理想L9操控出色值得买吗_理想L9操控怎么样

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.79分“优秀”

第一辆车是Q5，开了十年之后因为烧机油开始准备换车，一开始就没有考虑过新能源，因为固有印象就是国产车质量不行。一开始考虑过X5、GLE、Q7、GL8，但是看来看去实在是觉得没有什么新意，后来机缘巧合之下，在逛商场的时候坐进了新能源的车子，我记得是蔚来，给我的冲击很大，我想不到我们的国产车现在可以做的这么好，造型科幻，质感不输国外品牌。然后我开始了解新能源车，蔚来一开始很吸引我的是智能化设计和换电的理念，完全没有里程焦虑。但是2023年春节的时候，我看到网上的网友吐槽说蔚来换电排队，纯电车充电排队，这让我对纯电车有了一丝顾虑。 后来再一次机缘巧合下，我逛商场时逛到了理想，那个时候L9上市了，一上车之后再一次给我冲击，这就是我理想中完完全全符合我需求的车，这是一辆空间大、第三排乘客不压抑、没有里程焦虑、工作日用电、出去玩可油可电、适合我带娃出去玩的家用车，座位多，智能化程度高，娱乐功能丰富，保养成本低，有座椅按摩，有香氛系统，甚至还能在车上唱歌，这你受得了吗？ 总之在我看来都是优点，而网上所诟病的底盘质感不好，没有驾驶乐趣这些问题在我看来都不是问题，因为这辆车符合我的需求，我不在意开的爽不爽，看着一大家子坐的开心，我就很满足了。再之后就是选择颜色，黑色不耐脏，银色金色个人感觉有点老气，灰色真的质感很棒，而内饰的话肯定是最最经典的爱马仕橙。 4月底把小9顺利提回家，贴上了车衣保护好，买了门槛条、屏幕保护膜、第三排座椅后挡板、充电接口盖、踏板、过道储物盒、后排垃圾桶。还用送的积分买了快充面板、麦克风、车载吸尘器、洗车喷枪、钥匙保护套，全副武装之后开始使用。 开了半个月，给我的反馈是很好开，一点不像全尺寸SUV，提速很快，语音识别很智能。五一期间带着家人出去玩了几趟，目前加了250元的油还有一半，家人从一开始的持怀疑态度到现在无一不拍手称赞，让我对自己的选择很满意，期间安装手机快充都是上门取车，对理想的服务也是非常满意。 提车后我也推荐了很多朋友去看看，体验体验，因为这辆车你真的去体验了之后才知道有多棒，最后就是希望理想公司越来越好，功能持续更新完善，为国产的造车水平感到骄傲。 （如果李想老板可以看到我这条评论的话，我希望车载香氛的味道可以多一点，原车的三个味道确实不是那么满意）

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

我的理想L9也已经提车一个月了，坐标:北京 接下来我就从大家关心的一些方面谈一谈这一个月来我的用车感受!我会按照从外到内的顺序详细的谈一谈我对理想L9的总体感受，供大家参考，所有观点仅代表车主个人观点，还请各位嘴下留情，不喜勿喷! 1.外观:L9的外形尺寸算得上是全尺寸SUV了，超过5.2米的车长，2米的车宽，1.8米的车高固然是相当大气有排场的，我第一眼见到L9实车的时候就被他的外观种草了，星环大灯，贯穿式尾灯的设计也是前后呼应，相得益彰，如果要我打分的话我给L9的外观打到9.5分，我个人觉得唯一美中不足的是前脸的整体设计缺乏了一些霸气，当然这也和理想L系列的家族式前脸不无关系，总体上讲还是颜值非常在线的。 2. 舒适性配置: 可以说作为标榜500万以内最好的家用SUV车型，理想L9是把能有的配置全部拉满了，3块OLED大屏不要太爽，再配上座椅震感可以说观影体验相当震撼，前两排座椅加热通风按摩全配齐，尤其要说一下座椅按摩在驾驶疲劳的舒缓上真的起到了至关重要的作用。副驾二排的腿托小桌板也是给到女王最高级别的乘坐体验，配上冰箱和二排娱乐屏简直就把后排变成了mini轰趴馆 即能唱K又能观影，让女主人和娃都是爱不释手。 3.驾驶感受: 作为御用司机，提车一个多月一共跑了2000多公里，基本全是用电跑，我最大的感受是我并没有感觉我在开一个车长超5.2米的全尺寸SUV, 油门响应很灵敏，纯电模式下随踩随有，我也不是个喜欢激烈驾驶的人，所以整体的驾驶感就是灵动和静逸，可能很多人会说用灵动来形容L9是不是太过了，其实我真实的感受就是觉得用这个词最为贴切，因为开过的人才能体会，硕大的车身在操控感上无论是打方向还是油门刹车的响应都很是轻快。但是唯一让我觉得不足的地方是悬挂，整体偏软过个减速带或者稍微颠簸路面时会觉得有点忽忽悠悠的，魔毯悬挂的滤震性很好，但是路感回馈就会变得有些迟滞了，以至于我自己开的时候悬挂一概调成运动，这样路感的回馈会更清晰一些，过个颠簸路面也会觉得车辆整体更紧凑。 4. 车机系统: 其实我之前是不太习惯用语音助手的，但是自从提了L9之后就开始更频繁的让理想同学来帮我完成驾驶过程中的一些操作，用习惯了会觉得还是很方便的，因为理想的空调是分三区控制的 所以手动设置会很麻烦，这种场景下语音助手的优势就完全体现出来了，总体来讲是满意的。然后就是辅助驾驶LKA和NOA了，在北京五环内目前是无法使用NOA的 ，在这一个月的时间里反复使用了很多次辅助驾驶，总体感受是车机还可以再聪明点 虽然配了双芯片和激光雷达的高算法，但感觉在一些特定场景下，还是会响应的有些突兀，比如相邻车道有车加塞儿，制动的响应就会有些突兀，毕竟雷达是可以感知相对速度的，在不需要很强的制动力时车子本身如果能够做到相对柔和的降速会让乘坐者舒服很多，NOA在很多场景下还是特别好用的，能够让你的高速驾驶轻松太多了，但是在逻辑上有待提高，如果识别同车道前方有慢车会主动变线试图超车，但是如果此时另外车道也有慢车的话，理想同学就会显得有点小纠结，来回变来变去，要知道在高速行驶中来回并线这本身就是个相对危险的操作，所以我很期待在下次OTA升级的时候可以把NOA的算法变得更聪明一些，我并不是一个辅助驾驶的重度用户，不过自从提了L9之后的战战兢兢到现在会相对依赖辅助驾驶，让我觉得真的是那句话-科技改变生活。 5.车内空间: 对于L9的车内空间我个人是相当满意的，我本人个子并不高，我调到驾驶的舒适坐姿，二排可以有3拳以上的腿部空间，头部空间也很充裕，并且在这种情况下三排还能有基本2拳的腿部空间和相对舒适的头部空间，不得不说三排座椅靠背电动调节和一键升起放倒太贴心了，在三排直立的情况下尾箱还能放下一个托运行李和一个登机箱，放倒之后就是超大的尾箱空间，唯一美中不足的是三排不能完全放平，会有一个小小的坡度，导致放一些行李的时候会向后备箱尾门方向滑落，不过官方送的tpu后备箱垫完美的解决了这个问题，防滑一级棒。 6. 整车能耗: 最后一个也是大伙最为关心的能耗问题，目前我一共行驶了2700km 基本上是全程用电，提车时加的300块钱油还剩很多，前边我也说了我本身就不是个激烈驾驶者，我到目前为止的平均电耗是18.5kw/100km 第一个月稍高，因为刚提车有些地方还在摸索，第二个月直接跑到了17.9，因为我几乎没用油跑所以只能给你们参考一下我的电耗，油耗也没有什么参考性，也分享一下我个人的设置 底盘-低 悬架-运动 动能回收-标准 总体下来L9的综合用车成本我还是非常满意的，满电情况下城市跑我最多跑过183km 也算比较极限了，正常情况下160km不在话下，我还是设置下电后冰箱工作3小时自动关闭，基本上每天晚上掉4km续航吧 以上就是我个人提车一个多月以来对理想L9的总体使用感受

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.57分“优秀”

上班几年以后买了辆宝马三系，当时对宝马的操控非常痴迷，一个人开车的时候各种高速过弯以及超速驾驶（这点很不好，以至于有了孩子以后三系LIM就没超过120）。去年孩子出生，在小三上装了安全座椅以后5座车变成了4座车，而目前通勤人员的数量上是5-7人，故有了换车的打算。今年年初4月份开始试车，预算基本是50以内。 第一辆车试驾的23年新款林肯航海家，当时在懂车帝APP上看介绍觉得很不错，空加大，内饰亮眼。去看了现车，确实很不错，试驾的过程也都很棒，确实是一辆好车，作为了备选之一。 第二辆车就试了理想L9，当时我个人非常喜欢，家里人基本都不感冒，觉得作为国产车来说价钱确实有点小贵。后来由于我在网上看到很多车黑的评价，确实也觉得理想虽然配置齐全，但是质量一般，遂想放弃，但理想的销售确实执着，期间我一度没结果理想销售的电话。 第三辆车试的蓝山，觉得非常好，操控，提速，空间，价钱都很喜欢，以至于试驾了两次。但最大的问题是车机和外观，外观还算可以接受，但是小魏同学迟迟不给回复确实让人比较闹心。再加上4s店基本上没有销售介绍和追踪，所以迟迟没有下定，这也为后续买了理想铺平了路。 第四辆试驾的是领克09，说实话09试驾没有让我太深刻的印象，唯一的印象是空间确实太小了… 第五辆试驾的蔚来es8，蔚来es8真是好车，内饰简约而不失豪华，虽然屏幕少于理想，但各方面都比较人性化，比如换挡和Nomi，2岁以上的小朋友对Nomi的好奇应该远大于理想同学。再加上双腔空悬，刹车的辅助，比L9更短的车身，开起来非常灵活舒适，但为何放弃es8，主要原因有三点：1、75度电池，从北京出发至少要换3次电才可以到老家，确实有点麻烦，因为平时回家基本是都是节假日，路上车很多，再换三次电，虽然换电很快，但也增加了至少半个小时的时间。2、价钱确实有点小贵，选配完以后51万，虽然配置豪华但保值率很低，怕割了大韭菜。3、看到义乌的事故，家里有点后怕。 第六辆试驾的蔚来es6，觉得es6真是一辆很优秀的车，各方面都很满意了，电耗比es8要小，本来都打算当日下定，后来媳妇说6座是必备，就只能无奈放弃了，说实话我个人是真的喜欢es6，很遗憾，只能听一把手的安排。 后面也看了梦想家、腾势D9，但是mpv通勤很奇怪就没有去试驾。 最后兜兜转转又回到了理想L9，这次是家人主动要求再试试，本来L9在我这里已经放弃了。试驾过后，家里人最满意的就是空间和座椅，试驾了这么多，我们最根本的需求是乘坐，所以带着几位爸妈都试驾了以后下定了L9，赶在了儿子生日当天去提的车，算是儿子的第一个生日礼物🎁 这几天开了大概几百公里，整体上没有任何问题，提速很顺，操控较好（肯定不能和宝马比），过弯的时候我确实还是有点不自信，可能跟我自己驾驶风格变了有关，年轻时驾驶风格很激烈，现在只要孩子在车上，基本都是双手紧握方向盘，聚精会神，小心翼翼，再赶上这周末北京下雨，也是不敢提太多速，家里人没有晕车的情况发生，家里上小学的小朋友坐了车以后基本下不了车了，上车就是“理想同学，打开后排屏幕”。理想确实是一辆让家人都满意的车，这与理想的产品定位有很大的关系，45万左右价位的车，定位就是家用。往上豪华有x7、卡宴、q7，往下操控有34c，这个价位定位就是家用。 理想的不足之处肯定还是有的，比如第一新车味道太大，不敢让孩子多坐，一直也没有找到什么好的办法可以快速解决，只能多开多通风了，第二虽然配置很全，但是有些小细节不如人意，比如雨刷器，后视镜，偶尔会有异响，提车第一天发现两处异响让我觉得很惊讶，后来发现是非车的原因，但新势力的品控确实还有很长的路要走。第三就是大灯，同样是LED，几年前的三系又亮又聚，L9的灯光我竟然觉得有点分层，还有点彩虹？不知道为啥。第四就是音响了，确实和品牌的没法比，上周末开了朋友的顶配XC90，那宝华韦健简直直接把L9音响秒到了地板。希望理想车形成一定规模后，要注意提升一下产品用料和细节，这样理想绝对可以成为国货之光！ 最大的遗憾是没选黑色，觉得别人黑色加熏黑简直太帅了，无奈家里都喜欢深灰，遗憾😔

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.5分“优秀”

首先，望各位朋友嘴下留情，毕竟理想网上没赢过。 我是2021年8月入手了一台四驱A6，由于奥迪的车机经常卡顿加上家里填人填丁，所以考虑购入一台空间大一点做人多一点的SUV。 身边很多朋友不理解，为什么刚买不到两年的A6要换掉，但是他们乘坐或者试驾过新购的L9，一大部分人都会黑转粉，路转粉。 这里就不仔细说A6的问题了，另外一篇文章有仔细讲，简洁的来说我个人淘汰它有三大原因 1.车机卡 2.后排乘坐不舒服 3.油耗 L9这台车，从上市就一直有所关注，之前理想出one的时候也有了解，朋友的父亲当时很喜爱one，而我和朋友是嗤之以鼻，包括现在也是，当然也感谢one的车主，没有他们的投入，这个品牌也生存不下来，one这台车，缺点太多，三缸等等的问题是底线问题，当时就对这个品牌持半路半黑的状态，直到L9的问世，发现理想解决了所有one身上的对于我来说是底线的问题，又从新看待了这个品牌，从半黑半路的状态转为路人的状态，直到2月份某个周末的试驾。 很多理想车主说，不要试驾理想的任何一台L系列的车，因为一试驾你得钱包可能就要受瘪下去，我就是钱包瘪下去的一员。 试驾后，L9的舒适性，智能化等等，让我直接路转粉，尤其和自己的A6对比，感觉A6就是上一个时代的产物，应该被淘汰的汽车，试驾后没几天，毅然决然的把A6出售，不算保险当时44落地35.5出手，一年半巨亏8.5万，这里会有一些键盘侠说我是大韭菜，但是请各位静下心想一下，为什么我宁愿亏8.5万卖A6还要买L9？不正是因为L9好吗？网上很多喷L9的其实就是键盘侠。后来了解到身边L9的车友，很多是从BBA一线豪华，或者保时捷阿斯顿马丁等超豪华品牌，换购或者增购的车友，难道这些人看待事物还比不上网络的键盘侠？ 言归正传，先说车后说价 从打分来看， 外观内饰四分，外观耐看但不惊艳，内饰用料扎实还缺一点豪华感。 配置空间满分，每天上班之前先远程把空调座椅方向盘加热打开，夏天就是制冷通风，这个是在之前A6上享受不到的。 续航四分中规中矩，冬天150，夏天180+的续航够用，但是不多，看个人需求。 智能化满分，比如今天有个想法，车行驶中车身悬架最低驾驶操控最好，但是停车的时候车身悬架最高，给人看着最大气，怎么实现呢？而新出的任务大师就完美解决，设置一个条件，若全车上锁，且驾驶员不在座位，车身自动升到最高。这只是一个条件，还可以设置很多条件，而这个任务大师，刚提车的时候是没有的，后来的OTA升级更新的。任务大师？OTA？这不是智能化又是什么？还有辅助驾驶，有一次外出游玩回到五环，下班高峰期，很堵，走走停停了半个小时，而开启了辅助驾驶，完全不用管，省心省力省右脚，跟着前车，缓慢前行，加上增程式低速高速行驶油耗电耗是一样的，完全没有了堵车的那种心烦的情绪，这是一种心态啊，朋友们。 驾驶感受，和之前的A6对比，一点也不差，其实56e里，奔驰内饰最豪华，宝马车机最流畅，四驱的奥迪论驾驶是最好的，但是L9对比A6是一点也不差。 车说完了来说价，官方裸车459800，我是为了尽快提车接了一个朋友订单个人少出了3000，裸车456800，保险7800，落地464600，保险这里说一下，毕竟第三台车了，对保险套路还是了解，返现什么的，一直都是找一家保险公司一个业务员以较低价格买保险，但是理想的保险是真的省心，因为在交付中心，理想给的保险价格，是每个城市比较低的价格了，所以不用再去问其他家了。 因为朋友订的车，给我省了三千定金，当时还沾沾自喜，结果2月初提了车，2月底政府补贴6000，瞬间扎心了有没有。不过到发帖的今天，好像补贴已经发放完了，所以各位想购入的朋友，注意一下当地有没有正在或者即将的补贴活动。一定要注意，不要像我没薅到这6000的羊毛。 464600车落地，我又花6400贴了车衣和窗膜，综合落地471000。 有的人会问车衣怎么这么便宜，淘宝呀，车衣这个东西，美容店太贵，和淘宝卖的也没什么区别，建议淘宝搜一下，选一个自己喜欢的。 之前A6有过一次剐蹭，以为要钣金了，结果车衣一撕，崭新如初。所以建议大家贴车衣。 （看图片，是真的大，XT6在旁边像是XT5） 有什么问题，评论区聊哈。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.67分“优秀”

【最满意】 个人对L9整体非常满意的，要不然也不会从ONE车主又复购L9。其实我用了两款理想的车且分别都有过万公里的使用，个人认为理想的车上确实没有什么特别的/独到的所谓“领先业界的核心技术”，但现代社会不是只讲数理化的年代，软实力也算“核心技术”， 正如所有人所说产品定位精准和诚恳的造车态度才是它的“核心技术”。如果一定要具体到看得见摸得着的“技术”，只能说确实没有特别长的“长板”，个人认为理想目前产品的成功并不靠“长板”，而是靠“没有明显短板”来的。优秀的外形、内饰、豪华感、智能化、功能性、可玩性、高频度高质量的OTA、良好的售前售后，因为这些我都切身体验过，可以说这些方面都能打分比较高。 【油耗】到目前一万八千公里多了，综合用到燃油的里程占比12%左右，这部分全部发生在高速上赶时间不愿意服务区充电的路段产生的，市区内从未用过油，这部分的综合油耗是9.1，全部发生在冬季。我还有比亚迪唐Dmi，两辆车都已经行驶上万公里，同样情况高速120巡航的馈电油耗大概少半个，搞这么复杂超混就这点油耗优势说实在的不算成功，为了少数场景下的高速那点油耗差距，付出如此复杂的机械设计制造成本，而且大幅度提高了维保成本和故障率（理论上是的，目前唐确实暂时没出现高的故障率）。 【乘坐体验】前面说了，个人认为理想的“核心优势”就是均衡，舒适性也是一样，并没有才去“极端的舒适性”，并没什么零重力座椅、航空座椅，但在座椅舒适性和空间利用率以及后备箱实用性方面取得了一个很好的平衡。这方面没的说，个人感觉舒适性吊打大部分车型，需要极端舒适性的车友另当别论了。 【驾驶感受】 作为这个家庭定位的大型SUV车型来说6秒内的加速谁也不能说不够用吧，注重“性能操控”和“机械素质”是对车辆需求的一个重要分支，但理想L系车型的定位是家庭用车，自然不会追求操控和极限性能，甚至在电动化时代让有足够动力储备的电驱动“保持忍耐”反而有难度，底盘方面空气悬挂和CDC的配置又确保了底盘表现的下限足够高，当然对追求性能操控和底盘表现的用户来说这肯定不是满足需求的产品，这是毫无疑问的，还是那句话，理想目前产品是“木桶”，而不是偏重某一个方面的“长板”。 【最不满意】只有一点小细节可以优化了，很多早期出现的小问题都被官方高频率的OTA优化了，只剩几个点。 没有流媒体后视镜，虽然车机内置了个后视镜视图，但常规驾驶习惯来说还是传统内后视镜位置看起来舒服一些，应该有的。另一个是内饰做的还是不错，唯独顶棚应该用的上翻毛皮（或类似材质），能明显提高一下档次感。另外作为“移动的家”拥有双5G互联却不支持本地WiFi，既不能连接外部AP更不能作为AP分享流量，确实有点说不过去，不过好在几块屏支持视频输入，搞一个盒子接上倒是完美解决WiFi、本地视频播放、无线投屏之类的。最后方向盘上的小屏幕其实挺好，唯独就是还是稍微小了点，完全可以再大一些，至少高一些，反正也不怕挡着仪表，现在显示太挤了…… 还有就是蓝牙车钥匙经过这么久的迭代依然不太稳定，仍然各种连接不畅经常出现，这个亟待解决，个人认为可以重点参考各类手表、手环连接手机的技术路线，那些东西也是蓝牙方式，而且无论跨品牌还是型号都稳定性好得要命。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.57分“优秀”

外观上这台车整体是一个比较圆润的设计，在刚出官图时我是完全无法接受，而见了实车之后觉得倒还行，圆滚滚的甚至有那么一丝可爱，特别是那个紫色像个大紫薯。取消了前中网也是看起来更像一个电动车一些，同时激光雷达布置在这种高车顶SUV上看起来相对就不像一些轿车上那么的突兀。侧边总体还是比较协调的，21寸的轮圈搭配在这种尺寸的SUV上只能说正好，至于侧边设计有那么一丝眼熟咱就过了，不过理想one上未装备的隐藏式门把手也出现在了这台车上，我记得好像有人之前说觉得隐藏式门把手既不安全也不方便，不知道是不是“真香”了，车尾的设计相对而言我个人不是很喜欢，这点见仁见智，总体我认为这台车实车看起来是比我预期要好一些，咱也不懂是摄影有问题还是这车实在不上照。 理想l9上的电机449Ps的综合输出功率比起之前的理想one大了不少，标称的百公里加速也要快不少，增程器也换成了人民群众喜闻乐见的四缸机。同时试驾全程在舒适和标准模式下进行（应该不会有人对运动模式感兴趣吧），电量大概在55左右，之前理想one上比较好的驾驶性在这台车上得到了不错的传承，大小动力请求的响应都还是比较到位的，而且大的动力请求也不会觉得突兀，即使行进过程中突然一脚到底也能感受到一个车辆加速度有一个比较均匀上升的过程，不会像一些别的车型一样直接弹出去，即使动力很强体感上也没有特别强的推背感，但速度上升的还是很快的，虽然动力表现不算特别的“爆炸”但这种调校对于这台车的定位来说我认为是十分合适的，平顺性表现也无可挑剔，增程器的介入和退出也不会引起什么波动，整体还是相当不错的，总的来说这套动力总成的表现还是相当不错的，可以给到好评。 底盘表现是我个人试驾前比较期待的点，毕竟采用了空气悬架并且前期也做了许多的宣传，不过实际表现却并没有预想中那么好，即使在舒适模式下车辆对于路面上的中小震动反馈也是比较明显的，感觉过滤程度一般，同时面对一些小的起伏时车身也会有一些晃动，主观上觉得有一些“忽悠”，急加速时车辆的“抬头”也是比较明显的（特别是后排感受更明显）。不过考虑到这么大尺寸倒也能够接受，只是达不到预期中那种“很稳”的感觉，同时在通过减速带时过滤程度也不是很好，而且会有一些余震，考虑到定位舒适性只能说差强人意，不抱过高期望的话还能够接受。不过比起之前的理想one还是优化不少了。（另外值得一提的是我向销售提出想找一片坑洼路额外试试滤震表现时销售表示附近路都很好，事实上附近就有更加颠簸一些的路，行吧，我姑且当你不认路）日常驾驶的操控性倒还可以，稍微快速一点的并线和转弯考虑到定位车身姿态也还算比较正常，值得一提的是我看一些车评表示这台车快速的转弯调头时姿态比较狼狈，但那些工况对于这台车来说确实有些超纲了。转向手感总体好评，基础力度比较轻且随速随角度的增益都比较到位，同时比较令人惊喜的是这台车的转向指向性和车身跟随性考虑到定位都相当不错，作为一个这么大尺寸的SUV并没有特别臃肿的感觉，一定程度上减少了这台车的驾驶难度。 刹车的脚感表现也不错，对于我个人来说总体还是比较好适应的，NVH表现总体相当优秀，首先换装了四缸发动机后对于整体的噪声和震动控制比起理想one又上了一个台阶，混动模式下如果不特意感受基本感受不到来自增程器的噪声和震动，即使急加速车厢内也是相当安静的，增程器和电机的声音几乎被完全隔绝，环境音的隔绝也比较优秀，路噪也优化的不错，速度快了之后稍微有一些风噪，但远远达不到恼人的程度，考虑到这么大的车身尺寸倒也无可厚非，总体还是相当安静的。由于试驾路线不怎么长，油耗数据就很难参考了，而众所周知之前老款的理想one的保电逻辑是有一些问题的，新款表现如何如果有机会能够长时间感受一下的话可以给大家关注一下。 同时简单试了一下辅助驾驶，从仪表盘上来看这台车对于路面车辆的识别还是比较到位的，前后左右比较远距离的车辆都能够比较准确的识别，辅助驾驶本身的加速和减速也比较柔和，在通过路口地标线短暂消失时也能按照原来的车道保持下去而不会左右摇摆，打转向灯自动并线的动作做的还挺果断而不是鲁莽，总体感觉还是比较好用的，当然再好用的辅助驾驶也只是辅助，还是要看个人来驾驶。（由于字数限制这里实在是发不完了，全文可以移步我的主页查看文章）

点评车型: 2023款理想L9 Pro版

4.36分“优秀”

本人宝马X3车主，不后悔买了宝马，但现在非常想买一辆理想L9。 我心心念念地想再买一辆宝马的3.0T，可以是M2，也可以X3的40i。但那只是我的一个梦想。如果手上再有40多万的购车预算，我应该会毫不犹豫去买一辆理想L9。 一辆3.0T的宝马大排量小跑车，能让我更爽更快乐，但是解决不了我的痛点。 一辆理想L9，却能解决我两大痛点。 痛点一：最近西安的天气直逼39度高温，室外没空调简直要命。我的孩子还小，面临着每3个小时左右就会饿、困的需求。我们很坚持地一直在给孩子母乳。但在外母乳就需要一个独立的空间。这时候车就成了几乎唯一合适的选择。夏天高温，在车里是必然要开空调的。我们且不论耗油高低，怠速时那4个缸里无时无刻不在增加的积碳真的是百爪挠心。这个时候理想这种新能源车，就可以放心大胆地开空调。在车里小憩一觉也完全没问题。真的是很羡慕。 痛点二：宝马X3开起来是很不错，但是后排空间是不足的。虽然95%的时间里这辆车是我一个人开，这个问题并不明显。但随着孩子出生，周末的娱乐活动总要有这个小家伙的参与。那么这个时候X3就只能说够用，但绝算不上富余了。相比较之下，这种场景里理想L9简直就是满分选手。虽然主驾驶位平平无奇，但副驾舒服、二排两个座位宽敞、三排也还不错。炎炎夏日出行的日子里，理想L9的二排可以看着小猪佩奇、喝着冰可乐，一片岁月静好。而我的家人在宝马X3的二排，就只能规规矩矩地坐在里面，跟我一起感受公路。实话实说，感受公路对驾驶员很友好，但对大部分乘坐者并非如此。 去年的时候，我就闲着没事试驾过一次理想L9，结果试驾完以后就种草了。这种大空间、坐起来很爽、一家人都能坐下的体验真实切中了我的需求。我是个爱开车的人，但同时我也希望我的家人能够舒舒服服地出行。随着年龄的增长，后者的重要性在逐渐上升。 在试驾完理想L9以后，我认真开始考虑起买一辆二排独立座椅的大空间的车来。以前我都觉得家里再换一辆车，估计是把小狮子换成MINI。后来，我陆续试过本田奥德赛、别克GL8、腾势D9、起亚嘉华、丰田塞纳、大众威然、福特锐界L、广汽传祺M8。其中感受各有千秋，但整体完成度最好的，无疑是理想L9。（当然也是最贵的……） 我感受这样的车有以下几个标准： 1、动力跟脚，不拖沓。因为我是司机，所以还是改不了爱开车的习惯。我可以不追求速度与激情，但让我改变自己迁就垃圾的动力系统我还是拒绝。这里面最好的当然是L9，电动机的特性使然。其次的福特锐界L。福特的动力系统一直是能打的。最不从容的应该是本田奥德赛。因为绝对动力性较差，稍微油门踩深一点，发动机就扯着公鸭嗓子嚎起来了。一瞬间，从容、安静、美好的体验都没了…… 2、转向轻盈但准确，开车不累。我觉得一辆大车更要轻盈，尽量减少大车的笨重感。因为一直在跟车身较劲搏斗会实际增加驾驶者的疲劳感。而且转向不准晃晃悠悠要不停修正方向，长期开高速也会很累。以前开老的胖头鱼GL8，开一路修正一路方向，到目的地下了车人还在跟着左摇右晃……这一点L9也是做的不错的，掉头的动作一只手就能把方向打过来。最费劲的是腾势D9，方向盘非常地笨重。开D9，总觉得自己在跟方向盘较劲。可能这就是所谓的回正力矩过大吧。 3、空间大，二排座椅舒服。这一点基本我刚才提到的所有车都能做到，毕竟产品定位和卖点就是二排。 4、车内空间通透，不压抑，尤其是第三排。我觉得这一点在长途出行中非常重要，也很容易被忽视。大家都在讲三排的座椅品质如何。我想说的是如果真的是几百公里甚至上千公里的长途，车内光线不好，车内压抑带来的困扰也是个很难受的问题。想象一下你被闷在一个不透气的小放盒子里待几个小时，这跟关禁闭的区别不大了。这一点我觉得大部分车还不错，L9、奥德赛、嘉华都属于比较好的。比较压抑的是塞纳、M8。塞纳让我很不能理解的是为什么地台这么高，甚至第二排我坐上去都有点顶着头（本人仅176），同为日系车的奥德赛的地台比它要低很多。M8的第三排在展厅里时坐进去简直密不透风，甚至让我连试驾的欲望都没了…… 以上的四条标准，L9都在前列（当然说了它最贵这也理所应当）。甚至说，这个标准是理想L9先入为主地传递给我的。我感受到了他的这些优势，然后觉得确实是一辆优秀的大车不可或缺的品质。 至于驾驶辅助系统、多媒体大彩电、大冰箱。我觉得是锦上添花。以上的四条才是实打实地最优秀的基础产品力。 回到最初的问题，宝马X3和理想L9，应该怎么选。如果把当年买宝马的钱还给我，让我再选一次。我估计还是会买宝马。毕竟蓝天白云和引擎轰鸣是每个男人的梦。 但每个男人的事业和人生都是奔腾向前的，买宝马不是为了停在原地洋洋自得固步自封，而是驾驶着它继续去奔向更广阔的远方。远方有自己兑现的梦想，有给家人的美好生活，有一起度过的美好时光。而L9，将是一个很好的伙伴。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.78分“优秀”

【外观感受】：仁者见仁，智者见智。我是当初看了实车才放心下单的。特别是在等试驾车的时候，L9从远处缓缓开来，太有科技感了，反正我个人很喜欢。   【空间体验】：我身高188我父亲185，平时5人出行，空间太够了。后备箱相对这个车来说小点，东西多了需要放下一个椅子。   【驾驶感受】：作为奶爸车，舒适最重要。这个车很好开。开车的人很舒适   【能耗续航】：上海室内用电，电耗大概20-21，群里黄金右脚们有17的，基本满电可以开到180。开空调，开电视开冰箱要另算，其实看怎么用，怎么开了。高速用油，今天刚开260公里，油耗8.4。   【内饰感受】：我是没坐过更好的车了，对我来说满分，秒杀特斯拉反正。开惯L9坐进GLc都有种两个时代的车的感觉 。   【性价比】：买车都是消耗品，自己觉得值就得。追求性价比就不买车了。打车最合算。   【车辆配置】：配置拉满了，还要啥自行车，这一路高速，座椅加着热，方向盘加着热，按着摩，后排俩儿躺着看小马宝莉，辅助驾驶开着，冰箱里温着水和饮料。开着真的一点不累。 最后说说售后服务，我目前去过两次售后，第一次是感觉有右偏，第二次纯为了出远门做了一次“体检”顺便蹭洗车。两次体验下来就是专业+满意。师傅很耐心仔细也很专业，不足就是远了点。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.79分“优秀”

理想l9对于司机来说，并且对驾驶和操控没有很高要求的人说还是很不错的，但是就是车大带来的负面影响就是不好停车，而且停路边容易被刮。对于乘客来说，这个车缺点是悬挂有点软，坐起来有可能会更容易晕车，其他方面都无可挑剔，全家出行都很舒服，这车给人一种诺基亚换苹果4的那种代差感。理想的服务也很不错，买了车以后理想app里面送了18000积分，买了好多好多东西，无线快速充电面板升级也是app里面白嫖的。开这么久以后，车的后保险杠在停车的时候被刮了，还被刮得挺厉害，底漆都挂掉了。但是理想送的喷漆劵又帮我节约了700块钱，买车后还有专门的一对一客服24小时解决车主的疑难问题，所以总的来说一家人都对这个车很满意。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.79分“优秀”

开了八年的宝马3系换成了理想L9，感受截然不同，就像原来的模拟手机换成了智能手机，带给我的是无限的惊喜，L9无论从操控还是智能化程度都让我找到了我拥有人生第一辆车时的那种激动和兴奋感，提车38天开了1420KM，基本都是纯电模式在市区内行驶，期间共计充电12次，平均每次花费15元，比我以前油车节省太多，不过这不是重点，重点还是驾乘感受和智能座舱的体验，比如智能驾驶辅助系统，比如车机系统自带的任务大师、调音大师、哨兵模式、小主人模式等等……真是不胜枚举！我就不一一赘述了，总之截止目前我对理想L9是爱不释手，期待接下来的表现。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.93分“优秀”

1、车辆操控和智能化没啥可挑剔的，就是奔这去的； 2、可油可电非常方便，基本市区都是用电，家里安装了私桩，晚上十点之后还能享受0.5元每度低电价，平均电耗17度多，每百公里不超1毛；用油跑了295公里，都是在高速，油耗差不多8.2个，还不错。 3、空间不错，家里六口人，L9刚刚好，L8就稍微小了一丢丢； 4、赠送积分18000，Tpe脚垫（无第三排靠背垫），露营套装，就这些，答应赠送个随车充还没拿到。