点评车型:
2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT尊贵版
3.5分“良好”致炫是丰田的入门级轿车,从实际的体验、使用情况来看,我觉得这款车用于普通的上下班行驶是较为合适的。
优势:
1、当初选择这款车更多的还是从丰田的知名度考虑的,以及他本身的价格。实际的使用来看,油耗是我最为满意的地方,就是正常的城市上下班为主,其他也没什么活动,加100元油可行驶240公里左右,平均百公里油耗7.2L左右,对于普通的上班族来说,还是非常满意的。
2、他的内饰设计,至少观感来说我觉得还是不错的,他也给了我个悬浮式的中控屏,以及方向盘也拥有多功能按键,内饰来看也不会显得非常的简陋,观感我还是较为满意的。
3、他的后排是我要点赞的地方,因为他的后排中央地台是平的,有时满载的时候,乘坐在中间的朋友也不会觉得脚无处安放,之前看了不少的车型,很多车的后排中央地台都是有凸起的,就致炫没有,当初选择这款车也是有这方面的因素。
4、普通的城市行驶来说,他是非常好开的,本身他的转向就轻盈,可模拟8挡的CVT变速箱在城市行驶中换挡是悄无声息的,1.5L动力输出是较为线性的,城市行驶还是非常容易驾驶的,点赞。
劣势:
1、跑高速的时候,致炫的整体感觉确实是不佳的,高速行驶中,时速90之后即便是全力油门下,都感觉差不多的时速,并且在车速达到110以后,确实有一些飘的迹象,高速过弯来说侧倾还是较为明显的。正常我跑高速的时速,基本上是时速100左右,然后老老实实在自己的车道行驶的,不怎么会去主动超车的。
2、8英寸的中控屏来说,他更多的作用只是为了好看,实际没什么可玩的,就是拿来放放歌而已。内饰的中控面板、门板、方向盘等来说,质感是不佳的,摸上去确实是显得硬邦邦的,拿手指去敲中控面板都会有“咳咳”的声音,触摸感显得廉价了。
3、他的乘坐舒适度不佳,我坐副驾驶的时候,就认真的去体验了他的舒适度,我发现即便是城市行驶中,其实外界的噪音,车内的感受是非常明显的,他的隔音效果确实不怎么样,当遇到减速带的时候,他的弹跳感是较为明显的,而时速50之后,其实耳边就是“嗖嗖嗖”的一些杂音了。
4、致炫的车漆确实是有点的薄了,有时不小心被小区花带伸出的枝条给剐蹭一下,车身都有明显的划痕了,钱包真的是伤不起啊。
对于致炫来说,从我自己的角度来看,我认为当作普通的家用车还是合适的,油耗低、城市行驶好开以及价格并不高是他的优势,我认为想要入门级家用的朋友还是值得一看的。
gg:动力我都不知道该怎么说这个车,0-80感觉动力挺充沛的用个m挡4千转再升挡这样子还挺好玩,到了80后特别是跑高速110的时候动力上不去了,除非地板油
致炫目前分为普通版和Cross版,Cross版本带有大量的树脂材质包围套件,并且前脸样式更“老实”。相对而言,普通版的致炫依旧是“大胡子”,前脸双色的设计非常有辨识度,好不好看见仁见智,有个性是没错了。
车辆内部配备了中控大屏,不过其他部分依然是老样子,观感稍微有一点陈旧。而且全系手动空调的配置稍微有一些不够意思。除此以外的配置方面还有老日系惯有的“BUG”——倒车影像和泊车雷达无法共存。当然作为一台不到十万元的小车,拥有合资品牌背书,内部配置水平较低是日系车一贯的缺点。
从中配开始座椅材质为仿皮,一定程度上增加了豪华感,并且比起织物来说更易打理。舒适度来说的话175cm身高,65kg体重的体验者坐在前排基本没有问题,而后排的空间显得稍微有一些局促,不适合长距离乘坐,容易产生疲劳感。
1.5L自然吸气发动机最大输出110马力,扭矩比较弱,只有138N·m,如果车内载物较多或者满员乘坐的话会有明显的动力不足情况。不过单人驾驶时问题不大,舍得踩油门的话还是能获得比较好的动力感受。
提车至今刚好一年,来说说我自己的感受,去年10月提车,全部落地107000,4s店送了脚垫、膜、记录仪
。 0到80公里提速还是蛮快的,再上去就慢了。保养4s店很贵,小保养7百多,外面保养3百多点。内饰做工还可以,虽然是塑料的中控台,但仿纹做的不错。空间还是可以的,后排坐2人刚好,三人就有点挤了。油耗百公里大约6.5个油。最不满意的地方是隔音做的太差,超过60码,胎噪,风噪就来了。至于圈里有人说漏仿冻液、中控易响,我至今还没碰上,因为我没什么东西改装(我买的是顶配,该有的配置都有,导航,倒车影像,天窗,一键启动,定速巡航等等)。总之一句话,车子不错,省油耐用,适合城市走走停停,上下班用用。
很多人说买丰田就是图个省心,那么作为丰田品牌最低端的YARiS L 致炫就是省心的最好体现。它的外观设计很符合国人的审美观,前脸两撇大胡子颇有气势,4160mm的车身长度恰到好处,两厢车的短促、动感都得到了很好的展现,前后灯组造型别致,还提供了LED光源,夜间远近光照明效果提升确实非常明显,无论是实用性还是美感,都可以做到老少通吃。而致炫的内饰风格就是纯粹的居家取向,用最简朴的功能布局带来让人放心的使用体验,同时8英寸悬浮式触控屏又平添了一丝科技感,不过遗憾的是没有提供GPS导航,触控操作体验来看,响应速度非常流畅,悬浮式位置更高,易于驾驶者平视观察。
致炫定位小型车,轴距只有2550mm,不过它的空间表现还是小有惊喜的,尤其是在宽度方面好于飞度等竞品,不过底盘的羸弱不能很好地过滤路面颠簸,行驶质感有所欠缺,对于这样的小车我们似乎不能要求太高了。
搭载了1.5 CVT的动力组合,发动机噪音略大,起步和提速的表现非常慵懒,即便是深踩油门也不会有积极的动力反馈,一切以一种漫不经心的姿态行驶,百公里油耗表现不错,普遍在6-7L/100公里的水平,转向系统相当轻快,无论男女驾驭致炫都比较轻松,因为底盘离地间隙较小,所以开起来多少有一点贴地的感觉,坐姿也不高,前排舒适性比后排好不少。
总体来说,致炫1.5L CVT尊贵版虽然是该系列的顶配车型,但其拥有很多便利性功能,对于改善日常驾驶体验还是有所帮助的,油耗低、故障率低、好开好停是它的特点,如果你期待10万元拥有一台合资省心小车,那么致炫无疑是各方面更加均衡的选择。