点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国VI

3.64分“良好”

雷凌这台车，整体来说，是值得购买的，主动安全性配置是真的良心，特别是对于新手来说，l2辅助驾驶系统，在很大情度上给到驾驶员的安全感，再加上全车八气襄，安全性得到很大的保证。底盘是TNGA的独立悬挂，乘坐舒适性得到了提高。下面说说不足的地方，首先是内饰方面，确定寒酸，空间对比同级别的车来说，会显得局促了点，勉强够用，动力方面，作为买菜车是够用了，但在高速上，就显得有点力不从心了。总而言之，言而总之，想买来上下班，开车比较佛性的人，是值得拥有的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.57分“良好”

作为一辆家用代步车，雷凌总的来说没什么大毛病，外观还有点小威武，颜值在线，不过审美这个东西也说不准，买车前自己看好就行，内饰设计一般，没有太多亮点可言，但是座椅和各个扶手都是皮质包裹的，坐上去挺舒服的，就是不是特别的耐脏，需要多加注意，后排的空间，只能说够用，我身高1米8左右，坐进去不是很能伸展开，毕竟这就是普通的家用代步车，但是后备箱空间挺大，后排座椅放倒后，接近于纯平的状态，放行李很方便。隔音性能稍微差一些，特别是高速行驶时噪音比较大，但想到这个价格也就欣然接受了。1.2T的动力表现一般，没有很澎湃，但是驾驶起来也很愉快，日常代步使用完全没问题，主流的安全配置与操控配置也都比较全。而且油耗是真的挺低的，平常驾驶都是不到7个点，这一点绝对好评，作为一款家用车舒适度够用，外观也比较大众化，虽然不能与豪车相比，但是在这个级别里还是很值得购买的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT进取版

3.79分“良好”

外观凌厉而张扬。前脸有点尖的，大灯设计是最大的亮点。类似闪电造型的大光导看着也犀利。大格栅虽然有丰田的设计元素但是有很有辨识度。看着很有运动感有速度感。 内饰感觉一般，也充满着丰田的风格。设计简单但是实用性不错，中控8英寸显示屏，尺寸还可以关键是显示很清晰。不过仪表台塑料感还是比较强，胜在装配质量还不错。对后排乘客还挺友好的，有后排出风口也有USB口。轴距2700mm，空间方面中等偏上水平。前排很宽敞，175cm高度坐着还是觉得挺宽敞的。后排一般般，不过有足够的腿部空间。就是头部空间会稍差一些。尾箱471升，同级来讲并不大。放置一家三口中途旅行的行李足够，但是长途旅行就需要花点心思。 动力方面，1.8L L4自吸气发动机，峰值扭矩142牛米。起步不会特别快，也没有爆发里的感觉。不过也没有肉的感觉。城市代步足够。方向盘手感不错，开起来还挺顺手的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

2.5分“一般”

运动版的外观造型还是挺好看的，但是后面就比卡罗拉差远了。丰田的内饰塑料感太强，两个前门内饰板是软材质，两个后门是硬塑料，ABC柱饰板衔接不贴合，这一点做的太差，比大众差远了。配置还行，自适应巡航，主动刹车有点用。空间还行，后排凸起小比大众强，但比上一代雷凌高了。操控一般，低速调车方向抖动，1.2T这么小排量的车用个225mm的轮胎，你们可知道低配的是195mm的？考虑过油耗吗？啥都不变换个大轮胎就运动版了？还能运动起来吗？是怕刹不住吗？舒适度这些看不见的东西这个价格的丰田就不要想什么自行车了，隔音差，底盘硬。可靠性没法评价，这才用了一年，毕竟当时就是为了可靠，现在看来除了不坏没其他好处！车漆薄，铁皮易生锈，制造工艺一般，四门两盖缝隙不均匀，内饰做工粗糙。车门铁皮这么薄，车这么重也不知道用料都用到哪去了，其他车企为了在不失安全强度的情况下减轻车重在结构件上都用高强度钢.碳钢，丰田可能只会加厚铁板来实现碰撞试验合格吧？油耗没想到这么高，跑高速200公里平均时速110，油耗7个，11年的1.4t速腾不到6个油，上下班开10.5个油，速腾7个。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.57分“良好”

14万买一个120马力不到的1.2T雷凌，听起来性价比不高，但咱买车也不光看动力，全面了解一下你会发现这样的价格能拿下雷凌运动版还是挺香的。比方说设计就挺出彩，车头车尾都是运动包围，前脸跟普通版还有灯组设计上的区别，还有R17的亮面轮毂，让人一眼就能认出来。高度也比普通版更低，所谓一低遮百丑吧，妥妥的一款运动型轿跑。内饰的布局，也还OK，悬浮中控大屏看着很运动，该有的地方都是皮革包裹，没太省料，美中不足的是屏幕素质还是很差，日系车的通病。再就是配置能对得起14万的价格，主被动安全配置基本都有了，竞品同配置往往得16万 的价格。舒适配置也很丰富，尤其感应式无钥匙进入，只有手指触碰便可开关锁，逼格要比按键式高。不过，该吐槽的地方也不少，后排没有空调出风口钥匙跟塑料一样很轻，没质感尾灯全卤素光源太LOW手动座椅中控台太凸出，占用前排乘坐空间手套箱开口小，容积不大挡把位置不够档次，塑料感过强塑料方向盘手动空调布座椅，这些确实是得吐槽的地方。最后是开起来，1.2T发动机动力确实挺弱，勉强代步，但一台车好不好开也不全是动力强不强，现款用的前麦弗逊独立悬架，后E型多连杆独立悬架的组合，还采用了丰田最新的TNGA架构，底盘表现整体非常扎实，一点松垮感都没有。过坑洼路面的时候，也没有多余的弹跳，底盘非常紧致，但个中又有厚实的感觉，甚至能让人开出一丝美系车的味道。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

2.64分“一般”

新款雷凌1.2t 超级费油油老虎 那些评论油耗低 都是托 群里350人 都说费油 超级费油 200块钱只能开300公里 市区 如果想买雷凌车友建议买双擎200块钱跑800公里 双擎比燃油宝多了一万块左右 也不贵 13万左右 不要买1.2t 超级费油 不信你来群里问 真实车主 真实存在 记得车友们 千万不要掉坑

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

4.29分“优秀”

如今，年轻的消费者在购车时，越来越偏重车辆的运动属性和个性化的打造。而丰田雷凌推出的2021款 185T CVT豪华版便满足了这份年轻的消费需求。但根据车主的反馈信息来看，这款雷凌2021款 185T CVT豪华版虽然运动感十足、个性十足，但在一些配置方面有所缺失，如雾灯，倒车雷达，倒车镜自动折叠等等，这些配置对驾驶体验有着比较明显影响，可以通过加装来解决问题，大概成本花费3000元左右。同时还有大量车主的反馈显示，该车变速箱在3000公里后，低速加油门时会有比较严重的顿挫感，该问题原因属于车型通病问题，更换变速箱橡胶密封条以及变速箱油即可。综合材料、人工成本大约需要600元左右。此外，有个别车主反馈该车型长时间行驶在不平坦路面后，会出现车轮内衬板脱落的问题，如弃之不理，则会导致砂石、泥浆等杂物溅射到车厢底部。该现象更换内衬板即可解决问题，费用约300元至800元，考虑到更换成本，建议车主可以前往第三方修理厂进行维修，价格相对便宜一些。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT进取版

3.79分“良好”

1．雷凌和卡罗拉一样都更换了丰田全新的TNGA架构，外观设计上相对卡罗拉来说也更加激进，整体变得非常年轻犀利了。内饰倒依旧延续了丰田一贯的实用风格。TNGA架构的主动安全配置也相比上一代的车型丰富了很多，全系标配的TSS智行系统可以说在同级别可以说是很领先的了。结构和材料的优化也使得车身刚性和车体的安全性也有了进步， 2.雷凌比较畅销的是1.8的双擎版本，搭载1.8阿特金森循环发动机和53千瓦的电动机，系统的综合功率90千瓦。动力自然说不上强劲，但是毕竟雷凌虽然外观剑拔弩张但是整体的定位还是家用，所以这个动力水平也还算是及格的。1.8发动机加E-CVT发动机的整个动力系统不管是平顺性还是我们在工作中遇到的故障数量都是非常令人满意的。 3.雷凌的悬挂采用了前麦弗逊和后E型多连杆独立悬挂，虽然前后都是独立悬挂，但是底盘整体整体的调校跟运动没有什么关系，整体来说还是舒适取向为主，底盘的质感也只是在同级别一个平均水平，在一些时候也避免不了会感受到一些廉价感。 4．雷凌虽然大的方面基本没什么问题，但是有很多小问题是我在工作中经常遇到的，最突出的一个问题就是中控的异响问题，主要的原因就是外部饰板和内部部件的固定不到位导致存在旷量，使得在一些情况下会碰撞产生异响。我们也就是对能拆卸的部分进行拆卸并在存在旷量的地方贴泡棉胶带，这样能缓解一些但是并不能根本解决。再有就是雷凌的NVH做的比较一般，尤其是对于风噪的抑制上，很多车主都反应风噪比较明显。目前没有很好的解决办法。 5. 雷凌的保养手册要求每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤和空调滤芯的保养费用为600元左右，40000公里的大保养费用在1300元左右；再加上混动雷凌优秀的油耗表现，很多人都能把油耗开到百公里四升左右，所以雷凌的后期使用费用还是比较经济的。 6.雷凌作为卡罗拉的兄弟车型，虽然试图用外形补充卡罗拉的一些市场空缺，但是也保持了卡罗拉空间大，油耗低的优点，在更换了TNGA架构之后也拥有了更加先进的主动安全系统以及更好的车身结构；虽然还是存在内饰异响，隔音较差，车漆薄等问题，不过综合来看，雷凌也还是年轻人家用车的优秀选择。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.64分“良好”

丰田雷凌2021款 185T CVT运动版是一款紧凑型车，外观非常的富有运动感，年轻而且有气势，非常的适合年轻人，前车头的大嘴式格栅看起来非常的霸气。车身的流线型非常好看，但车漆略显差强人意，虽然看起来非常细腻，但是非常薄，不是特别耐用。内饰整体看起来非常的简单，但是非常实用，没有过多的花里胡哨功能。方向盘的手感非常好，中控台上被软材质包覆，手感还算不错，其他部位塑料材质略多，稍显廉价，但整体乘坐的舒适感还是不错的。这台车搭载了一台1.2T 116马力 L4发动机，匹配CVT无级变速（模拟10挡）变速箱，动力性能不是特别亮眼，但百公里油耗仅为5.7升，作为日常出行用车比较划算。 有车主朋友反馈该车型存在变速箱异响的问题，这个问题可能的原因是1.变速箱油变质或品质不好，导致齿轮在运行中润滑不良产生异响，更换变速箱油可以解决问题，费用在500元左右；2.变速箱输出轴承损坏，这种情况也会产生异响，更换破损件费用在800元上下。 丰田雷凌2021款 185T CVT运动版的保养周期为正常用车10000公里或一年（以先到者为准），酌情进行大保或小保，首次保养在用车10000公里或一年（以先到者为准）时进行，费用在500元上下，20000公里或用车24个月（以先到者为准）时进行一次大保，建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器并检查空气滤清器、制动液的状况，配件和工时费用在800元上下。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.21分“良好”

配置：搭载了1.8L自然吸气发动机，有着98匹马力，最大功率为90KW，还配备着电机，电机马力为72匹，搭配着E-CVT无级变速箱，官方给予百公里油耗为4.1升，车主实测零百加速为10.37秒，百公里油耗为3.9升。 优势：这是一台非常有实力的插电式混动车型，它的技术非常的先进，还能保持着安全性，省油是它最大的亮点，平均油耗在3.9升，最重要的是它在亏电的情况下可以用油电混动来驱动整个车辆，并没有减少多少动力，这是我最为佩服的一点。 劣势：对于这个价位的车型来说，雷凌带给我的舒适性是相对来说最差的一个，因为本身的配置就不高，座椅的舒适性还有底盘的舒适性都差强人意，包括基本的隔音都做的不好，舒适性相对于我来说不达标。 保养：首次保养是在10000公里的时候，进行小保养，更换机油、机滤和刹车助力油，价格为531元，小保养的间隔为10000公里。每20000公里的时候，在小保养的基础上更换空调滤和空气滤，保养的价格为735元。每40000公里的时候，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，价格为1239元。80000公里的时候在40000公里保养的技术上，还要更换燃油滤清器，保养价格为1535元。每次保养都要检查和更换刹车助力油。 常见故障：经常遇到雷凌后减震漏油，首先拧紧油缸盖螺母，若减震器仍漏油，则可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震杆，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。维修减震器的价格为600元。 综合：安全配置丰富，并且用车养车成本都非常低，是一个经济实惠型家庭用车。

点评车型: 2021款雷凌 TNGA 1.5L 豪华版

3.71分“良好”

今天咱们就来谈谈丰田雷凌这款目前非常热门的紧凑级车吧。雷凌与卡罗拉在国内是属于兄弟关系的，雷凌在国外其实就是美版卡罗拉，而国内的卡罗拉到了国外是欧版的卡罗拉。雷凌虽然上市时间比卡罗拉晚了不少，但是其依靠着自身更加年轻化运动化的属性，也吸引到了不少年轻消费者的喜好。   雷凌的外形虽然整体与卡罗拉差别不是很大，但是在细节上有很多的不一样。雷凌的前脸相比卡罗拉要更有攻击性，尤其是运动版本和混动版本的前脸，看起来着实不像一台丰田车。而内饰就与卡罗拉基本一致了，都是悬浮式的中控屏，整体布局整体造型都没有什么差别。空间方面雷凌的后排腿部空间基本可以达到两拳的水平，在这个价位里的确算是不错的水平。动力方面目前雷凌除了原来的1.2T发动机，还新增了一台1.5L三缸自然吸气发动机。虽说是三缸，但是丰田的调校还算成熟，从目前卡罗拉和雷凌的三缸版本口碑来看，包括其抖动还有噪音表现均还算可以接受。   在保养方面，我们拿最近新上市的1.5L车型举例吧，以2021款 TNGA 1.5L CVT豪华版为例子，雷凌的保养周期是每10000公里一次（包括首保），这点值得夸赞，以往能10000公里保养一次的车型基本上都是豪华品牌旗下的车型，这次雷凌能做到这个公里数保养可以降低保养的金钱成本以及时间成本。每次保养都需要换机油机滤就不用多说了，加起来的价格在400~450元左右。而空气滤清器是每四次保养更换一次，空调滤清器是每两次保养更换一次，价格上分别在100元和120元。   再来说说口碑方面的情况，目前雷凌主要出现的问题集中在变速器顿挫上。有车主反馈说他的雷凌在低速的时候回油门，之后再踩油门时会出现明显的顿挫感。还有的车主在出现顿挫感的同时还会有咔咔的异响声。个人认为出现顿挫感的原因可能是因为变速器的逻辑有问题，发动机的转速与变速器的档位出现不匹配的时候就会有顿挫感和异响产生，属于闯档现象。这个问题可能只能等厂家进行相关设计来解决了，如果自己无法忍受其顿挫感的话可以尝试在低速的时候使用手动模式自己调整档位来解决其顿挫感。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

3.71分“良好”

配置：丰田雷凌是很多数消费者喜爱的一款紧凑型轿车。搭载双擎混动技术的车型也是关注度最高的版本，它使用了最大功率72千瓦，最大扭矩142牛米的1.8升自然吸气发动机，加上最大功率53千瓦，最大扭矩163牛米的电机，系统综合最大功率达到90千瓦，与之匹配的是E-CVT变速箱。 优势：雷凌有着经济实惠的用车体验。在一众合资与自主紧凑型轿车里，雷凌有着出色的动力表现和油耗表现。因为搭载了混动技术，雷凌在城市行驶时，无论是起步还是超车，都是非常轻快的。同时，雷凌的百公里平均油耗可以达到5.2升左右，在平级别可以说是非常低了。 劣势：雷凌在车载互联方面较同级别自主品牌车型稍显落后，车机系统不支持Carplay等手机互联，并且雷凌的车机系统反应较慢。雷凌在内饰材料上也大量使用了硬质塑料，触感稍差。 通病：曾有一位来找我的雷凌车主，他的爱车出悬挂变硬，打开天窗不方便的现象。我检查过后发现，悬挂变硬是需要更换减震胶，花650块即可解决。而天窗开启不方便的问题，我给他换了新的天窗胶之后这个问题就也解决了。还有车主反应雷凌有刹车变软的现象，根据我的经验，这大概率是由于刹车片磨损导致的，我们可以花300块钱去更换刹车片来解决这个问题。 保养：雷凌在10000公里时的首保是厂家赠送的，首保项目包含机油，机油滤芯材料的更换以及工时费。在此之后，雷凌的保养间隔为10000公里每次。雷凌使用标号5W-30的全合成机油，4L费用在120元。雷凌更换机油和机滤的小保养，每次价格为397元。60000公里雷凌总常规保养成本为3400元左右。