点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

3.29分“良好”

【最不满意】 说几个点： 1，蠕行很难受，很突兀，有点类似调得很差的双离合那种突兀感，松开刹车蠕行会有很强烈的“推背感”建议官方优化整改 2，顿挫感明显，甚至可以说比较严重，超过一定速度之后3dht介入，介入感很强，有点类似手动挡换挡间隙动力中断再到换挡完成的过程（仅仅只是类似，并不是说就是手动换挡感）。 退档顿挫明显，速度在35左右，由挡位退出到电机驱动过程中，并不是偶发，可以说是比较频繁的顿挫，这一点可以说完全不及自家燃油车双离合的表现，这是我在开了长城，长安，比亚迪，吉利，本田，丰田混动之后第一个让我感受到如此严重顿挫的混动车型。并不是说他们没顿挫，就像比亚迪也有顿挫，速度大概在70左右，离合器耦合或者解耦的过程，但是机率很小，开一天我可能只会察觉到一次两次，不会对我感官上有较大的不适。 3，动力响应相对虎8肯定是好了不少，切换运动模式hev会强制介入，急加速发动机噪音明显，跟马自达隔音有得一比 4，在开eti的时候就注意到了电池包的问题，直接挂在底盘下，eti还算聪明，在门槛下面加装了踏板，侧面看至少是起到了“遮羞”的作用，但这种悬挂方式个人觉得还是太过于简单粗暴了，离地间隙低了很多，万一车主哪天上个马路牙子就，，，这么重要的东西采用这种方式，看得出完全没有为混动架构做好准备 5，车外大，车内小，空间表现不理想，但座椅很舒服，整体车厢内的隔音表现我还是能接受，毕竟价格摆在那 最近奇瑞以各种方式被推上舆论的风口，也许是好事，有责任心的车企会查漏补缺，重视消费者提出的问题反馈，加以整改。但也是坏事，不断以负面消息去消磨消费者对产品以及企业的好感度。 只能说奇瑞加油！期待第二代混动系统的表现。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

3.93分“良好”

提车一个月了，从这个车预销售开始就关注这个车已经半年多了，整体感觉还可以，市内短途通勤，纯电模式，长途旅行保电模式，新车提回来店里送的什么也没要，8000的置换补贴，厂家优惠2000，政府消费券4000，政府电费补贴1500，保险4227，全办下来十六万三，后期自己加装了全车全包围，黑晶太阳膜，行车记录仪，etc。话不多说，先说优点 1.纯电模式真爽，动力充沛，油门响应快 2.混动模式动力也几乎没有衰减 3.外观大气，空间够用 4.底盘调教不错，转弯侧倾小 5.车辆隔音较好 说完优点，再来说一下缺点 1.纯电续航短，温柔驾驶，空调23℃，三档风，50到60的续航，暴力驾驶，40发动机就要介入了 2.没有快充功能，每次充电两小时五十分钟 3.三档dht变速箱调教有待提高，有顿挫，可以接受 4.车机系统不支持第三方软件 5.音乐有时会自动切换 6.混动模式油耗较高 以上是我一个月的用车心得，后期感受

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

4.07分“优秀”

【最满意】 方向盘转向很轻，乘坐感受不错，前排两侧车窗有双层夹胶玻璃，隔音效果不错。座椅很软，前排座椅的包裹性好，后排座椅后背的贴合性好，乘坐的空间宽敞，整体来说，乘坐体验让我最喜欢。 【最不满意】 中控扶手前部储物空间更改成了一块触摸大屏，把那部分原有的储物空间改到了触控屏下方，拿取物品不太方便。 【驾驶感受】 0-80KM/H的提速感较好，动力充沛，后段提速相对来说会差一些。底盘的调校是偏向舒适性的调校，细小的颠簸过滤得比较干净。纯电模式行驶时，急加速的情况下，后排乘客会有头晕的感受，这点不太好。 【乘坐体验】 前排座椅的包裹性优秀，第二排座椅很柔软，车内空间大，并且这个车配备了“奇瑞净立方绿色座舱”能够有效过滤≥0.3μm颗粒/病菌，保障车内环境。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

3.86分“良好”

在外观方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+基本与普通燃油版瑞虎8 PLUS的设计保持一致，这个在意料之内，但是用当下的眼光去看，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的蛮多设计都还是好看的，特别是前脸的点阵式格栅很容易给人一种传统意义上的豪华感，而当你从仰视角去看的时候会发现甚至有点庄严的霸气，环绕车头会明显感受到视觉的突出，特别上前大灯LED日间行车灯点亮的时候，两侧双L型的日间行车灯轮廓很有自己的辨识度。 车身侧面的比例很明显说明了尺寸，典型的一看就是大车，4722*1860*1747（mm）的中型SUV，是绝对不可能小气的，前后悬的距离控制得比较得体，使得轴距有2710mm，但实际上这些数据大家都应该很熟悉了才对。比较不一样的是车身前翼子板多了一个充电接口。 看一眼尾部造型，尾灯造型比前大灯要更加大气一些，也更好看，甚至有些美系肌肉车的视觉效果，LED的光源点亮后还要再更好看一点，双边双出的尾喉配合鲲鹏e+的专属标识，觉得好看的扣1。 内饰就真的是熟悉的配方熟悉的味道，双12.3英寸全液晶仪表盘与中控屏连为一体，塑造了所谓科技感，虽然简单粗暴但是挺实在的，两个屏幕可以呈现更多的车辆信息，中控屏内置的在线地图、娱乐APP等也符合当下的主流，结合SONY音响，虽然音质平平但是品牌加分啊。 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+这次的挺让我注意的是这么一句话“3擎3挡9模11速”，如果字面上令你无法理解，那我只有聊直观体验，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+其实是奇瑞首款搭载鲲鹏DHT混合动力系统的车型，这套动力总成的主要结构就是搭载了前双电机+后单电机+1.5T发动机组成的混合动力系统，综合最高565N·m的峰值扭矩，全系标配19.27kWh电池组，NEDC纯电续航里程为100km，匹配混合动力专用变速箱（3挡DHT），还有着9种工作模式。 在日常城市上下班的状态下，100km的纯电续航基本可以满足2-3天通勤，混动状态就比较有意思了，一脚深油门车辆会有较为明显的抬头姿态，动力的衔接也比较顺畅，油门初段的比例要比燃油版好一点，并且由于更换了变速箱跟动力结构，低速行车状态也比燃油版好很多，特别是跟车蠕行的时候。 奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+很明显是奔着全面去的，本身就是大空间的实用型车，PHEV的加入几乎可以算是全面补足，当然我相信没有完美的产品，但是需要承认的是瑞虎8 PLUS鲲鹏e+是一款合格且优秀的产品，但是15万➕的汽车市场早已一片猩红。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

3.79分“良好”

本来开的是奇瑞的e3，差不多8年了。今年4月头路过4S，进去看了下，发现居然到了一辆鲲鹏e+，销售非常热情的邀请试驾，开了一圈。感觉动力很足，松刹车就有，轻点油门就走，1.7吨多的suv都感觉比我的小车要轻快，空间也大。当时就决定置换了。置换可以抵1个W。然后旧车卖了0.6个W，感觉是亏了。车子没有任何优惠，16.88，送了脚垫和侧膜。第三天就提车了。哦办的24期无息贷款，手续费2000，包含上牌什么的。保险是另外的。 驾驶感受很棒，纯电模式，稍微点油门车就提速。到现在我都还是用舒适模式，没有用运动模式，估计运动模式动力更加充沛。目前基本上是充电在用，上下班70公里，充满了刚刚好。偶尔电不够了发动机会启动发电、保持车辆运行。车子跑起来噪音很小很小，目前最快我开到80多，车窗户都关闭的话，车内小声说话前后都听得很清楚。 馈电油耗还不清楚，那天跑一次高速看看。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

4.5分“优秀”

置换补贴给了一万，其他的没啥优惠 优点: 1.动力不错，车子大，底盘不错 2.出厂自带脚踏板 3.一些细节做的不错，例如:车顶预留usb口，可以给行车记录仪接电；航空头枕很舒服；车内没啥味道等等 4.后备箱巨大 5.副驾老板键很实用，调节很方便（目前用的最多的配置） 6.倒车影像很清晰，很精准 7.双层夹胶玻璃，感觉还不错 8.悬架很舒适，正常小沟都感觉不明显，但是太软了，过很多沟沟坎坎就像在划船，太软了 缺点: 1.纯电续航保电20%，只能跑80km 2.智能化配置缺少，没有主动刹车和车道保持 3.没放手机的地方，没手机无线充电 4.没有快充 5.没有对外放电 7.送了充电桩，没送保养，充电桩安装另外收费，花了一千多 8.车子太大，掉头，停车很不方便 9.刹车有点头的感觉

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

3.57分“良好”

缺点：不省油，纯电续航短，科技配置低。优点：底盘悬架，驾驶质感不错，空间大

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

4.64分“优秀”

我一般跑长途比较多，120的时速6个多点不到7个油，还是可以接受的。 空间没得说，唯一的遗憾就是没有快充，在高速行驶中不给电池充电。 市区HEV模式4个油，高速6个油左右，个人感觉还是比较省油的。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

3.79分“良好”

外观中规中矩，成熟稳重，内部空间大，基本的配置可，车机启动有点慢，没有主动刹车，没有自适应巡航，没有电尾门，底盘扎实，亏电城市道路油耗在7.5L，纯电电耗15度，相比同价位车型没有优势，动力足够，随叫随到，驾驶很不错

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

3.86分“良好”

【最满意】刹车制动成绩优秀，连续不间断十次刹车测试制动系统未出现明显的热衰减。差不多的价格，可以获得比同级更大的空间。 【最不满意】涡轮介入得相对较晚，存在小排量涡轮发动机普遍的涡轮迟滞现象，起步时蹿动的那一下和后面初段动力的空洞有了鲜明的差异变化，不容易操控，甚至有点不舒服。发动机和变速箱的匹配程度不够默契，变速箱慢一秒的降挡反应让需要加速超车的帮不上忙。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

2.17分“一般”

奇瑞e＋ 【油耗】 市区亏电百公里9L以上 【乘坐体验】 后排座坐着不舒服 【提车价格】 177000 【最不满意】 厂家拿消费者当小白鼠，韭菜。宣传1000公里实际550公里左右。厂家是2021年12月就以知道试验工况续航达不到1000公里，还在汽车上市宣传1000公里，亏电5L／100公里，纯电100公里，实际工信部试验工况为亏电7.5L／100公里，纯电80公里。奇瑞理工男全国第一的吹牛王，虚假宣传，虚标续航。 【续航】 市区400公里左右，高速500公里。纯电50－60公里。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

4.43分“优秀”

启动定速巡航时候会有顿挫，其他还好！杯架、放手机的位置以及中控下部的储物空间都让人极其难受，另外空调板面完全是浪费，调节的时候居然会同步到中控屏上，这个逻辑简直感人。

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

3.71分“良好”

车的乘坐空间同级别中差不多，后备箱很大800L+的空间，驾驶感还好，配置主要是没有L2，外观一般，pro好看些，换挡顿挫，真是想知道，油版的双离合要顿成什么样，刹车点头严重，不好控制，我开了3000多公里，电耗17.4度

点评车型: 2022款瑞虎8 PLUS鲲鹏e+ 1.5T 风范e+

3.64分“良好”

最满意的地方：加速时推背感可以，此外这车的动能回收做得比大部分纯电动车都要更线性，没有强烈的拖拽感。作为一款混动车型，这车的行驶质感加上它的价格和油耗优势摆在那，大概是我最满意和选择它的理由。 最不满意的地方：底盘的噪音抑制不够优秀，还有就是在坑洼路面行驶时，前排震感还行后排震感就很明显，长途乘坐舒适性一般。 外观方面：前脸采用点阵式进气格栅，周围有银色装饰包围，日间行车灯呈现出两个“L”型，极具辨识度。车辆尾灯内部采用阵列式光源布局，下方双边双出的排气孔看上去极富运动感，尾门处配有鲲鹏e+的专属标识。整体设计风格走炫酷路线，让人印象深刻。 内饰方面：双12.3英寸屏幕布局，科技感极强，屏幕可展现信息丰富。简洁时尚的仪表盘、握感精致的方向盘、极具舒适性的仿皮座椅，使得内饰整体看起来非常简洁大方，不浮夸很耐看。车内配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后雨刷器、牵引力控制(ASR/TCS等)等配置，功能相当丰富，对于驾驶者无疑是非常友好的。 空间方面：这车的头部空间比同系车好，整体驾乘空间毫无拘束感。值得一提的事，它有一个尺寸很大的后车门，甚至超过了前车门的尺寸，后排乘坐空间拥有不错的表现。后备厢空间表现还可以，旅途出行有大件物品的话，满足日常使用不成问题。 驾驶感受：搭载了奇瑞首款鲲鹏DHT混合动力系统，前置双电机+1.5T发动机，再配合TSD双轴驱动，动力澎湃且平顺。方向盘很轻，操控不错，日常超个车完全没压力。转向方面偏于中庸，日常城市行驶舒适度还行。 购买建议：综合来看，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+选2022款 PHEV 1.5T风范e+最合适，性价比高。该车型配备了前排侧气囊、前/后排头部气帘、前排安全带未系提醒、360度全景影像、可开启全景天窗、主副驾驶电动调节/加热、全车车窗一键升降以及防夹手、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠。可以说以上功能既保障了行车安全、行车便利性，又在舒适性方面得到更好地体现，而且与低配版差价才只有一万多块钱，简直超值。