丰田汽车质量好是大家都知道的,特别是厂家每年都会组织相应的维修课程,每年我也都会参加。所以我对丰田的每个车型都很熟悉。客户这辆汉兰达,提车以后一直正常保养。客户车辆出现的问题是车辆中控台有异响,已经严重影响日常的使用。第一步我们检查了中控台的安装情况,没有出现明显问题。我们根据经验,将隔音海绵塞入仪表台,试车,异响依旧存在。接下来我们转移重心去检查前挡风玻璃,检查是否有松动现象,我们对前挡风玻璃密封条进行检查,对可能松动部位都进行了固定处理,然后使用专用胶对雨刷挡板进行固定,完成以上操作后,我们再次试车,发现故障还是存在。接下来我们把仪表台前端边缘处垫上一层隔音双面胶使仪表装配时不会与框架接触产生声响,处理完成后安装仪表台再次试车,试车结果异响没有再出现,故障排除。
汉兰达这款车在动力方面,搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力220匹,最大扭矩350Nm,与之匹配的是一台6挡手自一体。车辆油门调教的比较灵敏,动力输出畅快,超车、提速都不在话下。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。底盘调校比较舒适,小坑洼小颠簸会传递到车内,但能感觉到是经过深度处理。
内饰方面,内饰还是经典的造型,中控台使用大量软质材料,手感不错。方向盘很粗壮,手感和握感都很好。
保养方面,车辆保养方面,小保养周期为1万公里或一年一次,小保养整体花费大约是700元左右。除了节气门拆洗,其他清洗类一般不需要,含聚醚氨的清洗剂都可以搞定。其他刹车保养等都不建议做,按照原车保养手册来,包括空调滤芯空气滤芯。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。
总的来说,粗狂的外观,实用的内饰,加上不错的动力系统。至少从目前来看,汉兰达在这个级别中仍然是标杆产品。
完美自然:谁还能介绍个比汉兰达更耐用的车
哼哈哼哈哼哈哥:软骨头
诺爸:新款内饰外观都很好,主要后排没有老款大,个子太高不适合
9月17日提车,前六七百公里油耗比较高,从17.几到14.几,跑高速,坐五个人百公里11.2,这个降下来的油耗,还可以吧。
外观,比较喜欢老款的外观,新款虽然有很多升级,油耗也低,但北方低温伤不起,没敢买新款。
配置,我的是尊贵版,没有立起的大屏,这十寸的大屏也很好,内置高德车机版,能上网,可用天猫精灵,网上听歌,投屏,这功能基本够用。
动力,2.0T动力很足,比之前1.6自吸动力好很多,日常超车够用,六七十之后加速也给力,动力平顺,比CVT缓踩油门好。
槽点,有坐椅加热,没有坐椅通风,没有方向盘加热,二排坐椅没有电动,电动尾门开关有点慢。
提车,裸车30.88万,税2.7万,保险七千,前后杠加侧踏,车衣,车窗的膜,延保,六次机油要,这些都下来36万左右。
驾驶,原来是小车,换这个有点大,开问题不大,停车有点费劲,开小车时间短,多练练。对于侧边停车倒车,都需要练习。
瞎闹腾°:都说日系省油,幸亏我没买,比我的锐界多一半的油
心情3826:和我的情况一样,从小车换到汉兰达,侧方停车超级难哦
南海大岛居民:我市区高速各一半,半年下来综合9.7,加油后是稳定在8.7。
同样第三代
说到汉兰达,前几年它是标杆车型,不错的外观,不错的空间但是服役10年后,它的外观略显油腻,同级别竞品空间也纷纷加大,它的竞争力也略显不足了。
外观方面,整体设计是很中庸的,梯形的中网虽然张力很足,但是大面积的镀铬也劝退了很多年轻人。
侧面腰线是很立体的,尤其有点前高后低,让汉兰达看上去有一些些战斗,车尾设计我很喜欢,因为车顶很长让汉兰达的尾箱很直立,这就看起来很敦实。
内饰方面,汉兰达是完全偏向家用的舒适,不规则的设计在大面积搪塑工艺加持下营造一种很温馨的感觉,但是它的做工并不精细,副驾前面的储物格和中央扶手在按压时会发出异响。10英寸中控屏也只是支持车联网、语音控制以为也不支持CarPlay和CarLife这样主流的功能。
空间方面,是汉兰达最后的倔强,2790mm的轴距,后排空间非常大,1.75米身高坐在后排腿部有两拳多的空间,在第二排保证舒适性的前提下,第三排还能保证能坐下成年人。
而储物空间我想现在没有同级别竞品能超过汉兰达,就比如扶手箱里可以放下10多瓶矿泉水,后备箱在三排座时也能轻松放下两个登机箱,把第三排座椅放倒后,空间就更大了。
动力部分,搭载2.0T发动机,最大功率162kW,匹配6AT变速箱,动力储备没任何问题,只是6AT有点拖后腿,因为变速箱齿比较大,所以要等到较高转速才会换挡,这样就对燃油经济性不利,市区正常行驶百公里油耗大概在11L左右。
悬架采用前麦弗逊后E型多连杆的结构,整体悬架调校也是偏舒适的,丰田作为大车企,在悬架的调教上自然没毛病,整体质感是偏柔韧的,可以过滤掉路上大多路感,悬架的回弹速度是不错的,但是因为SUV的车身过高,转弯时还是会有一定的侧倾。
购车前对比:在选择丰田汉兰达之前,重点参考了大指挥官 2021款 2.0T 四驱 80周年纪念版。一开始我是看中大指挥官外观颜值,确实要比汉兰达炫酷多了,但实际试驾起来,会发现汉兰达体验更棒,虽然在每个环节上没有做到极致,但确实面面俱到,非常适合城市代步。在动力上面匹配了2.0T涡轮增压引擎,最大马力能够达到220Ps,峰值扭矩能够达到350N·m。从配置上来讲丰田汉兰达 2021款 2.0T 四驱尊享版 7座比对手增加了中央差速器锁止功能、电动后备箱位置记忆、可开启式后挡风玻璃、防紫外线玻璃、后视镜锁车自动折叠等等功能。
提速:汉兰达起步转速能够维持在2500rpm,一开始汉兰达就给予不错的加速感,并且在之后能够维持不错稳定性,虽然是一款7座SUV,但驾驶过程中不会存在小马拉大车现象,最终实测百公里提速成绩在8.88秒。
制动:全力踩下刹车踏板,汉兰达会出现明显点头现象,车身姿态控制差点意思,同时追求均衡性能,轮胎抓地性很一般,从实测结果来看,100~0km/h刹车距离在43.35米。
油耗:工信部百公里综合油耗在8.9L,汉兰达虽然是一款日系车,但毕竟块头不小,在购入之后是进行了油耗测试,在测试过程中包含城市以及高速路况,一共是行驶了120公里,平均时速在35公里,综合百公里油耗是在9.5L。家用起来,不算太费油,毕竟是一款7座车型,需要注意的是汉兰达需要去加95号汽油。
噪音:在行驶过程之中,汉兰达车内能够保持不错的安静性,从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在38.2分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在54.2分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在57.4分贝。以120公里的速度前行,噪音值在63.5分贝。
不懂車的胖子:爬坡不跟汉兰达
智勇双全的牛哥:有家庭作业的感觉
三十六路棍法你怕不怕:固定格式
优点:
1、外形大气,前脸粗壮的镀铬条让汉兰达有一种不怒自威的感觉,侧面和尾部线条很有肌肉感,硬派气息十足。
2、安全性配置到位,标配了前排双气囊、前后排头部气帘外,还提供有前排侧气囊和膝部气囊,此外还有主动刹车、车道偏离预警以及自适应巡航等配置,表现对得起价位。
3、空间表现出色,身高一米7的同事将第二排座椅调整到腿部空间还有1拳半足有,乘坐在第三排依然能够1拳的腿部空间,长时间乘坐也不会觉得局促。
而且后备箱的装载能力出色,开口也比较低,使用起来非常方便。后窗玻璃可以单独开启,在狭小空间里取后备箱物品比较方便。
4、搭载的2.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩,匹配6AT变速箱以及适时四驱系统。油门调校比较灵敏,起步加速也颇为轻快,提速和超车都不会觉得肉,市区内驾驶非常轻松。
5、悬架调校比较软,对于颠簸的过滤比较到位,经过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。
6、隔音比较比较好,高速巡航时风噪和胎噪都不大,只有相对轻微的发动机噪音。
缺点:
1、内饰风格老气,而且没有自动驻车功能,高级感有所欠缺。
2、悬架支撑性不足,转弯时侧倾比较大,连续并线时车尾多余的摆动会比较多。
3、虽然外形硬派,但越野能力并不强,四驱系统仅限于应付烂路或者普通的非铺装路面,不适合越野。
汉兰达这个车,这一代刚上市的时候我开着它跑过一次2000多公里的长途,当时给我留下最深的印象就是舒服。首先是悬挂,很软,但又不是傻软,是很Q弹的那种软,既保证了乘坐舒适性,同时也能保证高速变线时的动态表现。其次是动力,虽然是个涡轮增压机器,但是涡轮介入的并不突兀,低速的扭矩也还算充足,所以开着其实很像自然吸气发动机,动力足够而且线性。同时空间表现在当时来说也不错。
但是毕竟时代变了。面对如今的对手们,一直没怎么改款的汉兰达各方面其实展现出了疲态,外观、内饰、配置哪一个东西当放到今天,面对冠道、途昂等对手都可以说是毫无优势,就连引以为傲的空间表现面对变态大的途昂也可以说是优势荡然无存。除了还算不错的机械素质外,如今的汉兰达只能说均衡,但不能说优秀,但是对于家庭来说,一个均衡稳定的车也算是一个不错的选择。
兰达的舒适度确实很好,座椅支撑很好,尤其驾驶座和副驾驶座,坐在上面对于身体有很大的支撑力度,一般情况下不会感到疲劳,而且对于腰部的支撑力度比较大,像我这种经常腰不舒服的人都觉得可以长时间乘坐。
除了乘坐空间大之外,车内空间设计的是比较合理的,一些自己的零碎可以非常轻松的找到自己的位置,而且还留有一些收纳空间,这样的话日用品就不用往后备箱放了,随用随取特别方便。
槽点如下,内饰:内饰比较简单,中控台材质也一般,设计比较中庸,现在21年,太过时了。配置:配置对于三十万的车已经算比较低了,这个价格和同级车比配置并不吃香,车机有点老套不太符合现在时代流行,够用是够用反正也用不上几次,无非就是听听歌接接电话而已,其他娱乐功能一概没有。另外车漆有些薄,丰田家通病。油耗:综合路况能够达到11.5左右,比很多人想的要多。
2.0T动力挺充足,起步比较快,加速时也比较平稳不飘,日常出行和跑高速都足够用。发动机技术成熟,皮实耐造,虽然6AT有点过时,但好在平顺。
乘坐整体比较舒适,悬架对于细小的震动过滤比较好,大颠簸震动也韧性十足,一副优秀的底盘悬挂。
外观比较普通,新款也还是这样,赶不上潮流了。