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    理想L9值得买吗_理想L9动力怎么样

    ·理想L9

    什么是懂车分

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    4.10
    “优秀”
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    共340人评价
    35万以上新能源总榜No.24
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    40.98-43.98万
    厂商指导价
    40.98-43.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.10
    • 4.07
    • 外观
    • 3.99
    • 4.26
    • 内饰
    • 4.12
    • 4.10
    • 配置
    • 4.37
    • 4.01
    • 空间
    • 4.32
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.08
    • 4.04
    • 操控
    • 3.83
    • 4.03
    • 动力
    • 3.96
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.10分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES84.10外观4.31
    • 红旗E-HS94.10外观4.55
    • 理想L94.10配置4.37
    • IQ锐歌4.10外观4.68
    • 问界M9--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.10-
    • 蔚来ES84.10外观4.31

    理想L9·全部评分

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.71优秀

    买车理由: 孩子和家人满意就是我最大的满意,日常代步成本低,出门远游也不愁,50W 的车都买了肯定经济条件不会太差,加油随便加满也不愁,但是能充电当然充电,也算小账,买车本来就是消费品,贬值也好,增值也罢,开到不能开了或者不想开了就不要了,管增值保值不如去银行做理财。所以开车自己爽就好了,无关于品牌,无关于性能,而在于家人舒适度和自己的爽感就好,一切刚刚好就是那么好。 期待改进部分: 语音交互方面:语音交互还没有达到 siri 那种智能化处理水平,很多问题无法识别,希望后期可以让语音助手懂得更多更聪明点,如果能和 chatgpt 一样能自我学习的算法植入会更好。(早在6月1日还未开家庭科技会发放时候我就已经在理想社区发布过这个建议) 辅助驾驶方面:希望学习特斯拉的算法,复杂路况更能轻松应对。 电池包:希望能够扩容,180km 的纯电续航有点尴尬。如果在现有车型的基础上不改变电池仓大小和形状的情况下可以通过升级电池包那将是所有车主的福音和销量增长点的重要突破口。 悬挂调教:悬挂调教还是要优化,全车配备空气悬挂,但是和奔驰 S 系或宝马7 系的乘坐体验感仍然存在距离,一是滤震传感的体验,二是声音胎噪传感,希望能够在后期的车型改进。 雷达系统:到目前仍未感受到配备雷达装置的车型和未配置雷达的驾乘差异,所以尽快在算法上让雷达装置参与进来,提升驾乘体验。 增程器升级:在汽车达到亏电的状态下,总是感觉时速到130以上的时候,增程器快带不动的感觉,这种传感的声音和动力,感觉汽车很肉。可以增大增程器排量或提升性能,提升体验感。

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    2023-06-19

    小乔霸王现在很多老头乐也用的增程式,太简单了

    ︶ㄣ王炸______siri算智能吗?对不起,虽然我没理想,但我知道siri。。。

    快乐海风Ujh比siri强百倍吧

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.57优秀

    【空间体验】:四口之家,偶有带父母六口人出行,空间宽敞,采光很好,每个座椅都有丰富的储物空间,满足各个位置的临时放置要求,扶手箱下悬空,增大前排储物空间,四门门板储物,前后排杯架全部配齐,二排冰箱也有非常不错的空间冷暖可用。 【驾驶感受】:动力随叫随到,提速加速响应超快,红绿灯没有能追上的。车辆驾驶质感比原来开的燃油车好了不知道多少,平顺又不失稳重,没有了燃油车的顿挫,静谧的空间给人很好的驾驶感受,方向踏板调教取向舒适,女士驾驶迎刃有余。 【电耗油耗】:日常驾驶城市居多,基本当电车开,正常温度下,续航还是很靠谱的,冬天开空调,座椅加热等耗电量大,续航有点维持不住,提车时间短还没有跑长途或者精准测续航,所以目前来讲,纯电续航完全可以满足日常通勤需要。这个价位竟然配了空悬,只能说理想真实在。 【内饰感受】:我选的咖色内饰,手所触及皆为气质包裹,手感很棒,做工也比较精细,座椅较为柔软又有很好的承托感,十点SPA按摩超级棒,车内NVA感觉是下了功夫的,也可能第一次开电车的缘故,安静的驾驶适应了好久。五屏交互,不仅驾驶员直观获取车辆信息,成员娱乐也做得相当到位。 【外观感受】:选了黑色外观,外观设计属于比较耐看,咋一看一般,看久了就会越来越喜欢,悬浮的星环大灯,目前独一份,方正的造型,大气,21寸大轮毂,配上五米二的大车身,看着就比较踏实。 【性价比】:对于L9只有一个配置,顶配并且满配,诸如高阶辅助驾驶,激光雷达等皆为标配,ACC,LKA,NOA,这在别的车企基本都得花钱选配,双骁龙8155配和双英伟达芯片加持,车机丝滑流畅,辅助驾驶灵敏准确,OTA还能持续升级。 【车辆配置】:取代传统仪表的真彩HUD、人性化的智能辅助驾驶、软硬可调空悬、两排四座十点SPA级按摩多种模式可调、副驾及后排娱乐屏,解决女王和小祖宗们行车的枯燥……等,功能数不胜数。

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    2022款理想L9 Max版 图 32022款理想L9 Max版 图 3
    2022-12-07

    靓绝五台山赞一个

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.36优秀

    提车有一个月了,总体还是比较满意的主要用途上班通勤,从常州提车回来时候高速跑了,市区通勤每天都用。简单说一下车辆的感受吧。 首先车辆外观确实大,外形看久了也挺顺眼的,有点比Q7还大一号的车,车机系统有一种从老人机过渡到智能机的感觉。家里大大小小的人都很满意。其次车辆驾驶时候运转平滑,我倒并不觉得像开船的感觉,毕竟车辆有这么大,开起来还是挺稳的,提速也快。第三。自动驾驶这一块做的我觉得还要完善,目前只能做到高架上面自动驾驶跟车的时候自动驾驶,还做不到变道。稍微复杂一点路况就要接管。真的希望。城市驾驶能够上线的时候实现自动通行,毕竟MAX多花了这么多钱。第四,车内的屏幕,音响,沙发都还不错。电子屏幕清晰,电子屏幕三张屏要登三次号,在现在第三方软件都需要限制,登号的情况下确实有点浪费,音响非常不错,沙发没有空气座椅确实是个遗憾。音响我总觉得低音不太够劲,调音大师也用了,还是不太行,毕竟这么多喇叭,以后能不能稍微做好一点的? 最后说点不足,自动倒车入库,如果在两边都有车的情况下,经常要人接管,停不进去。因为我自己是能挺进去的,所以这肯定是自动停车的问题。还有一次在行驶过程中车内后方里突然有一声脆响,我也不知道怎么回事,后来查了玻璃等等好像都没有事,希望没有问题吧。

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    2023-10-11

    认真沙河3u6这车很不错

    HR医者仁心你会发现买了后会被更多人喷,特别是发了这种帖子,我就是个例子,但是自己用着香就可以了。

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.5优秀

    【外观感受】:外观见仁见智,有人感觉车头不好看,但我个人比较喜欢,理念超前的设计,夜间辨识度超级高。唯一就缺陷就是高度越低,不够霸气。   【空间体验】:驾乘空间无敌,两个娃再也不用为抢座位而打来打去。1米75 180斤的成年人照样可以轻松坐进第3排,并不显拥挤。   【驾驶感受】:之前有两辆油车,第1次开电车,其感觉就是确实太安静了,虽然高速有点胎噪风噪,但低速时比油车强太多。馈电时动力依旧够用,虽然车身大,但非常灵活轻巧。   【能耗续航】:日常通勤上下班往返30多公里,冬天平均3天充一次电,感觉到了夏天可以5天一冲。跑过一次高速,燃油优先模式,380公里,平均油耗8.8。虽然总有人嘲笑说是烧油的新能源,但作为一个曾经开大排量油车的人来说,提车到现在只加了1次油,半箱都没用完,简直不可思议。   【内饰感受】:内饰最大感受就是温馨,贴近实用。底盘质感尚可,家中二娃容易晕车,提车前一直担心,提车后悬挂调成标准模式并没有晕车难受的情况。   【性价比】:500万的梗肯定是句玩笑话,但40~50万的价格区间,目前绝对是性价比无敌的存在。   【车辆配置】:车辆配置没得说,基本上能想到的全都有。当然如果能有矩阵式大灯和后轮转向就更加完美了。

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    2023-02-04

    晚安地中海333理想最成功的设计我觉得就是前脸了。近期打算定一辆L7

    用户6857520237484济南经十西路啊

    咆哮洋葱马桶盖上安按键

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.5优秀

    【外观感受】:外观简约大气,没有多余的线条,很符合我的审美。从各个角度看都很耐看。很有辨识度的星环灯,和黄色示宽灯,让我春节回老家期间收获了不少的回头率。 【空间体验】:空间非常宽敞,每个坐车的人都能找到自己最舒服的位置,我老婆以前非常晕车,在坐了L9之后再也不晕了,真的很神奇。储物空间非常丰富和宽敞,前排储物隔可以放很多东西,门板上可以放4瓶怡宝矿泉水,唯一不足就是第三排打开后后备箱空间比较小。 【驾驶感受】:不论是哪种模式,动力非常充沛,比我之前的宝马320好太多了,深踩电门,有强烈的推背感。目前还未试过亏电的动力如何,正常情况下也不会用到亏电吧 【能耗续航】:春节期间用燃油模式跑了2500公里,10度以下气温,高速占80%,高速平均速度100km/h,油耗9升每百公里。城市用纯电模式,气温15度左右,电耗17度。对于这个续航我非常满意,很多人认为油耗高,我认为这个尺寸这个吨位的车,非常满意了。 【内饰感受】:内饰简洁,能摸到的地方全是真皮,前两排都有按摩加热通风,坐过我车的人都惊呆了,也非常满意座椅的柔软度。只是内饰颜色橙色太艳,咖色太深,我选了白色还是有些不耐脏,平时需要勤快点多清理。我非常满意L9的隔音,燃油模式增城器存在感较低。悬架我常用是最低位,软硬程度选择运动,很有高级感。老丈人坐了后非常满意。 【性价比】:47万落地的价格,这么大的车,这么齐全的配置,城市用电比加油便宜,还能省去了保养费,相对于BBA同价位的性价比已经很明显。 【车辆配置】:HUD我还不太习惯,所以一直都是关闭状态,智能辅助驾驶在跑高速时真的能让我轻松很多,空气悬挂,座椅按摩都非常不错,后排娱乐屏孩子们也非常喜欢,就是理想同学经常被误触发。

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    2023-01-31

    mr_nobody这是灰还是银

    点评车型: 2023款理想L9 Pro版

    4.5优秀

    挺满意的,基本上满足了我们家里所有人的需求,感觉做到了中年男人二孩家庭的心里了。 满意: 1.空间足够大:平时按照五座汽车来用,可以超过目前所有的汽车空间,没有对手。后备箱空间可以塞下若干猪羊鸡鸭甚至一头牛。短途旅行打开三排座椅,舒适度也不输二排 2.驾驶感受:智能化做得好,人性化的操作,上车先打开按摩加通风,给胖子司机们非常贴心的感觉。速度与激情,路上也不怵任何的超车挑战,给油就走,没有任何迟疑,超跑也不在话下。 3.车上的音响功能,平时在车里就很不错,上次去郊游更是发挥到了极致,在荒郊野岭的KTV感觉太好了,所有车门打开,也把音响外放出来,就是一个移动的包房了,外加外接电源,可以煮茶吃点茶点,就差一个扒蒜老妹儿了。 尽管如此,我还是发现了一点小瑕疵: 品牌的影响力尚未完全渗透到乡镇层面。有时,亲戚会询问汽车的品牌是什么,当我告诉他们这是理想汽车时,他们往往会不理解,以为“理想”只是一个形容词,而不是一个汽车品牌的名字。这表明,理想汽车在品牌推广和市场教育方面还有进一步下沉的空间。

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    2024-02-19

    ZeroSH可以超过目前所有的汽车……

    远阳广告锋哥争取也搞一辆

    点评车型: 2023款理想L9 Pro版

    4.93优秀

    关注了探险者很久,最后提了L9,生活在最低气温零下30多度,每年有6个月最低气温低于零度的地方,考虑新能源真的需要点勇气。 很久以来是不考虑新能源汽车的,因为我们这边确实太冷了,虽然属于华北地区,但属于华北地区最冷的地方,最低温度和哈尔滨差不多。因为之前开的福特福克斯和一汽大众的速腾,所以对福特大众品牌比较情有独钟,这两个车在十来年20万km的情况下都没有出现太大的问题。关注了福特的探险者和一起大众的揽境。 考虑新能源汽车理想有一个很重要的原因就是博主此地无垠的可靠性长测,理想汽车和领克汽车表现出来的稳定性非常让我惊讶,之前一直没有考虑国产车车,主要是考虑这个耐用性的问题。还有就一个就是38号评测的宝马X5和理想l7的体现比较,结果竟然是理想l7完事,宝马X5,要知道38号之前对理想ONE和理想的车的驾驶性是不认同的。后来能对l7有那么高的评价,非常让我意外和惊讶。 可以说这两个车评人的评测结果,对我选择理想L9的影响是决定性的。 虽然这边很冷但是有地下车库,而且90%的行车是市内,本身俩娃,此外本人开1.8手动福克斯开惯了,喜欢大脚地板油,所以对动力有点需求。 提车后直接上高速300公里,感受很好,很安静,动力真猛,当时零下5度,高速上基本在130到140左右的速度,偶尔超车150到160,在网上很多的评论,内心做好了高速12个油左右的准备,最终油耗8.9非常意外,目前非常满意。 最后再提一下动力感受,不能用推背感来形容,而是有点上头。 写的匆忙,大家轻喷。

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    2024-02-05

    阳阳大大哥哥高速油耗8.9?比我油车还高哇

    仁爱暖阳nf这么低的气温能用增程,勇气可嘉。绝对不如福特燃油可靠,不是贬低增程,是环境决定车况。

    用户350342662838840多万的车,起码搞个2.0T的发动机啊理想太不地道了

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.29优秀

    提车一个月了,絮叨絮叨这辆车,耐心看完,也许对你购车起点参考作用。 【购车经历】 高尔夫4-迈腾B7L-发现神行hse,这一路开过来的,每辆车都跟了我六年左右。发现神行是16年底买的,今年是第七个年头。除了费油(13/100km)、空间确实不够二孩之家外,还是非常好用,尤其底盘和外壳,扎实耐操,小刮蹭都不掉漆那种。可惜北京摇不到号,只能忍痛割肉当年落地价三折卖了,二线豪华真真的不保值。 选车过程比较简单,主要是考虑空间舒适性,手动1.8的高尔夫地板油的年纪已经过去了,家里人坐着舒服,能装下老人孩子一家子人,六座以上等等。由于北京拍不到第二个车牌,也不希望有里程焦虑,就排除掉了纯电车。考虑到购置税和日常市内通勤省钱角度,最终选择了插混车型。做好准备后就是看车选车了,总共看过理想L9,腾势D9,传祺E9,蓝山,坦克500,(问界M9属于等不起的那一种)。 简单说说选车过程: D9试驾了,产品非常出色,内部也很舒适豪华,空间属于我看车型里最好的,但是由于还是难以接受mpv作为家里唯一一辆的车,放弃。如果北京不限牌,我就留着发现神行买个D9。 传祺只看了车没有试驾,主要原因很简单,销售自己都不积极,看车半天没人理我们,找了前台都没用,肯定不能考虑了。自己卖车都不认真,当然有一说一,插混mpv里面,E9的2.0T发动机还是有优势,空间也不错。 蓝山没有试驾,看了展车,由于一家人一天前刚看过D9、L9,只能说一分钱一分货,内部舒适度和质感,老婆孩子都觉得没有进一步试驾的必要了,小遗憾。 坦克500是顺便看的,Hi4T版本,无论是外观、内饰还是配置,动力,性价比,我觉得大五座里面无出其右,十分优秀的一款车。长城还是有实力的,蓝山应该多借鉴坦克团队的产品经验。可惜没有七座版本,只能放弃。 L9就不多说了,基本就是为我们这类家庭量身打造的,除了还没有上市的M9,没有竞争对手。另外这也是这两年消费降级趋势导致的,大家要精打细算了,按照19年以前的思路,再换车肯定要买个7-80万的,但现在40来万就可以买个差不多的,所以决策很快。我相信不少车友有类似想法和经历。 【提车价格】 有了点小波折,最终是2.6万优惠,还给了其它一些优惠和赠品礼品,算下来有个几千块吧,综合三万多? 另外夸一下理想的保险和上牌服务,app上新车报价7200,上牌费130,真的属于良心不坑人,只拿该拿的。 【驾驶感受】 有一句话,开上电车就回不去了,至理名言。L9五秒多加速,已经足够令开惯油车的我满意了。至于底盘什么的,这么大的车,也不必追求什么操控,打开运动模式,孩子也不晕车。所以说空悬其实我觉得没啥大用。 【油耗】 目前还没跑过太远,都是北京市内高速,大概7.5个油,跟大部分评测差不多。另外,非常鄙视拿开了3%电量下油耗说事的人。 正常情况下这车在120km/s以上,估计油耗在10个左右,对比油车还是要废点油的,如果使用场景是经常跑高速,直接上油车最好。 我自己还没跑过长途,但看了很多评测,总结来说,应该是高速开启定速100,混动模式下,经济性最佳。 【续航】 基本城区悠着开,180肯定能到,我一般还是保持之前的习惯,所以大概150左右。冬天续航会打折,开暖风什么的,120-150吧。 【空间表现】 全尺寸suv,空间肯定是优势。但三排座都打开,后备箱空间还是小了点。四个人或者五人放倒一个第三排座椅可以解决后备箱空间不足的问题,长途自驾五人应该是极限了。 【其它】 车机方面,交互的流畅度不错,逻辑还可以,优化空间比较大。 舒适配置,基本拉满,前四个座按摩通风加热,尤其按摩功能,不是糊弄人的气垫方案,力度不错。 智驾方面,目前还有点智障,期待5.0.0的更新。 充电补能,家里有充电桩肯定是首选,主要是方便,也相对便宜点。但是如果你公司附近有快充桩,又碰巧你可以中午外出半小时充会电,家里没有充电桩也无所谓,睡个小觉就充不少电了。一周搞个三次足够了。 【最不满意】 1、装配质量待提高,虽然不是啥大毛病。驾驶员侧A柱有个大缝隙,见图片。品控啊品控。 2、有时还是会出现误解锁,误报等小bug。 最后总结,目前的车越来越像十来年前的手机,作为从业者,我看着诺基亚和索爱在对于苹果的傲慢中一点点死去,三星勇于拥抱变化,得以存活。现在不少人尤其是很多汽车从业者还在抱残守缺,认为什么电动没技术含量,增程是落后技术脱裤子放屁,用户喜欢冰箱彩电大沙发是不懂车。实话说,你是教育用户还是让用户最终教育你呢?现在车早已经不是纯粹的交通工具了,而是承载了用户的多种需求,需要站在用户的角度去想问题、设计产品,这点我认为理想是走在了大部分车企的前头。说理想用增程落后,就跟当年嘲笑iphone信号不好一样,iphone到现在如果以打电话为单一核心需求的评价体系下,它还是一款不合格的产品。

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    2023-11-28

    DrizztHubert我认为没有落后的技术,只有落后的产品。插混包含增程,在一段时间都是有需求的。换电和800v即便再快,和加油还是很难比的。换电体验好也是蔚来目前车不多,把一个油站一天十分之一的补能量给一个换电站,得备多少块电池才能够呢?整体体验上还有那么便捷吗?800v一样也有个同时使用的时候电网容量的问题,肯定要配套建储能站才能支撑。所以用电经济性体现在家充上面,目前应该大力普及的是小区和街边停车的充电桩,削峰填谷,有利于电网也省钱更经济。在这个背景下,说混动只是昙花一现,我觉得还是言之过早。另外,目前固态电池最大的问题是循环,但即便未来可以用上了,混动车续航可以干到300以上了,大部分混动车主会认为300纯电续航加可以加油是最优解,还是会有很多人选混动。 所以总而言之,插混还是纯电不要看技术发展,要看用户需求,抛开用户需求搞什么所谓高深技术,就跟摩托罗拉一样,技术牛逼,最早完蛋。 至于增程和dmi或者dht,这个主要看车主的需求,增程的好处是结构简单,相对便宜,dht自然有高速的优势,当然目前不少dht也就1.5t,高速优势也不大。但我认为还是看车企对于成本投入的规划,肯定要有取舍。我还是那句话,不能说你投入到dht研发的钱是钱,人家在车机,辅助驾驶,人机交互和用户体验研究上的钱就不是钱,检验是否成功的唯一标准就是用户满意度。很多人还是以所谓技术复杂度来定义产品好坏,这种思路很难在未来的竞争中取得成功。

    峰回路转209379797抛开舒适度先不说。用同质量、体量及动力来比较油车有几个低于理想百公里的油耗?L9我试驾以后一直心心念念,选择D9也是能在商用场景上可以用一用。都限于牌照,否则真的有可能一辆D9一辆L7。很多都是车黑或是杠精,你说参数他说外形,你说家庭使用场景他说天天高速,你说舒适度他说品牌积累人无完人何况是一台机器呢?只有选择合适自己的,管别人去说呢。当然也希望厂商能有担当,该是自己的责任就应该抗起来。但也真的不排除一些内部操作伤及品牌的蛀虫存在(那个行业都有

    上进清泉666我选车跟你差不多。 定位是能坐6个人长途出行的SUV,直接奔着空间去的,那些第三排蹲着的和没有独立座椅的,锐界汉兰达XT6昂科旗途胜帕里斯的探险者直接就pass了。 一开始坚持油车,看了一遍,只有途昂,揽境,Q6,大众三兄弟能满足需求。 最早看中揽境,坐满人,还能轻松放3个行李箱。 Q6空间略小,做工用料隔音都比较扎实,但实在接受不了50多万的横置前驱车。 途昂6座不卖,也不考虑。 这样只剩下揽境,试驾异响太严重,勉强接受异响,准备交2.5T的定金,销售又想套路我,就放弃了。 SUV实在选不出来,就准备买MPV了,基本确定塞那。 有一次在北京出差,路过燕莎,偶然看到理想,就试了一下L9,乘坐空间没得说,比GL8和塞那舒服。就是后备箱太小。 既然看新能源了,就把蓝山也试驾了,底盘质感真不错,但隔音舒适和车机比理想差。 由于品牌和蓝山这个名字,老婆不愿意,我想想也就算了。 最后定的L9,配置基本满足所有需求,后备箱太小,想办法克服一下,尽量不用行李箱,用手提袋吧。

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.78优秀

    【驾驶感受】:整体驾驶感是特别令人满意的,之前我开2.0T油车,个人开车算是比较快的。有了电车加持,现在基本上红绿灯路口第一个出去,往往是走到对面了,从后视 镜里看到后面的车才刚起步。 所以,线 性加速,没有顿挫感,给人感觉就是普通的起步,和油车猛踩油门加速才能达到的效果完全不一样! 另外,之前担心车太大,并线超车不会太方便,这两个月的操作下来,感觉完全不是这样。因为加速的流畅性,并线超车完成下来非常平顺!操作灵敏度几乎完美! 【电耗油耗】:平时用车时间2/3在市区,个人操作习惯问题电耗在19-21kwh/100公里,也见过群里车友有15-20的,这一点感觉还是个人驾驶习惯问题,自我评价我的驾车习惯不算好! 另外1/3时间会跑个郊县或者长途,基本油耗在9.5-10.5之间。购车以来,还没经历过寒冬,只有一次大降温电池公里数表现不佳,期待后面冬天的数据! 【内饰感受】:个人选择的内饰颜色是橙色,也纠结过白色,后来想想,这么智能的车,得找一个对得起她的颜值色,有句话说得好,再不骚气就老了。拿到车以后,并没有出现橙色不好打理,颜色过于娇艳的担心和顾虑,反倒是给人愉悦的感受!无论做工,还是材质用料,都今人满意,尤其是扶手箱位置开起车的时候,右胳膊放置很舒服!第二排乘坐起来令人也十分满意,包括腿托束缚,皮质细腻的感觉! 【外观感受】:外观设计整体感觉比较低调,没有bba车辆的霸气感,如宝。的大肾格子。不过这也正是我想要的样子,前脸的星环大灯是L9行走在路上一道靓丽的风景线。曾经在一个医院停车时候,过来两个美女说了一句,这车好漂亮。 【性价比】:对于理想L9的整体配置,可以说是没啥说的,各种车辆能有的配置都有了,座椅通分按摩加热啥啥都有,更不用说冰箱电视电吸门了!!虽然李想老板吹嘘的500W以内没对手是有点夸张了,但说实话,性价比这一点,的确是没得说! 【车辆配置】:再说说比较实用的配置吧, HUD刚开始用的时候。不太适应,一段时间以后,但是觉得离不开了,也更喜欢没有仪表盘的设计了

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    2022-11-25

    小狮子20180718力帆汽车代工的,懂的自然懂

    德旭德磊呀这车是真丑,我邻居就是买的这个,军绿色那个颜色,真的丑到爆!

    祖祖大少那个车主有空写这么多作业🤭

    点评车型: 2023款理想L9 Pro版

    4.71优秀

    几点追评: 1.这车的音响音质不是那么出色,虽然环绕感很强,但低音不够醇厚,高音也不是很清澈,这个跟每个人对音响的敏感度有关,我是听习惯了哈曼卡顿,对比还是挺明显的,关键是理想也不提供音响选装,是扣分项。 2.关于这车的操控:动力模式、悬挂、舒适度都调成运动模式后,支撑还是可以的,这车不是不能激烈驾驶,而是你开着这车就没有激烈驾驶的欲望,尤其后排坐着家人的时候。 3.外观是真好看,尤其是星环大灯和星环灯两侧的黄色三角灯,越看越喜欢,简直是正中我的❤️。 4.车太大了,刚从轿车换到这个全尺寸SUV有点不适应,停车不方便。 5.哨兵模式耗电量挺大,24小时能掉10公里续航。高速纯电行驶续航里程与车速关系很大,定速110开空调续航跟表显差不多,定速130的话续航掉的比较快。前两天跑高速大约96公里,纯电优先,实际续航下降120公里。 6.电池亏电和不亏电时启动増程器,声音完全不一样。如果把电量开没再选择燃油优先,踩油门増程器声音很大,电池电量能缓慢上涨,不亏电时选择燃油优先,増程器声音很小,电量维持不变,我也没搞懂啥原因。 原贴: 家里已经有两辆轿车,缺少一辆用于家庭中长途出行的车,所以就把其中一辆轿车卖了,提了这辆L9。订车比较冲动,上午带着家人去试驾了一下理想,下午试驾了特斯拉,晚上就订了L9。给我和媳妇的感觉就是现在的新能源汽车已经跟传统油车完全是两个时代的产物了,就像原来的苹果手机跟诺基亚一样。实车看银外白内最漂亮,非常有科技感,不过最后还是选了黑外橙内,有现车不用等,同时也是70%车友的选择。提车一周,最近也开了不少,总体上很满意:外观大气、驾乘舒适、配置拉满、语音智能非常好用。我看很多人说的最多的就是这车操控不好,不过我完全没这个感觉,这完全取决于你对它的预期吧。2.5吨、5米2长的一辆大车,你非去追求宝马轿车的那种操控我觉得就完全背离买这辆车的初衷了。说实话这辆车的操控完全超出我的预期,提速非常轻快,比我的宝马还快,我一直用的是运动魔毯+标准模式,路感反馈都是不错,但急刹点头是肯定的,没有宝马急刹时车身整体往下压的那种感觉。虽然点头,但不会反复摇摆,这应该是升级了空气悬挂的缘故。我开过的SUV不多,就我个人感受,比汉兰达好开。至于它的増程式混动技术路线是不是落后,我觉得见仁见智吧,能满足我们的需求并且可靠就好了,你管他啥原理不原理的呢,就像我们用苹果手机一样,好用流畅,能满足我们所有需求就好了,不用关心它是怎么实现的。

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    2023-08-23

    黑暗侠客04444试驾了三次了 很喜欢 奈何买不起9 明年看看L8p 还有就是想问下有没有小毛病 这车哪哪都好 就是不知道耐久性好不好 明年据说优惠很高 还要上理想纯电9跟8 想做个参考

    小米乄这地库干净大气的过分了,

    用户99600疯子一样这车前天去试驾了,发现两个点,音响真的很拉胯,底盘差点意思

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.79优秀

    L9半年15000公里体验 转眼提车半年了,说说这1万5的感受吧 之前常开的是卡宴和毛豆3,L9还叫W01的时候就有听说,当时对增程嗤之以鼻,就一技术落后的工业垃圾,后来有一天逛商场正好逛到了,然后就…就特么的少了40来万… 有一说一,从毛豆3换到L9,是不仅仅是从毛坯到精装,更多的是出门不看里程的快乐,L9真的就像一个可移动的家,各种电器往车上搬,服务区冲奶,带娃午睡,甚至在海边过夜,这半年我们开着L9去了郴州,汕头,成都,重庆,每次3000公里的旅程,带着我3岁的娃,和极度讨厌自驾的老婆大人,这在过去是无法想象的 接下来简单说下车方面 空间:我们家是2个娃,平时日常3–4人都是当大4座来用,短途拉过6个成年人,1-200公里没什么问题,开了L9有时换回卡宴,会有一种坐进911的感觉 自动驾驶:我是一个很爱开车的人,之前开油车高速最多一天300,现在自驾日行千里没问题,高速NOA虽然还是有点不放心要盯着,但车子自己基本能搞定大部分路况,而且开得比我守规矩 驾驶感受:没开过啥极度舒服的好车,毛豆3就不说了,那是个自己开爽,后排抓狂的车,和卡宴比起来,过弯侧倾会大一些,但颠簸处理和整车噪音还有平顺性,L9都更占优势,这一代卡宴2档那个顿挫我就不想多说什么了,反正没少被我媳妇骂 能耗:油耗冬天高速9.5,气温上20高速8.5,我都是120-130这么跑,电耗天热18,天冷22,个人开车还是比较喜欢大脚油 总而言之,L9是一台买回来超过预期的车,让我们全家都更愿意去出发在路上的车,期待未来和他一起去走更远的路

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    2023-04-28

    西北流浪的风以前开油车一脚油跑了1300公里,中间就吃了一顿饭。现在开L9跑了100多公里中间睡着两次

    乌拉电了我也是,家里的7系放着落灰都不开,油车的顿挫有点不习惯了

    Maxi888理想车主基本对理想都是满意的,然后不满意的就是那群一天到晚在叫百公里十升油的...平时上下班谁加油?一个季度或者半年才加那么一次油,我这是加不起吗?

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.86优秀

    我的理想L9也已经提车一个月了,坐标:北京 接下来我就从大家关心的一些方面谈一谈这一个月来我的用车感受!我会按照从外到内的顺序详细的谈一谈我对理想L9的总体感受,供大家参考,所有观点仅代表车主个人观点,还请各位嘴下留情,不喜勿喷! 1.外观:L9的外形尺寸算得上是全尺寸SUV了,超过5.2米的车长,2米的车宽,1.8米的车高固然是相当大气有排场的,我第一眼见到L9实车的时候就被他的外观种草了,星环大灯,贯穿式尾灯的设计也是前后呼应,相得益彰,如果要我打分的话我给L9的外观打到9.5分,我个人觉得唯一美中不足的是前脸的整体设计缺乏了一些霸气,当然这也和理想L系列的家族式前脸不无关系,总体上讲还是颜值非常在线的。 2. 舒适性配置: 可以说作为标榜500万以内最好的家用SUV车型,理想L9是把能有的配置全部拉满了,3块OLED大屏不要太爽,再配上座椅震感可以说观影体验相当震撼,前两排座椅加热通风按摩全配齐,尤其要说一下座椅按摩在驾驶疲劳的舒缓上真的起到了至关重要的作用。副驾二排的腿托小桌板也是给到女王最高级别的乘坐体验,配上冰箱和二排娱乐屏简直就把后排变成了mini轰趴馆 即能唱K又能观影,让女主人和娃都是爱不释手。 3.驾驶感受: 作为御用司机,提车一个多月一共跑了2000多公里,基本全是用电跑,我最大的感受是我并没有感觉我在开一个车长超5.2米的全尺寸SUV, 油门响应很灵敏,纯电模式下随踩随有,我也不是个喜欢激烈驾驶的人,所以整体的驾驶感就是灵动和静逸,可能很多人会说用灵动来形容L9是不是太过了,其实我真实的感受就是觉得用这个词最为贴切,因为开过的人才能体会,硕大的车身在操控感上无论是打方向还是油门刹车的响应都很是轻快。但是唯一让我觉得不足的地方是悬挂,整体偏软过个减速带或者稍微颠簸路面时会觉得有点忽忽悠悠的,魔毯悬挂的滤震性很好,但是路感回馈就会变得有些迟滞了,以至于我自己开的时候悬挂一概调成运动,这样路感的回馈会更清晰一些,过个颠簸路面也会觉得车辆整体更紧凑。 4. 车机系统: 其实我之前是不太习惯用语音助手的,但是自从提了L9之后就开始更频繁的让理想同学来帮我完成驾驶过程中的一些操作,用习惯了会觉得还是很方便的,因为理想的空调是分三区控制的 所以手动设置会很麻烦,这种场景下语音助手的优势就完全体现出来了,总体来讲是满意的。然后就是辅助驾驶LKA和NOA了,在北京五环内目前是无法使用NOA的 ,在这一个月的时间里反复使用了很多次辅助驾驶,总体感受是车机还可以再聪明点 虽然配了双芯片和激光雷达的高算法,但感觉在一些特定场景下,还是会响应的有些突兀,比如相邻车道有车加塞儿,制动的响应就会有些突兀,毕竟雷达是可以感知相对速度的,在不需要很强的制动力时车子本身如果能够做到相对柔和的降速会让乘坐者舒服很多,NOA在很多场景下还是特别好用的,能够让你的高速驾驶轻松太多了,但是在逻辑上有待提高,如果识别同车道前方有慢车会主动变线试图超车,但是如果此时另外车道也有慢车的话,理想同学就会显得有点小纠结,来回变来变去,要知道在高速行驶中来回并线这本身就是个相对危险的操作,所以我很期待在下次OTA升级的时候可以把NOA的算法变得更聪明一些,我并不是一个辅助驾驶的重度用户,不过自从提了L9之后的战战兢兢到现在会相对依赖辅助驾驶,让我觉得真的是那句话-科技改变生活。 5.车内空间: 对于L9的车内空间我个人是相当满意的,我本人个子并不高,我调到驾驶的舒适坐姿,二排可以有3拳以上的腿部空间,头部空间也很充裕,并且在这种情况下三排还能有基本2拳的腿部空间和相对舒适的头部空间,不得不说三排座椅靠背电动调节和一键升起放倒太贴心了,在三排直立的情况下尾箱还能放下一个托运行李和一个登机箱,放倒之后就是超大的尾箱空间,唯一美中不足的是三排不能完全放平,会有一个小小的坡度,导致放一些行李的时候会向后备箱尾门方向滑落,不过官方送的tpu后备箱垫完美的解决了这个问题,防滑一级棒。 6. 整车能耗: 最后一个也是大伙最为关心的能耗问题,目前我一共行驶了2700km 基本上是全程用电,提车时加的300块钱油还剩很多,前边我也说了我本身就不是个激烈驾驶者,我到目前为止的平均电耗是18.5kw/100km 第一个月稍高,因为刚提车有些地方还在摸索,第二个月直接跑到了17.9,因为我几乎没用油跑所以只能给你们参考一下我的电耗,油耗也没有什么参考性,也分享一下我个人的设置 底盘-低 悬架-运动 动能回收-标准 总体下来L9的综合用车成本我还是非常满意的,满电情况下城市跑我最多跑过183km 也算比较极限了,正常情况下160km不在话下,我还是设置下电后冰箱工作3小时自动关闭,基本上每天晚上掉4km续航吧 以上就是我个人提车一个多月以来对理想L9的总体使用感受

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    2023-04-25

    哎呀明天更美好竟然没有一条是安全

    用户6472267154257为什么不买M9

    昆明大蓝山增程式就是垃圾

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.93优秀

    【空间体验】:L9的空间真的是非常合适,由于是二胎家庭,换车的时候的考量就是需要一个6座车,去看了好几款,包括理想one都不尽如人意,直到L9出来以后,才满足了我的需求。本人184,先坐二排调整成一个较为舒服的位置,然后自己去到第三排,感受第三排的乘坐空间,我自己坐仍然有一拳的腿距离,如果把第三排座椅调得后靠,就更舒适了。 车内的储物空间也是挺多的,唯一就是后备箱如果在6人满载的情况下,可能存在东西放不下需要放在前面二排扶手中间的位置等情况。不过这也是6座车的通病了。 【驾驶感受】:作为一个奶爸,已经不去追求零百的加速了,但是L9的加速表现仍然算的上优秀,只要愿意踩,动力的输出仍然蓬勃而来,同时也并没有这个尺寸的车所常有的开船感觉,至少比我爹的SRX好多了。 【电耗油耗】:作为一名重庆车主,地势导致了基本城市路况都是上坡下坡的,城市电耗在21左右,油电混合能在6.5左右,表现还是不错的。 【内饰感受】:L9的座椅感受是很厚重的,坐上去的舒适感很强,选择的是白色内饰,真皮的用料感觉包裹性非常强,搭配按摩体验简直是舒服的飞起。 魔毯系统(空气悬挂)也保证了行驶过程中的乘坐体验。 【外观感受】:外观的星环灯真是美到我心里了,怎么看怎么好看。 【性价比】:作为一款46万的车,价格虽然不便宜,但是这个配置这个大小这个舒适感受,性价比也算上上之选。 【车辆配置】:其他就不说了,有低龄娃的车主应该都知道一个后排屏幕对于长途开车的时候,帮助稳定娃的情绪有多大的功劳。平时等娃补习下课的时候,还可以去车上小憩一会看会电影。

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    2022-11-22

    用户8272543076198看看第三排啊

    阿波罗永浩座椅背面的做工似乎不大好,皮子不贴合

    大肥牛西瓜白色内饰是不是很容易脏?

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.79优秀

    从11底提车,已经用车51天了,想着还是随便写点关于L9的用车感受 【购车经历】 家里有两辆都开了4年一台XT5一台宝马3,由于期间家庭新增了1娃,所以出行带上父母的话会超员,因此一直想增购一辆 MPV 电车,最早下订的是梦想家,有天去试了理想L9,对比下来觉得还是L9的性价比更高。 【驾驶感受】 虽然是全尺寸的 SUV ,但是开起来很轻快,动力响应随叫随到,总之开过以后就不会再想回去开油车。有360全景的帮助,使过窄路和停车等都变得没有心理压力。 涯沙尘关注 【最满意】 满意的地方太多了。 1.用车成本,51天一共跑了4170公里,因为跑毒一提车就去了云南全部高速120,油耗都在8.5,这是L9最耗油的路况了吧,在基本等于每公里1毛钱。所以对家里有桩的市区工况,增程在使用上和超级混动没区别都是用纯电行驶,但是故障率和维护费用都是增程更低。超级混动的确更先进,但是增程更适合我。 2.理想的取送服务,用车期间发现有点异响,就预约了去服务中心检修,一个早上就把车送回来加处理好了,整体的售后服务体验反正比宝马要好。 3.驾驶体验,车内的空间,车上办公娱乐体验,辅助驾驶等等,爽点实在是太多了,建议喷子自己先去体验一下看看香不香。 【最不满意】 续航如果能更长点就更好了,不过市区上下班通行,如果不是单程五六十公里以上的话,基本不会用到增程器 【总结】 在没有亲自接触理想以前,我可能也和网上喷子一样觉得这车是智商税,但在用车以后,我觉得以后再去买 BBA 才是智商税。 期待理想明年的纯电S01(如果能出到更小的S02更好)。

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    2023-01-18

    oykm这车最恶心的就是前面那一条贯穿日间行车灯,比它恶心的没有了,垃圾设计

    华为一生黑对啊我觉得bba就是智商税

    点评车型: 2022款理想L9 Max版

    4.57优秀

    在理想L9的到来之前,我曾经犹豫过理想ONE。在那之前,我一直是BBA的忠实用户车主。要换车这件事情,原计划并没有那么着急,资金是一方面,也不是必要的刚需。直到理想这个品牌进入视野。对于理想的初代产品ONE,我一直保持怀疑的态度,质疑这辆车是不是纸面的PPT造车。去过商场的门店数次,也试驾了数次,但一直在犹豫是否要下单成为自己的下一辆车。毕竟上一辆车感情还在,毕竟这个新势力品牌还没走到心坎。就这样犹豫了大半年的时间,等到22年中的理想L9发布,给出的价格和配置都是自己相对满意,俗话说的性价比高。既然等到了一款心仪的车,按理要抓紧下手,早买早享受。然而伴随这个品牌的争议,各种正面负面的消息铺天盖地,家庭商议也没有完全达到一个绝对意见。既然如此,暂时又放弃了换车的念想。时间很快,原本与理想可能缘尽于此,没想到L8又发布了,这下两款车有了明显对比之后,L9的性价比和空间一下子起来了。拉着一家老小又去了门店体验对比,L8完败。反反复复下来,也不再纠结,终提L9。在这里真的要感谢家庭,父母,特别是老婆大人!现在用车也有一段时间,看了很多车友分享贴,也浅谈一下自己的用车体验。 【外观设计】理想L9车身选了银色,显年轻。标志性的星环灯和简洁的车身线条确实能给人眼前一亮。 【驾驶感受】理想L9动力的纯电动力还行,符合预期。增程器介入以后,只能说因人而异,一??油门下去,还是很微妙的,声音一定是存在的。希望能持续优化。通过性、转向操控性还行,你也不能当轿车去开。标配的空气悬架和CDC连续可调阻尼减震器确实能给人带来一定的舒适性和平顺性,当然你得调成舒适模式。这段时间用下来以后,个人推荐运动模式。 【内饰设计】内饰白,虽然显脏,多注意打理吧。皮质座椅用料及做工还可以,比过L8,毕竟价格高了不少。 【空间体验】理想L9储物空间,单算后备箱,6人满座的情况下,只能放一个箱子和行李包吧。第三排下翻以后,那就是天地之别。乘坐空间、座椅配置和舒适性值得肯定,但我自己长途驾驶超过1小时后,后背腰容易酸疼。平时带带家里人,周边出行自驾确实能够满足基本需求。 【能耗续航】杭州的路况,高峰期是堵,去一趟主城区没半个小时,估计到不了。市区通勤基本用电,能解决大部分用车场景,前提你得有家充。目前长途高速油耗表显已经降到最低7.2L, 油电混合模式实测续航能开900公里没啥问题。 【智能体验】车机功能可用性大,比起其他几个新势力品牌还有传统油车,确实更胜一筹。 【最不满意】 语音这一块,虽然更新到4.3.1,但理想同学还是会误唤醒,多视角360°全景影像清晰度感觉一般,可能是屏幕太大了吧。智能驾驶能用,高速还算省力,但碰到前车减速或者侧边大货车,车子降速不够老司机,希望下个OTA版本能不断优化。 所以最后回到主题,买这车会后悔吗,我的答案是会,人无完人,车无完车。当然如果当时不买,我想也会后悔。毕竟,一台车,不仅仅是代步工具,他也是家庭的一员,伴随我们这个小家的成长,同时,他还见证了国产品牌在世界不断生长崛起,我想这也是大家愿意看到的未来。

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    2023-04-13

    大宇宙神车年底背刺跑不了

    高台明月L9做家用车挺优秀的。不过确实有不少瑕疵和遗憾的地方。希望国产自主品牌越做越好。

    前往

    同级车热门评分

    4.71分“优秀”
    IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版IQ锐歌 2022款 后驱长续航豪华版

    【外观内饰】 简直无懈可击的外观,延续了凯迪拉克家族系列的经典外观,简直不能再爱,以前就是XT5车主,换成了锐歌没有太多的违和感。凯迪拉克一直是我最喜欢的外观车型之一,这次的锐歌我也十分的满意喜欢。个人情怀占的更多了一点吧,但不可否认的是,你开锐歌上街开一圈,回头率绝对高,路人要看两眼问一句这是什么车。前脸的大格栅,谁不哇塞? 【车型配置】我买的只是一款后期长续航豪华版本,但是配置上其实完全没有缩水,该有的全都有,双曲空调全景天幕,永磁同步电机,超级辅助驾驶系统,360,自动泊车等等等等。当然还要等后续的ota升级后才有自动泊车和360,就当期待一下了。就不给满分了,后续更新了再五星奉上。 【空间感】这个还用说嘛?中大型SUV,空间那是杠杠的,我甚至感觉已经超越我的xt5了,一样支持后排座椅的放倒,后备箱坐人那都不是事。前排和后排那也空间感十足。并且后排的中间位置也意料之外的舒适,不愧是凯迪拉克标志性的真皮座椅,直呼过瘾! 【续航】续航怎么说呢,官方说600+,其实我开下来还是有一点缩水的,不过也没有太大的问题,550+绝对有的,超级快充也让我不用担心续航的问题。这大冬天的是真的冷,这个空调热车很快,还有黑科技,充电预加热座舱功能,说实话真的很贴心很贴心,我早上进车里上班加热一分钟立马暖和,座椅加热方向盘加热,空调一开,舒服啊。 【智能化】这个需要吐槽了,车机有点智能,但不多。。只能用百度地图,只能听自带的音乐软件。我高德和网易云用户真的难受,干脆给我一个投屏算了,我自己看手机。 【驾驶感受】只能说电车动力就是嗷嗷猛,直呼过瘾。加速度太给力了,零百加速6s是什么感觉,我反正用不到这么大的动力,试驾的时候就被吓了一跳。前后五连杆的底盘那叫一个舒适,转向极其丝滑,我的蜂鸟底盘和它我也不知道谁高谁低。 非常大气的车,第一眼就爱上了,立马下单。看到爱车的时候感觉果然没买错,非他不可了。前脸的格栅也十分闪耀,不负期待啊锐歌。

    3.86分“良好”
    4.71分“优秀”
    红旗E-HS9 2022款 改款 510km 旗畅版 六座红旗E-HS9 2022款 改款 510km 旗畅版 六座

    这是我买的第2台红旗E-HS9,第1台跑了2万公里,这一台也跑了25,000公里了,在等车的估计没有人比我对这台车更有发言权了吧? 不吹不黑,客观深入,有两台红旗E-HS9的资深车主给你讲一下510续航这一款。 【购车价格】我第1台是460的,那个价格惨不忍睹,当时一分钱的优惠没有,因为我是山东第1台。第2胎就好多了,现金优惠加上置换补贴加上大客户优惠,加上高端圈层优惠,总体下来接近10万块钱。 【驾乘体验】510续航这一款比460的那一个多了空气悬架,能调节底盘高低,但是我感觉对驾驶体验影响不大。但是第一和第2排座椅的通风,对于夏天来说真是太友好了。 【续航充电】我属于开车比较面的那一种,460续航那一台,春秋季节可以开三百六七十公里,510续航这一台更是到了390公里左右。我两台车分别在两个房子用,每个房子都安了充电桩,一晚上的时间完全可以从20%充到90%,而且我们山东现在有峰谷电价,晚上10点到第2天早上8点是谷电,每度电仅三毛多钱,约等于开车不要钱…… 【车机评价】“你不能让我评价一个不存在的东西”这句话用来形容他的车机不算过分。作为一个智能豪华SUV,既然和智能沾边了,那车技怎么也得差不多吧,可是红旗的这个设计真的是差的有点多,好在据说3.0plus全新的系统马上要来了,我参与了内测,效果非常不错,总算有了现代车机的感觉。 【使用空间】需要对一台5米2的SUV评价空间吗?不管第2排还是第3排都可以坐满大人,而且还有相当可观的后备箱容量。我一家4口加上父母两个人经常坐这辆车出行,哪怕跑长途也几乎没有压力,反正孩子们也不会全程坐着,经常让抱着。 【内饰做工】我觉得这辆车最大的优势就是外观漂亮,内饰豪华,不管是做工还是用料,都体现了红旗旗舰SUV应有的调性。 【新车异味】异味那是不存在的,哪怕是刚刚下生产线的车,你坐进去也基本上没有任何味道。而且这个车还带等离子净化还是什么PM2.5净化车内空气,给你很好的保障。 【加速刹车】做一款新能源车需要谈加速吗?那简直是耍流氓。虽然它车长5米2,车重接近三吨,但是哪怕在舒适模式下,你身材脚油门,还是给你足够的推背感。原厂配备的是米其林ps4的轮胎,刹车距离什么的测都不用测,没有毛病。 【选车建议】如果你这个价格比较敏感,那就选63.98这一款,这是一个老款,续航510,现在优惠很大;如果你不是那么在乎价格,那你就选新款的68.98的,660续航,比63.98的实际多跑100公里,其他的配置都是一样的。 如果你追求极致的长续航,那61.98的690续航是你的首选,但是少了空气悬挂,电吸门,座椅通风按摩,高级辅助驾驶这些功能。 如果你追求极致的性价比,那老款的53.98的460续航是你的首选,实际续航300来公里,市区通勤也够用。

    4.21分“优秀”

    【驾驶感受】首先还是从大家最关心的动力说起。锐歌的动力参数达到燃油车3.0T水平,而实际的动力平顺度也展现出了较为理想的状态,对于原本燃油车的用户来说,过渡起来会很融洽。在进行0-400米加速体验时,第一次使用旅行模式(标准模式),车辆起步就有较强的推背感,并且尾速能轻松达到165km/h。第二次使用运动模式,起步动作更为激烈,电机大功率输出能力突出,并且整个加速过程都表现得很轻松,尾速则进一步的达到169km/h。接着我们还进行了几近苛刻的连续五次零百加速,电机在“折磨”下每次都能保持稳定高效输出,第四、五次弹射起步依旧有明显的推背感,加速能力也没有明显衰减迹象,客观反映出锐歌的电池组和电机能够持续满负荷工作。在绝对动力上,锐歌后驱版对比同价位燃油车有一定优势,但放在新能源市场只能算中上水平。但好在它没有太突兀的前冲,日常驾驶的力度控制得合理,电门对车速的匹配线性,在高速环道后段从120kph加速170kph攀升平稳,电机功率输出较为有力。锐歌的动能回收系统有两种模式可以选择,一种是几乎没有回收,能和燃油车一样滑行,力度较为线性,没有那种松开电门踏板后急促的拖拽感;另外一种则是和其它电动车,尤其是特斯拉大致相同的强动能回收,也称“单踏板模式”,在动能回收期间要是不踩电门还会持续减速直到刹停为止,当然可控程度其实也比较容易适应。踩下刹车后,锐歌的制动力建立快,感觉拉扯感不算严重,虽然制动负荷是偏大的,但可控性尚可。相对来看,方向盘的手动刹车系统还存在优化空间,一方面它有误触的可能,另外拨片的行程有些短促,需要一定学习成本来适应。底盘舒适性的部分,锐歌的前后排有一定的分裂。前排的舒适性会高一些,尤其在锐度较大的冲击面前,锐歌的悬架会更好的缓解颠簸,处理方式也不是一味柔弱,保留了大量的路感,而且能够感觉得到车身压在路面上的厚重,高级感还是比较浓的。就算是遇到连续起伏路面,锐歌的悬架处理也比较从容,拉升行程相对克制,回弹的节奏也不会太快,能匹配呼吸节奏,胸口以上没有太强烈的上下浮动。不过,锐歌的后排悬架是偏硬的设定,虽然能将小冲击过滤得比较柔和,但较大的冲击会带来相对明显的颠簸,起伏路段下的抛跳感也较为明显,而在弯道中后座乘客会感觉到更多侧倾带来的滑动。当然这主要是因为大电池带来较高整备质量,需要用更高的胎压支撑,降低了车轮接地面积,同时锐歌也无法用过于柔软的悬架,以避免大幅压缩带来触底的风险。所以从操稳路的舒适性来讲,锐歌尽可能的做到了平衡,但算不上最舒适的车型,在后续传播中,可以强调驾控时的操纵性,回避对舒适性尤其后排体验的放大。虽然整备质量和车身尺寸都不算“紧致”,但锐歌在最后一项G0赛道(金卡纳)上的表现却很稳定,中低速到高速的转向增益渐进感不错,转向指向虽不算特别灵敏,但好在前轮的响应比较积极,没有明显滞后带来的沉重感。连续绕桩时,锐歌左右横摆的幅度被抑制得可控,车身能尽可能稳定在贴近桩中的路线,偏大的整备质量没有过分压缩悬架行程而造成转向不足的趋势。不过在通过高速弯的时候,锐歌的离心力还是能感觉到体量感,80kph车速下会有转向中性下的抛离。我们以不出现明显推头为参考,三次尝试最高过弯速度,最高一次达到89km/h,对于一台2.5吨重、底盘负担显著比燃油车大的纯电SUV来说,这个极限速度还是值得肯定。在金卡纳赛道的连续S弯项目中,在前两个弯锐歌悬架的反应是不错的,直到曲率最大的第三个弯道才感觉到悬架反应开始慢半拍,通过适当的收电门、修正方向,车头依旧能有比较清晰的指向。也就是说在极限操控中车辆有比较好的稳态,拥有较好的可操控性。当然,和传统燃油车比,带着电池包的电动车重心转移有一定先天劣势,我们在这里说它有较好的操控性是相比同级纯电SUV。关于新能源车的操控性,早些时候一些品牌为了解决电动车侧向支撑性的问题,生硬的把悬架调得很硬,但弊端则是舒适性没有保障。而凯迪拉克在悬架调校上为舒适性做了更多考量,所以我们可以感受到一方面它在操稳路有着还不错的舒适性,同时在弯道中60km/h以下速度时的侧倾,我个人认为还是可以接受的,话说回来谁又会在过弯时开到60km/h以上。总之,我认为这种调校思路对于这部车型来说是相当合理的。

    4.29分“优秀”
    蔚来ES8 2023款 75kWh蔚来ES8 2023款 75kWh

    【空间表现】 三口之家,日常用很宽裕,家里还有塞纳,这台车的空间没太大要求, 【续航】 二代的续航还不错,差不多五天才换了一次电 【充电时间】 尝试充过一次,正常水平 【舒适性】 座椅真的太舒服了,特别是按摩功能,是我试过的车中最舒服的 【销售态度】 蔚来的销售服务名不虚传,磨蹭了半年多,经常还要半夜回我信息 【智能化】 目前来看车机系统很流畅,nomi很灵敏 【购车经历】 原来开特斯拉modely标续版本,两年下来总结就是好开、续航扎实,但是乘客乘坐感受差,家里人坐会晕车,所以就趁着高点卖掉换一台,从es6,小鹏g9一路看到es8、小鹏x9、问界m9、理想的mega,都给了盲订订金想出来后对比再买,但架不住想尽快开新车的心思,在23年的最后时刻还是决定在年内解决换车问题,经过多重的对比考虑最后还是选了es8。首先就是整车的质感,真的太棒了,是那种一上去就能和其他车区别开来的差异;其次是在空间基本满足的情况下,驾控感受和乘坐感受平衡得最好;最后在补能这块,虽然能耗偏高(坚持双电机的无奈),续航没有23年下半年发布的800v电车扎实,但是公司附近和家附近都有换电站补能没问题,而且实际上费用和普通充电没太大区别。家里人都很满意选了es8,原来老婆打算买smart通勤,现在已经准备换et5了。