的时候我开着它跑过一次2000多公里的长途,当时给我留下最深的印象就是舒服。首先是悬挂,很软,但又不是傻软,是很Q弹的那种软,既保证了乘坐舒适性,同时也能保证高速变线时的动态表现。其次是动力,虽然是个涡轮增压机器,但是涡轮介入的并不突兀,低速的扭矩也还算充足,所以开着其实很像自然吸气发动机,动力足够而且线性。同时空间表现在当时来说也不错。
但是毕竟时代变了。面对如今的对手们,一直没怎么改款的汉兰达各方面其实展现出了疲态,外观、内饰、配置哪一个东西当放到今天,面对冠道、途昂等对手都可以说是毫无优势,就连引以为傲的空间表现面对变态大的途昂也可以说是优势荡然无存。除了还算不错的机械素质外,如今的汉兰达只能说均衡,但不能说优秀,但是对于家庭来说,一个均衡稳定的车也算是一个不错的选择。