点评车型: 2018款埃尔法 3.5L 豪华版

4.14分“优秀”

如今八万公里，只有一次电瓶突然亏电丢停车场了，其他时候都挺给力，动力输出线性，稳定性好，长途出行，商务接待，高端大气上档次

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 臻享版

4.1分“优秀”

一台日本国内售价20.6到45万人民币的车型到了国内翻了一番不止，终端零售还要再加十几二十万！值不值呢？合理的部分进口车型高昂的运输费和进口税，不合理的就是前期的明星效应，后期的土豪任性，明知别人拿刀宰你还很高兴！这就像有个笑话是这么说的:如果你开一台奔驰S，那么多半你就只有一台S，但是如果你开埃尔法，那么多半你家里还应该有一台S豪车！价格高昂的埃尔法能让这些原有车主享受“豪车”的独特性和虚荣感。这台车的价位如此之高我认为还有一个最本质的原因就是埃尔法目前在这一领域没有竞争对手！这种状态下也给了厂商和经销商无限加价的勇气！ 抛开它的广受争议的价位不说，但说这台车本身也确实不错，空间大，乘坐舒适，用途广，座椅还能放到躺平休息，也难怪早期一二线明星那么喜欢，这就是装X也有装X的实力。 但是埃尔法真值百万这个价位吗？当然不值，这一价位说是没有什么车型，其实有很多，论豪华度，舒适性，空间都比埃尔法优秀，只不过来的早不如来的巧，出名也是要靠机遇的。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.57分“优秀”

其实空间一般。就是第2排会比较好。第3排很难进出。外形说真的还比较酷。防止侧向倾斜这方面做得很好。主要还是一台面子车。

点评车型: 2015款埃尔法 3.5L 尊贵版

3分“良好”

除了皮实耐用没有其他特点，动力够使，油耗14+ 空间垃圾，三排就是废物，隔音不好

点评车型: 2011款埃尔法 2.4L 豪华版

4.36分“优秀”

内部空间宽敞乘坐舒适动力性一般外观很漂亮，后排空间，有点儿拥挤，油耗高速时偏高

点评车型: 2019款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

3.71分“良好”

2.5混动埃尔法 外观不过时 任何高级的MPV的对表对比的首选. 内饰太次 20世纪的装修风格 除了省油没什么优点 高速异响太严重了 做隔音也白扯

点评车型: 2018款埃尔法 改款 3.5L 尊贵版

3.29分“良好”

这车没什么说的，开着和27的普拉多一样，动力稍强一点点，第二排坐着舒服点、腿不憋屈，其他的没什么优点，科技性的东西在这车上就别想了。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 豪华版

4.93分“优秀”

空间好，舒适性强动力够用，加速平顺四S店自提后座乘坐舒适非常好！ 【空间表现】 一二排座椅坐着舒服，第三排如果想坐着舒服后备箱就放不下行李了， 【油耗】 市区油耗比较省大概7.5左右因为有电加持，告诉油耗9.5-10个

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.8分“优秀”

车子噪音大了一点，油耗正常市区开8.3.高速油耗高一点，挺耐用的，保养不贵。mpv追求的就是舒适，在意动力的就不要考虑mpv

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 黄金特别版

4.93分“优秀”

关于埃尔法，根据我多年的开车经验，这台车无疑是开过的所有车系中，操控性和舒适性最好的一款车。 首先，2020款埃尔法在外观上做了很多改动，尤其是前脸的变化非常大，可以用霸气和时尚来形容它一点都不过，相比20系的埃尔法，外观更加引起我们的注意。 其次，2.5L双擎混动的动力配置，让车内的静音效果非常不错，起步的时候，几乎听不到任何声音，在高速行驶的时候，也要比3.5L发动机的埃尔法胎噪要小，虽然整体来说，混动的动力在起步有一定的优势，但是比3.5L的直线行驶中还是略有不足，毕竟，排量有一定的差距。 新款埃尔法的内饰设计，依旧是满满的诚意，全车座椅采用纳帕真皮包裹，后排更是采用了航空头等舱的座椅设计，其舒适度是其它车型所没有的体验。 开了几年的埃尔法，你再去开其它的奔驰、宝马、奥迪这些车，总觉得开车的舒适度，埃尔法是最好的，尤其是跑长途，即使连续跑10个小时的长途，依旧不会感觉到累，而轿车的驾驶舒适度就没有这么好。

点评车型: 2020款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

3.93分“良好”

很少有几款车在加价出一辆高配凯美瑞的情况下依然供不应求，而在这其中，丰田埃尔法就是其中之一。埃尔法的前脸的设计豪气十足，而且具有非常高的视觉识别度，但这款车的尾部设计有种虎头蛇尾的感觉，结束的过于潦草。虽然埃尔法采用的是2.5L的混动系统，但与其他常见的丰田混动系统不同，埃尔法的主要动力来源于电动机，发动机的动力并不强，车辆采用了前后双电机的动力输出，因此混动埃尔法是一台电动四驱车型，搭载的电动机共可以释放出211匹马力的动力，由于动力并不强劲，因此乘坐舒适性和平顺性更好，动力偏弱，乘坐感受接近没有声音的自吸发动机。埃尔法更多的是一台商用车辆，所以车辆的使用配置，后排的豪华程度，都是非常优秀的。由于车身过于沉重，以及对其定位的妥协，难以说这款车有什么值得肯定的操控，麦弗逊前悬搭配双横臂后悬，反映在舒适度方面的表现尚可接受，车身对悬架的影响过大，使整车有种臃肿的感觉，当转弯时，不敢给予车辆较小的转弯半径，重心偏高，侧倾较为明显。埃尔法采用了2 2 3的座椅布局，整车的空间以及舒适性配置对后排乘客而言非常高，后排电动调节座椅，支持加热通风功能，后排座椅的包裹性非常不错，材质和触感的舒适度很高，与整车的定位非常准确。

点评车型: 2019款埃尔法 双擎 2.5L 尊贵版

4.43分“优秀”

相信在国内，没有任何一款豪华MPV可以超越丰田埃尔法的风头，你要买到它，除了要有钱，还要有气度，因为除了正常的报价，你还需要加个几十万才可以提到现车的，大有买到即是赚到的意思，除了霸气身躯与大排机头，豪华感十足的内饰应该是这款车最大的加分项。埃尔法的座舱采用了人体工学设计，尤其是后排，乘坐体验堪比头等舱，木质、皮质饰板等用料更是让这款车的奢华感大幅提升。而在动力方面，8.99秒的百公里加速对于一款中大型MPV来说成绩已经算十分优秀了，虽然丰田埃尔法追求的是极致的舒适，在驾驶的过程中，丰田埃尔法的底盘和悬架对于各种颠簸都能够完美的化解，但是这也让这款车的驾驶感大打折扣，甚至让人有种坐船的感觉，容易让人感到眩晕。当然，这也的一款车的价值必然不能简单的用价值去衡量，论驾驶感受和噪音控制更是远不及别克的GL8，选这款车的人大多是一些圈层人士，毕竟动辄加价十来万并不是普通阶层能够接受的，用简单的话来说，它更像是一个社交工具，因为而非一款舒适的家用MPV。

点评车型: 2015款埃尔法 3.5L 尊贵版

4.21分“优秀”

1.丰田埃尔法没那么神，这款车底盘滤振很差，碎震多，单薄，杂音也不少。别说比不过GL8，连传祺GM8的底盘也比埃尔法舒服。不过埃尔法舒适性主要靠座椅，以及车厢装潢。所以说这台车静态是最高光时刻，跑起来就开始减分。 2.无可否认，埃尔法这款车有突破性。大概2011年刚进入中国的时候，埃尔法后排座椅奢华程度吓了大家一跳。同期GL8、普瑞维亚、日产贵士等车，都完全被比了下去。不夸张地说，埃尔法后排的座椅，劳斯莱斯车主看到也会羡慕。但不得不说，其它MPV开始模仿埃尔法。你看GL8也好，奥德赛也罢，后排座椅不断往埃尔法标准靠拢。还有就是传祺GM8，后排还比埃尔法多了个按摩功能。普罗大众其实要感谢埃尔法，这几年GL8、奥德赛这些车后排座椅不断进化，很大程度是受了埃尔法的启发。 3.埃尔法驾驶有惊喜，3.5L V6发动机实在太美妙，加速线性跟脚到极致，多踩一点就多去一点。其实丰田的V6在驾驶上都很有高级感，包括以前的锐志、皇冠2.5L/3.0L、雷克萨斯IS250等也如此，跟奔驰以往的大排量自吸车有异曲同工之妙。埃尔法转弯侧倾很夸张，快劈相当可怕，但摆正心态自己是个司机就好。摆正心态后，埃尔法并不难开，因为坐得高，车窗又大，视野透彻得像公交司机。至于新出的混动版，我没开过。印象中开过的丰田也好，雷克萨斯也罢，混动车型加速时的高级感，都无法跟那副3.5L V6比。所以如果买埃尔法，还是争取要V6吧。 4.埃尔法在国内的官方定价既合理，又流氓。有人说日本20多万起步，那是很基础2.5L车型，国内进的都是3.5L V6和混动，还是当中的高配版。日本最入门的埃尔法2.5L是台8座车，中间座椅是连排的，那两张大班椅就别指望了。有回答算过，日本的顶配埃尔法40多万，算上关税之类，进口成本去到77万，所以国内定价有合理性。当然啦，你也可以说只入超高配，不入中低配，算是某种耍流氓。但不得不说，埃尔法奢华的后排座椅，必须到高配才能享受到，否则跟其它MPV没很本质的差异。说到这里，可以顺便解释为何埃尔法底盘表现平平，因为它基础只是台20多万的车啊。5.德国人也造高端MPV，但相比日系MPV，简直弱爆了。例如奔驰V级和大众Multivan，它们滤振舒适性真是差出天际。上面说埃尔法滤振差，怎么说都是在乘用车范畴内讨论。反观V级和Multivan，它们直接是商用车底盘，减震极硬，过减速带会把整个人抛到离坐，有点像坐五十铃农民车。奔驰现款V级也有吸取埃尔法优点，后排座椅变得很奢华，但无奈底盘太烂，放龙椅也救不了它。 5.说起买埃尔法，更多是社交名片的需求。买丰田埃尔法潜台词是我有司机，买GL8会被别人认为是做司机……有司机这个身份属性，这个价位买奔驰S级、宝马7系等D级车，都给不了你。还有回答里有人提及，埃尔法作为明星保姆车的形象深入人心，用GL8来接送明星，明星会觉得你在侮辱ta。阿尔法有这种形象，多亏香港明星，以及日本财团大佬的无偿宣传功劳。

点评车型: 2021款埃尔法 双擎 2.5L 臻享版

4.71分“优秀”

挺好，说不上来的感觉，空间有点不够，动力相对于3.5L的老车动力相差太大，总感觉动力输出不够，可能厂家也是为了安全和舒适型