雷凌外观时尚值得买吗_雷凌外观怎么样

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.64分“良好”

说到家用车车型，雷凌在国内认可度比较高，作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是雷凌，21款 185T CVT 运动版。定位上这是一款4门5座三厢车，整车的保修期限是3年或10万公里，厂商指导价13.58万，福州这边可以优惠了1.1万左右，购置税10600左右，上牌费500，商业保险5200左右，全部做下来花了14.2万左右。考虑到有些年轻消费者手头并不宽裕，可以进行贷款购车，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付54000元左右，月供2600元左右，总共花费15.1万左右，比全款购车多花9000元左右。 外观: 外观上雷凌采用丰田全新的家族设计，大嘴中网融合下包围以及雾灯组，上侧一根熏黑处理的饰条连接两侧钩状的大灯，这个前脸视觉效果相当犀利，外观上雷凌采用丰田全新的家族设计，大嘴中网融合下包围以及雾灯组，上侧一根熏黑处理的饰条连接两侧钩状的大灯，这个前脸视觉效果相当犀利，整体外观表现我很喜欢。 内饰: 内饰表现一般，中控面板没有太多修饰，一个镀铬饰条贯穿左右两侧的出风口，颇有时尚感，悬浮式的9寸大屏，下侧引入钢琴烤漆处理，高级感油然而生，方向盘握感舒适，但是材质是塑料，没有过多设计感，看着有些单调。 空间: 车长4640MM,宽1780MM,高1435MM,车内的空间感也十分充足，我身高180CM,坐在车内，但感觉不到这辆车很拥挤，主要有后排座位和后备箱，后排座位的头部空间和二拳空间，而且中央突起的位置没有太大影响，三人坐着比较舒服。在不放倒后排座椅的情况下，将20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱同时放入后备厢，后备厢的空间表现得较为轻松。 提速： 搭载的是1.2T 116马力 L4发动机，最大功率85KW，最大扭矩185N.M，在进行提速测试的时候关闭空调，全力踩下油门踏板，全力起步瞬间，前轮轻微挠地，但轮胎很快就恢复抓地力，整个加速过程较为平顺，其中前中段的提速感较强，后段偏疲软,最终的加速成绩一般。从实测结果来看，百公里加速为12.98秒。 刹车： 全力踩下刹车踏板，悬架对车身姿态的控制的不错，车身姿态从容，基本感受不到前倾，制动力上升的不是很快，但保持的比较稳定，没有出现明显的热衰减现象从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在39.98米。 保养: 这款车大概每5000公里或者是半年保养一次就可以。因为这款车本身的费用不贵，所以保养费用也不是很高。保养一次大概在400-500块钱左右，换一下机油和滤芯。建议使用全合成机油，因为他的粘合度对发动机的性能比较好。 缺点: 1、雷凌的避震我就是感觉特别难受，雷凌的悬挂确实有待提高，平时路过坑洼的路段，颠簸感还是蛮严重的，在城里的道路上倒是没有感觉什么。 2、底盘比较低，试驾的时候担心会磕碰到底盘，通过性不高。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

4.64分“优秀”

基于对雷凌双擎的了解、实际到店的视觉体验、试乘试驾的感受。在外观上时尚大气，前脸的蜂巢中网把运动风格彰显的十分明显；车内的座椅舒适度不错，空间宽敞，配多功能方向盘也是比较吸引人目光的；后排的空间也是挺宽敞的日常家用已经足够了；后备箱的容积比较大，能够承载的内容很多；在后备箱的盖板下面还放了一些简单的维修工具，这是一个稍微细致的点；另外相比纯汽油车而言，因为雷凌双擎是油电混合系统，它有电机辅助所以在动力方面肯定是更胜一筹的。在轮胎上使用的是双五幅设计，体现运动感，质量还是还不错的。在车尾也并没有觉得很小气，反而在雷凌的闪电标志下显得格外的可爱。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT进取版

3.79分“良好”

1．雷凌和卡罗拉一样都更换了丰田全新的TNGA架构，外观设计上相对卡罗拉来说也更加激进，整体变得非常年轻犀利了。内饰倒依旧延续了丰田一贯的实用风格。TNGA架构的主动安全配置也相比上一代的车型丰富了很多，全系标配的TSS智行系统可以说在同级别可以说是很领先的了。结构和材料的优化也使得车身刚性和车体的安全性也有了进步， 2.雷凌比较畅销的是1.8的双擎版本，搭载1.8阿特金森循环发动机和53千瓦的电动机，系统的综合功率90千瓦。动力自然说不上强劲，但是毕竟雷凌虽然外观剑拔弩张但是整体的定位还是家用，所以这个动力水平也还算是及格的。1.8发动机加E-CVT发动机的整个动力系统不管是平顺性还是我们在工作中遇到的故障数量都是非常令人满意的。 3.雷凌的悬挂采用了前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂，虽然前后都是独立悬挂，但是底盘整体整体的调校跟运动没有什么关系，整体来说还是舒适取向为主，底盘的质感也只是在同级别一个平均水平，在一些时候也避免不了会感受到一些廉价感。 4．雷凌虽然大的方面基本没什么问题，但是有很多小问题是我在工作中经常遇到的，最突出的一个问题就是中控的异响问题，主要的原因就是外部饰板和内部部件的固定不到位导致存在旷量，使得在一些情况下会碰撞产生异响。我们也就是对能拆卸的部分进行拆卸并在存在旷量的地方贴泡棉胶带，这样能缓解一些但是并不能根本解决。再有就是雷凌的NVH做的比较一般，尤其是对于风噪的抑制上，很多车主都反应风噪比较明显。目前没有很好的解决办法。 5. 雷凌的保养手册要求每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤和空调滤芯的保养费用为600元左右，40000公里的大保养费用在1300元左右；再加上混动雷凌优秀的油耗表现，很多人都能把油耗开到百公里四升左右，所以雷凌的后期使用费用还是比较经济的。 6.雷凌作为卡罗拉的兄弟车型，虽然试图用外形补充卡罗拉的一些市场空缺，但是也保持了卡罗拉空间大，油耗低的优点，在更换了TNGA架构之后也拥有了更加先进的主动安全系统以及更好的车身结构；虽然还是存在内饰异响，隔音较差，车漆薄等问题，不过综合来看，雷凌也还是年轻人家用车的优秀选择。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT进取版

3.71分“良好”

最近，有很多粉丝咨询雷凌的大致情况。今天我就带来了2021款 双擎 1.8H E-CVT进取版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.38万元，懂车帝上经销商报价为11.88万元，目前暂时优惠大约为1.50万元，我们以此为例，需购置税11841元，车船税480元，商业险4879元，交强险950元，全款落地大约需要136950元。 【外观】 外观整体设计十分时尚动感，尤其是前脸两侧造型精致的前大灯点亮后辨识度极高。车身侧面线条流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰青春时尚，中控台按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，并且还支持CarLife，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面还算不错，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、副驾驶做点气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、运动/经济运动驾驶模式、自动驻车以及上坡辅助等，可见还是挺不错的。 【空间】 这款车的空间还是挺宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有一拳半的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也挺好的，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感确实不怎么舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.8L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是E-CVT无级变速箱，最大马力为98Ps。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性还不错，座椅填充物较十分柔软，坐起来特别舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 进取版

3.64分“良好”

2021款雷凌TNGA 1.5L进取版的外观采用了家族化的设计，但是在前脸部分也做出了调整，倒梯形的中网内部有蜂窝状格栅构成，搭配贯穿式的进气口以及两侧犀利的大灯，在进一步拉伸前脸视觉效果的同时，也增强了整车的运动气质。 车身侧面线条简洁流畅，上扬的腰线勾勒出动感的车身姿态，凸显了出一丝年轻活力。新车尾部的造型维持了简洁的概念，两侧尾灯由一条黑色饰条连接，底部大面积的黑色饰板使得整个尾部的层次感更加丰富。 内饰部分，8英寸的悬浮式中控屏相比之前的车型在科技感上要更强一些。同时，该车还支持百度CarLife，有着更加智能、便捷的人车互联体验。 动力部分，2021款雷凌TNGA 1.5L进取版搭载一台3缸1.5L自然吸气发动机，最大功率为121Ps，最大扭矩为148N·m，传动系统匹配CVT变速箱。虽然在动力数据上有些平平无奇，但作为一款家用车来说，已经可以满足日常的用车需求。并且该车在油耗表现上非常不错，工信部综合油耗为5.1L/100km。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.79分“良好”

丰田雷凌也就是卡罗拉的兄弟车型，外观看起来会显得更加年轻有动感，对于日常家用来说，选择1.2T的车型就可以，最大功率116匹马力，最大扭矩185牛米，使用CVT变速箱，也是比较符合家用车的一套动力总成。这台1.2T的发动机低扭表现比较充沛，整个前段的提速更加积极，但是后段表现出疲软的现象，会给人有种小马拉大车的感觉，所以在高速情况下想要带超车，还是要提前准备好。平顺性也是这一套动力让人印象深刻的部分，CVT变速箱在这个级别的家用车里，算是比较合适的选择。但是在面对急加速的情况下，反应还是有点慢。切换到运动模式后，变速箱升挡的时机会被推迟，让发动机达到更高的转速和更快的响应速度。转向的虚位非常小，指向比较精准，而且阻尼感很细腻，在这个级别算是比较突出的水平。再用上TNGA架构以后，雷凌最直接的表现就是在后独立悬架上，路过一些坑洼路面，弹跳能够被干净利落的处理掉，可以用紧致来形容。我们实测雷凌1.2T车型的油耗在每百公里8升左右，这样的成绩表现并不算好，如果你想要更加节省，可以选择混动版。 雷凌用的是美版的外观造型，卡罗拉是欧版的造型，主要的差异集中在前脸的部分，尤其是大灯和保险杠两侧。雷凌并没有使用大尺寸的贯穿中网，而是分层式设计，看起来更加犀利。尖锐的前大灯与细长的中网连接，一体化造型更有层次感。在灯光配置上，有LED前大灯，日间行车灯，自适应远光和自动头灯功能，配置表现还不错。车身侧面两款车型相差不多，加入向上挑起的腰线，看起来比较修长。尾部的设计就有所收敛，看起来也比较普通，没有太强的吸引力。 内饰的设计可能一直都不是丰田车型的优势，主要以简单实用为主，在雷凌这里依然有所传承。整体造型和荣放相差不多，层次感比较突出，多种色彩搭配看起来还算有新鲜感。悬浮的12.1英寸触控屏幕支持的功能比较多，手机互联，语音识别和车联网全部都有，但是系统的流畅度和清晰度表现确实一般。方向盘还是塑料材质，而且偏细，握起来的手感一般。仪表盘是七英寸的彩色屏幕，同样没有太多的显示效果，风格简约，注重实用。座椅是仿皮材质，整体的舒适性表现比较好，比较符合家用车的需求，但是只有手动调节。座椅的侧翼比较宽大，有着更好的包裹性。后排我们身高175的朋友乘坐以后，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间剩下三指，整体表现没有有朗逸轩逸宽敞，但是应对日常家用来说也能够满足。中间的地板凸起比较低，但是靠背太硬，中间乘客比较难受。 对于家用车来说，雷凌的安全性和可靠性都比较好，舒适的乘坐体验也能满足，只是动力表现一般。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.79分“优秀”

对于一个每天上下班都要挤破脑袋才能坐上公交的上班族来说，拥有一辆属于自己的车显得尤为重要。于是乎我咬紧牙关、省吃俭用，终于入手了自己漫长工作生涯中的第一台车。买车有一段时间了，大致谈一下自己的用车感受吧： 首先来说说它的外观吧。雷凌双擎这款车外观的话整体还是让我挺满意的，车身颜色一共有七种，分别是水晶银、珍珠白、炫晶黑、天际白、珊瑚红、星云紫和赤焰红，我选择的是星云紫，因为我这个人本身最喜欢的就是天蓝色和紫色，可惜它没有天蓝色的，所以就只能选个紫色的了，但是这个星云紫看起来并不会显得很夸张，很时尚，很有档次的感觉，总的来说是我喜欢的那种感觉。 其次就是内饰。其实每一款车的内饰方面基本上都相差无几，最多也就是颜色和座椅材质的不同，这里我就不多做介绍了，总之一句话就是中规中矩，我还是挺满意的。 之后就是空间，可以说这款车的空间是让我最满意的地方之一了，我个子不算特别高，所以对我来说它的空间就还挺大的，后排空间能坐下三四个人（当然一般情况下坐三个就够了），后备箱空间也很大，平时不怎么出远门，所以一般也用不上。 最后就让我来总结一下这款车的优缺点吧，优点的话基本就是前面所说的了，这里就不再赘述了。缺点的话应该就是噪音这块了，加速后胎噪和风噪就会比较明显，不过其实对我影响也不大，一般这种情况就放着音乐就好了。 总的来说，这个价位能够买到雷凌双擎运动版的这款车，已经算是比较划算的了，性价比已经很不错了。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.14分“优秀”

很喜欢丰田，第二辆丰田了，购买的运动混动版，几年前看到美版暗影卡罗拉帖子，很喜欢那造型，果然雷凌运动款上了，果断出手，可惜没有深灰，黑色很酷，但是不耐看，所以加2000买了白色。来谈谈感受吧。 油耗5个油左右，感觉表显和实际有出入，实际肯定多一些。官方4.1油耗，基本开不出来。感觉平均时速60-80是最省油的，市区拥堵路段大约在5.5个油。 动力方面还能接受，只要舍得踩油门，秒思域也没问题。 外观是最喜欢的，美版卡罗拉很酷，配上17寸大轮毂，很帅。内饰要给个差评，比较一般，个人更喜欢中控屏镶入式的，立起来跟那个什么似的，如果要是无边框，小一点，精致点更好。 座椅给个好评，运动款包裹性，舒适度很好。 定速巡航啥的体验了一番，很不错。 以上所说缺点是可以接受的，唯一不能接受的就是每天打火，虽然是混动，但发动机声音很大，整个小区可能都能听见，偶尔在路上也会突然发动机咆哮，显得车没那么高级了。 最后15万多落地，周围很多人说添几万块上B级车，或者买个二手豪华品牌也很香，等比亚迪秦，但是车就是代步工具，不是为了面子，皮实耐用实用省油才是过日子的，所以我选了混动。比亚迪秦有待市场考验，两三年市场洗礼，才知道如何。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.5分“良好”

跟大家聊一聊雷凌豪华版这款小车，最满意的地方应该是驾驶感受吧，TNGA果然不是盖得，放在这么个小车上让车子四平八稳，滤震效果真的不错，也没有琐碎的声音，过弯动作还是很不错的，这个车的驾驶感受真的还算是同价位非常不错的，尤其那顺滑的变速箱和那近乎天衣无缝的动力衔接，真是买菜车的上品。但是这个价位的车嘛，毛病肯定不少，噪音比较大肯定是有的，但是低速的时候表现还是挺好的，就是速度上来之后的噪音有点过于猛烈了，不过城市代步没啥问题。 【外观】 很大程度是奔着外观买的，外观看起来很年轻，好看，这个东西吧，审美因人而异。 【内饰】 中控台很简约，使用起来没什么障碍，还算是很好用得。这个价位得车，做工也就都那么回事。 【空间】 空间还算是可以的比名爵锐行大一点，我家人没有超过1.8米的所以感觉都还好，肯定是没有A4和408大了，不过也还算够用了，1个人开的时候比较多，总体空间还是非常满意的后备厢容积：这个后备箱真的是超乎想象了，比408的后备箱要大不少，真的很实用，因为电池放在座椅下面了，所以后备箱的容积真的是一点儿没受到影响。而且形状很规整，这真的是体现出了老车企的设计功底了 。重点提一下空间设计亮点：丰田车和我开过的德系等车的空间感觉是真的不太一样，会营造一种空间很大的感觉，前面挡风玻璃的视野很开阔，看起来不会有那种憋屈的感觉，还是很舒服的 乘坐空间：我1.75，80kg前排座椅调整完之后坐在后排的话，膝盖前面大约还剩1拳的距离吧，日常乘坐肯定是不会有什么问题的，长途旅行可能会不太合适，还没有试过。 【车内储物能力】车内储物空间真是不是很多，不过还是可以凑合用的，门上的储物槽很小，放不下什么东西，扶手箱也不大，不过装点基础的还可以，手套箱装了各种手册和保单就满了。一个人开估计也就是所有东西堆到副驾驶吧 家人乘坐评价：家人觉得还可以，没有想象的那么小，不过带孩子是真的有问题，孩子在后面只要一淘气，空间立马变得很拥挤了。 【动力】 买菜车嘛，还是不要谈动力了，本身就是为了省油，别谈动力，谈动力伤油！不过80以内市内开足够了动力平顺性：我开过最平顺的，真是平顺的过头的，这可能就是CVT的优势吧，完全感觉不到有顿挫什么的，平顺的过于完美了，发动机介入的时候可能会有轻微的抖动，不过真的很小，经常会忽略，看到EV标志消失的时候才知道原来发动机介入了，完全感觉不到 开空调/负重加速：开空调没感觉对动力有什么影像，可能因为是电动空调吧，所以发动机没有动力损失。 【操控】 开过上一代雷凌，家里亲人买的，说实话很失望，不过这一代真的是好，秒杀锐行，某些方面超过408而且因为车小，真的很灵活，开起来有种四平八稳的感觉，真的很不错，跟速腾实际驾驶感受上差不多。 【油耗】 油耗真的不错，因为刚提回来，还没有仔细感受，不过这一段就是市内开，所以油耗还是非常惊喜的，真的是很稳定的省油，丰田的混动技术真的不是盖的城市道路行驶：真是非常适合城市内行驶，减震很舒服，非常柔和，整体车身姿态很稳定，上下班开不会有太多的不适感。 【舒适性】 座椅很软很舒服，包裹性也还不错，隔音在低速时候还是不错的，路面条件好的时候胎噪也还不错，最最最要表扬的是这个雨刮器，真的很安静而且刮得还非常干净空调：空调来得很快，马上就有凉风，真的是夏天救星。 【性价比】 还是非常有性价比得，配置非常齐全，能想到得想不到得基本上都有，非常实用。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.64分“良好”

【外观】与家中老款雷凌不同，新款雷凌的前脸更加时尚，也许是为了迎合当代的年轻人，整体车身也增添了运动的元素，车身线条迷人动感，车尾的造型耐看考究。 【内饰】雷凌的内饰朴素简单，这也是丰田旗下车型内饰的一贯风格，目的是向消费者展示居家实用的态度，内饰的做工精致细腻，缝线处的做工找不出问题。 【空间】雷凌本来就是家用车，所以我不奢求它有太大的空间，能胜任我们一家三口的出行足够了，家里小孩会在后排玩耍，值得一提的是后备箱的空间大，我正好喜欢自驾游，这个后备箱让我特别满意。 【动力】这款雷凌搭载了1.2T的发动机，最大马力可达到116匹，最大扭矩可达到185N·m，搭载了CVT无级百变速箱，在城市的路况好一些，加速稳定，高速上超车很灵敏，这款车的动力在一般的路段都够用，即使车内满载，上坡也很轻松，目前我的雷凌的综合油耗为6.9L，每月细算一下，花费不算高。 缺点: 1.朴素的内饰换来的就是不太上档次，雷凌的内饰看着不高级，硬塑料居多，中控台的部位还会有些异响，让人感觉很廉价。 2.车子的隔音处理一般，发动机的声音大，速度只要上来就会听到呼呼的胎噪声与风噪声，长时间听着会特别烦躁。 3.雷凌的车机系统不好，反应不灵敏，倒车影像不太清晰，特别是夜间倒车时，有些麻烦。 购车费用：这款雷凌的厂商指导价在11.58万，目前有1万的优惠，裸车价格为10.58万，购置税为9363元，上牌费500元，商业保险4923元，算上其它费用，落地价格为121956元。 总结：我认为雷凌这款车性价比很高，做为家用代步车很划算，每月的油耗经济实惠，

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.43分“良好”

始于颜值，忠于内饰，第一次到店里看车就爱了，被它的外观深深吸引。选择运动版也是因为它的外观和其他版本有所区别，相对于其他版本更加独特个性和年轻化。 内饰也有区别于其他版本，红色线条装饰，打破了常规黑白米内饰操作，更加符合运动这两个字，除了这个亮点，其他的就大同小异了。 驾驶感受…因为是混动的车型，所以开起来起步的时候响应很快，尤其提现在等红绿灯的时候，稍微轻轻给油就蹦出去了。车内静音这块还是非常理想的，关上车窗，打开喜欢的音乐，车内的时间就完全属于自己了，车身匹配的各种辅助功能也让人非常的省心。 优点…买丰田车大概很大一部分朋友都是因为它的油耗和保值吧，没啥大毛病，用起不费心。 缺点…目前还没开多久，暂时没有发现，多开一段时间，发现了再来补充嘛。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.29分“优秀”

如今，年轻的消费者在购车时，越来越偏重车辆的运动属性和个性化的打造。而丰田雷凌推出的2021款 185T CVT豪华版便满足了这份年轻的消费需求。但根据车主的反馈信息来看，这款雷凌2021款 185T CVT豪华版虽然运动感十足、个性十足，但在一些配置方面有所缺失，如雾灯，倒车雷达，倒车镜自动折叠等等，这些配置对驾驶体验有着比较明显影响，可以通过加装来解决问题，大概成本花费3000元左右。同时还有大量车主的反馈显示，该车变速箱在3000公里后，低速加油门时会有比较严重的顿挫感，该问题原因属于车型通病问题，更换变速箱橡胶密封条以及变速箱油即可。综合材料、人工成本大约需要600元左右。此外，有个别车主反馈该车型长时间行驶在不平坦路面后，会出现车轮内衬板脱落的问题，如弃之不理，则会导致砂石、泥浆等杂物溅射到车厢底部。该现象更换内衬板即可解决问题，费用约300元至800元，考虑到更换成本，建议车主可以前往第三方修理厂进行维修，价格相对便宜一些。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.14分“优秀”

拿到驾照就买了她，开完教练车就直接上手了雷凌。作为第一辆车，自我感觉很OK，一名95后很追求时尚的外观，雷凌的设计正好符合我的胃口，短时间内也不会过时，还有买车前就很看中的丰田品质，懂车的买大众，半懂不懂买丰田，哈哈就是这么来的！不过话说回来，真滴不错，座椅舒适度，以及雷凌同价位合资车配置给到拉满，唯一的一点就是全系咩有电动折叠后视镜！ 开的还不多，就简单分享点，入手的时候价格还是有点偏高，可可这就是喜欢，爱呢！牛年本命年，配个牛头标丰田，哈哈，比定“牛”转乾坤！！

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.57分“优秀”

丰田雷凌185t运动版，银色，提车到现在8个月，行驶里程一万多公里。作为首款车，个人觉得还是挺好开的，高速也挺稳。平时主要在市区代步，首保以后综合油耗也基本稳定在7.5左右；转向很轻快灵敏，开起来很轻松。 隔音方面，在低速行驶时，大概80以下噪音还是能接受的，但是上80以后，胎噪和风噪就会大起来，不过也在能接受的范围。 动力方面，在市区开的话动力还是足够的，基本踩下去，动力马上就有了，迟滞也很小，不过在高速的话想要更快的加速超车，还是得开运动模式，加速比经济模式快了不少。 操控方面，得益于TNGA架构下的低重心，在高速过弯和快速并道等操作下，地盘还是很稳的，没有出现甩尾和轮子离地失控的现象出现。CVT的变速箱也还是很平顺的，除了低速行驶时偶尔会有一点顿挫之外，正常行驶下换挡还是挺平顺的，几乎感觉不到加减挡。 最喜欢的还是ACC自适应巡航辅助驾驶，在市区不怎么实用，容易被加塞，在高速上开启可以有效的减少疲劳感，连续开很长时间也不会明显感觉到累，由于车速波动不大，乘坐的人也更少出现不适。 空间方面，平时基本都是一个人在开，本人身高175左右，主驾位调到合适的位置也没有顶头和拥挤的情况，偶尔坐满乘客，也基本没有觉得拥挤的人，总的来说空间还是够用的。 车联网方面，广丰的丰云行App也很实用，里面可以查看车辆的基本信息、油耗和疏忽提醒，在忘记锁车或有车窗未关闭时，会及时的发送消息提醒，除次之外，车辆的维修保养等都可以在上面预约和查询。 总体来说，这辆车个人还是很满意的，在这个价还是挺有竞争力的，外观年轻，燃油经济性不错，可靠性高，安全配置也齐全，车内也基本没有异味，作为一辆家用车来说还是很有竞争力的。当然 ，缺点也不少，噪音大，内饰塑料感强等。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.71分“良好”

车身尺寸各自为4640×1780×1455mm，空间表现还算一般。 外型上充满了年轻时尚感，很符合年轻人的审美观，视觉效果上体验是偏矮一点，重心点有点儿偏的，有点儿轿跑车的体验，最喜欢就是她的鹰式大眼睛的led车灯设计，十分地引人注意，突显一股时尚时尚的气场，构建出一种速度感。 外型层面的话体验很符合家庭装气场，给人一种很沉稳的体验，车身纹理很顺畅不失大方，鹰眼LED大灯很出众，色度还能够调整，体验有点儿小高级，多筒的进气口构建出年轻的气概，圆滑的后尾看上去也很舒服。 内饰：内饰上设计还是比较有现代感的，总体的质量用材都还不错，不容易有那类掉级别的体验，仪表台控制面板选用钢琴漆处理工艺，配搭12.1英寸的超大型触摸显示屏，看上去也很清楚，层次感也非常好。 丰田车座椅设计都很大的，坐上来后体验包囊性非常好，整个人体的迎合度很高，雷凌选用的是四轮单独的悬挂系统，跑烂路的情况下避震实际效果还是挺好的，过一般橡胶减速带和凹坑的情况下基础没有什么体验，绝大多数被汽车底盘和悬挂系统消化吸收没了。 雷凌的前座空间相对性后排座而言更有伸展性，大个子坐上来也很舒服，后排座的话相对而言就没那么大了，凑合能够坐三个人，脚部空间也会比较小一些，正中间的突起挺高的，正中间坐人不容易太舒适。 1.2L的涡轮增压动力平常家庭装是完全充足的，平常上班接小孩回家了那些的速率都开不上迅速，起步很畅顺，高速主干线的情况下高速行驶或是加速反应都很快的，高速加速挺贴心的，动力这块对我而言还是很令人满意的，假如喜爱开快车的话雷凌还是不太合适的，本人体验端端正正就挺不错。 雷凌帮我的操纵感还是挺不错的，汽车方向盘的很轻柔，体验指哪打哪很精确，拐弯或是高速行驶变更车道的情况下触感体验很非常好，跟手的体验很舒服，安全驾驶安全性层面也是很个性化的，有主动刹车作用，能防止许多追尾事故的状况，启停系统技术维护在市区启启，的情况下十分可用，能合理地节省用食油，电子驻车也很好用，操纵起来的体验很有个性化。 缺点：内饰差了点，纺织物原材料因此 车里边臭味会出现一点，不清楚是否加了坐垫还有安了座椅套的原因，因为这两个味儿也有一点，驾车通风一段时间就好多了。 车漆是—大硬伤，非常容易留刮痕，车漆过薄了。