【最满意】
因为我上班的时间不长,手里的积蓄很有限,买车又不想伸手管父母要钱,所以我只能量力而行,选择一款在我能力范围之内的车,丰田致享就很好,主要是适合我,有很多地方的表现让我很满意,首先是价格不高,买车的时候还有一定的优惠,全部办完落地11万左右,拥有一辆合资品牌的小型轿车是我能够接受的,经济方面的压力不是很大;其次是这套动力总成,1.5升的4缸自吸发动机匹配模拟8速的cvt变速箱在动力输出上很平顺,非常适合在市区行驶,总是走走停停,停停走走,发动机的响应速度很快,变速箱也能起到很关键性的作用;最后内饰的品质还行,没我想象的那么low,有一些地方也是皮革包裹的,还有整体的布置上也是合情合理的。
【最不满意】
优点已经说完了,下面开始吐槽这辆车的不足,我已经开了大半年的时间,总体来讲还是比较了解的,第一就是塑料的方向盘很影响手感,要是手心出汗的话就容易打滑,没有什么质感,缺少摩擦力,在冬天会觉得很冰手,对操控方面还是有一定影响的;第二就是舒适性让我不太满意,主要跟配置有关,前排只有一个USB接口,后排压根就没有设计,现在的手机普及率很高,每个人至少都有一部手机,要是在车上想充电就只能排好队了,还好可以通过点烟器扩充一下USB接口数量,不过就要自己亲力亲为了;第三后排悬架是扭力梁的非独立设计,路感反馈就比较清晰,对舒适性也有影响。
醇影14:11万?!
我有脸盲症怎么办:真有大冤种买这车
省油,异响多。小毛病有。操控可以,皮薄。车漆薄,容易腐蚀。轮胎腐蚀较快,5万公里就开裂。
湿湿碎:还有就是配置低,可以说没有什么配置9w裸车相比现在价格贵多了,怎么不挑锋范,飞度呀
酷云IT运维:5年5万公里换轮胎心理没数?
行驶过程比较隔音效果差,跑高速会漂,车子轻,优点就是省油,上班代步车足够使用
用户20211129:跑高速时速超过130之后确实飘,我准备换成16寸轮毂,上16/60/205的轮胎,估计会稳
1062220116:行走的易拉罐能不飘吗
点评车型:
2022款YARiS L 致享 1.5L CVT领先PLUS版
4分“优秀”现在购车群体中的年轻人也越来越多了,虽然他们的预算并不高,但是对于买车这件事要求还是不含糊的,特别是“三大件”上的表现,很多消费者都是比较关注的,毕竟这是保障日常出行使用最重要的一个部分。作为丰田旗下的一款小型车YARiS L 致享就是一个不错的选择。首先在外观上,整体的外观看上去比较的呆萌,两侧不规则的大灯组,辨识度非常的高,在车身侧面,整体的线条看上去比较的流畅,完全符合现代年轻人的审美标准,在车身尺寸方面,长宽高分别为4440毫米,1700毫米,1490毫米,轴距为2550毫米,尺寸虽然不算太大,但是同级别中占据很大的竞争优势,乘坐者身高178cm,坐在后排头顶有一拳的距离,腿部的空间也有一拳两指的距离,完全能够满足日常所需。到内饰方面,有配备8英寸的液晶触控屏,虽然尺寸不算太大,但是提供了一定的信息内容,提升了整个内饰的科技氛围,座椅方面采用的是织物材料,在其他配置上也有胎压报警、经济模式、定速巡航、倒车雷达等等。在动力方面,22款1.5L CVT领先PLUS版搭载的是最大功率为112马力的1.5L自然吸气发动机,最大峰值扭矩为139牛·米,在传动系统方面,将与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱,动力表现虽然不算太出众,但家用完全没问题,而且还有非常可观的燃油经济性。很多朋友可能觉得这款车总体来说配置不够丰富,但是价格是真的很实惠,再加上油耗方面也是比较的经济,对于日常的家用来说是个不错的选择。
点评车型:
2020款YARiS L 致享 1.5L CVT领先版
3分“良好”【最不满意】
内饰味道大,廉价感满满,内饰所见之处全是塑料,而且没有车机,就标配一个收音机。
【提车价格】
有点小贵,再便宜3000左右为宜。
【驾驶感受】
操控性不错,起步反应快。但是风噪大,噪音处理的一般,毕竟价格在那摆着。
【油耗】
油耗5个左右吧差不多,加满一箱油能跑500公里以上。
【亮点配置】
有上坡辅助,ABS,倒车雷达,自动启停等安全设备该有的都有。
【保养】
4S店就赠一次免费保养,后面去途虎,保养一次三百多,还可以吧。
【空间表现】
毕竟是小型车,空间后排有点局促,但是地板没有凸起,但是后门没有放杯子的地方属实是不应该。还有就是后备箱空间还不错,但是不支持后排座椅比例放倒有点可惜。
用户6598366164763:红色的,恭喜车圈迎来一辆红色致享
嗨Five125:我也是红色的
用户20211129:车友圈迎来一台红色的………
点评车型:
2019款YARiS L 致享 1.5E CVT魅动版 国VI
3.86分“良好”总体来说,致享这款车经济可靠,代步的不二之选,质量稳定,丰田车调教的也很顺滑,热车状态行驶起来非常的丝滑。同时,这款车非常的小巧,在市区代步停车都非常的灵巧,油耗也不高,发动机质量也非常稳定,发动机和变速箱,匹配也非常的顺滑,至于外观仁者见仁智者,致享前脸还是非常耐看的,辨识度还是很高的,车尾部可能感觉不是太好看。因为车比较窄所以车看起来显得比较小,但这样也给车在市区行驶带来了很多的优势,掉头转弯停车都非常的方便,60以下胎躁还不是很明显,60以上就比较明显了,高速行驶起来后就不足,超车的话需要把握好超车距离或者是换成M档将转速提上去,后备箱的空间也够大够用,日常生活足够了维修保养非常便宜。小保养三百多点。
因为C BvT变速箱,有变速箱保护,所以最好是车完全热了之后行驶,冷车状态非常费油。
喜欢听歌的,如果嫌音响效果不好,可以下一个酷我音乐播放器或者在机车设置里把音响设置里面的混响点开,音质会大大提升。
LANCEREX7:我也是换的这款轮毂,哈哈
走过:请问换什么机油?今天去京东看适配的都200以上了,2018年车,2019上牌的
小鸟会游泳2022:现在不知道裸车7个能不能下来,多少能落地(哈尔滨)
致享这款车还可以就是内饰比较廉价看着高级实际全是硬塑料,动力并不弱给多少油就有多快,并不慢,弱不弱主要看你右脚踩的油门
阿锦:eco怎么关闭
用户20211129:也就凑合用
杏林若瑟:经济适用款,没大毛病,也不闹脾气。
点评车型:
2022款YARiS L 致享 1.5L CVT豪华PLUS版
3.36分“良好”【最满意】
这款车我第一眼看它的外观就被它吸引了,让我感觉特别的大气炫酷,很符合我的胃口。另外它的动力方面我也比较满意,1.5的发动机完全能带的动这个小家伙,它的油耗方面也很不错,我每天上下班高峰期开的时候油耗也基本没超过七个。操控方面车的车身不算大,所以还是蛮好超控的,平常在转弯掉头什么的也比较容易比较轻松。
【最不满意】
内饰方面质感一般般,感觉比较有塑料感,自动功能也比较少,隔音方面也比较差,跑高速时能听到明显的胎噪和风噪,减震效果也是一般,经过陡坡的路时,抖的比较明显。座椅方面也比较硬一点,坐起来没有那么舒服。
用户170612188156:2023年了,还有人买这种上个世纪的老古吗?
代步还行,省油耐造,cvt变速箱跑高速超车有点费力,方向盘比较死,不过价格摆在那里总体来说还行
头条用户:省油?个人觉得致享这车谈不上省油存在!
都散开让我来:动力差 不是cvt不行 主要是发动机不行 手动动力也不好
unm98:这车方向盘真的蛮沉的
【最不满意】
动力比较肉,1.5L的
【保养】
保养费用便宜,一般活动就200左右,正常去保养也才300-500小保养。1万公里或者1年保养1次,保养费用不高,丰田车耐开。
【驾驶感受】
开这个车,整体比较佛系,中规中矩
【动力表现】
1.5L自吸,红绿灯基本前三无望,20-40速度嗷嗷叫,光叫不走,上了60以后加速比较平顺,cvt平顺的很,高速开的很舒服。
【油耗】
油耗不高,折合当前油价,大概是0.5元/km,一箱油42L,加满250多块钱,能跑600 km左右,开回老家去过,高速比较省油,表显eco模式。
【乘坐体验】皮的座椅还是比较舒服,因为没有别的配置东西,所以整车内饰比较简单,除了动力肉,别的完全够用了,这个价位还是比较省心的。
用户6557564091474:我的加200元只能跑350
用户183597190113:我的1.3红绿灯起步基本没输过
长得帅和姿势帅总得占:你调到运动模式,随便玩,你还不了解这个车
外观很有冲击感,也很有辨识度。一眼就知道是致享,1.5动力日常代步够用,配合cvt的平顺,开起来得心应手。动力一般,城市市区60左右还可以。高速超车需谨慎。空间家用一家3口足够用,唯一不足后排置物空间几乎没有。操控方面方向盘较重,过完速度太快车辆倾斜较大。配置良心,该有的都有全系标配esp等配置。总体来说值得推荐
用户5258455332448:兄弟这日光灯怎么搞的
今天我们要测试的车型是YARiS L 致享,它是丰田旗下的一款小型轿车,下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。
试驾车型:2021款 1.5L CVT尊贵版
价格:该款车型的官方指导价为10.58万元,目前在北京地区是有不到1万元的终端优惠,参考裸车价为10.08万元。再加上必要花费10790元(包含购置税、交强险等),以及商业保险4817元,如果选择全款购车的话,这款车的落地价大概在116407元。
空间:车身尺寸方面,丰田YARiS L 致享的长宽高分别为4440×1700×1490mm,轴距为2550mm。试驾车型采用仿皮与真皮混搭材质的座椅,乘坐舒适性还算不错,对身体的承托性也很足。这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节,配置表现较为一般。乘坐空间部分,本人身高179cm,将前排座椅调至最低后,头部剩余两指左右的空间。保持前排座椅不动,来到后排,头部留有两指的空间,腿部空间为两拳。总体来看,丰田YARiS L 致享后排腿部活动空间很宽裕,在同级别中属于中等偏上的水平。
动力系统:试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为112Ps,峰值扭矩139N·m。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。发动机账面数据不是很起眼,但是日常家用代步还是没啥问题的。
驾驶体验:丰田YARiS L 致享开起来给我最大的感受就是轻松,虽然动力称不上强劲,但平时在城市道路上行驶也能紧跟车流。另外,它的油门调校的不算很灵敏,前段会预留出少量的虚位,不用担心起步时出现蹿车的情况。日常想要在路上加速超车还是比较轻松的,不过它的储备动力不算充沛,车速来到90km/h左右时,要想再往上提高车速就得深踩油门踏板。CVT无级变速箱的表现值得肯定,换挡动作积极,与发动机匹配度也很高。
底盘:丰田YARiS L 致享采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合,底盘的表现中规中矩,对于细碎震动的过滤不是很彻底,会有些许的震动传递到车内,影响乘坐舒适性。转弯时侧向支撑性挺足,车身姿态把握的较为理想。
噪音:丰田YARiS L 致享在车内隔音这块的表现让我有些不满意,高速巡航时胎噪会很突出,感觉还有很大的可提升空间。根据实际的测试数据来看,怠速状态下,噪音值为43.3分贝;60km/h车速行驶时,噪音值为61.0分贝;80km/h车速行驶时,噪音值为66.2分贝;120km/h车速行驶时,噪音值为68.8分贝。
保养:参考丰田YARiS L 致享的保养手册,新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段,往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时,需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯,参考费用为617元(包含工时费)。丰田YARiS L 致享的易损配件价格比较便宜,比如半合成机油的标价是228元/4L、空气滤芯的标价是87元/个,而且每次保养时所要更换的零件数量很少,综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。
在买车的时候,如果车主给出的要求是皮实、好开、性价比这几个方面,那Yaris L致享,是绕不开的一款车型,今天妖姐带给大家解析一下YARiS L 致享 2021款 1.5L CVT尊贵版这款车型。
费用:
这款车定位是4门5座三厢车,官方指导价10.58万,为了促进消费者购车,新车在2021年1月份上市后,做了一定的优惠让价,在福州这边经销商报为9.68万左右,购置税8500左右,上牌费500,商业保险4300左右,全部做下来差不多在11.1万左右。
外观:
格栅的形状很有视觉冲击力,侧面轮廓比较简洁,车身轮廓看起来偏圆润,显得更为柔和一些。配置的日间行车灯,视觉效果还挺精致。
内饰:
中控台呈环抱式设计,中控台整体轮廓也比较简约,两侧边缘与门板的衔接处理得比较流畅。另外,不得不提仪表台上的“缝线"真的达到了能以假乱真的境界。多功能方向盘使用真皮包裹,实际握感不错,支持上下调节,属于这一级别主流表现。炮筒式仪表盘造型没什么新鲜的,但内部文字的显示方式还是挺清新的。
空间:
176cm的体验者来到前排,将座椅调至合适的驾驶姿势后,头部空间剩余两指,头部空间没有优势。保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,后排头部空间为2指,腿部空间表现不错,有两拳多,不仅如此,后排中间位置的脚部空间比较大,能放下一双242码的鞋子,凸起程度也比较低,因此中间位置乘客的舒适性不错。后备厢形状也比较规整,得益于顶配车型的优势,后排座椅可以放倒,后备厢的空间利用灵活性不错。
操纵:
前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式为纵臂扭转梁式非独立悬挂,舒适性调教的不错,试驾的时候撵过一些颠簸,震动感过滤的比较好,很有韧性,面对大的坑洼时,悬架也不会有多余的颠簸,就是时速超过110KM/H之后,它较轻的车重受到横风影响比较明显。
动力:
搭载的是1.5L 112马力 L4发动机,匹配CVT无级变速箱,最大扭矩139N·m,动力表现不强,作为日常代步使用比较合适,在市区开平顺性好,当然高速行驶也是没问题的,就是在满载爬坡的时候,会觉得力量上不来。
保养:
常规保养项目主要是更换机油和机油滤清器,价格也不会太高,外面保养大概在500左右,不算贵,但是还是建议参考保养手册,去4S店做保养。
点评车型:
2019款YARiS L 致享 1.5E CVT魅动版 国VI
3.07分“良好”总体印象:定位为A级别入门车,汽车尺寸较小,却适合老小区停车;动力配置上1.5L发动机基本够用,也比较省油,城市工况上下班百公里6-7升左右;其他智能化配置几乎为零;内饰采用仿真塑料,看上去有一定的高级感;从前脸上需要适应“胡子”造型,但从后面看上去,特别是排气管会有低端的感觉。
两大亮点:致享系列是丰田旗下比较有历史的车型,丰田的品牌力自会比同级别自主更高;在内部空间方面,后排空间很大,头部空间不错,坐下1.8米乘客没有太大问题;后备箱很大,可以放下四个大普通登机箱。
主要缺点:空调系统效率不高,打开压缩机之后会有很大的抖动和噪音,而且夏天制冷效率比较低、制冷时间太长(大于3分钟),冬季除霜效果不明显(大于3分钟),乘坐的舒适性不高。
到手价格:基本上到4S店可以拿到1-2万的折扣价,这个价格相比于同级别车具有蛮高的性价比。
汽车人参考建议:适合于第一次买车的新手,平时用于城市代步、练车,由于该车型不具有任何智能化配置,建议可以适当进行改装,增加导航、影像、大屏等功能(不需要在4S店做)。
用户6062941045008:你好,停车等红绿灯的时候。挡位从d挡推到n挡。他会有一个发动了哄一下这属于正常吗