点评车型: 2023款阿维塔 11 116度 四驱版
车机流畅度高 但语音智能一般 车外观内饰出色 驾驶感受不错,略感颠簸 ,客服业务水平一般 第一时间有应答 但不解决问题 续航达成率很高 智驾不错 但快速行驶时偶有问题出现 遥控泊车在环境复杂时 无法启动 音响效果一般。
车机流畅度高 但语音智能一般 车外观内饰出色 驾驶感受不错,略感颠簸 ,客服业务水平一般 第一时间有应答 但不解决问题 续航达成率很高 智驾不错 但快速行驶时偶有问题出现 遥控泊车在环境复杂时 无法启动 音响效果一般。
阿维塔11 2024款共推出4款车型,指导价30.08-39.08万元。 外观没有什么变化,主要有6项升级: 一是新增了车身和内饰配色。 晖金车色灵感来自于《岳阳楼记》——“浮光跃金, 静影沉璧。不争不急, 徐缓自洽。”在不同的角度、不同的光影下,阿维塔11 2024款会呈现出不同的色泽。 现在很多车型都推出了特殊配色,好处是足够个性,不太好的地方是,如果不小心划了车漆,要修复的话要更复杂,而且在二手车市场,个性化配色一般都要比黑色、白色折价多。就看你如何取舍了。 暮紫/烟白内饰,仪表台、门板上沿、四门立柱、顶棚等区域用的是暮紫色, 较低车身区域及座位区域用的是烟白色。 二是,配备了英国之宝™卓越之声音响系统,全系标配25个扬声器,打造了 7.1.4 声道的环绕沉浸声场。我听了下,的确还不错。 三是全系标配了前排全体感双零重力座椅,躯干和臀部的夹角可以到120° , 膝部角也能到120° 。还有座椅加热、通风和按摩功能。按摩有3种力度,5种模式,还挺舒服的。 四是采用了一种特殊的内饰材料,有些拗口,叫烟白甄选全粒面半苯胺真皮。据说皮革产地是北美河流区域的天然牧场,用的是24个月的天然优质公牛皮,并经过了45天工期、50道工序,还采用了特殊的涂饰处理。不知道是不是心理作用,就这么摸上去,感觉真的挺细腻柔软的。 五是增加了舒享升级包,新增了方向盘加热、后排座椅通风和座椅加热。我觉得后排座椅通风无所谓,方向盘加热和座椅加热是真香,冬天的时候不会再冰手,后排也不会再冻得直哆嗦了。 六是升级了华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0 。 新增的侧向障碍物防碰撞功能,使侧向防碰撞的场景覆盖和防碰能力进一步升级。非急弯路段,以 30 km/h~130km/h 时速行驶时,如果车辆变道或偏离本车道过程中, 与侧向成排的水马、 锥桶、道路边沿、栅栏等“非白名单”障碍物有碰撞风险时,车辆会紧急辅助驾驶者转动方向盘驶回原车道, 以规避或减轻碰撞风险。 此外,阿维塔11 2024款的 NCA/LCC还增了特殊车道识别,包括潮汐车道、公交车道等,实用智驾系统时,少了违章风险。
愉悦的云朵A4p:这车落地多少?
偶尔很傻冒大部分还行,手机放牛仔裤里靠近车有时候没法解锁,然后车主站在车外跟人聊天一会开锁一会关闭的等到想上车的时候又上不了很无语
自选小料:同感
提车一年左右,作为最早的阿维塔车主,分享一下驾车体验。 首先要说的就是智驾,三激光雷达智驾系统,真的不是盖的。从最开始的有点担心使用,到现在的全程信赖依赖使用,实实在在体验到科技的进步。现在我上次基本上第一动作就是下拨两下怀挡,进入智驾模式,然后体验驾驶的乐趣。智驾系统真是遥遥领先,我现在基本上是驾驶过程中边处理工作,一举两得。现在开之前那个老林肯,完全没感觉了,真的回不去了。 需提升的两个点,一是不识别红绿灯,闯了一次红灯,但感觉是故意的,要提醒司机要注意前方;我知道后还是可以接受。 然后就是整体静谧感,提速性能都是刚刚的。外观颜值就不说了,现在我开在大街上,那回头率还是很高的。内饰气味基本上没有,还是很不错的。800V快充速度应该算是最快的了,记得好几次在服务区充电,都是我的阿维塔11先充好先走,也可能是我比较着急。哈哈 有几个需要优化的,一是蓝牙电话。二是新款车出来,还是对我们这样的老用户要友好一些,智驾包我也买了,看有没有机会再赠送一些权益。 【购车经历】 还可以,诚意满满 【提车价格】 新款车出来,还是对我们这样的老用户要友好一些,智驾包我也买了,看有没有机会再赠送一些权益 【电耗】 略高,但升级一次后明显续航加长了 【续航】 如上 【亮点配置】 智驾拉满,未来已来。氛围灯不错。 【空间表现】 前后排空间OK,行李箱有点小 【动力表现】 加速杠杠的。
情何以堪54632762:腿托自己加的嘛
油腻狼中:新车内饰味道还是不小,达到熏人级别
忍字头上一把刀:内饰还说没味道,我吹了两个月了还有一股劣质塑料味
国内智能驾驶目前的T0 外观前卫,车机流畅,唯一不足电耗略高,同时空间还是略小,后坐不能放平
吉祥和悦悦:这电耗还高啊,这空间还小啊
从第一眼看到阿维塔11就爱上了,这个颜值简直就是人群中最亮的崽,外观没有任何可以挑剔的地方。加上长久以来家里人都希望买一台SUV,能够满足家用,所以在车辆出来后第一时间就毫不犹豫的入手了。 由于工作原因,虽然入手一年多了,但是也只开了大概1W多公里,80%的城区道路和20%的高速,在这里和大家分享一下整体的使用感受吧。 1.颜值这块简直没得说,只能说真就天花板了,1年多了也没有看到能和阿维塔研发较劲的对手,即使是同基因的阿维塔E12我觉得也差的很远 2.驾驶体验这块能给的意见比较少,阿维塔11是我的第一台车,所有没法给出比较的意见,但是车辆开起来的感觉就是加速很快,方向啥的都很准,我甚至不敢用舒适模式,一直开的节能模式。 3.车机配置和智能这些就不说了,为了迎合车辆的无线充电,我还专门买了一台无线充电的手机,整个蓝牙上下车体验也是特别的丝滑。车机在升级鸿蒙后使用也是很流畅,不过从个人的欣赏水品来说,还是更喜欢以前的新绿UI,现在的鸿蒙系统感觉比较大众化。 4.影像这块就得好好说说了,提车前我是对开车有恐惧症的,特别是重庆的这种小路特别多,特别怕剐蹭到人家,但是小塔的高清全景治愈了我,特别对于距离还会有精准的提示,对我这种人真的特别的友好。还有近距离的时候自动切换到轮胎影像的功能,只能说无敌好用。 5.智驾这块就没啥好说了,只能说一用一个不吱声。没提车前我对高速充满了惧怕,开那么快不是特别容易出车祸吗?大家胆子都这么大么?使用上智驾后我发现了,原来上智驾是如此的简单和丝滑,甚至比开城区还要轻松!也是得益于智驾功能,我现在回老家四川都是开车回去,开车也不会累,也可以往返带很东西,再也不用大包小包卡着时间去做高铁了,随时想回老家就回老家。 6.驾乘体验这块我也想好好说下,其实我们家里人都是比较容易晕车的,大家以前坐车都是上车就睡觉,甚至很容易吐。不过所有人坐我的小塔都是一个体验,那就是不晕车,坐车期间也比较平稳,这个得多亏电车没有了引擎得声音,同时小塔的座椅和循环系统都为乘客提供了良好的体验。 7.最后提一个不太满意的地方吧!就是小塔的座椅,早期的主驾座椅偏硬,开车开久了会有腰酸背痛的感觉,所以自己也是买了腰垫这些!这块也是希望小塔早点整改,能够给我们这些车主一些自由改装的方案吧!
上进的阳光g9r:一样的前脸11感觉远没有12好看
用户4708781622639:智驾不实,压实线变道是常事。提速或急或慢,驾乘体验极差
吉祥和悦悦:耀灰好帅
2023年11月订的车,本来还不急着买车,因为电车目前的更新迭代实在太快了,但是当时上海绿牌政策2023年底到期,新的政策迟迟没有动静,所以匆匆比较了几款车之后成了11车主。 阿维塔的外观是我选择它的重要原因之一,比较独特,辨识度极高,好不好看仁者见仁吧,反正我个人是比较喜欢的,内饰设计感强,但是牺牲了一些实用性。 配置上,作为一款30万起的车,定位应该算豪华SUV了,但作为这个价位的车来说,舒适性的配置是不足的,没有零重力座椅不说,副驾都没有高低调节,没有双层夹胶玻璃,23鸿蒙版连后排隐私玻璃都减配了,扬声器也数量和品质都一般,没有方向盘加热等等,对了,HUD也没有,比对同价位的车型,这配置可以说是简陋了。 空间的话座舱空间完全可以,因为尾部的设计但后备箱略小,和轿车差不多,但这个尾部设计是我喜欢的,只能说有得有失吧,不过有个前备箱,算稍微弥补了一点后备箱的不足。 续航,可能是阿维塔最弱的一点了,116度的大电池,CLTC续航也就700公里,因为提车以来都是冬天,大多是10℃以下的环境,舒适模式续航达成率大概7折,高速6折甚至更低,表显能耗和实际能耗差距很大,跑长途的话还是会有里程焦虑的。 智能化是我选阿维塔的主要原因了,我并不喜欢开车,高速上走了智能辅助驾驶轻松了很多,上了高速基本就不用管了,各种主动安全配置也是拉满,开车么,安全才是最重要的。另外吐槽一下,订车的时候说23年底推的全国无图NCA至今没上线(12好像已经上了),没上线就算了,还涨了一波价,订车的时候是1W8,现在2W6了,对比一下友商,都是免费可用的,问界也只要3000,只能说扎心了,反正等全国的无图上线了再说吧。
晴天家的小店:还没提车的朋友多看看阿维塔APP评论区,我们的遭遇你们也会遇到的,提车需谨慎。🤤🤤
AMeciciA:不知道阿维塔在飘什么,销量马上要进入两位数了
颜值和辅助驾驶个人觉得是非常在线,小塔目前使用到现在还是比较省心的,配置也比较均衡。我不久前去售后更换了前排座椅,特意去后台车间看了一下施工过程,刚好有辆事故车在返修,从拆解的样子看内部用料,小塔还是比较扎实的,在你看不到的地方也是舍得下本的,之前在视频里也看过up主拍摄的各类拆解视频,这次算是亲眼看到了,果然不出所料眼见为实。 还有一大亮点就是辅助驾驶和主动安全方面了,全车含华量很高的硬件再加上华为全套软件和算法加持,硬件和软件双向加持,想不好用都很难。总之,小塔在辅助驾驶方面谁用谁知道用了就回不去了。 以上都是好的方面,现在说一下个人使用近一年的槽点,电耗绝对算的上一个,相对其他友商车型电耗着实有点高,个人觉得是不是智驾硬件兑的多的原因导致电耗有点高,具体日常使用电耗给大家参考一下,主要使用地在江西省,日常城区代步电耗18左右,高速为主的长途(匀速120辅助驾驶全开场景)电耗22左右。
不要只看表象:真是,,纳智捷吗?
超充:灰色实车好看吗?目前在纠结白色和灰色
【购车经历】 家里我爸有一辆油车,每回加油都会被越来越高的油价狠狠破坏好心情,于是第二辆车果断选择电车,看车时候考虑过特斯拉,比亚迪汉,别克微蓝。可以说是没什么预算方面的想法30以内都句。主要还是看自己喜欢,我是一个很看重眼缘的人,但因为不急着订车,所以就大概看了看并没有进任何一家店里看实车,更别说试驾了。一次偶然的机会看到阿维塔,外观就区别于一般的电车,满身科技感,第一眼就狠狠心动了? 了解后知道它是长安车架+华为车机+宁德时代电池。我喜欢这样取长补短的三合一。店里看完车晚上小红书疯狂做功课,决定第二天去试驾下,试驾下来就已经更加心动,始于外观颜值忠于智驾,很重要的一点也是信任华为。这也让我后来提车后当天五分钟学会了开自动挡后上高速立刻开了智驾,果然是遥遥领先(以前一直开家里手动 也没开过别人的车) 【驾驶感受】 交付那天是要app线上学习看视频然后考试的。主要是关于自动泊车、自适应巡航、车道巡航、智驾领航这几块的视频学习,然后每次看完视频就会让你回答一些小题,认真看了视频都能考的大差不差。考试通过然后再开几十公里、车子会进行传感标定那些,然后就可以正常使用智驾功能了。 塔子是终身的高速高架免费智驾,这对我来说已经足够。我最深刻的一点总结就是“智驾技术的提升标志着人驾技术的下降”,对我个人而言不要太友好!灯光、雨刮、泊车全自动,高速高架全程接管,国道省道这种相对城市道路没那么复杂的,也是非常适合车道巡航。既解放右脚,又,真的,安全感满满! 【空间表现】 塔子这车,坐过我后排的朋友都是说空间很大也许有点天幕的原因,也许因为我车窗没有贴膜显得比较透明所以空间上感觉总会更大一些。但是,别管了!我真的挺爱大车。 也喜欢高高的底盘!过弯满满的安全感!(马路牙子 你们懂的) 【最不满意】 说实话没什么太多不满意的点,就希望车机更流畅吧!还有不满意的就是—塔子的销量,能起飞最好,我想天天能在路上看见塔友。如果有一天不用在路上看见一辆塔子就激动的像见到远房亲戚,那就说明销量起飞了! 【续航】 电池一类我一窍不通,目前开下来两个月 4000公里多一点,老实说 我没有续航焦虑。 在家就是充电桩慢充,当时下定有权益是送官方充电桩,我自己加了600升级的11kW。 挺满意的。唯一一个就是续航达成率不尽如人意。正好是冬天提车,开空调加上座椅加热之类比较耗电也能理解。不过天暖和了续航就上来了。希望以后塔子的新款车在电池续航达成方面越做越好。
吃瓜观众一二三:90度跑330,起步都是地板油吧
总体评价,超级满意,适合女孩子,适合懒人,反正我身边不管认不认识这辆车,路过都觉得长得很牛逼 【优点】 1.智驾很牛,春节一个人一口气800km没一点压力。全程脚不用踩刹车油门,并且小塔超车很果断。整体体验下来,小瑕疵有两次,一次是虚线实线交界处变道;一次是由于地面车道改过,原来的印子还在,导致判断错误延原来的道路行驶。我也用亲身经验告诉大家,智能驾驶只是辅助,一定要看路,手一定要在方向盘上! 2.颜值太帅,出门充满自信[得意R]颜值绝对的遥遥领先 3.充电很快,号称800v充电速度,反正我春节50v-120v的充电桩基本都是30几分钟充满电 4.内饰很高级,情感涡流很喜欢,中间可以放个娃娃 5.续航亲测高速以不超100的速度,折扣7折(看天气和是否开空调) 6.再也不用自己停车,已解放双手 7.流媒体后视镜很好用,副驾驶屏幕看视频还不错(很多人说太小,实际体验还可以的) 8.地盘高,各种马路牙子随便上下 9.我从油车换到电车,体验感拉满。能想象的功能该有的都有,什么360影像,行车记录仪、哨兵模式,洗车模式、驻车模式,定速巡航,后视镜提醒灯,座椅按摩、座椅加热、后视镜加热、麦克风k歌,深踩驻车,车库寻车,无线充电等等,这些都体验过了相当不错。 【缺点】 1.中控台会有异响,尤其是太阳晒的时候,应该是塑料件发出的 2.前脸车灯在黑暗中会有一个L型,影响视线 3.副驾不能调节高低,这个价位的车子应该要配备 4.真皮座椅会塌陷,并且记得定期清理 【平庸】 1.音响还可以,但是肯定不高端 2.玻璃顶很晒,一定要装遮阳帘(官方商城里的不错) 3.座椅不太舒服,但加了靠垫基本解决了,反正一口气开了8个小时没有难受。主驾需要头枕、腰靠,副驾需要头枕 4.不能躺平不能在车里睡觉(听说12的零重力座椅不错,很羡慕) 5.车机有时候不顺畅,没有主页壁纸顺滑 6.前排储物空间有点少,尤其是副驾驶的储物空间(手套箱)没有实体按钮,需要去车机里打开,感觉麻烦
用户5282765080103:前大灯,很多车子都是不齐的,左边低右边高,这是为了保护对向行驶的车辆驾驶员,防炫目作用
【购车经历】认识小塔是在网上,3月份去逛商场,看到实体店,直接进去了,第一眼那颜值高呀,无赖还没有换车理由,因为有台油车在开,老婆看到价格直接拒绝!但是我还是和销售聊了很久,时间来到10.1日小长假,又带老婆来看车了,理由是油车用车成本高,家里1台车不够用,这个时候下单有活动,接待我们的还是前面那个销售,安排我们先试驾一圈,体验还是很好的,就是距离有点短,10公里来回吧,老婆还是不同意,回家要做老婆工作了,不能买台车老婆不开心不是,经过2天的沟通,老婆答应了,我立马联系销售下单支付定金-锁单。销售事后告诉我,没有想到半年后你还找我买车,感谢信任! 【提车价格】 当时价格浮动还是很大的,30w车子定金5000抵2500元,还有锁单20000e币,推荐人还有20000e币,没有伴手礼有点小气了!有个下单伴手礼就更漂亮啦! 【驾驶感受】 10.3锁单,10.27日提车,没有赶上我生日当天提车有点小遗憾,(10.25生日),提前和销售就交付说过,还是没有赶上。现提车112天,跑了10000公里,市区开车居多,车子刚开始拿到上路不习惯,跑一礼拜后都习惯了,有电车的舒适性,豪车的驾驶感受,颜值的高回头率爆。 【续航】 跑10000公里,平均电耗18kW左右,都是快充,充电还是去很可快的,最高230kW,电量在20%起充,在32%-42%可以看到这个充电峰值,和销售口中的240kW还有点距离,跑了一次千岛湖,杭州一个来回400公里左右,到家还有30%左右到电量,还是很给力的! 【最满意】 智驾还是很牛逼的,通勤上班,出门口2公里下隧道智驾开始,8.5公里无需接管,就是在堵车时候反应慢些,没有人工驾驶反应快,利用这段时间车上吃个早餐,女生可以花个妆也是很好的,我是利用这个时间思考今天都有什么工作安排,处理夜里工作上给我留言的事情,非常棒! 【最不满意】 也有要我头疼的事情,自驾泊车成功率太低了,别那就是向左侧泊车了,成功率只有10%。右边泊车成功率都下去95%以上,不清楚为什么?还有就是,你如何是在马路边停车,有个小坡你靠自智驾是上不去的,必须是人工,这个电门太低了,塔不会自己加大电门!希望有所改进!
大白xt5:怎么上牌前后轮毂都变了
乐成丶:需要普诺德充电桩吗
阿维塔11曾小厨:真
阿维塔是增购车辆,估摸着看了有两年了吧😅家里人都不同意买电动车,认为没有油车扎实方便。 每次去商场都必带老婆去试驾看看,经过不懈努力终于同意是新能源,但是一直没遇到一个当初买油车的一眼心动,买车这玩意,我俩认为更多的是眼缘,一眼心动的感觉,毕竟花钱就是买自己开心的嘛。 【选车历程】从元、宋plus、埃安、ls6、et5、l7、001、m5、c11、g6、g9、阿维塔11,全都转了个遍,最后商量下来必须得确定个购车预算,不然越看越多,于是就确定全款预算不超30,然后将自己的用车场景考虑了下,家里有两台油车,基本就是市区上下班,休息日周边带小孩游玩逛一逛,加上家里可以装充电桩,所以就确定纯电啦。剩下决赛圈g6、ls6、11,结果老婆更中意小塔的外观。于是我就开始了智能化、三电系统、续航、价格等方面的横向对比。最后发现选到自己想要的配置基本大差不差,就看自己在乎哪个方面。 【续航】考虑电动车想必大家对续航都是最关心的。选的630续航的,跑了七千多公里,买车的时候基本就是冬天用了。上车后基本就是打开空调27度,座椅按摩、音乐、小孩看看视频,湖南冬天温度基本是0-10度,平时开车速度也比较快,续航六七折差不多,今年天气冷结冰最低就五折,充电至90%,续航大概是个300。然后偶尔温度上来达到10度,续航就能达到1:1,车子风阻较大,整体电耗还是不低的,总体说家里有桩的话还是很爽,去外面充过几次,750v充电还是很快,但是价格高了不划算。 【驾驶感受】电动车安静性是没得说,旁边有几个买了十万的电动车,电机声音很明显,阿维塔就没不存在,但是开空调声音就比较大。整体驾驶确实比较运动,提速很丝滑,运动模式开起来特跟脚,老爸过年特意开了两天,都说好开。就是前面左右盲区有点大,窄路会车没有那么丝滑。 【智能化】智能化比油车没嘚说,但是车机做成个平板后,在电子产品时代,一点不顺畅,不合理的设置逻辑就会被放大,这点有待完善。智能驾驶方面,简单路况没得说,车流复杂车机就会显得犹犹豫豫,容易急啥,这个习惯易造成被追尾。至于自动泊车,显得有点呆板,车尾基本还有很长距离,但是不会再往后。上次OTA后的遥控直进直出倒是好评。 【最不满意】座椅真的是偏硬,特别是我们都很瘦,长时间坐车感觉屁骨头都痛,然后副驾驶位置主驾没办法调整,而且不能上下调整,很不方便。还有个灯光的自动远近调整,之前CT6的灯光切换很丝滑,从来不用开关,小塔经常是会车了确不变近光灯,很次都很无语,直接把自动远近灯关了。这个是真要改进,特别影响使用感受。音响音响,听过CT6在听小塔,真会有不想听音乐的感觉。 技术部门感觉抓紧改进OTA把,别再消耗车主的热爱。 【最满意】外观长在心头啦,一眼定缘,买的就是心动。 开起来还是舒适,智能驾驶是个很大的卖点,要抓紧OTA完善使用感受,车主的使用感受才是最好的市场广告口碑。
向前看177787556:真是嘎嘎好用 特别是跑高速 太省心了
资深美貌鉴赏家:我就是预算不够,不然就直接上阿维塔,不用在小鹏和智已间摇摆了
丨四叶草:高速行驶质感怎么样?遇到烂路会左右横跳吗?起伏路面抛跳强不强烈?
我个人感觉外观设计确实很独特非常拉风,有辨识度也是最亮眼的地方,最起码让我不懂车的媳妇一眼在车群中能快速的认出我,这点很方便。地盘是全铝合金用料,这么扎实的新能源车安全方面非常不错。 智能驾驶体验好,之前也关注过其他车型智能驾驶,看了很多车评作为参考后,我还是认为华为的鸿蒙座舱用起来比较放心,智能和安全还有配置综合起来算是很优秀的。现在自己开起来就知道了当时的决定多么正确非常爽确实做到了第一梯队,遥遥领先没问题。 对于阿维塔的超高回头率来说还有一点我是觉得很不错的,就是4对于米9的车来说空间利用率很好,现在这个就是我的平时驾驶时候的座位姿势,第二排坐着一般也有两拳的距离。然后就是座椅短的问题,1米7的人够坐如果在高超过1米8的话就会显得有些短了,后续座椅升级计划应该会在改善一些。其他空间也都不错就是有实体按键有点遗憾,应该在比较常用的手套箱,前备箱搞几个实体按键快捷一些。 之前试驾车的车是23版老款的地盘比较偏硬,鸿蒙版本过一些坑洼路面会柔和很多,也不会那么响的咚咚两声,不过还是有些硬。 我这台是后置两驱的,起步很快在市区开起来动力也很棒。用的就是系统的舒适模式,这个模式动力回收很弱基本的感觉就和开油车差不多,刹车经过这两次的 ota 更新后也没有了之前点头。地盘过硬还是硬伤,不过这次 iTRACK 升级了之后,明显有了改善,尤其是4驱的车会舒服很多。 动力各方面没问题两驱的在市区超车用起来为杠杠的,配上激进的辅助智驾,车子自己加速超车变道第一次还有些紧张,不过确实很稳很过瘾,有一次变道遇到了另外一个车道车辆变道,感觉都要不行了想要去接手一下,没想到小塔处理的比老司机还稳,简直不要太爽了,就差摇车窗给那些慢悠悠的车来一句国粹。 在商场车子很多的时候,有一个车位很窄不是太好停,用了自助泊车和遥控出车位两个功能都是一次成功.还是十分放心小塔的。 满电跑了300多公里,用的都是自带的舒适模式,基本没啥动能回收的这种。显示续航还有200多这实打实的市区能跑630的标续给力,秋季电耗15个多也不错。冬季的话损耗更大一点如果开启暖风的话电耗一般在19个左右了,续航达成应该在7成左右还算是中规中矩吧。
吉祥和悦悦:开到现在觉得除了刹车软点,车宽点,其它都还可以的
哈哈哈哈哈勇:这个价格…..贵了点啊
23年6月份在路上开自己的油车,看到前面有一辆新能源车,造型感觉很有个性,后面下来查才知道是阿维塔11,后面就一直在各大平台上看各种测评,觉得很不错,后面自己又去试驾了3次,最后在年底赶上一波政策下定,在12月30号提车。 这几年新能源发展很快,但是路上看到的车我觉得都大差不差,但是阿维塔给我的感觉是很有个性,整车的外观与现有市面上的车都不一样,我个人是非常喜欢的,尽管每个月销量没有多高,但是就冲这个外观,我个人还是很愿意买这个。 内饰方面我觉得也挺简单大气的,一共3个屏幕,清晰度还不错,屏幕布局也很合理,特别是中间屏幕后面的情感涡流设计,在黑夜里面我觉得还是很特别的,唯一的遗憾就是遮挡部分过多,不然晚上开车还是很嗨的。我选的白色外观,配红色的内饰,显得比较有高级感,车内真皮覆盖面也很多,很多地方都是软的,摸起来蛮舒服的,唯一不足的是方向盘下方右边是硬的,膝盖在那里长时间不舒服。 配置方面我没有选装什么,整个车系的配置基本相同,唯一的差别也就是电池和电机的差别,其他的配置都基本拉满,座椅加热通风按摩,后视镜加热,等等都是比较实用的功能,全车的感知硬件也是目前新能源车里面最多的,硬件决定天花板。 空间方面,比一般的suv还是会小些,比如岚图free等,因为后挡设计比较独特,所以后备箱的空间会小些,但是一般家用也没有啥问题,车内的空间比较宽敞,毕竟轴距已经快3米了,车内储蓄空间也是属于中等水平,一家人出行问题不大,前备箱也比较大,能放不少的东西。 续航方面,目前我开了差不多2000多公里了,20%-90%的电,一般我能开到250km,仪表显示16-17度电百公里,个人觉得还可以,也没有对比过其他的车,不太知道这个能耗处于什么水平,但是我算了下,基本是0.2块一公里,比我以前油车省太多了,我这还是公充桩。 智能驾驶我觉得是处于第一梯队的水平的,我每天上下班的行程是单程40km,基本都是走环线,开启辅助驾驶很放心,特别是堵车的时候,体验感很好,不用自己一脚刹车一脚油门的,太费事。自己也会变道,效率会比较高些。不过我觉得还是有些保守,没办法,法规要求比较严,另一方面也是为了安全着想,不过因为有硬件在这里,所以后续的天花板还是很高的,期待更智能的驾驶出现。 驾驶感受,这方面新能源我之前试驾过岚图free,感觉刹车点头这方面,阿维塔做的比较好,没有很大的幅度,比较线性。高速过弯的时候侧倾比较小,走颠簸路面,过滤比较干脆,不会有多余的振动传进车内,方向也很精准,不会像我之前的油车有点虚位。 整车目前使用快1个月,整体比较满意,贴别是OTA已经有两次,不说是否有实质的改变,但是这种举动就说明阿维塔还是在用心做事,今天刚更新了一个,说是有华为的itrack更新进来,后面再去体验一下。再有就是阿维塔特有的专属服务群,解答问题很快,因为平时也是上下班开,并没有太多时间和精力去研究这个车的其他功能,这个后面再继续挖掘吧!
提车三个月开了5800+公里的车主说说我的真实感受吧。 开始的时候本来家里有车,就没有什么买车的欲望。有一次无意间在某短视频上看到了阿维塔的广告就被小塔帅气的造型深深的吸引住了。从23年4月一直在关注,有了买车的欲望当时奈何当时囊中羞涩。一直到了7月无意间路过阿维塔交付中心我就想着去试试,开开看。 销售带我坐进车内的那一刻,我感觉到了国产车的强大,车内基本都是真皮包覆,触感丝滑坐着非常舒服。全铝合金的底盘行驶感受舒适,安静,比起家里的油车真的高出不少档次。试驾途中我特意坐了下后排,发现后排的空间可以这么大翘着二郎腿毫无压力。儿子在后排可以轻松站起来。 试驾是很满意可是当时的价格还是比较犹豫,一直到23年11月,鸿蒙版出来后车价一下子只要30W还有5000抵2.5W所以提车价格只要28W还有充电桩送。作为一个二孩爸爸确实考虑要换一台空间大一点的车了,于是我就联系了销售下单了11。因为当时杭州有地补所以我就去杭州阿维塔中心提车的。但是三个月了补贴还没发下来。 提车第一天从杭州高速回的全程185公里,我就想看看小塔的智驾能力到底有多强。结果上了高速之后我才知道全程不用我动手,打开NCA后小塔轻松应对杭州的高速晚高峰。一直平安的我把送到高速收费站,不管是超车变道还是减速跟车都是从容应对。后来高速去上海苏州也是很轻松。尤其是在碰到有的车不看后面就变道的,小塔能及时发现并减速,往边上靠,远离危险车辆。 要说小塔的配置我觉得已经是遥遥领先了,长安军工的品质在那里,作为一个没开过豪华车的我来说已经非常好了,宁德时代的90度三元里电池,750V高压充电速度是真的快,在120的桩上能跑119+,从20到80只要半个小时。完全没有里程焦虑,因为江浙沪的充电桩是很普及了。还要华为赋能的智驾,真的是我的最爱。 家里全家出行的时候四个人做以前的油车真的不够舒适,后排小孩睡着了根本没地方,换了小塔后,两个孩子在后面直接躺平睡觉,我179的高度坐后排也是空间非常充裕,有时候想午休睡后面根本没问题。 其实说小塔的好大家已经说了很多了,我再说下5800公里开下来的缺点吧。 第一点,我是我最不满意的地方就是后备箱太小了,提车送的收纳箱本来就占了很大一块,要是带上孩子的自行车就放不下了,本来自己做点小生意带带工具什么的经常放不下。 第二点,座椅,开始没什么感觉,但是开200公里以上的长途我感觉还不够舒适,但是今年的好像把座椅换了。 第三点就是莫名其妙葛东一声,我也不知道是怎么回事 第四点就是系统有BUG客服基本上都叫你重启,反正重启是万能的,也不知道为什么。 其它方面可能还需要我慢慢探索吧,哦对了,还有续航,300公里的高速,98%出发到了还有30%两大两小空调25,元旦的时候其实还是有点冷的。我的日常完全够用了。平时充电都是30%到90%大概开260公里的样子十天左右充一次还可以吧
用户6730251749765:这是耗电的全拉满有400续航吗?
【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。
之前参加ES7静态体验时,只关注了为了满足高阶自动驾驶存在的激光雷达和高清摄像头,缺不知为了降低风阻系数,雷达圆角造型反复调整打磨、AREO AGE切面设计和前扰流器,让车身整体的流线型设计相呼应,将整车风阻系数降低至0.263Cd,远超于其他中大型SUV。 蔚来与其他品牌关注点总是不一样的,因为纯电车的特性,所以车内NVH表现较好、车辆震动大大减少,相对安静的空间下,用户停留在车厢内的时间明显增多。所以蔚来花费很多精力打造沉浸式智能座舱,第二起居室设计理念让车内温馨且舒适,7.1.4杜比全景声,23个顶级声学扬声器,让汽车成为移动的音乐厅。 ES7做为NT2.0架构下的第一台SUV,搭载前180kW永磁电机和后300kW感应电机,最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,零到百公里加速3.9秒。悬架形式为前双叉臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架,最大的提升肯定是搭载了自研的智能底盘域控制器ICC,过去底盘中的部件各自为战,但现在每一次决策过程都集中到域控制器中,统一调整控制空气弹簧、减振器等系统的功能,每个部件接到指令再去行动。 风琴式电门踏板反馈清晰,脚感舒适,不会出现一脚下去,前半段都是空的感觉。动力输出很线性,但不会有866那种猝不及防的感觉,会让你每一次的提速心里都有谱。无论是舒适模式还是运动模式下,我个人感觉悬挂偏舒适性取向,但整体仍保留了一些紧绷感。对于坑洼路段、减速带带来的多余晃动、底盘滤震都有很好的抑制效果、低速时路感较清晰,中高速时对路面小起伏的过滤表现好,没有多余晃动,车身姿态控制好。 以后,蔚来ES7还将借助底盘域控制器推出4D Dynamic功能,车辆可以把摄像头、激光雷达、云端大数据等信息接入底盘域控制器中,根据对前方路面坑洼的预测进行预先控制,这个功能未来会通过OTA升级推送给用户。所以就驾驶层面来说,ES7的改变还是令人惊喜的。 做为最早一批新能源车企,蔚来把客户口碑做到极致,把换电站布局全国各地,其实发展过程中,它从没有放弃对产品的研发投入,蔚来ES7就是一个证明,虽然在外观和显眼的地方没有花里胡哨的变化,但是内部结构大有不同。今天的行驶质感令我惊喜于它的变化,真的可以称之为一台好开并且聪明的车。所以50万元的价格值与不值,就要看您自己认不认可蔚来对于产品研发投入的时间与精力,但至少有一点,想买ES7的用户,一定要自己开一下感受一下它的提升好吗?
试过e-tron之后,我能明白德国人的底气何来。如果以传统意义上评判一款车的标准来看,e-tron在很多地方远胜Model X——即使动力和续航数据稍逊,我也更愿意相信这是百年车企的保守所致。作为奥迪新时代的第一款纯电产品,MLB平台电气化改造向MEB平台过度的转型之作,e-tron无疑达到了非常高的水准。它精致、细腻、科技感十足又不失豪华,几乎所有用来赞美新一代A6和Q8的词汇都可以套用在它身上。 e-tron现在的模样是理智和得体的。尽管中网换上了甲胄似的主动格栅,但犀利的多边形轮廓一看就是奥迪。做成SUV显然是出于空间考虑,因为地板里有厚厚的电池仓,所以必须有一定高度才能保证车内头部空间。不过从侧面看去,e-tron比Q8更为低矮。相比一般SUV,它更像是稍稍加高的Allroad。至于标识电动化的细节,奥迪选择了车内高压线束常用的橘黄色,非常克制的点缀在刹车卡钳和充电口盖板e-tron徽标上。 受限于车规,e-tron的电子后视镜无缘中国市场。随之,内饰仅有的一点新鲜感也丧失了。坐在车里根本感觉不到它是一辆电动车。简单说,内饰全盘继承了MLB平台新一代车型的所有优点,和缺点。 仪表和两块中控屏的之间有复杂但逻辑清晰的联动机制,界面设计、显示精度和响应速度都是车机中最好的。电子排挡杆同时也是一个大型手枕,可以让驾驶者操作触屏时稳住手腕,一定程度上解决了分散注意力的问题。材质和工艺符合奥迪一贯水准,以往物理按键那种反馈音也得到了保留。只要保持没有太多指纹,车内整体的高级感不输上一代A8。 单从车身尺寸看,e-tron明显小于Q8,但得益于电动车的布局优势,两者内部空间相差无几。e-tron的前排无可挑剔,座椅包裹和软硬都恰到好处。后排头部空间充裕,考虑到车身高度和电池的存在颇为令人惊喜。虽然地板近乎纯平,但后排坐姿过于僵直,椅背角度无法调节,显著影响了舒适度。储物方面,由于没有变速箱,前排中央通道内的空间全部被利了用起来,后备厢660升的容积中规中矩,后排椅背可以轻松放倒。另外,前盖下面还有一个规整的行李舱。 从动力参数和续航里程看,e-tron的数据并不漂亮。电机系统总功率313马力,96.7千瓦时电池组看似巨大,但NEDC工况续航不过才500公里。这很大程度上要归结于电池SOC窗口的设置。按照官方数据,电池的实际可用量为83.6千瓦时,即全部电量的88%。除了保护电池寿命,这样做的一个直观好处是可以达到更好的涓流充电速度。 驾驶方面,e-tron的操作方式和内燃机奥迪并没有什么本质区别——连换挡拨片都还在,通过它可以调节制动能量回收的强度。e-tron的制动能量回收很智能,电机制动和刹车碟制动之间几乎可以做到无缝连接,同时,它也会与车辆的ADAS系统联动,根据前车位置关系调整滑行时的制动力。 e-tron甚至给人一种错觉,让你觉得电动和油动的差别, 只是比汽油和柴油的差别大一点而已。在车尾,可以找到50 quattro字样,这说明动力水平参考了3.0T汽油机。仪表左侧的转速表被动力储备表替代,得益于电动机瞬间爆发的特性,深踩油门时可以瞬间爆表,而且竟然支持刹车到底的弹射起步方式。方向盘手感调校的非常细腻、完善,助力力度和转向比均可随速变化,标准模式下比很多汽油车更重。底盘的质感极好,空气弹簧做为标配提供,在各种速度下都能熨平路面接缝和细小破损,但激烈驾驶和较大颠簸时还是能感受到车身巨大的动量。
从年初打算买车开始观望,直到偶然间在b站看到了汤唯的广告,一眼就爱上了。于是查了查配置发现几乎满足了我所有的需求,果断决定周末带上家人去西安合生汇试驾。第一次试驾时间段其实不太好,路上极其拥堵。西安晚上6-7点的路况你们懂得。不过就是这样的路况还是实际体验了一下智己的lcc功能。从跟车到起步很是顺滑,完全不像是系统在驾驶。在我母亲试驾的时候还出了一点小状况,一个红绿灯路口有个出租车抢头,眼看就行撞上,一脚急刹车,2.6吨多的车身稳稳刹住!让我对车子的安全性刮目相看。那次结束后,也兜兜转转看了其他新势力,总是觉得不够惊艳,母亲觉得除了蔚来和智己的内饰有豪华感其他都很一般,而媳妇也就是简单的一句话,只有智己感觉和别的车子不一样,不像这个时代的产物。确实超大的穹顶玻璃,从视野到外观十分大气, 车身线条从侧后方看起来运动感十足,22寸的大轮毂也是充满了力量感。而内饰的每一个细节都表现出与外观不同的优雅,木纹与皮革完美结合,配合上顶级的视野与三联屏,确实让我们记忆深刻。于是隔了一周又联系主理人安排了一次试驾,这次我把更多的关注放在了驾控体验上,从油门刹车的脚感,到激烈驾驶时的提速与变道,再到后排人员乘坐的舒适度和拖拽感,可以说很是满意。 车是看上了,但是因为关注的比较晚,没有赶上盲订权益,又没什么赠品,再加上网上一堆人嚷嚷着非必要不买车。我们也纠结了小半个月,最后终于在智己出台20万两年免息的政策后,我来到交付中心看到有一辆可以五一之前提到的现车果断下定。再加上西安车展的限时优惠,最终总价45.78万拿下,首付25.78万,2年20万免息,老带新减免2000外加1000度免费充电,车展减免2888选配,大客户送了一年3999的imCare,后续还可以申请西安市的6000元补贴,也算不错了。最后也没在乎什么非必要不买车的说法,自己喜欢就好早买早享受😄 【驾驶感受】 半幅方向盘很帅气,一开始担心会不会不好用,实际上手发现挺不错的,就是个别应用场景比如停车和调头,还是有点不适应 。驾控体验没得说,方向灵活,底盘扎实,完全不像一辆5米多的大车,在空旷的地方打开了运动模式,强烈的推背感很是刺激。由于是五一之前提车上了临牌,假期期间带家人去了一趟关山牧场,总体续航还算符合预期,90%电量480-500公里左右的水平,具体还是看车速和场景,比如空调和辅助驾驶是否全开。说几个印象深刻的点。 1.在关山牧场景区返程的时候,表显实际里程112公里,一路上打开标准动能回收,到达景区大门的时候竟然里程增加到 161公里,效率很是不错。 2.路上堵车很严重,好几次极限错车,因为车体很大,360影像警示一直在响,但是方向盘真的几乎没有虚位,很精准的控制车子突出重围。 3.返程下山的时候过弯的稳定性和操作感很是优秀,在高速上的时候lcc用起来简直不要太舒服,有大车临近的时候也会自动避让,这一点真的好评。连一直不敢开车的媳妇也有了跃跃欲试的冲动。 4.整车在跑高速时的静音真的做的很好,再加上音响效果也很不错,配合上穹顶玻璃和天窗,真的是很享受的驾乘感受。ps:我家宝宝半岁坐在车上睡得十分安稳😁 关于ls7的优点官方宣传的基本上都做到了。就不再啰嗦了,谈谈几点小不足: 1.整车没有扶手,这一点给人的安全感不够强,带家里人体验车子动力时,大家都不知道抓哪里。 2.虽然写的是大5座suv,可实质上就是大4座😂空间不错,但是后排中间的座椅真的是难受的不要不要的,所以大家选车的时候要看看出行需求符不符合预期。 3.半幅式方向盘固然很帅,用起来也很有未来感,但是部分场景上还是存在一定的问题,由于ls7没有可调节转向比,需要频繁转动方向盘的时候问题就比较明显。 4.车机的流畅性不错,没有出现死机黑屏的情况,但是整体的智能性和娱乐性有待加强。自动泊车在2.0系统里加入了侧方停车,这点好评,但是对于车位的扫描识别率还有待提高。 总得来说,瑕不掩瑜我自己对ls7是很满意的,特别是结合4月28号提车的经历和五一实际出行经历,让我觉得自己的选择没有错,智己作为上汽的一号工程,在ls7上真的可以说是破釜沉舟了。大家不要看网上说的什么30多万40多万买电车不值得,有些东西有些质感不是在网上看测评能体会到的,看了智己的内饰细节,再看看理想比亚迪他们,真的不是我黑他们也不是开玩笑,真的没有可比性。我承认花45万多买顶配确实性价比差了点,但是一分钱一分货这句话不会错,人会骗人,但是钱不会,钱花到位了,东西自然就好。 最后的最后,夸赞一下智己的销售主理人和交付中心的负责人,全程沟通很顺畅,服务态度真的很好,几乎是7*24的标准,问什么答什么,遇见问题不逃避积极解决,这一点真的让我对智己的信心增加不少。虽然他们没有送什么礼品,交车的时候也急急慌慌的。但是真的是自己能力范围内能做到的都做到了。
【驾驶感受】 运动➕模式下加速很猛,悬挂调到最低最硬的状态下,过弯很有信心,满足日常超车或短程安全前提下的激烈驾驶。 【提车价格】 除了车漆、100度电池和拖车钩没选,别的都选了裸车免购置税48.24万。 【购车经历】 家里不能按充电桩,仅此一点是决定我选择蔚来的理由。订车时正好赶上es6发布,销售也劝我等等6,但是我觉得新势力新能源车,中大型suv没有空气悬架是我不能接受的,再一个既想要排面(价格)有想要家用空间,又想要速度与激情(es7马力更大加速更快)的我,没选es6的理由就是不够 快不够贵(怨种就是我)! 【最不满意】 后备箱空间略有不足,可能是为了照顾第二排乘客的腿部空间。 提车后开了两星期的守卫模式(开启时间平均为10.5小时)耗电量很大,22天开了600公里换电三次、充电两次(之所以充电是为了明确知道这辆车在不能换电的情况下,使用快充桩的充电速度。 再强调一下!尽量不要开守卫模式,真的很费电! [令人满意的点] 换电!换电!还是换电!在出行地点覆盖了换电站的地方通行,完全没有电量焦虑,唱K座椅通风座椅按摩,什么功能费电我就打开什么,至于我到底开了多少公里,耗电量如何,与我完全无关,就算花钱换电那也比加油便宜!一线城市新能源,预算充足还得是首选蔚来!