【19款vv7升级款︿22款拿铁dp超大杯】 内饰整洁有层次感,大面积打孔真皮包覆还是有一定的豪华感,前脸比起vv7感觉差了点意思,尾部倒是感觉比较精致可爱,悬挂较软,过小的坑洼或减速带比较舒适,大颠簸比较慌,行驶品质比起vv7还是有较大提升,毫无顿挫感,但方向盘过细,油耗方面vv7,95加满400大几公里,拿铁600大几吧,不过现在拿铁都喝的是92的,油耗其实没那么在意,比起vv7还是省不少,主要注重舒适性才继续选择该品牌的,现在冬天空调,座椅加热,(偶尔用用座椅按摩,但魏牌的座椅按摩比起问界的动作及按摩面积小太多,差了的意思),方向盘加热上车都会全开,vv7是255胎宽,拿铁235胎宽(心里感觉没那么稳)跑没有那么敢踩了。
外观:特别喜欢的是后面,前面也还行,雾灯的地方再优化就更好了。
内饰:豪华,坐垫很舒服,不过主驾驶位包裹性再增强一点会更好?(有些小瑕疵,缝线不流畅,包布有起边,当时验车不是很注意,不过问题不大)
配置:这个配置算是拉的比较满了,唯一的遗憾是没有标配流媒体后视镜(不知道厂家后面会不会有所安排?急提车没有选装)
空间:基本够用了,国庆两家人的东西(有小孩的东西,还有很多土特产),刚好能装。其他时间上下班,后备箱都不用,伪需求。
续航:国庆长途实测:回家的时候前一百多公里30%保电,后来停车重开忘了开保电就不保了(强烈建议厂家搞个保电记忆吧),跑了将近700公里还有100多公里续航(担心回家不方便就在离家还有100多公里的时候加了油),可以认为满油满电(加油站油没完全加满哈,少2-4升)续航800+;回来时纯亏电跑,续航700+。亏电油耗七八个左右。网上有人测评满油满电1000+公里,这种亏电油耗(或者保电油耗)就得6.5个油左右才行(55/6.5=8.461538462 846+190=1036) ,应该也能做到,以后有机会再测 。
纯电续航就不多说了,我的也是反向虚标,190+应该没问题(每天深圳上班27公里,实际续航只掉20-23公里)。
另外,城市道路馈电油耗可以做到5个以下,有开过,不过只是几十公里,用时一个多小时。
智能化:很高级,但是还不完全解放人类,所以城市很少用,高速很少上,所以不常用。360还有待提高空间,卡顿,以及更多优化。比如,障碍物识别,遇障碍物强制制动(有一次直接顶到地柱了,车没有强制制动,只是提示。当时周围都是提示,耳朵已经把提示音屏蔽了,幸好不伤外车漆,顶了一下排气箱,没有管)
驾驶感受:总体还可以,高速回家得心应手,城市道路开也还可以。就是转弯侧倾稍微有些大。不过是个车应该都大同小异,不好过就慢点开了。
小白胖288斤:车子定位太奇怪了,要不然销量很好,长城魏的营销团队早就该被开了,车子卖不过就算了,还卖成这样,魏的那群策划营销脱不了干系
再买长城我是狗01:外观来说我觉得最丑的就是后面
风之精灵1688:希望下次升级系统能加入保电记忆。
【外观】整体采用最新的家族式设计语言,大尺寸的六边形进气格配合内部点阵式镀铬装饰带来了极高的辨识度,居中的品牌logo很有质感。两侧大灯整体造型十分锐利,支持自动大灯与远近光自适应功能,LED光源的使用提升了车辆灯光的照明效果。19英寸的双色轮毂,配合车窗周围的镀铬亮条,总体有着不错的时尚感。车尾部分采用经典的分体式尾灯设计,熏黑的下包围与尾灯相互呼应,让整个车尾部分看起来更有立体感。
【内饰】内饰风格上采用时下较为流行的悬浮式中控设计,14.6英寸的悬浮式中控屏幕非常抢眼,内嵌式的9.2英寸的全液晶仪表为整个中控带来了更好的一体化效果。中控台下方的空调控制面板同样采用触控设计,车内三块液晶屏联动的设计,无疑为整车带来了较强的科技氛围。
【动力】作为一台插电式混合动力车型,除了一台可输出最大马力156匹最大扭矩235牛米的1.5L涡轮增压发动机外,还搭载了一台可输出最大马力177匹,最大扭矩300牛·米的前置单电机,还匹配了一台1.5T涡轮增压发动机,以及一台2挡DHT变速箱。
【总结】整车无论是动力还是油耗上都有着非常不错的表现,纯电184公里的最大续航里程,如果仅仅是用作城市代步,将其完全当成是一台纯电动新能源车型驾驶也并没有太大的问题。但如果对纯电动车型并不感冒,又想选择一款新能源车型,那么拿铁DHT-PHEV车型还是非常值得体验的。