点评车型:
2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型
4分“优秀”外观上用到了科技吉利4.0的设计语言,直瀑式前格栅内部用到了18根音弦立柱的饰条来填充,两侧的LED大灯棱角分明,上分也有钢琴按键材质的纹路,整体看上去还是比较精致的。
侧面一眼就看到两条层次分明的腰线,再来就是车窗下沿的镀铬饰条,一直从A柱下方延伸到车尾,柱体黑化处理加之小角窗的设计,刻画出了悬浮车顶的效果。下方搭载了暗夜黑铝合金轮毂,内部还用上了一个红色的刹车卡钳,更加强调了它的运动属性。
尾部上方是一个面积很大扰流板,下方尾灯边缘处还做了一个熏黑的处理,再通过一条黑化的饰板相连接,底部用到了双边共两处的镀铬排气的装饰件。车尾整体的立体感和层次感都非常的强。
内饰一眼就看到大量的红色加黑色的拼接装饰,很大程度上提升了内饰的运动质感。方向盘用到了三幅式真皮材质的,后面的仪表用到了全液晶显示屏,中控用到了悬浮式全液晶大屏,仪表台和中控台都采用了软性材质进行包裹,时尚感和科技感都是满满的。中控屏下方是一排比较规整的物理按键,设计还是比较简洁的,功能都可以一目了然。换挡档杆是用到了一个游艇式的,用起来还是比较方便的。座椅采用了一体式仿皮材质的座椅,包裹性出色,视觉效果也十分的战斗。后排乘坐空间比较充裕,坐垫够长够软,对腿部的支撑性是很到位的,中间的地台可以忽略不计了,所有乘坐三个人也是可以很舒适的。
帝豪S搭载了1.4T的发动机,传动方面匹配的是模拟8档的CVT变速箱。驾驶感受的话,起步的动力输出还是比较灵敏的,但是在中后段踩油门的时候,还是需要反应一下,才会有一个比较积极的回馈,在运动模式下,表现会稍微快一点。悬架调校是以舒适性为主,对于路面的细小颠簸过滤的会相当彻底,但是在过一些较大的坑洼路面还是会有些弹跳。
整体来说,帝豪S是一款实力比较均衡,而且没有特别大痛点的车型,在设计上,年轻、时尚、科技感强。配置和用料方面,吉利也是毫不吝惜。动力部分,1.4T+CVT的动力组合虽然说不上有多强劲,但满足日常使用毫无问题,也符合这个级别的高水准。因为打造了540度的透明底盘,所以还特别适合一些开车没有安全感的人,整体性价比还是很高的。
用户9383999647908:哪位大哥有车主群阿?能不能麻烦拉我一个?
忙忙碌碌辛苦:满分评价
最满意的地方:喜欢这台车的造型和操控感,而且油耗也不是特别的高。另外就是它的大空间,日常储物出行很方便,后排乘坐空间不拘束,用来做上下班通勤代步车很适合。此外,该车配备的安全配置也很丰富,刹车防抱死、LED日间行车灯、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等,这些都很实用。
最不满意的地方:音响效果不是很满意,偶尔会有那种噪音。底盘调教比较硬,路况不好的情况下,胎噪比较大。
外观方面:直瀑式进气格栅,前脸设计比较饱满,看起来极具运动气息,再配合时尚运动的大灯,是年轻人很爱的那种style。车侧采用了时尚大气的线条修饰,搭配大尺寸的厚壁轮胎,外观造型十分抢眼。在车尾设计上,尾灯给人一种十分凌厉的感觉,非常硬派。
内饰方面:内饰虽然看上去十分朴实,但整体视觉效果不错,黑红的撞色搭配,带给人视觉冲击力很强。方向盘造型棱角分明,皮质材质手感体验不错。10.25英寸中控屏符合主流审美,仪表盘设计可圈可点,凸显新潮的气质。仿皮座椅且包裹性到位,整个舒适性体验感很强。
空间方面:空间表现方面简直没的说,虽然外观看起来觉得不大,但是前后排驾乘空间充裕,后备箱的容积表现也不错,走亲访友时塞满一后备箱的货物不是问题,更别说日常出行家用,载人储物都很能装!
驾驶感受:搭载的是1.4T发动机,匹配可模拟8挡的CVT变速箱。动力足,起步稳,爬坡上槛动力够用。它的油门响应速度也比较快,超车、加速都是小case!方向盘表现精准,指哪打哪。刹车表现也很好,轻踩即可,整体操控感无异议。
购买建议:个人觉得CVT尊贵型的性价比最高,除了相比低配置车型仅用较低的价格就能拥有众多高级科技配置外,它对比顶配的1.4T CVT旗舰型来说,便宜的部分也仅是损失部分实用性不高的配置。其中包括,蓝牙钥匙、副驾驶无钥匙进入、10个扬声器、车载空气净化器、负离子发生器、道路交通标识识别和自适应远近光等。
阿尔法呼叫探戈H:这后备箱还说够用?
清新风铃4G2:有语音控制吗
用户6430528511842:很不错
作为吉利帝豪GS的姊妹车型帝豪S,事实上它和帝豪GS有着很多共同的地方,比如同一动力总成,同样的年轻跨界定位以及同样的底盘质感,但不同的是,帝豪S在很多细节和配置上青出于蓝,本期就给大家带来帝豪S这款车的体验分享。
外观上帝豪S显然要更加精致一些,采用吉利最新的4.0家族设计,直瀑式进气格栅经过了黑化,配备竖条状的饰板,看上去要比回纹格栅更具有运动感。大灯组也进行了重新设计,全LED的光源档次感是够的。侧面最吸睛的就是这条黑化的18寸轮圈,配备红色的刹车卡钳,看上去有种蓄势待发的力量感。车侧两条腰线也足够凌厉,配合上溜背的车尾,看上去就是一个十足的小钢炮。
尾部是区分和帝豪GS最明显的地方,整体非常紧凑,顶部有一个较大的扰流板,中央一个黑色饰条连接两侧尾灯,形成了贯穿式的尾部造型,底部是两个排气装饰,真的排气管被隐藏在底部了。整个尾部的精致感是比较出色的。
内饰/配置方面也比较精致,采用环抱式座舱设计,红黑的配色看上去颇具运动感,悬浮式中控提升了不错的科技感,但也保留了常用的物理按键,实用性不错。配置上,只有顶配车型配备了L2级别自动辅助驾驶,其余配置均为L1级别,此外OTA远程升级,车联网,双10.25英寸的大屏都是全系标配的,配置上比较厚到。
动力/操控方面是我个人比较熟悉的,采用了和帝豪GS同样的动力总成,1.4T涡轮增压发动机和CVT变速箱,最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米。整个动力感受就是够用,动力调教的相对比较保守,初段(30公里每小时左右)并不是那么轻盈,需要稍微深踩油门才会迸发出不错的动力输出,后段(100公里每小时之后)加速乏力,只能靠高转速拉升,缺乏一定的动力储备。不过对于一台家用车来说,这个动力表现是可以满足日常的代步使用。
悬架方面采用前麦弗逊后扭力梁式结构,相比于帝豪GS不同的是对于一些细小的颠簸处理的更到位,和帝豪GS一样的是,过减速带或者大的坑洼路面时依旧会有多余的弹跳,整个底盘会比较松散,车内也会稍微感觉到颠。
空间表现中规中矩,后排头部空间由于造型的影响不是那么充沛,但是全景天幕玻璃顶的配备也不会让你那么压抑。后备箱的开口略小且离地高度较大,搬运一些大件行李会比较吃力且不容易放置。
总而言之,帝豪S的推出是为了和帝豪GS同堂销售从而笼络更多的年轻市场,从实际表现来看,帝豪S的综合实力与GS相差无几,消费者选购时可以根据自身喜好以及价位来综合考虑。
我对车不是太了解,是我老公决定要买帝豪S的刚开始他说不买白色,说白色的别太多,儿子喜欢蓝色,去提车的时候只剩白色的了,我心里暗自窃喜,因为我喜欢白色,哈哈哈。正好又快要国庆了,需要用车,就不想等了,果断入手白色。
车型不大不小正好适合我这种小个子女生开,轿车型我觉得太低,就喜欢这种小型的SUV,这款圆鼓鼓车尾很性感,哈哈哈
买车还不足两个月,里程数也还不够,没有保养。价格很实惠,能送的东西都送了。
动力及驾驶感受,有人说这款车动力不足,我开车慢,没觉得动力不足,起步轻快,车毕竟是个代步工具,安全最重要。我喜欢内饰的氛围灯,很有感觉的呦,还有内饰的颜色
一曲笙歌1987:往雨刮器那里沟槽倒水,然后打开机盖,看看电瓶上漏水不
作为帝豪S的新增车型,新车主要是在外观内饰的配色方面下足了功夫。首先是,“摩登灰”车身配色,这个颜色相较于之前的车型,更有一种高级感。同时可以看到,新车分别在前格栅、侧裙边等位置加入了诸多橙色元素的饰条,整体效果自然,并不会显得突兀。
而且,跨界玩家版还采用了运动感更突出的亮面17寸轮毂,官方取名“漩涡星流”。
撞色设计是近几年车企用来吸引年轻消费者的常见方式,不过,从这款帝豪S跨界玩家版上可以看到,吉利的配色更加大胆,拥有较为强烈的视觉冲击,力求第一眼就能抓住消费者的目光。
整体来说,尽管帝豪S跨界玩家版,在外观上依旧是家族式的前脸,侧面是溜背跨界的风格,尾部设计层次分明,但在新配色的加持下,确实能给消费者带来足够的新鲜感。
内饰部分,跨界玩家版其实更有看点。色彩方面选用了浅蓝色和灰色的结合,视觉效果相当清新,搭配上帝豪家族最新的内饰设计,还颇有一些小资的感觉。三幅式的运动方向盘和10.25英寸中控屏,以及简约风格,都是年轻消费者喜爱的元素。不仅如此,帝豪S跨界玩家版,车内用料依旧保持了高规格,有大面积软质包覆,内饰做工也同样可圈可点。
前后排的座椅不仅柔软度适中,触感细腻,还采用了打孔设计,有良好的透气性。虽然是跨界车型,但是后排的乘坐空间并不小,地台也仅是轻微的隆起,这点值得认可。
有意思的是,新车仪表由机械指针和小尺寸单色屏幕组成,配备的是单电动天窗,前排座椅均为手动调节,主动安全配置也相对较少。这也说明,跨界玩家版应该是中低配的价格定位。
动力部分,它和现款车型保持一致,依旧搭载1.4T发动机,最大功率104kW,峰值扭矩235N·m,匹配CVT变速箱。可以有效满足日常使用。
整体来说,帝豪S跨界玩家版在外观和内饰方面,确实给人带来了不错的观感,再加上帝豪S一贯保持的时尚运动感,很适合年轻消费者。这款车型将于4月12日正式上市,我们预计,其售价会在9万元区间。那这样的潮流新品,你会种草吗?
流星1115:内饰有黑色的话,绝对受欢迎!
用户9484614000690:这个后视镜能不能折叠啊
韩腾仪:内饰是不是很不耐脏