2022年十月末提车,日常通勤往返70km,周末会短途自驾出游,至今已行驶1.6w公里, 表显综合油耗7.6 (实际可能更高),平均每公里0.6元.
【驾驶感受】
城市道路和高速都开过,动力表现够用。速度超过130会比较飘,正常速度行驶问题不大。
【空间表现】
中规中矩,平常后排没人坐,放倒储物空间更大了~
综合感受,能够满足现阶段我的日常代步需求,车子外观也很年轻,性价比较高。
生命之轻555:开了9个月,油耗越来越高,不知道什么原因。首保前8个,现在差不多10个了,这车真没说的了
D倾听:开了11000多公里了,最近加了300的油,跑了329公里,表显9个油,实际算下来12.2个油,欢乐表,差不多9毛多一公里了,这么小个车
【提车价格】
11.6落地,5月份买的坎不了太多,gs便宜,但s好看,愿为外形多花点,俗话说买新不买旧,国产买顶配合资买低配嘛,新款总会在你不知道的地方升级。
【亮点配置】
主要是喇叭带劲,大轮毂薄轮胎也是特点,不要喷什么胎噪大了,追求不同,轮胎厚了声燥小,到现在操控ok。
【空间表现】
我195身高空间可以,后备箱小点,无关紧要平常不拉什么东西,虽然大点更好啦。
【油耗】
高速平均5.5,国道什么的高速差不多,市区主要看路况了,6个多油也开过,14个多油也出现过,过节18个油也体验过,不过个人不太在意,在正常范围就行了,响省油买电车呗。
【最不满意】
我的车机偶尔不灵,不影响驾驶,但不太满意。希望功也能多增加点。不过画面挺整洁不错。
天苍苍321123321:评价合情合理
天天天蓝9O2q:你的搞了座椅套吗?汽贸店建议我不要套座椅套说影响安全气囊,
【亮点配置】
外观年轻运动,内饰大多都使用软包,红黑双拼很喜欢,10万级别国产车配置基本不用怎么讲,选车的时候你会发现该有的都有,比较实用的配置,全速自适应巡航,座椅加热,后排出风口,自动大灯,自动空调,自动驻车,后雷达,360全景,上坡辅助等家用完全够用了。
【空间表现】
轴距2700 前排驾驶空间及后排乘坐表现不错,后备箱空间属实小了些,还好座椅可以比例放倒。
【油耗】
目前700公里9个油,一直在市内上下班跑,这个油耗感觉有些高,但跟经常堵车应该有着很大关系,估计首保后会降一些吧。
【最满意】
车子好开,好停,好看,音箱效果不错,语音操控很好用,配置齐全。
【动力表现】
1.4T加CVT 由于磨合期转速不敢太高所以目前3000转以内驾驶感觉也还可以,动力三种模式,经常使用的是舒适模式,市内开起来可以,超车够用,就是油门响应稍有延迟,踩上去要反应1秒左右才给到想要的动力输出,减速后在提速也有些延迟,习惯就好,总的来说变速箱很平顺动力输出只要多给点油推背感是有的。
【驾驶感受】
指向精准,高速很稳,好开好停,动力上开空调满载超车也完全够用。
【提车价格】
裸车9W
【最不满意】
后备箱空间偏小,雨刷不带雨量感应,减震偏硬,80以上隔音一般,车无完车,既然选择了它就要多看优点。
帝豪SSS:10.3W
手机用户50104205918:我都跑800公里了,为什么12油耗
用户2356366721242:顶配上路11w
外观设计很好看,前脸和线条都很漂亮。动力够用,操控,如果激烈驾驶的话很稳,不飘,这点我很喜欢。内饰设计很大气,中控台是我最喜欢的。空间不小,我178,调好座椅空间也够,特别是后面还有很宽敞。
阳光下的葵花:落地多少钱呢?
自由侠客93548206:恭喜恭喜!优点都了解了,之后万一如果有感觉不好的方面希望分享一下,让准备下手提车的朋友参考一下,看能不能接受。
Hey bro,今天要和大家聊的是紧凑级SUV中颜值能打,配置更超值的这么一台车,它就是连名字都这么接地气的吉利帝豪S。
外观上
帝豪S看上去就是一副精悍的模样,紧凑中带着几分自信和朝气。前脸大灯和进气格栅部分和星瑞十分相似,整体熏黑的直瀑式中网采用类似发型中的挑染设计,那一抹白添上去丰富了前脸的层次感。LED大灯组“颜色”锐利逼人,要的就是这股劲儿。来到车身侧面,最吸引我的一定是18寸熏黑铝合金轮毂,配上红色卡钳这充满速度与激情感的撞色,“县里最靓的仔你一定是其中之一”。C柱部分单独采用黑色修饰营造出悬浮式车顶效果,下压式的流畅线条与微翘的运动尾翼结合,这就是所谓的“都市游艇”,你学会了吗?尾部贯穿的黑色饰条衔接左右尾灯,一体性视觉效果很好,双边单出的矩形排气口与低位刹车灯的结合,进一步凸显这台车的运动属性。此外,帝豪S的车身尺寸为4430/1833/1573mm,轴距达到2700mm,要知道本田CR-V的轴距也不过2661mm,自然其内部空间感绝对不会逊色。
内饰上
首先设计简洁,扁平的中控台采用大量的软性材质包裹,脱离塑料材质的低廉感。中控台和门板上都用了镀铬点缀,提升内饰质感。虽说中控台设计非常简约,但是流畅的曲面和精细的表面处理,从细节处能给到不少的惊喜。平底式多功能运动方向盘,采用与内饰一致的上黑下红配色,遥相呼应,运动感营造的不错。
10.25英寸液晶仪表盘能够根据不同的驾驶模式切换主题风格,能显示转速、瞬时油耗、油耗、车况等比较齐全的信息。中控屏也是标配10.25英寸液晶屏,内置GKUI吉客智能生态系统,功能齐全,其中72色氛围灯和欢迎音效简直是仪式感满满。二者结合能够呈现随着播放音乐律动跳舞的氛围灯,还有呼吸式的迎宾灯语。同时中控屏和仪表盘能实现三指飞屏、双屏共享可玩性非常高。
除此之外,帝豪S还有一块宽大的全景天窗,为车内提供了充足的光线和通透感,对长途出行的驾乘体验非常重要。安全配置方面,这台车的ICC智能领航系统可实现L2级的智能驾驶。识别车道线和车辆都表现的不错,足够精准;除此之外,它还能够实现全速段车道保持和驾驶跟随,并能控制一定程度的转弯;道路交通标识识别和主动刹车等高阶安全功能全都“拿来把你”。有一说一,这些高阶配置在10万级车型里十分罕见。
动力上
帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱,最大功率141马力,峰值扭矩235牛·米,并匹配一台模拟8速的CVT变速箱。如果仅看账面数据对比同级别同价位的其它竞品,帝豪S并没有明显优势。动力方面总的来说:起步阶段动力响应较慢,甚至前段加速颇显绵软,得等到转速来到2000转的时候涡轮介入才会有一定的动力爆发。正因如此,在频繁加减速的时候,尤其是城市跟车时舒适感是比较差的,即使在舒适模式下也较为明显。
操控上
帝豪S的方向盘转向和回调线性感和阻尼感十足,没有虚位和迟滞,这种带点韧性的转向手感甚至有些接近现款福克斯,加上较小体型所带来良好的车身跟随性,所以帝豪S整体开起来你会觉得比较灵动。紧凑的底盘没有中型SUV的那种厚重感,对于正常的的颠簸和坑洼路况而言,没有太多不舒服的弹跳,韧性足够。当然,遇到较大的坑洼路况,底盘表现也就稍有欠缺了。月有阴晴圆缺,不过这些都还在可接受范围内。
最后
我个人认为帝豪S不论是外观还是内饰、配置,都确实是比较有诚意的,本质上是一台家用代步属性的车,忽略掉略有瑕疵的动力,你会选择这台车吗?
柠混出窍:这车外形给足了运动感,就是动力拉了后踢!
才思敏捷橘子Mp:手动的开起来咋样,感觉自动的起步反应肉
西瓜皮滑板鞋:皮实耐造,就是为啥停产想不明白,成本太高,价格卖不上去?