【购车经历】
坐标深圳,预算是15以内的两厢电动车。
选车范围在欧拉好猫(包括GT)、比亚迪海豚和大众ID3,个人不喜欢海豚的外观,即使销量高,三电再好也不考虑。 大众id3外观也有点像海豚,不喜欢他的换挡拨片,相较于好猫而言id3配置略低,而且后刹车盘是鼓刹,即使销售一再强调鼓刹制动力足够优秀,即使他是后驱车也不考虑。
最终确定了好猫GT的尊贵版。
【提车价格】
成交价:优惠22000后裸车价131800,没有购置税,交保险5900开走。
【续航】
电车车主最在意的续航方面,目前新车才开300公里,需要长期驾驶后再来探讨。
【动力表现】
电动车的动力反应真的快,动力很直接,没有了燃油车换挡的顿挫感。加上这台好猫GT尊贵版有250牛米的扭矩,起步时如果深踩电门,偶尔会出现轮胎打滑的现象,目前来讲我认为是可控范围,并没有车身失控的感觉。 这点我只陈述客观事实。
听了老司机朋友们建议把原厂朝阳轮胎升级一下,以保证更好的抓地力、稳定性和安全性,这个以后再说。
【亮点配置】
外观很好看,特别是这款灰色哑光车漆,加上运动套件,主打一个年轻运动时尚,无论是男生或女生都能轻松驾驭。烟冷灰是尊贵版不需要加钱就可以选择的。
内饰有大量的仿麂皮材质,很有高级感,触感也舒服。
配置方面,国产车配置就是高,360度全景影像,全车一键升降车窗,电动尾门,前排电动座椅,座椅通风加热,手机钥匙,远程开关空调,胎压监测,车子定位等等……我没有选智能驾驶选装包的,因为不需要。
空间方面,在小型轿车甚至紧凑型轿车之中都是超出预期的,朋友身高一米八坐后排,意外的感觉良好,并不拥挤。
【最不满意】
车机方面,中控响应速度只能打个及格分,车机还有提升空间!本来中控的导航地图能够显示到仪表盘是很好的一项功能,但是这个功能居然只能够显示车机自带的高德地图,连接苹果手机carplay的地图却无法显示,这是我不满意的点。
【驾驶感受】
底盘方面,后悬挂是非独立悬挂,车身短小,整车底盘偏硬,舒适度差点儿意思,考虑到这个价位,我也接受了这个缺点。
【销售态度】
值得一提的是,深圳大昌行哆啦新能源的销售小刘,态度很好,十分耐心,点个赞!
余宇遇:麻烦问一下好猫和好猫GT什么区别?
吃吃吃333:我觉得最不满意应该是刹车 我的一下雨莎不住
有趣的山丘8e7:整天试了下高速比我aiony劲大110还有劲
造型方面,带GT的好猫其实和普通好猫其实并没有太大区别,两者都是酷似甲壳虫、Mini的复古范,呆萌圆灯、敦厚尾部等,都被设计得一模一样。
两者外观方面最大的区别主要体现在细节上,比如更加激进运动的前保险杠;带红色饰条点缀的前唇;有碳纤维贴纸装饰的獠牙、下格栅、轮拱;双色的18寸多幅轮毂;红色的刹车卡钳;GT标识明显的尾翼;类似于扩散器的红黑运动套件等,靠着这些装饰,好猫GT的运动感可以说是直接拉满了。
如果你觉得这都还不够的话,还可以像疆哥试驾的这款好猫GT一样,给它贴上各种彰显运动的个性贴纸。
而内饰部分,好猫GT和普通好猫的不同,也都是体现在细节部分,例如GT版专属的红黑配色、专属的红色安全带、头枕处专属的GT标识等。
至于空间方面,虽然带GT的好猫比普通版本长了19mm,宽了23mm,但就实际体验而言,它其实和普通版本没什么区别,腿部空间都是三拳左右,头部空间两指左右(体验者身高一米七)。
外观、内饰都GT了,动力自然也是不能少的,在这个环节,欧拉给好猫GT准备了一个功率提升21千瓦(126kW)、扭矩提升40牛•米(250N•m)的永磁同步电动机.靠这个更强电机,好猫GT的零百加速可提升到6.9秒,比高尔夫GTI的7.1秒还要快上0.2秒。
得益于电机性能的提升,在大脚踩下好猫GT的电门之后,车子的动力就会立刻爆发出来,给人带来较为猛烈的推背感,这在同价位车型当中,还是比较少有的。而当车速去到80km/h以上时,踩下电门,车子也还有充足的动力爆发,并不像其它电车那样前段猛,中后段弱。
电机是加强了,但续航方面,好猫GT并没有比其它好猫弱太多,即便是和续航最长的长续航版(500km)对比,它的续航也不过是少了20km而已。在相近价位的新能源车型当中,它的续航水平依旧是处于较高水准的。
动力回收方面,欧拉好猫GT也是提供强、中、弱三种基础回收模式,以及特斯拉同款的独立单踏板模式。选择弱模式,松电门后车辆几乎没有拖拽感。中模式时,电机会施加温和的反拖,类似于油车带挡滑行。强回收更猛一些,好在电制动介入是渐进的,不至于吓人一跳。
而特斯拉同款的独立单踏板模式,松掉电门后的动力回收就猛了,速度慢时直接有刹停的即视感。好在这个单踏板模式开关被集成到中控屏上,比较难开启,不然说不定你真要轻松体验到特斯拉同款晕车感。
底盘方面,好猫GT并未因GT这词做运动化调校,整体风格和普通版好猫一样,都是偏舒适风格。因此它的滤震效果、颠簸处理能力,都是比较家用一些,也就是弹跳少,起伏小。
转向方面也是如此,疆哥拿好猫GT去跑山时,并没有感觉到它转向圈数有减少,转向更精准。好在车子车身足够小巧灵活、动力爆发足够快、底盘支撑足够强,所以在劈弯时,它还是能给人带来一定驾驶乐趣的。
一番试驾之后,疆哥对好猫GT的表现还是相当满意的,一方面是因为它的外观套件增加,给了男同胞接受它的理由,另一方面则是它电机的改变,增强了车子提速性能。
对于外观设计,内饰用料和精致度特别满意,是一台非常精致的小车。操控也很不错,后备箱略显局促。续航达成表现还算满意。唯一美中不足是作为一台性能车,悬挂过于舒适性的调教影响了运动驾驶感。轮胎的配备更是配不上这车的性能,导致急加速出现轮胎失去抓地力的情况。
NRDZQ:市区和高速的续航怎么样,朋友出一台,有点想要
【最满意】
补能实惠,动力也够,10万级紧凑型以上,我觉得颜值各方面也就这台车可以了。
【最不满意】
续航吧,实际在夏天跑我只能跑350左右,掉电太快了,真不咋地
【空间】
前后排绝对够用的,但是后备箱不大,而且车内储物空间很少,杯架位置特别不使用
【外观】
外观还是挺有个性的,好猫的造型基础上加入了一些运动感的设计,不会太过可爱,但两者中和地恰到好处。
【动力】
选GT就是因为动力了,极速只有166,爬坡感觉也比较一般,不过毕竟是电车,日常用动力还是够了。
【操控】
10万的车就是10万的档次,高速驾驶挺稳的,刹车不重,动力也线性,无功无过。
外观方面,好猫GT木兰版全车黑色部分均采用了仿碳纤维材质饰板,在外型上的运动感更强。车头部分最明显的是在两侧雾灯区域增加了L型獠牙装饰件,让车头层次更加丰富。同时,前唇上一块亮红色带有“GT”字样的饰板,也是让车头变得更加吸睛。车身侧面,整体线条轮廓简洁而紧凑,车尾上方的扰流板也是强化运动的一个外部特征。车尾部分,整体造型圆润饱满,上方设有贯通式的扰流板,配合下包围的扩散器和仿碳纤维饰板,大幅增强了整台车的运动气质。
内饰方面,中控区域的双联屏也是最流行的配置,整体的做工用料十分厚道,软性材质和带缝线的翻毛皮使得车内质感相当不错。7英寸全液晶仪表盘的UI界面比较简单,但显示的信息足够丰富;10.25英寸中控屏的分辨率和界面精美以及操作逻辑和流畅度都很难挑出毛病。最吸的当属睛空调区域的拨杆和按键操作了,采用了类似MINI的设计,透着浓浓的复古范儿,而且表面是金属质感的镀铬装饰,手感和视觉效果都值得称赞。电子式换挡旋钮的优点很明显,能为车内腾出更多的空间。
空间方面,座椅的头枕上加入了GT的专属标识。座椅与身体贴合度也不错。前排座椅还有通风、加热和按摩功能,这在同级中算是比较少见的厚道配置了。2650mm的轴距使得后排腿部空间并不逊色于紧凑级轿车,不过受限于车身尺寸原因,头部空间和横向空间并不宽裕;后排坐三个成年人会觉得有些拥挤。后备厢是掀背式开启,由于车尾溜背造型是向外延伸的,所以后备箱的装载能力在这个级别车型中的表现还是不错的,基本上20寸的行李箱竖直摆放的话可以装下3个。
动力方面,在ECO模式的动力响应偏慵懒,适合在高速路段巡航时开启,最大限度降低电能消耗。标准模式下,动力够用且转向力度适中,符合大多数人的驾驶习惯,适合日常上下班的通勤。运动模式下的表现,车辆支持弹射起步,在初段加速表现非常轻快,动力输出线性可控,并不会让人有一脚踹出去的爆裂感。
操控方面,整体调校还是偏硬偏运动的设定,挺符合对于GT的称呼。悬挂在遇到颠簸路面还是可以很快速化解掉,而且并不会产生多余的弹跳。只不过在通过减速带时,悬挂的硬度就能很明显的感觉到,后排乘客的颠簸感会更明显。不过这样的设定对于在过弯和高速行车时的变线来说还是可以给予车身更好的稳定性。
点评车型:
2022款欧拉好猫GT 木兰版 401km标准续航
4分“优秀”【最满意】外观方面,401km续航版整体延用了好猫GT车型的设计,细节上使用了360°仿碳纤维潮酷套装、L型猎装獠牙、18英寸猫爪撞色轮毂、红色卡钳、GT专属运动尾翼等,整车看起来既飒且优雅。另外,慢充口和快充口分别放置在了前翼子板的两侧。内饰方面,新车搭载双幅式多功能方向盘、7.25英寸全液晶仪表盘、10英寸中控屏,支持语音交互、多媒体娱乐等,而随着双联屏的加入,车内实体按键大幅减少。配色方面,仍采用双色方案,并在红黑内饰配色的基础上,新增了绿米、蓝灰、绿灰、棕灰四款全新莫兰迪色系内饰配色。总之,整个内饰看起来更加个性、时尚,极为符合当下新时代女性的审美。配置方面,401km续航版新车基于柠檬平台纯电架构打造,标配车身稳定系统、360°全景融合影像、倒车雷达、OTA整车远程升级服务、L2辅助驾驶等功能。值得一提的是,欧拉(图片)从女性车主的用车需求出发,为其量身定制了两套“装备增益BUFF”选装包。其中,ORA-Cabin舒享座舱增益BUFF包含疲劳驾驶监测、脚踢感应式电动后背门、声纹识别交互、舒享模式,此外主副驾驶座椅除了有加热/通风/按摩功能,主驾驶座椅还有记忆功能、副驾驶座椅支持4方向电动调节。ORA-Pilot智能驾驶增益BUFF则包含了驾驶辅助、主动安全、自适应巡航ACC、智能过弯ATC、智能巡航辅助ICA、前碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB、盲点监测BSD、车道偏离预警LDW等功能。同时,401km续航版还拥有AI自动泊车、手机遥控一键泊车、智慧轨迹倒车等功能。动力方面,配备永磁同步电机,匹配磷酸铁锂电池,电机最大功率105kW,最大扭矩210N·m,NEDC续航里程为401km。充电效率上,其慢充时间为8小时,而快充下电量由30%充至80%仅需30分钟。总的来看,新车在售价上比现售车型便宜了2万多元,拉低了欧拉好猫GT的价格门槛。再加上两种增益BUFF可以同时选装,有了这些“黑科技”的加持,能更好的贴合当下女性车主的日常用车所需,让她们在用车时更加轻松、愉悦。