点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
3.5分“良好”丰田致炫前脸设计较为年轻,梯形格栅边沿配以镀铬装饰条,视觉效果非常不错,大灯造型犀利且支持高度调节,配备LED日间行车灯和卤素甘愿前雾灯。车尾造型敦厚,尾灯棱角分明,搭配亮黑色饰板显得十分耐看,轮圈采用双五幅设计,并打在普利司通轮胎。
搭配了三幅式多功能方向盘,令车内内饰显得更加时尚运动,采用了炮筒式仪表盘,具有自发光功能,前排配备了12V点烟器。全系标配了车身稳定和自动启停功能。高配车型配备定速巡航功能,配备非全尺寸备胎,方便应急使用。
前排的储物空间够用,但无杯架设计,开启天窗盖后,前排头部空间会更加宽裕,表现非常不错,后备箱开口较大,内部较为规整,能够满足日常使用。
今天试驾的车是一台丰田YARiS L致炫,作为一台小型车来说,它看上去动感且精致,前脸大尺寸前进气格栅和车尾上半部分的熏黑设计都很容易给人留下深刻的印象,时尚的外观更偏向于年轻消费群体。
这台车的配置为2021款致炫 1.5L CVT尊贵版,也是顶配车型,进入车内,一块8英寸的中控屏虽然在这个大屏横流的年代里不算大,但是在这台车里却显得十分协调,车内仅配备了蓝牙功能和原厂映射,虽然功能不是很全面,但是对于日常出行来说,足够了。下方空调区域为物理按键,对于习惯盲操的人来说,旋钮式按键还是比较不错的。在换挡区域配备了一个尺寸较大的挡把,看上去有几分突兀,但是操作起来还是非常方便的 。在门板和仪表台上也加入了黑色饰板点缀,提升了车内的质感。麻雀虽小,但是五脏俱全,这台车还配备了一些实用性较强的功能,比如胎压报警、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动等功能。车内的储物空间还是比较多的,在左侧出风口下方有一个推拉式储物盒,可以放置一些零钱;在右侧出风口下方配有一个可以放置水杯的架子;挡把前方有两个开放式储物格,可以放置手机等物品;中央扶手箱的内部空间虽然不大,但是对于日常所需也足够了。
前排座椅上采用了红色缝线,并且在靠背上还有一道较粗的红色饰条,看上去也比较有个性,并且座椅均为手动调节,整体舒适度适中吧,长时间乘坐背部会略感不适。
进入后排,并没有配备独立出风口,取而代之的是一个凸出来的区域,里面设有一个凹槽,可以放置一些杂物或者是水杯。我183cm身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,进入后排,头部空间约有2指距离,腿部空间大概1拳2指左右,空间上的表现还是不错的,并且地板较为平整,如果同时乘坐三个成年会有些拥挤。
后备箱空间有些小,但是日常购物肯定没有问题,如果有需要,第二排座椅还可以放倒,但是不能与后备箱形成一个平面,会高于后备箱平面。但是拓展后的空间还是可以的。
动力方面,这台车搭载一台1.5升发动机,最大功率为112马力,最大扭矩为139牛·米,传动系统匹配的是CVT无级变速箱,日常驾驶没有问题,但是在猛给油的时候,会感到动力不足,转速上升很快,但是速度上不去,比较肉,满载的情况动力不足的表现会更加明显。高速行驶时提速能力也表现得差强人意。但是虽然动力不足,油耗上的表现还是非常不错的,这台车百公里油耗大概在5升左右,燃油经济性很不错。
最后总结,我试驾的这个配置车型指导价为10.38万元,对于配置上来说,我认为大多数同价位的国产车要更优于它,但是这台车在油耗上的表现十分不错,如果家用的话,三口之家也没有问题;对于一些刚刚拿下车本的年轻人来说,用它练车也是不错的选择;对于日常代步上班的人来说,它更是一个出行好帮手;平时没事儿还可以开着它拉个滴滴。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版
3.07分“良好”作为一款7.78-10.38万元的AO级小车,致炫搭载了一台1.5L自然吸气发动机,传动系统是5MT手动变速箱和CVT变速箱的,它的优点是油耗低,工信部百公里综合油耗是5.2L。它的后排座椅空间还是具有一定舒适性的,后备厢空间也够用,总的来说,舒适性不错。缺点是内饰比较“廉价”,而且车内隔音效果不好,胎噪也很大。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
3.79分“良好”致炫X是小型车中少有的跨界车型,配置在同级别中表现不错,8英寸中控屏有着不错的显示效果。前后排空间能够满足日常使用,后排空间折叠后能装载大件物品。1.5L发动机搭配S-CVT无级变速箱,起步还是比较轻快,在城市拥堵路况开车也很舒适。
YARiS L 致炫 车头采用硬派的设计风格,大尺寸的梯形格栅辅以镀铬饰条,再配合犀利的大灯,为车头营造出了不错的视觉效果;YARiS L 致炫 内饰风格看起来简约时尚,加上运动的三炮筒式仪表盘及多功能方向盘,整体造型可圈可点;乘坐舒适性方面,YARiS L 致炫中规中矩,不算出彩但也没有吐槽的地方。动力部分,该车全系搭载了1.5L自然吸气发动机,最大马力110匹,工信部百公里综合油耗5.2升,燃油经济不错。如果只是想买一辆小车日常代步,在造型设计和燃油经济方面,YARiS L 致炫还是值得关注的。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
3.43分“良好”作为一款小型两厢车,致炫X拥有2550mm的轴距和1720mm的车宽,内部空间比常规的A0级有一定程度上的提升,但指导价却保持在8.48-9.88万元,性价比表现不错。
在外观上,致炫X有不少当下潮流的元素,比如点阵式格栅、悬浮式车顶以及贯穿后尾灯等,同时,前后灯组也进行了凸显立体化的设计,更贴近年轻消费者脑海中对一辆A0级小车的直接印象。
动力上来看,1.5L CVT变速箱的可靠性有目共睹,并且,112马力驱动这个小车显然也够了。
如果预算相对有限同时又不想在空间上做出妥协的话,跨界而生的丰田致炫X值得考虑。
点评车型:
2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
3.43分“良好”【动力】丰田两厢YARIS L致炫搭配1.5L自然吸气发动机配合CVT无极变速箱,日常驾驶的时候,CVT无极变速箱的平顺性非常不错,就是车速提升的慢一点,动力总体来说还算是可以。
【外观】外观造型设计的是我最喜欢的,带有上档次的感觉,整体上看起来都是充满了时尚气息的,车灯的造型感觉也是非常不错的,很大气,而且颜色不同,风格也不同,符合年轻人的审美。
【空间】丰田YARIS L致炫的后备箱空间还不错,日常使用起来如果是觉得小的话,还可以把行李箱内的板子拿下来,也可以通过按动按钮将后排座位放倒,这样空间就会大很多。这个车的后备箱空间可大可小,用起来还是很灵活。
【内饰】丰田YARISL致炫的布局挺好看的,中控大屏比较提升整个车内的“科技氛围”,按键的设计用着也很好用,车内虽然软的地方比较少,但是经常碰到的地方还是都给包裹上的,完全符合这个价位的一个内饰了。
【配置】当时买这款车的时候就非常中意它的配置,有遥控中控,皮质的座椅,主副座椅可以靠背调节,座椅也可以按比例放倒,还有胎压监测以及车身稳定控制,我最满意的是他的后排儿童座椅接口,让有孩子的我很放心。
【舒适性】目前我开的都是比较平顺的路,所以舒适性还是挺好的,可能走烂一点的路就会颠一点,毕竞车子也是比较轻的。
【操控性】款车子的刹车和油门反应灵敏,轻轻一踩就能迅速做出反应,方向盘很轻巧,我就是拿来上下班代步,开起来挺方便。
体型还不错,小而有张力,看着很有速度感的感觉。但是前脸算小众审美了吧。反正我很难爱上这个前脸。剖开来看,大灯是最出彩的部分。大大的一直向后延伸,非常闪亮。
内饰设计不算特别优秀但是看着顺眼。就是副驾驶的位置看着线条有点太多,有点纠结。这个价位来讲,材料还不错虽然没有包覆但是手感不错。没有廉价感。做工就很好了。部件之间很贴合。空间够用,175cm坐前排不会觉得憋屈。后排就很一般,腿部和头部空间都一般。座椅舒适性还可以的。支撑很足够。
动力方面,1.5L L4自吸气发动机,峰值扭矩138牛米。普通家用日常通勤足够。但是期望更多也需要有更多银两才对等。操控可以的,反正开着轻松。静音也不错,就是高速的时候胎噪稍多一点点。
很多人说买丰田就是图个省心,那么作为丰田品牌最低端的YARiS L 致炫就是省心的最好体现。它的外观设计很符合国人的审美观,前脸两撇大胡子颇有气势,4160mm的车身长度恰到好处,两厢车的短促、动感都得到了很好的展现,前后灯组造型别致,还提供了LED光源,夜间远近光照明效果提升确实非常明显,无论是实用性还是美感,都可以做到老少通吃。而致炫的内饰风格就是纯粹的居家取向,用最简朴的功能布局带来让人放心的使用体验,同时8英寸悬浮式触控屏又平添了一丝科技感,不过遗憾的是没有提供GPS导航,触控操作体验来看,响应速度非常流畅,悬浮式位置更高,易于驾驶者平视观察。
致炫定位小型车,轴距只有2550mm,不过它的空间表现还是小有惊喜的,尤其是在宽度方面好于飞度等竞品,不过底盘的羸弱不能很好地过滤路面颠簸,行驶质感有所欠缺,对于这样的小车我们似乎不能要求太高了。
搭载了1.5 CVT的动力组合,发动机噪音略大,起步和提速的表现非常慵懒,即便是深踩油门也不会有积极的动力反馈,一切以一种漫不经心的姿态行驶,百公里油耗表现不错,普遍在6-7L/100公里的水平,转向系统相当轻快,无论男女驾驭致炫都比较轻松,因为底盘离地间隙较小,所以开起来多少有一点贴地的感觉,坐姿也不高,前排舒适性比后排好不少。
总体来说,致炫1.5L CVT尊贵版虽然是该系列的顶配车型,但其拥有很多便利性功能,对于改善日常驾驶体验还是有所帮助的,油耗低、故障率低、好开好停是它的特点,如果你期待10万元拥有一台合资省心小车,那么致炫无疑是各方面更加均衡的选择。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版
3.43分“良好”YARiS L 致炫定位于丰田旗下小型家用车,造型设计小巧精致,延续丰田家族式设计风格,辨识度很高。搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,动力表现不错,平顺性很强,特别是市区驾驶,对于新手或者女司机来说都比较油耗,且油耗经济,适合家用。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版
4.07分“优秀”作为丰田经典的小车,从雅力士到加了L变成致炫之后,外观的设计感也更加时尚好看。而这一代的致炫换掉了黑色的八字胡,变成了梯形的中网后,观感又上了一个层次——至少我见过有些女士对于八字胡的设计有些介意。而致炫X,也就是致炫的跨界车版本因为升高了底盘的原因,气势看起来要更足一些。提高了的离地间隙也增加了这辆小车的通过性,至少面对城市路面偶尔出现的高高低低应对起来也更有信心。
丰田对于车内的设计要分成两方面来说,在空间设计方面,致炫的乘坐空间一向不错,这一代的致炫X也保留了这一特点。但是从另一方面来说,丰田的内饰用料和配置一向差强人意,这一代致炫也这样。比如只有顶配采用的悬浮式屏幕,比如只有顶配才有的立体式自发光仪表盘,这些本来成本应该不算高的配置却仅仅被放在顶配,这有些令人不爽。唯一的安慰可能就是作为大厂的车型,后市场上匹配的安装件应该不算少,至少大家还可以后期加装。
在整个车型中,致炫X和致炫都可以根据大家的喜好进行选择。如果想在致炫X中挑选一款车的话,我个人建议在中配和顶配之间进行选择。
这款车的设计很精致,车内空间也比较宽敞,隔音好,但是动力不足,底盘调教偏软,舒适性较好但操控性一般,在时速超过60公里以后加速能力差,但是胜在油耗比较经济,而且品质较高故障少,适合年轻人代步使用。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT领先版
3.43分“良好”致炫X上这套动力总成已经有些年头了,虽然参数表现在当下确实有些平淡乏味,但成熟可靠、经济省油依旧是它的优点。1.5升自吸加CVT肯定谈不上动力强劲,一上手就是熟悉的感觉,60km/h左右的巡航是最常用的,而在这个速度范围内,加速并不会让你感到明显的乏力与拖沓,而且CVT平顺的表现也是一个加分项,同时油门踏板与刹车踏板都很线性,开起来可是轻松简单。
转向就不像现在很多车型过分轻柔,跟以前一样还显得有些“质朴单纯”,但这样也让它多了些路感和乐趣。悬架整体表现很有韧劲,所以对于不大不重的车身而言,在弯道下可有着足够支撑性。在细碎颠簸路面,那些细微的震动就不能完全化解,而且像较大的减速带,也不可避免有一些跳动了。
点评车型:
2022款YARiS L 致炫 1.5L CVT领先PLUS版
3.2分“良好”买这玩意就图省油,确实够省,夏天开空调五点一油耗,冬天开暖风油耗也没啥区别,郊区路段,车漆太薄,被石子崩了一下一个坑,舒适度,比面包车好点,五菱我开过,奥迪我也开过,我感觉一样开,没有肉车只有肉人,我平时都三千转起步,有人说这么搞变速箱容易坏,无所谓了,坏了换呗谁买车当传家宝
卜玖155:买之前说开坏了换车 ,14款的 !8年11万公里一次修理厂没进过,现在啥都没坏 !年龄大了想提高一下档次 但又不舍得扔 和新的一样
A锦通汽贸:你咋开的5升
Migo米果酱:恭喜喜提新车
点评车型:
2022款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
1.8分“较差”朋友本来看中致炫的,但我推荐三缸雷凌,他也看中雷凌,准备定三缸领先版。既然来4S店了,有机会试驾就试试致炫,看看和雷凌有什么区别。本着预算内能试的车都试试的原则。顶配的致炫也正好和三缸雷凌领先版价格重合。
外观见仁见智,统一2.5分。
内饰也是见仁见智,但总体老旧。
空间真小,后门的开口小,后排上下车很不方便
配置不多,但至少优先级正确。
驾驶感受真的一团糟。油门有时轻踩就窜。方向盘最难受,阻尼太小,回正力也小,而且放手回正会有最后一点余量不回正,此时车的行驶方向严重偏离,必须手掰回来。整车开起来轻飘飘的。
这车就是非常老旧的感觉,完全不是这个时代的产物。网上一查才知道2005年第二代雅力士上市至今17年没换代,就这样的产品力居然和三缸雷凌同价格,非要选A0两厢同价位又有飞度可选。我建议这车要么换代,要么赶紧停产退出市场。
擘肌分理:我觉得这车停产,然后引进两厢三缸雷凌/卡罗拉代替这车。