点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS 1.5T CVT尊贵型

4.2分“优秀”

外观造型:看起来比较高大，是猛男首选。我的是1.5尊贵版的cvt变速箱开起来很平顺 后排可以放倒，双连屏看起来很大气，使用也流畅 座椅:全皮质，你能触碰到的地方基本是皮质，操控台除外 购车经历:本来是想看别克英朗和雪弗兰的车，去看了别克后试驾了，空间太小不舒服。后面又看了荣威5还有长安x5最后没看成。正好我爸朋友开汽贸店就在店里看到这台车，一眼看过去挺大气，空间配置都不错，后面就定了 价格:裸车价10.2 全包落地11.5 减去7000置换 10.8拿下 首付6.5 5万分两年免息 就送了垫子 贴膜 保养 优点:功能齐全，全景天窗 开起来平顺舒服 外观大气空间大 缺点:动力一般，外观一般 ，油耗一般(可能是新手而且市区走的多开出9.多的油)

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT尊贵型

4.07分“优秀”

【购车经历】 23岁毕业一年了，驾照拿了五年多了还没开过车，因为工作经常去本市其他地方，自己也想买辆车练练，所以就有了需求 一开始看了挺多，一个是cs55p感觉有点杀马特就放弃了,一个缤越，也看了瑞虎7超能勇士系列，但觉得奇瑞太难看了就基本放弃这个品牌了，知道瑞虎7plus出来终于出了一个可以看的了，一下子又把这辆车放在了首选，联系了本市的销售，本人也不会谈价格，10.30去看的车，当天就定了贷款五万分期落地12.7价格确实高了，但是毕竟喜欢，好在有现车，11.4日就去提了。 【空间表现】 空间还可以吧，不大不小适合新手，去店里的时候家人看中了瑞虎8，因为大，但被我否决了，不好停车，毕竟还是新手小白 【动力表现】 动力没的说，宋pro车主开我的车都说怎么提速这么快顿挫感也比宋pro好很多 【最不满意】 1.6尊贵竟然没自带行车记录仪，还需要自己买了自己走线，难受，应该记录仪成为汽车的标配，跟ESP一样

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT尊贵型+

4.1分“优秀”

外观非常大气，流线型设计，贯穿式后尾灯，白车身配蓝色饰条，前脸星空格栅，美丽而不妖娆。 内饰做工精细，黑色仿真皮座椅配蓝色装饰，大中控扶手，钢琴按键配触摸屏，超越合资‘ 配置丰富，语音功能非常灵敏，反应迅速，360度行车影像，很适合新手，钥匙离开自动落锁，升窗，关天窗非常棒，自动感应电动尾门，这些设计非常人性化。 空间够用440-1500L，对家用来说足够，后排坐三人很轻松，后排放倒躺一家三口不拥挤。 驾驶感受很满意，动力足，扭距大，超车轻点油门就很猛。没出现刹车弄响，方向跑偏等现象。油耗目前11.6，因为一直在市区跑，阻车红绿灯多在加高温空调开到最低挡位，新车可能高点，改天拉拉高速看看能降点不，。

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS 1.5T CVT尊贵型

4.29分“优秀”

【购车经历】 本人21年国庆节看车，先是看了五菱星辰，那时候刚上市委火，也试驾了，小白一枚，没试驾出来什么感受，主要是对五菱的感觉一直停留在面包车上，也是第一次买车，没有马上订五菱，又去隔壁长安看了下二代55PLUS，老婆是真心喜欢店里那辆红色的车，问了下价格最低要12个多，超预算了，而且方向盘我是真心不喜欢，也没试驾成功，又看了下博越X也超预算，而且小舅子在吉利上班，也不太建议买，最后跑到了奇瑞的店，话说奇瑞的店感觉不太合群的样子，离其他几家好远，而且那里就他一家店，进店看了艾5P，5X不想买轿车，5X屁股不太喜欢，而且也只有自吸的，8P超预算，刚好7P新上没几天，第一感觉不错，两个人也很喜欢，但是试驾车被撞了，没试驾到7P，试驾了8P谈了下价，没直接订车，过了几天又去直接交定金 【提车价格】 11.36落地的 【最不满意】 新车提车当天，安全带调节高低那里发现卡住了，详细的看我发的另一个帖子，提车两天雾灯进水，另个帖子也有说 【驾驶感受】 新手感觉车还是很稳的，就是CVT起步有点慢，但是动力是够用的，过年回家5个人，一车东西还开到150左右了 【油耗】 平常上班8个左右，高速我大脚油门也开到了8个多，但是平常开的话也有开到5个多的时候 【亮点配置】 双联屏，加索尼音响主观感觉不错 【乘坐体验】 后排坐三个人没问题，但是不要太胖，

点评车型: 2023款瑞虎7 PLUS 1.6TGDI DCT尊贵型

4.2分“优秀”

【购车经历】 1、购买瑞虎7p的1.6t尊贵版之前，看过很多款车型，其中包含了哈弗大狗和H6，传祺GS3，欧尚X5，瑞虎8和8p，艾瑞泽8，星迈罗，探歌，其实当时都没有打算购买7p的，最后所有车辆试驾和比价下来后，准备在艾瑞泽8和大狗之间选一款的，但是在成都这边的哈弗4s店太翘了，死活不让价就算了还拽的很，而且贷款手续费还贼高，所以最后直接把大狗pass掉，就准备去订艾瑞泽8或者虎8的(看艾8完全是因为自己喜欢，虎8家里人喜欢但是没车）当时和对象就说就买艾8吧，不想等车了，结果看完了艾8，对象觉得艾8的头部空间不行，转头看到7p有现车，最后就定了7p。 【提车价格】 1、对于车价只能说没有感觉自己买的多划算，也没感觉自己买亏了，在成都贷款落地刚好12万整，问了成都很多4S店，基本上就在这个价格了，差价区间的话基本上也就一两千，当时也在网上看了全国各地的价格，只能说价格跟当地的政策多少都有关系吧，不过对于价格还是能接受。 2、4S店送的东西基本上都没要，贴膜想让我加价直接不贴了，自己去外面贴的，提车不到半个小时就把送的脚垫扔了换了一套360的软包脚垫，就要了他们的首保和下护板，而且还说送记录仪其实都是鬼扯，车辆出厂自带记录仪。 【驾驶感受】 1、车子买来跑的时间并不是很多，但是城区道路，快速路，国道和高速都跑过，买来过后驾驶模式一直用的都是标准模式。 2、城区里面跑起来没有多大的感受，因为成都很堵车，很多时候压根跑不起来，最快的时候都就跑到五六十码，城区驾驶的唯一感受就是在开了空调的情况下低速行驶时会有顿挫感。 3、跑高速的时候，1.6的动力超车和加速完全OK的，不过给油门的时候没有感受到多强烈的推背感，在高速行驶的时候，超车的话基本靠的是中后期的动力输出，很容易就跑到140码甚至更高(跑高速跑到140的时候，感觉到方向盘有微微抖动，不知道是路面原因还是车辆原因)。 4、还有一点驾驶感受就是，当时我哥试我车的时候，特地试了一下猛加速然后在急刹车，车速在50-70的时候，还是刹停的比较稳；然后同样的车速，突然猛打方向盘，车身的稳定性表现很不错，但有一个就是7p的后悬挂有点偏硬，整体底盘调校的话只能说一般。 【油耗】 1、现在车辆的综合油耗在8.6左右，不过也是跑国道的时候把油耗降下来的。 【续航】 1、续航的话，买了加了几次油，续航显示基本在580–650这区间。 【乘坐体验】 1、家人和朋友在车里坐过的，反正都说腿部和头部空间很足够，空间大小刚好，车内坐五个人不会有拥挤的感觉，车辆再过颠簸路段的时候，车内晃动属于也能接受的那种。 【最不满意】 1、奇瑞的细节吧真的有待提高，到现在一个月多一点遇到下车锁车的时候，车窗关到一半就升不起来了。 2、电动后尾门关的时候有咯吱咯吱的响声，而且天窗的遮阳帘很薄的一层 3、车辆的隔音也很一般，而且语音系统有时候像个智障一样，明明没有叫它，车里的人互相在说话，突然它自己就叫了，已经遇到过好几次了。 4、还有就是档把的设计，看了奇瑞的艾8，虎8，8p，8pro和虎9，发现好像就7p的档把设计是P挡是一个单独的按钮，这对刚开这个车的人相当不习惯，前面说的这几款奇瑞的车，p挡基本上也是按钮，但是都在挡把上，唯独7p就不一样。 总体来说对7p来说还是比较满意的，配置也能满足日常所需，10万出头的车，都没嫌弃我穷，我还能过多的咋个挑剔呢😄

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS 1.5T CVT尊贵型

4.9分“优秀”

我正常一年用车也就8000公里左右吧，谈油耗是没有意义的。但是很多人关心，那顺带提一下。用车一个月，跑了五百多公里，其中一百多省道。油耗可以接受，省道5.8个，市区内9个左右，新手练车时最高，13个多。各方面都挺满意的，唯一一点特别不满意的就是不想要天窗，但是你没得选。（之前有幸经历过两次天窗漏水）个人喜欢小一点的车，这个车空间对我来说还是有点大了，家里还嫌有点小，从虎8降到5x，最后各退一步买的虎7。专门走过一段颠簸路段，舒适性确实不错。试驾过4次，两次1.6，两次1.5，由于常年市内道路，开车也佛系，所以直奔1.5T（动力对我来说完全够用）运动模式下动力响应更快，试着用了三次，不怎么习惯，就没再用了。索尼音响到底是几个咱也不清楚，也就当做听个响，确实比之前的好。给大家一点建议:真的喜欢动力，就别考虑其他的什么积碳，颗粒捕捉器，大脚踩油门踩坏了之类的，这些是厂家的事，你只管开就好。试驾试驾试驾!不清楚自己喜欢什么，就多试驾，钱是自己的，油和车都是别人的！看中喜欢的车型，开车和坐车都舒服，再挑选喜欢的配置，就这么简单。最后再吐槽一句，不想要天窗！等两三年以后看看插混发展的怎么样，再考虑换一个插混。

点评车型: 2022款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT尊贵型+

4.8分“优秀”

没毛病，自己选的就是最好的，之前看了很多都还觉得不错的，最后综合考虑买了7P，现在看其他的车颜值都不高了。 空间嘛，试驾的时候我就非常满意了，大，我178cm，214斤的大胖子都感觉宽敞，非常棒！ 内饰我觉得相比之前看的CS55P还差一篾片，不过也很够用了，我朋友才买的雷凌，昨晚坐了我的车后，我只想说，羡慕的眼神是藏不住的。 重点说一下驾驶感受，和其他网友说的一样，1档起步的话有点肉，但是换挡没有感觉到顿挫感，也没有油门共振的感觉，像什么说脚都震麻了的更没遇到过。 不过晚上的远光灯是真的有点矮，昨晚赶路，导航有点不给力，乡村小路急转了好几次，稳如老狗啊！还没过首保，油耗暂时还有点高一般启动开走是8.0-8.2之间，城里开是慢慢涨上来，要是开稍微远一点，像我这两天跑成都，98公里开始的，从最早提车的19个附魔油，到现在10个多一点，没用小熊测过，但是应该就是真实油耗了！ 说真的，最不满意就是车机有时候有点小问题，就和手机一样，有时候会网络不好啊啥的，不过上次遇到问题，给销售反应了下，第二天自动又好了。 对了，分享一个可能很多人没发现，有些可能发现了没有说出来的车载冰箱功能，就在中控扶手下面的储物箱里面有一个空调的洞，我今天把水放车上，被太阳晒得很热，后来放里面一会就凉了。 总的来说，就一个字，相当值！ ps:内饰忘记拍照片了！

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT旗舰型

4.4分“优秀”

自动防炫目是手拨的，车机互联手机是横屏的，氛围灯很暗，大灯不是很亮。 【驾驶感受】 油门响应积极 ，动力随叫随到，这个没的说。 安全带不好系就是 ，换挡没有顿挫，很轻微。转向精准。 目前行驶了1900多公里，市区油耗7.5-8.5之间。高速油耗120定速7.2/3。综合油耗8.2。 （续航）:目前正好是冬季，续航在550-600。冬季续航衰减比较严重。夏季应该会好很多，毕竟离夏季还早。 （内饰）:整体空间还可以 比较宽敞，储物空间相对来说没有挖掘到极致。后备箱空间也能满足日产使用。 目前没有任何小毛病 没有发现。 整体动力同级别可能难逢对手，急加速动力爆发及时，就是冷启动热完机之后不能立刻大脚油门，否则车身抖动明显。 买车原因:很简单，家里有一台九年的旗云2，这么多年没啥毛病，所以很看好奇瑞，看好他的发动机。所以决定再买奇瑞！也对比过其他车，比如哈佛H6 传奇GS4 吉利缤越1.4t的 总体来说奇瑞性价比要高。发动机我相信奇瑞！最后还是坚持选择奇瑞！ 车机系统蛮流畅的。

点评车型: 2023款瑞虎7 PLUS 1.6TGDI DCT尊贵型

4.4分“优秀”

2022年11月20日下的定金，2022年12月11日提的车，用车这么久，说一下对这车的感受吧 【动力表现】 不亏为1.6T的发动机，不管是起步还是中后段都毫无压力。 我大学同学买的宋plus-Dmi，那天给他开了一下我的车，他说起步的响应也是挺快的。据我的感受，红绿灯🚥起步时旁边如果是三大妈的话，我都过完路口它们才刚刚起步。高速上，试过120的时速超别人，重踩油门，速度响应也很快，一下子就能提速上来，所以高速要超车的话根本不虚。 【最满意】 内饰可以，过年在村里，那些婶婶看到我这骚红的内饰说好豪华😅 内饰的软硬程度也还可以。 八个索尼音响(听说只是贴牌的)，反正我一个人开车的话，我音乐放到60%-80%的音量，一路车载一路浪🙃 对比我高中同学的卡罗拉，哈哈，那卡罗拉的音响和我的小七来比，那根本没可比性。 至于过小烂路，减震和底盘对纵向的振动过滤还是可以的，但是，感觉减震还是偏软了一丢丢，50-60过大点的弯车身有侧倾感，所以导致晕车的人容易晕车，过年时就让外甥在左后座吐了🤣🤣 【最不满意】 上周日在深圳高速路，用的手机高德账号在车机显示(车机高德和手机高德登录同一账号)，路上车机突然退出了。 还有，偶尔u盘的音乐会停了，或者会跳歌。 【油耗】 目前平均油耗8.3，具体看图，我算了下，现在按92油，7块来计算， 表显:那就是8.3×7÷100＝0.581(元/公里)。 实际加油:截至到今天2023年3月8日，共加油费用2933.99元，已跑里程4398公里，续航里程597公里，总里程＝4398+597＝4995公里。 那么，目前的实际油耗＝2933.99÷4995＝0.587385385(元/公里)。 所以表显油耗和实际差不多。 马上要做首保了，首保后油耗应该会更低。这周末去趟佛山，和相亲对象约会去咯，回来就可以做首保了。兄弟们，祝我成功吧，哈哈😃 也希望心爱的小七小老婆帮我讨个大老婆回来😋 好了，提车后用车至今大概就是这样了😃😃

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT尊贵型

3.2分“良好”

【外观】其实这款车型的香草蓝色还是挺能打的，但是这次我试驾的是量子灰，拍照和行驶在路上都没有太出彩～日间行车灯有点儿像某迪，但是前中网又真的很好看，钻石切割面的感觉～整体外观设计还是比较man的，车身侧面线条流畅，后尾灯点亮后比较有辨识度。 【内饰】刚进入驾驶室，映入眼帘的便是液晶仪表盘和双联屏，都是当下主流的水准和设计，大部分操作都在屏幕里了，使用流畅。空调旋钮和音量调节、驾驶模式的切换键得到了保留。座椅支撑性也不错。现在10万级的车型都这么卷了吗，这个价位还配有氛围灯，仪式感不错，符合当下年轻人的审美和需求。 【安全配置】较为常规的限速/超速提示音就不过多赘述了，现在很多车型都已配备。主要说一下另我眼前一亮的配置吧～随着方向盘的转动，中控屏会自动切入到全景摄像头，周围路况一览无余，很大程度上保障了行车安全，例如马路牙等；透明底盘对女司机十分友好。 【驾驶感受】我试驾的这款车型是1.6 T鲲鹏版，确实要比常规的1.6T动力充沛一些，但只是在起步时较为明显。该款车型搭载的是7挡湿式双离合，在起步加速的时候换挡明显，但是在中高速时加速，这种现象就会有好转。 这一次我还驾驶着这辆车去跑山，SUV重心会高一些，而且这款车重量1.5吨，并没有特别沉，速度没有开太快，但是动力还是很可观的：每个转弯后的加速、上坡，动力都很充沛。 【其他配置】索尼音响+8个扬声器，音质还是可以满足基本要求的，毕竟还要考虑到它的价格。车内PM2.5过滤装置，奇瑞有心了！开启后，可以看到车外的空气质量随着该过滤装置的工作，数值一点点降低，非常适合北京的雾霾天！ 【总体评价】要知道这是一台10万出头的车型，配置方面还是可圈可点的，能看到奇瑞在自主品牌车企里在不断的努力，但同时希望奇瑞能有自己的设计，而不是去效仿，毕竟车企想要走的长远，一定要有自己的特点。希望自主品牌能为国人造更好的车！

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT豪华型

4.57分“优秀”

虎7p外观很大气好看，配置有双联屏，布置也很简约大气，很喜欢。 座椅是仿皮的，坐上很舒适，内部空间也很大，各种小储物格，都可以放些小东西。后备箱可以放一个26寸的行李箱，加两个被子的大包，还有几个背包可以放。 操控指哪打哪，1.6T动力相当给力，深踩油门有嗡嗡的气浪声，就是妥妥的小钢炮。 车子隔音也不错，车窗关闭，外面风噪声很小，发动机的声音在车内听也很小。每次有人跟车内说话，都要降下车窗来听，否则声音太小了。 还有滤震也不错，没感觉奇瑞底盘很硬，这个硬有多硬，难道坐在钢筋石头上？都有底盘和座椅了，能硬到哪里去。 送的脚垫也不错，还有送的膜也贴了，就是送的行车记录仪真是鬼影重重，看来双十二要重买一个了。 看有人问优惠，嗯，新车上市就优惠三千，还送了急救包，灭火器，两年的保养。 说缺点，就是等的太久了。本来车展订的是瑞虎七神行1，后来销售说瑞虎七plus要上市了，定的神行1是灰色的还不产了，网上查了下7plus外观更大气好看了，就改成瑞虎七plus了。等了有四五个月，中间又改了1.6T的订单，加装了360全景影像，对新手很实用的配置。改订单意味着重新下单，重新生产，所以等了又等。所以建议大家如果急着要车，看好配置，选好型号就不要改订单了，慢慢等就行了，反正应该没有人比我等的还久吧。 最后，穿着鸿星尔克的鞋子，踩着奇瑞车的刹车油门迎接2022年，也预祝大家2022年好运连连。

点评车型: 2022款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT旗舰型+

3.93分“良好”

整体印象：瑞虎7 PLUS给我的印象是一台主打家用大空间的SUV，它不同于瑞虎8 PLUS那般售价较高的是，其指导价仅为8.69-12.49万元区间，所以如果预算不是很高的话，那么瑞虎7 PLUS无疑是更适合去入手的。前不久我们公司来了台瑞虎7 PLUS的试驾车，下面就把试驾感受来分享给大家。 动力表现： 瑞虎7 PLUS搭载的是一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，传动则是匹配的一台7速湿式双离合变速箱。 行驶质感：实际开起来之后，瑞虎7 PLUS在转速过了2000转之后，开起来就比较有劲的了。另外，　60-80km/h区间只要油门够深，再加速的体感也相当有劲道，而且这劲道会随着转速越来越强，一直持续到6000rpm左右，所以这种有点性能味道的输出方式与同级对手转速中段的那一股劲儿不同，它会勾引你越开越快，有活力，也越来越可贵。 7速湿式双离合变速箱全程无槽点，平顺与低存在感是它最大的特点，缺点就是需要牺牲一点换挡速度。底盘整体还是舒适性的取向，并对烂路适应性有明显倾向，悬架对于剧烈颠簸有从容的吸收能力，但受成本所限，车轮带动悬架产生的颤动会比较明显。总之，底盘对于续航和低质量公路工况能有着较好的适应性，总体还是很不错的。 购买建议：总的来说，在我看来瑞虎7 PLUS其实是在保留了老款车型良好动力表现的同时，在设计和车机系统方面有明显提升，底盘表现也有改进。动力、底盘、空间、配置，几个方面的完善度也都更高了。所以，如果你只有8-12万多的预算，那么瑞虎7 PLUS确实也会是一个不错的选择。

点评车型: 2022款瑞虎7 PLUS 鲲鹏版 1.6TGDI DCT旗舰型+

4分“优秀”

【驾驶感受】这台瑞虎7 PLUS搭载的是1.6T+7DCT的动力总成，输出水平基本看齐低功率2.0T发动机。所以这台1.6T在驱动瑞虎7 PLUS的时候很像一个“大马拉小车”的状态，动力输出很直接，每一个加速的动作，这套动力总成给我的感觉都是坚实有力的，不像1.5T+CVT那种“踩到棉花”的感觉。低功率2.0T的错觉主要产生在2000转以后，不过这套动力总成在低扭方面，表现就不是特别突出了，所以这车在静止-起步的时候，发动机会补一点油，但这样有个小问题就是，如果此时变化一下油门踏板深度，那车辆会有一个小冲击。就这台1.6T高功率发动机而言，它的输出水平是可以打九十分的。但相比这台非常棒的发动机，七速双离合变速箱需要对一些细节改进。比如说滑行减速，变速箱会降挡，那么，在四挡降三挡、三挡降二挡的时候，总是会有一些拉扯，不够利落。当然，这具7DCT更强调中、浅油门深度的动力响应性，同时在需要动力的时候，换挡速度也比较快，这点还是值得表扬的。毕竟我们经常感受到有些自主品牌SUV，虽然装的是DCT，但为了平顺性，调校跟个CVT似的。底盘悬架方面，瑞虎7 PLUS的前悬架是麦弗逊，后悬架是E型多连杆——很普通很常见的规格。反馈的风格是偏硬的。所以在好路上过减速带的时候，冲击会比较明显，但并不尖锐。过弯道的时候，初段支撑能力非常好。毕竟这个悬架初段的反应比较敏感，这也使得它在好路上，对细碎振动的反应比想象中大，遇到大冲击的时候，这个悬架的行程较长，贴地性能也非常好。 但这不是重点，重点是：一个坚实有力的动力总成，再配上一个初段比较灵敏，但冲击并不尖锐，且抓地力&贴地性又不错的悬架，等于一个什么样的动态特性呢？就是这台瑞虎7 PLUS，是适合在烂路上奔跑的。我开这台车在一条限速80km/h的好路上，我会感觉到这车可能表现比较一般——为什么辗过接缝时车身要跳一下？为什么回正方向盘的一瞬间车身反应有延迟？ 但是我在那种半烂不烂的水泥路面，还有一些非铺装路面，坑面凹凸较为尖锐的施工路，瑞虎7 PLUS真的特别舒服！是的，这车在好路上表现一般，但在烂路上可以健步如飞！在面对这些烂路的时候，我可以将这车开得很快，因为瑞虎7 PLUS给我的信心是很足的。旁边的长安UNI-T还在东躲西躲，我开的奇瑞瑞虎7 PLUS嗷的一声就冲过去了。车身不晃，转向稳定，悬架冲击不尖锐，动力响应不错……你看10万左右那么多SUV，能做到瑞虎7 PLUS这么稳的，不多。

点评车型: 2021款瑞虎7 PLUS

4.14分“优秀”

绝对动力充沛，变速器匹配有待进化。瑞虎7PLUS搭载的1.6T涡轮增压发动机，能够爆发出145千瓦的最大功率和290牛米的最大扭矩，能够实现8.28秒的0到100公里每小时加速成绩，虽然谈不上快，但是日常驾驶的绝对动力是比较充沛的。奇瑞这款代号为SQRF4J16的1.6T发动机荣获了“中国心”2019年度十佳发动机称号，也是目前奇瑞发动机系列的主流产品，因此动力性能方面没有什么要挑出的问题。 相对于表现还不错的发动机，来自于格特拉克的7速湿式双离合变速器似乎显得不那么聪明。在起步的过程中，1挡换2挡的顿挫还能让人接受，而2挡换3挡的顿挫就相对明显了，每一次换挡都能让你知道它要换挡了。此外，当你深踩油门想要超车时，变速器降挡动作慢了点，比较难做到想要的“人车合一”的感觉。 它的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，车身底盘整体调校偏向舒适取向，开起来比较软。偏软的底盘及悬架取向，也让它在高速弯道中支撑力显得不是那么足，尤其是行驶在匝道上，不能过于放飞自我，需要减速去面对连续的弯道，保证安全。 瑞虎7PLUS的方向盘大小合适，粗细握感适中，试驾车还是真皮包覆的方向盘，挑不出什么毛病。转向方面，它支持舒适和运动两种转向助力模式，转向手感差异并不大，日常驾驶调节到舒适即可。虽然转向算不上精准，但是它并没有给我留下不好的印象。 试驾车具备L2级自动驾驶辅助功能，支持全速域ACC自适应巡航、ICA集成式巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKA车道保持系统以及SLA限速标识监测及主动提醒，另外它还具备车道偏移预警、自动紧急制动等等功能。在实际试驾过程中，操控方向盘左侧的按键即可开启ACC自适应巡航功能，再配合上车道保持功能，它能实现在环路、高速等路况标线清晰的路况下实现自动驾驶辅助功能，当然它仍然需要你时刻将手放在方向盘上，并且尚不支持打灯自动变线的更高阶功能。 瑞虎7PLUS的车内24.6英寸双联屏系统让车内的科技感得到了明显的提升，在这块大屏内部集成了雄狮智云LION 4.0汽车智能网联技术，实现了AI识别、云端生活、成长型系统、自然语音交互和智云互联等5大功能，让车机和用车生活紧密联系在了一起。 12.3英寸中控大屏内置了爱奇艺、高德地图、百度CarLife和Apple CarPlay等功能，基本可以实现手机车机无缝衔接，日常导航、听歌等需求都能够在车机完成。另外，中控大屏内APP打开速度尚可，不过屏幕的滑动流畅度有待进一步提升，偶尔会有轻微卡顿的现象。 前脸部分，瑞虎7PLUS换装了天使之翼星辰前格栅，六边钻型格栅轮廓加上中间点缀的星辰装饰，让整个前脸时尚起来。另外，左右两侧大灯组采用了酷黑晶格矩阵式LED大灯，内部灯珠看起来科技感十足，此外它还具备LED高能灵眸动态流水转向灯以及下保险杠左右两侧的T型晶体透式LED前雾灯，整个前脸看上去运动感与时尚感兼具。 车身尺寸方面，瑞虎7PLUS的长宽高是4500/1842/1746毫米，轴距为2670毫米，相对于2021款瑞虎7来说尺寸基本没有什么变化。 老款瑞虎7的中控设计比较传统保守，而瑞虎7PLUS的中控则换为了和自家大哥瑞虎8PLUS相一致的全新中控布局，双12.3英寸悬浮式中控大屏科技感满满。左右对称的布局，让副驾驶乘员也能方便操作中控大屏。 空调控制区域采用了液晶屏和旋钮相组合的操控方式，既提升了科技感也保留了使用性。挡把的造型算不上好看，但是握感和便利性都是不错的，另外将P挡集成在挡把顶部，也方便驻车使用。 瑞虎7PLUS，作为瑞虎7系列的新增旗舰车型，未来和瑞虎7将同堂销售，进一步增强了瑞虎7家族的实力。瑞虎7PLUS的到来，外在颜值得到了升级，更加满足年轻人的审美需求;车内双12.3英寸大联屏的加持，可以说是升级的重中之重，娱乐功能，实用功能全面提升，给日常用车生活增加了不少乐趣与便利。这一次试驾完瑞虎7PLUS，不能说它没有缺点，只是它给我的感觉就是物有所值，虽然目前还不知道它的价格，但是对比老款瑞虎7和瑞虎8PLUS的价格，我依旧认为它物有所值，并且希望它未来会更加地进步。