点评车型:
2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT尊贵版
3.5分“良好”致炫是丰田的入门级轿车,从实际的体验、使用情况来看,我觉得这款车用于普通的上下班行驶是较为合适的。
优势:
1、当初选择这款车更多的还是从丰田的知名度考虑的,以及他本身的价格。实际的使用来看,油耗是我最为满意的地方,就是正常的城市上下班为主,其他也没什么活动,加100元油可行驶240公里左右,平均百公里油耗7.2L左右,对于普通的上班族来说,还是非常满意的。
2、他的内饰设计,至少观感来说我觉得还是不错的,他也给了我个悬浮式的中控屏,以及方向盘也拥有多功能按键,内饰来看也不会显得非常的简陋,观感我还是较为满意的。
3、他的后排是我要点赞的地方,因为他的后排中央地台是平的,有时满载的时候,乘坐在中间的朋友也不会觉得脚无处安放,之前看了不少的车型,很多车的后排中央地台都是有凸起的,就致炫没有,当初选择这款车也是有这方面的因素。
4、普通的城市行驶来说,他是非常好开的,本身他的转向就轻盈,可模拟8挡的CVT变速箱在城市行驶中换挡是悄无声息的,1.5L动力输出是较为线性的,城市行驶还是非常容易驾驶的,点赞。
劣势:
1、跑高速的时候,致炫的整体感觉确实是不佳的,高速行驶中,时速90之后即便是全力油门下,都感觉差不多的时速,并且在车速达到110以后,确实有一些飘的迹象,高速过弯来说侧倾还是较为明显的。正常我跑高速的时速,基本上是时速100左右,然后老老实实在自己的车道行驶的,不怎么会去主动超车的。
2、8英寸的中控屏来说,他更多的作用只是为了好看,实际没什么可玩的,就是拿来放放歌而已。内饰的中控面板、门板、方向盘等来说,质感是不佳的,摸上去确实是显得硬邦邦的,拿手指去敲中控面板都会有“咳咳”的声音,触摸感显得廉价了。
3、他的乘坐舒适度不佳,我坐副驾驶的时候,就认真的去体验了他的舒适度,我发现即便是城市行驶中,其实外界的噪音,车内的感受是非常明显的,他的隔音效果确实不怎么样,当遇到减速带的时候,他的弹跳感是较为明显的,而时速50之后,其实耳边就是“嗖嗖嗖”的一些杂音了。
4、致炫的车漆确实是有点的薄了,有时不小心被小区花带伸出的枝条给剐蹭一下,车身都有明显的划痕了,钱包真的是伤不起啊。
对于致炫来说,从我自己的角度来看,我认为当作普通的家用车还是合适的,油耗低、城市行驶好开以及价格并不高是他的优势,我认为想要入门级家用的朋友还是值得一看的。
gg:动力我都不知道该怎么说这个车,0-80感觉动力挺充沛的用个m挡4千转再升挡这样子还挺好玩,到了80后特别是跑高速110的时候动力上不去了,除非地板油
首先介绍一下爱车详情:2020款丰田致炫 改装版,2020年4月购入落地7.7万这个价位买到这玩意!当然和现在价格比有点不香了,必定早买早享受,晚买享折扣嘛!快两年年半行驶40000多公里,市区用车70%,高速高架国道郊区用车30%,目前综合油耗百公里7.2升,这油耗表现还是很不错的给个大大的赞,毕竟每个人的开车习惯路况不一样,油耗差异也非常大,正常综合油耗8.3左右,在A0级车里面这个属于算很高了,心中的油老虎一直挥之不去,我这属于偏高可能跟我平时驾驶有关。不过到目前为止没有大的毛病出现。买了人生中的第一辆车确实是激动,开始本来想买第三代飞度,改装件多.,可惜那时候是国五不允许上牌了,所有只能放弃了飞度。简单依次分享一下致炫的优缺点以及其中改装的问题。
先来表扬一下厂家的优点:
❶车辆外观大灯颜值值得肯定设计师下了功夫,新一代致炫两侧车灯造型颇为棱角分明,有点开始靠近灯厂了,上下四只日行灯就有点像蝴蝶的样子,转向灯也是非常的帅,一整条的灯带过去非常的美观,全车LED灯源配置,透镜雾灯,都是拉的非常足的配置,非常符合国人的审美观。
❷车辆配置丰富多彩,像全车无钥匙进入,一键启动,靠近自动解锁车,多功能方向盘,定速巡航,倒车影像,中控大屏,无线充电,全车一键升降窗,锁车自动升窗,后视镜电折,倒车后视镜自动下翻,后排阅读灯,全车7喇叭,都是非常实用的配置。
❸后排储物空间还挺大的,厂家还送一个后排折叠层
❹座椅做工用料在这个价格也是算非常实在的了,织物座椅就非常好,广东夏天不怕烫屁股
表扬了厂家这么多优点但缺点也不少,下面和厂家反馈一下实际使用过程出现的问题和建议。
❶低速的时候有顿挫,而且比较严重。0-10km的速度,轻轻点一下油门就会有很严重的顿挫出现。
❷加油迟滞有点严重,可能是CVT的原因,地板油车子不会动,要过了2秒才反应过来,转速才开始往上跑,总感觉慢半拍。应该是工程师没把电脑油门响应调教好才会这样。
❸方向盘按键还是太少了,左右加起来也才10个按键,根本不够用,也不能自定义。
❹刹车配置比较低,后面是鼓刹,刹车距离百公里得差不多40米才刹停,这个成绩算是比较差的了
❺虽然已经都配备了LED灯了,但是不加透镜就很不好,看着很亮但是有不聚光看样子没有作用的,夜间行车安全就靠这两灯了。希望厂商能重视夜间灯光行驶的安全。
❻赶紧跟进TNGA架构吧,连雷凌都进TNGA架构了,致炫买了快10年,还是用着老架构,是需要升级了。
買買提0號:同款不同改
宽天喜地3721:人生的第一台车,值得拥有。当想换车的时候,就苦闷了。这车咋还不坏呢。
双擎运动版bba:
致炫目前分为普通版和Cross版,Cross版本带有大量的树脂材质包围套件,并且前脸样式更“老实”。相对而言,普通版的致炫依旧是“大胡子”,前脸双色的设计非常有辨识度,好不好看见仁见智,有个性是没错了。
车辆内部配备了中控大屏,不过其他部分依然是老样子,观感稍微有一点陈旧。而且全系手动空调的配置稍微有一些不够意思。除此以外的配置方面还有老日系惯有的“BUG”——倒车影像和泊车雷达无法共存。当然作为一台不到十万元的小车,拥有合资品牌背书,内部配置水平较低是日系车一贯的缺点。
从中配开始座椅材质为仿皮,一定程度上增加了豪华感,并且比起织物来说更易打理。舒适度来说的话175cm身高,65kg体重的体验者坐在前排基本没有问题,而后排的空间显得稍微有一些局促,不适合长距离乘坐,容易产生疲劳感。
1.5L自然吸气发动机最大输出110马力,扭矩比较弱,只有138N·m,如果车内载物较多或者满员乘坐的话会有明显的动力不足情况。不过单人驾驶时问题不大,舍得踩油门的话还是能获得比较好的动力感受。
作为一台合资车,致炫的表现极为平庸。并不激进的外观让你第一眼就知道与运动毫无关联,内饰几乎摸到哪都是硬邦邦的,没有一丝高级感可言。空间表现一般,后排如果坐三名乘客的话非常拥挤。动力和操控表现也只能用平平无奇形容,好在这台发动机足够省油。
【优点】发小在4s店工作,让我帮忙试试这款致炫,随便说说感受,我就答应了。开了几天个人感觉满意的地方就是致炫的内饰挺不错的,虽然看似一般但是同价位的车型我也看了不少,致炫的内饰也是我选车过程中最喜欢的内饰了。还有就是目前就是油耗方面表现的非常好,现在最低油耗大概在6.5个油,市区用车还是比较好的了,比较经济的一个表现。
【缺点】目前除了隔音差点之外其他都挺满意的,后桥非独立悬架平时用车也是体验到了不足之处,就是坑洼路面对整车晃动偏大,正常路面是没有什么影响的,可以接受的,毕竟这个价位的车差不多都是非独立的了。
【外观】外观设计的很现代也很个性,这个致炫我也是对外观满意的地方比较多,车身设计看着很精致,而且整车细节上处理的也非常不错。车型很协调大小刚刚好,轮毂是15寸的铝合金轮毂看上去挺运动的。
【内饰】 这个车型的内饰除了有些新车味道之外都挺完美的,用料不错,虽然有的地方是硬的但是软包的地方也不少,布局看上去很顺眼,中控的按键用起来也很方便。
【空间】空间上算不上多么的宽敞,毕竟只是一辆两厢车,但是作为两厢车致炫的表现也是我从这个级别车型里面见过很好的一个空间了。车内的宽度很棒,后排中间位置地板和腿部的空间都处理的挺好的,正常坐姿后排距离前排腿部空间有一拳 多的空间,而且车内的储物空间设也不错,总的来说选择致炫不会为空间发愁的。
【动力】动力的表现非常不错,市区用车80Km内的动力随叫随到完全做得到,地板油的情况下前期推背感也是能给到的,虽然只是1.5的排量但是提速效果非常好,变速箱的优势就是顺畅,油]正常踩的情况下整个加速过程是比较温顺的,所以这个动力是完全不用顾虑了。
【操控】 操控挺不错的,整个驾驶感就是偏向于舒适轻松的那种感觉,方向盘比较轻,使用起来单手操作没有压力,而且指向也很准确。车身虽然自重一般但是高速开起来没有 发飘的感觉,低速表现更是没有问题。
【油耗】油耗一直是日系车型的优势 ,现在的用车油耗差不多是6.5个左右,一箱油250块钱跑个6、700公里轻轻松松,而且我这边路况还是比较堵的,这个油耗还是有很大的下降空间。
【舒适性】舒适性上最完美的就是感觉座椅的设计非常不错,坐上去身体包裹的挺好的,而且座椅的软硬适中,在配合自动挡平时开车一点都不累,乘坐上照顾的也不错,平时家用而言致炫的舒适性完全符合这个级别的水准了。
【性价比】选择致炫多数还是比较看好这款车一下亮点 ,经济实用,而且车价也是我的预算之中的,发小说你要是想买,裸车价格93800,全办下来103000,送2次保养,还有各种钥匙包、坐垫、挂件什么的。之前从网上看过19款的致炫,20款的升级的一些地方相对来说更符合自己的购车标准,期间我也看过了飞度还有POLO,但是通过这次试驾感觉这款车也挺适合我的,要是我买的话选择的可能性还是挺高的。
【外形】致炫前脸非常激进,X型的前保险杠看起来就像是大胡子,个性化非常强。可能有人会觉得它过于激进,但对年轻人来讲这样的造型确实更讨喜。
大灯组的造型很很有质感,内部采用了熏黑处理,日行灯颇为凌厉,营造出了很强的视觉冲击力。
侧面悬浮式的车顶造型非常市场,小巧而又不失精致。不过尾部造型算是整车设计的一个败笔,圆润的风格和前脸并不搭调,尾灯组也缺乏质感。
【内饰】对于这个级别的日系车内饰方面我们就不用指望有什么质感可言了,虽然中控台也用上了软质材料而且还采用了缝线工艺进行处理,但还是缺乏档次感。
悬浮式的中控屏显示效果也不够细腻,UI设计也非常老旧,加上比较宽的边框,整体给人的感觉比较廉价。多功能方向盘的造型也比较老气,尤其是多功能按键区域没有采用对称设计,强迫症根本就忍不了。
【空间】致炫在空间方面的表现也有点不尽人意,由于尺寸较小的原因,后排空间不可避免受到了影响,身高1米7的同时乘坐在后排腿部空间不到1拳,非常的局促,如果个子再高点的话膝盖基本上就会顶到前排座椅背部。
后备箱的装载能力也比较一般,日常买菜够用,但想要装载一些大件物品就只能通过放倒后排座椅的方式来实现。好在后排座椅支持比例放倒,实用性比较好。
【配置】作为入门级的日系车,致炫在配置方面的表现也不尽人意,即便是顶配车型也没有提供倒车雷达。虽然车身足够小,有倒车影像也比较方便,但这并不能成为不提供倒车雷达的理由。
舒适性配置方面基本上也一概欠奉,只有无钥匙进入和LED大灯算是亮点。
【动力】致炫搭配的是一台1.5L发动机,最大功率110马力,峰值扭矩138N·m,匹配CVT变速箱。
这套动力总成给人的感觉就是平顺,不管是起步还是中后段再加速都是不紧不慢那种感觉,动力输出足够的线性。在市区内驾驶时并不会让人感觉到动力不够用,舍得踩油门的话超车也比较轻松。但后段再加速能力偏弱,高速巡航时想要超车需要一定的提前量。
油门的响应速度也算不上出色,即便是深踩油门转速也只是缓慢的上涨,缺乏爆发力,并没有什么驾驶乐趣。
【舒适性】对于这么一台车来讲,讲究舒适性确实为难了它,前麦弗逊 后扭力梁的悬架组合同级别比较常见,悬架调教偏硬,路感比较丰富,过坑或者减速带时车内也会明显感觉到冲击力,车内乘客颠簸感明显。
隔音方面的表现也比较差,胎噪、风噪都比较明显,深踩油门发动机的噪音也比较大。
【总结】简单来说致炫的优势就是较高的颜值以及后期较低的用车成本,这台车基本上只要按时保养,三大件出问题的概率并不大。市区内代步是非常合适的,但开长途或者一家人使用的话就不太合格了。
提车至今刚好一年,来说说我自己的感受,去年10月提车,全部落地107000,4s店送了脚垫、膜、记录仪
。 0到80公里提速还是蛮快的,再上去就慢了。保养4s店很贵,小保养7百多,外面保养3百多点。内饰做工还可以,虽然是塑料的中控台,但仿纹做的不错。空间还是可以的,后排坐2人刚好,三人就有点挤了。油耗百公里大约6.5个油。最不满意的地方是隔音做的太差,超过60码,胎噪,风噪就来了。至于圈里有人说漏仿冻液、中控易响,我至今还没碰上,因为我没什么东西改装(我买的是顶配,该有的配置都有,导航,倒车影像,天窗,一键启动,定速巡航等等)。总之一句话,车子不错,省油耐用,适合城市走走停停,上下班用用。
【最满意】
前脸呈现出动感的设计风格,隔山运用六边形的设计辅以镀铬饰物,再加上瑞丽的大灯提升了一定的档次。车尾给人一种非常饱满的感觉。排气布局使用了隐藏式的设计,加上重规重矩的熏黑尾灯,看起来更加流畅。(车头灯我真的超爱)
【最不满意】
内饰方面,三幅式方向盘采用了塑料材质,目之所及全是塑料,这也是丰田传统的操作了,但是内饰造型说实话我还是喜欢的。
【油耗】
搭载的是1.5升四缸自然吸气发动机,最大功率112马力,峰值扭矩139牛米,匹配CVT无级变速箱。官方0-100千米每小时加速为11.6秒,工信部综合油耗为5升(我自己油耗是7.0,高出可能是因为我经常大脚加油,我不喜欢拖拖拉拉)
【维修成本】
爱车很省心,从来没有把我扔在路上过,那么长的时间,我一直按时保养。从来没试过有故障。
为了使用更舒服我还加了抬头显示和倒车雷达
阿巴拉Ju:厉害啊大哥抬显是咋搞的
Migo米果酱:我挺喜欢熏黑尾灯的,但可惜X的这一款不适用于L
总的来说x还是比较好看的,内饰真心一般,动力还行,毕竟车只有1.1顿,比Polo轻了大概200多斤,所以同动力也就飞度强一点点,买这款主要是车短,老小区停车方便,平时上下班比代步油耗比之前350好太多了,算了下,一年大概省下1000多油费了
PTM983:我是6月底提车的,平时上下班代步油耗11个多,不省油啊
PTM983:沪F
致炫入市以来车型的外观变化不多,难免令人感到缺少新鲜感。致炫的内饰风格相对比较家用,有着出色的实用性。致炫搭载1.5L自然吸气发动机,最大功率为81kW,而最大扭矩是138N•m,匹配CVT无级变速箱,百公里油耗低至5.2L。
很多人说买丰田就是图个省心,那么作为丰田品牌最低端的YARiS L 致炫就是省心的最好体现。它的外观设计很符合国人的审美观,前脸两撇大胡子颇有气势,4160mm的车身长度恰到好处,两厢车的短促、动感都得到了很好的展现,前后灯组造型别致,还提供了LED光源,夜间远近光照明效果提升确实非常明显,无论是实用性还是美感,都可以做到老少通吃。而致炫的内饰风格就是纯粹的居家取向,用最简朴的功能布局带来让人放心的使用体验,同时8英寸悬浮式触控屏又平添了一丝科技感,不过遗憾的是没有提供GPS导航,触控操作体验来看,响应速度非常流畅,悬浮式位置更高,易于驾驶者平视观察。
致炫定位小型车,轴距只有2550mm,不过它的空间表现还是小有惊喜的,尤其是在宽度方面好于飞度等竞品,不过底盘的羸弱不能很好地过滤路面颠簸,行驶质感有所欠缺,对于这样的小车我们似乎不能要求太高了。
搭载了1.5 CVT的动力组合,发动机噪音略大,起步和提速的表现非常慵懒,即便是深踩油门也不会有积极的动力反馈,一切以一种漫不经心的姿态行驶,百公里油耗表现不错,普遍在6-7L/100公里的水平,转向系统相当轻快,无论男女驾驭致炫都比较轻松,因为底盘离地间隙较小,所以开起来多少有一点贴地的感觉,坐姿也不高,前排舒适性比后排好不少。
总体来说,致炫1.5L CVT尊贵版虽然是该系列的顶配车型,但其拥有很多便利性功能,对于改善日常驾驶体验还是有所帮助的,油耗低、故障率低、好开好停是它的特点,如果你期待10万元拥有一台合资省心小车,那么致炫无疑是各方面更加均衡的选择。
此款于2019年推出,是基于致炫而打造的跨界版车型。可以看到,它的前脸与致炫有着很大区别,前中网有几分雷克萨斯的感觉,颜值不低,同样也是一台接地气的产品,YARiS L 致炫的前后排座椅均采用皮质材料包裹,摸起来比较细腻,乘坐舒适度较好但是长时间久坐腰部会感觉有些不够透气;后排座椅坐垫较软,对于腿部的承托也足够。搭载1.5L直列四缸发动机,最大功率81kW/6000rpm峰值扭矩138Nm/4200pm。虽然这个参数看并不是很突出,但是这样的车身配备这款发动机,也可以算得上一个小钢炮。皮实耐用一直是丰田车良好的口碑,致炫也延续了高性价比,高使用体验的优良传统。美中不足就是致炫的底盘稍显稍显逊色,悬挂使用材质没有优越性,而且配备了同级别中最弱的轮胎型号185-60-15,如果有条件,入手后可以稍微改装一下,就更完美了,改装轮胎的费用也并不是特别高,这款车高速行驶时风噪和发动机噪音比较明显,所以需要适当的做隔音处理,并且它的悬挂僵硬极易变形,尽量减少大尽量减少大一点的颠簸路面行驶,通过维修经历总结,此车玻璃升降器容易失灵,导致的原因是开关触点进水腐蚀,因为设计原因,水很容易进去,所以应该避免雨天开窗户和小心日常液体洒落,维修方法为更换开关总成。常规保养需要每10000km进行一次,常规保养的价格是380元,厂家提供第一次免费保养,火花塞建议每80000万公里更换一次,更换火花塞的费用是500元,每80000公里需要更换刹车油和变速箱油,更换刹车油的价格是130元,更换变速箱油的价格是210元。