点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.39分“优秀”

买的首发版本 星黛蓝配色 各种配置也是比较齐全 该有得基本上也是有 唯独在武汉这种非常热得地方缺了座椅通风是比较可惜的 也无法选配！ 【维修成本】 首发版本首任车主终生免费保养还是比较靠谱的，也很省心！ 【油耗】 现在跑了2600多公里 市区每天80多公里 中途去了一趟利川。一直空调没有停，市区差不多就是17度电/百公里 高速车速在110到120电耗在20度/百公里左右。 【驾驶感受】 传统车企对于汽车得理解还是偏向于汽车，不像新势力一样就是一个带4轮子得电子产品。开起来d档模式下一贯得大众汽车得感受，油门调校比较线性，不会有一脚下去得突兀感，还是比较容易上手的！ 【续航】 纯市区开舒适模式至少是可以跑500km的。充电基本还是在送得开迈斯去冲，功率大冲得快，武汉市开迈斯现在也越来越多了。迫不得已去高速只能选择国家电网，毕竟垄断价格比较高，但是充电效率还是可以的！ 【购车经历】 家里有汽油车，所以打算添置一辆新能源。车来是看好特斯拉model Y，定金都交了。等了一段时间，特斯拉来了一个降价发了标准续航版，瞬间感觉被割了韭菜，正好这个时候大众出了ID6.crozz就去试驾了一下 当天就定了 15天左右就到店提车了！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4分“优秀”

【最不满意】 车机是真的拉胯，提车3周，已经死机黑屏2次，断网一次。 360显示屏幕超级小，看着挺累，左右视角变形。 期待后续能升级一下软件。 【乘坐体验】 内饰上对比my还是优势挺大的。 空间体验较满意，当五座车开第二排空间足够大，还带座椅加热。 在第二排往前拉一格的情况下第三排也能凑合坐人，一家人出门还是挺方便的。 【最满意】 电车的平顺感是油车比不了的。 用车成本低，上下班一天10度电，没有私桩的情况下外面充电8毛一度。 【动力表现】 可能之前开的是1.6自吸，动力方面并没感觉弱（可能本来就开得较佛系） 【续航】 冬天估计也就400公里，可能提车后就气温就比较低，开空调基本百公里20度，娱乐表也开出过15以下，但是电费便宜啊，能开的都打开。 【购车经历】 问了圈里老哥的店但是有点远没就去，找了个近的没有谈到圈里的老哥那么低，现金优惠15000，置换补贴17000，首年保险（实际花了6700），别的就电卡，电桩，贴膜脚垫啥的常规项了。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4分“优秀”

ID6 Crozz在同价位新能源车型里，除了车机还是比较能打的一位选手。用料扎实，从一些测试和新闻报道可以发现ID6硬得很。颜值高，特别是晚上的灯光特别炫。空间够用，动力输出平顺，底盘滤震效果比普通大众油车更好，配置方面几乎是拉满了，现在主流的主动被动安全性配置通通都给了。智能化方面这个问题其实见仁见智，窃以为目前跟市场国产或者某特品牌比，较为保守，智能机发烧友劝退，不过当成一台车开还是够用的，大众在这方面走的很谨慎。至于大家伙儿也非常关注的续航问题，我觉得还是客观来看，根据地区气温差异以及个人驾驶风格不同，续航里程也是各不相同。在目前新能源汽车市场上，属于中上等水平，我认为ID6 Crozz是一台合格的家用车。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.67分“优秀”

先总结一下，id6是市面上为数不多的6座7座车型，价格合理，功能不错，非常物有所值。 家里因为有两个娃儿，但在北京手中只有一个电车指标，所以选车的范围也被局限在电车里了。7座的电车目前只有蔚来es8，比亚迪唐，大众id6。es8太贵超出预算，不喜欢唐的造型，所以只剩下大众id了。试驾后很快就下单了，现在已经快7000公里了。 从外观上来看，大众id系列电车是很年轻化，炫酷的。那个智能的IQ.light大灯，自动点亮的瞬间酷的不要不要的。贯穿式的尾灯，阶梯状的灯珠，无一不显示着科技感。 车子的内饰也很漂亮，布局合理，用料扎实。皮革覆盖的中控台，门边。植绒的手套箱，门板储物格，都显示着大众对细节的追求。一大一小两块屏幕，配合hud显示，完全够用。虽然没有新势力的炫酷大屏幕，但是基本的功能都具有，现在也可以用爱奇艺，腾讯视频，网易云音乐，酷狗音乐。座椅很舒适，长度够长，填充物用的料很足。 车子开起来，动力完全够用，不同的驾驶模式，带来动力的输出也是不同的。前进有2档，一个d档无限接近油车的感觉，很舒适。一个b档，类似于特斯拉的单踏板模式，具有较强的能量回收。车子行驶中，车厢的静谧性做的不错，甚至超出自己的预期。地盘调教的也非常扎实，过个小坑，减速带，车内乘客不会感觉到特别颠簸。 ID6装车电池84.8度，实际春秋夏续航都很给力，不开空调情况下500公里没问题。冬天因为电池加热策略太过激进，导致短途出行比较费电，后期希望优化。 同时ID6搭载了l2级别自动驾驶功能，包括自适应巡航，车道保持，前向碰撞预警，疲劳检测等。实测这套辅助驾驶功能还是很实用且好用的，应该能达到中上的水平。 总而言之，id6绝对物有所值，体验非常优秀。在这个价位段，大七座车，它应该是一枝独秀了。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.07分“优秀”

从选车到提车，写一下自己的选车过程，供大家参考一下。 六年前买了第一辆电动车，北汽ev200，由于使用的少，没怎么出过大问题，小问题有，但是还能接受，只能说是凑合着开，最初买车的时候说是免费充电，第一批小白鼠，提车后4S告诉我只有慢充桩，而且还要排队等着，车开过去放着只能等，耗不起那个劲，以后都是从自家飞线充电的，两年后出现各种小问题，4s店各种推脱，车机连不上网了，4s店说没卡，让去别的店看看，就这样后面的四年在没用过联网系统，六年过质保后，4s店说可以30元换个卡，我这窝火的，都要换车了还换什么卡。电池容量每次充满能显示200公里，我都是温柔驾驶，基本上都在15kw/百公里以下，车辆显示也是，但是每次开120公里后，车辆显示还有80公里，停车后再启动就会直接下降20公里左右，每次让4s店查，都说没资质，让找厂家，六年过质保后，4s店才告诉我说有个检测场能检测。又是心中一万只羊驼飘过。冬天开这车就是受罪呀，脚底漏风，空调热起来非常慢，买的骑摩托车的护腿，上车就穿上，开暖风到单位20公里，续航基本上掉40公里，回来又掉40公里，充满显示只有167公里，放置一下第二天早上不到80公里了，不敢再开了，所以每天都要充满电，每次还不敢开到只剩20%的电，因为有一次带家人出去，看着还剩30公里，停了一下车，打不着了，费了好大的劲才打着，从此后就有阴影了，续航里程焦虑症一直有，唉，小白鼠的悲哀呀。车六年快到的时候，而且随着孩子长大，车越来越不能满足使用要求了，就想着换车了。各种车各种看对比了很久，北汽极狐还来我单位做宣传，28万，看着还行，还有北汽的库存车ex，都打折很厉害的，置换的话五六万多就能换一个50度电池的，五百公里的。但是有过北汽购车的经验后，觉得北汽只能说是能用，解决普通百姓的出行问题还是可以的，但是要是论服务，论质量还是差不少，拼的是价格（五菱宏光出来后，价格也没优势了），不再考虑北汽（原来的4S店改卖哪吒了，北汽新能源基本上全线停产了）。后来又关注广汽埃安V，二十来万，八十度电池，纯电平台，只是那会刚出来不打折，暂且放下；长安cs55，八十度电池，600公里，只是销量太少，也没再关注；大蚂蚁，全铝车身，续航500公里，就是电池容量太小，而且后期听说晕车漏风，我被漏风漏怕了，没再关注过；比亚迪看了唐ev，正好赶上换磷酸铁锂刀片电池，挺激动的，价格28万能买4.4秒的84度电池的，感觉很值呀，极速快感的热血再次流淌起来，只是价格没有变，都说磷酸铁锂电池要比三元锂电池便宜，可是这唐，三元锂换装磷酸铁锂竟然价格没变，心想再等等吧，而且北方冬季选磷酸铁锂电池续航打折比三元锂严重。这时候大众id4出来了，对比了大众id4和比亚迪宋proev，当时宋还不打折（后期plus出来的时候竟然可以打折五万多，这个性价比就很高了），配置一样的话，价格基本上一样了，这让我无法接受了，国产和合资配置一样的情况下竟然价格一样，关注id4，并且准备下定时，发现蓝色的没有了，被订完了，心中这个感受呀，当时也是拿不定主意，刚上市的车机肯定有问题，不愿再做小白鼠了，只能再继续等id6，一直在对比唐和id6的区别，都是7座，唐的优势在于4.4秒百公里的加速，还有能外放电的功能，还有大屏，置换补贴还高，相对于id6来说，就是有些太宽了，停车不方便，而且还是油改电的，虽然都是离地间隙大概20cm，但是唐的车座高，老人小孩上下车不方便，由于油改电，密封是个问题，后排乘坐高，感受应该是比较颠簸的，还有就是比亚迪论坛里的氛围，感觉就是一群水军，秒天秒地秒空气，否极泰来，就感觉让人反感了，同是28万，配置也基本相同，只是个人选择不同，最终为了照顾家人，选了奶爸车型id6，纯电平台，84度电池，转弯半径很小，七座，该有的配置都有了符合家庭用车。后来这特斯拉y直接降到28万，看了配置，60度电池，五座，辅助驾驶（为了家人，我是不敢把车交给电脑控制的），还是不太符合家用，还有热血疯狂的人请忽视。2021.4.19id6一发布就上app交了意向金，2021.7.5一发布可以转大定就转了，然后就是一直等待，最早交意向金，最早转大定，最早尾款，可是结局却是一直发票邮寄不到，同是北京的，比我晚定，晚交钱的都提车上牌了，我这里还只能看看（要是不关注微信群也就不着急了，可是这让人知道了，心里就起急呀）。7月26号车到店，去验了一下车，其实就是看看，也不懂，后来觉得应该看看车是哪天生产的，轮胎是哪天生产的。等发票又等了一周，8月5日正式提车，把旧车置换了，六年三个月的ev200，只开了3.8万公里，置换车估价1.2万（原车价22万元，补贴十万，第一批小白鼠，六年折旧10万块呗，主要是不想自己跑了，自己卖，车价大概在1.5万吧）。上保险交了7041元，被忽悠加了个划痕险，三百多，后来想想，

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.29分“优秀”

侧面和后方的颜值很高，前面看比较萌萌哒；内饰比较清爽，尤其是氛围灯点亮后，还是非常漂亮的；整体的配置很高，除了座椅通风基本上该有的都有了，另外就是右后视镜的盲区感应如果能做成带摄像头的就更好了；空间很大，对于一个二孩家庭平时就是个大五座SUV，七座偶尔用来应应急也完全够用了：操控比较中规中矩，比我之前的雅阁还是要差一些，但是转弯半径是真的小；动力不管是跑市区还是高速都完全够用了，超车很从容；座椅的舒适型很赞，而且前排带了按摩功能区，开车开累了正好可以放松一下；总得来说是辆好车，同价位目前应该是最具性价比的车。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.43分“优秀”

我是id6c首发车主，车子上市不到2个月，每次充电都会有不同人员问起车子价格，口述中目前该车的优惠，让人感觉一汽大众有点对不起首发车主给予大众新能源的支持，建议大众公司给予首批支持大众新能源的车主及首发版给予更多权益支持。ps人家口述两个月不到，优惠幅度很大，人家越说，心里越拔凉，而首批首发除了厂家政策没有任何优惠。 续航在400左右，充电20%至80%基本在40多分钟，目前平均能耗17.3度/百公里。 第三排空间应急用还是挺不错的，后排可以放倒，可以装一些较大的东西，实用性强。 21寸轮毂不错，前期戳到了一个螺丝钉，自己处理完后也没漏气，这车无法看到四轮的胎压具体数值，不知道后期升级可否改善。 车机系统主要问题有时候会断网，可玩性不强，但是够用，导航没有高德好用，不够智能。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.29分“优秀”

该车空间动力内饰等都不错，有两点需要想买车的考虑考虑。第一，是车机系统，确实不行，经常性的连不上网，偶尔黑屏，扩展性极差基本没有软件可以扩展。第二，售后服务效率不高，还是大国企甲方思维，对新车的各项功能及故障都不太熟悉，一问三不知！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 底盘调教相当舒适，但也很紧凑，足够的支撑。加速刹车比较线性但前段刹车有点软，B档模式动能回收自然，拖拽感不强烈。 【购车经历】 ID Hub下单，4s店提车。 【续航】 续航真的稳，正常使用，真的不虚。 【乘坐体验】 前排座椅记忆，多向调节，按摩，后排前后靠背都可以调整。真皮打孔，比较软，支撑包裹不错。 【亮点配置】 AR HUD真的不错，还有很多不错的点； 【保养】 此车首发版免费保养。 【最不满意】 有一说一，全套触控按键确实体验不强，主架车窗只有一对调节按钮，也不好。刹车刹停有一个机械小声音。 【电耗】 目前百公里13-14kwh，已经相当省了。在外边充电每次几十块钱也够了，一周冲一次。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

3.71分“良好”

车辆外观还行，反正不丑，我也不讲究。本来一直想订特斯拉Y，结果出了个大规模召回，刚好旧车坏了，就选了大众。想着虽然系统差，但是作为开了几年燃油车的司机，对辅助驾驶没啥高要求，再说特斯拉的fsd试了下也就那样，不敢完全放心。传统车辆的部分还是传统车企比较放心。本来就是家用代步，也不追求加速啥的。第三排空间太小，我是直接放倒了。黑屏没碰到，据说跟使用的车机连接线会有关系，我用的car play，到现在一个月没黑屏。但是系统真的差，死机，没GPS，断网好几次。最后电池续航，我个人是主要看电量，也不咋看续航里程。开不开空调，开哪个档，什么驾驶习惯，都有影响，操那多心干嘛。车买回来伺候咱的，我充电还算方便就不想那么多了。大致算了下，估计现在上海冬天按我开的跑个350-400的样子吧。

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.94分“优秀”

【购车经历】 首先是为了替换一辆2.4十年的油车，由于家里有两辆油车了，孩子也大了，需要出行的家人也多，就选择了这款七座版本的纯电动车。 由于是第一批车主，加之的各项福利都很不错。 同时也是十分值得推荐有家充电桩和大多数市区内使用的朋友。 由于经历了一年四季的使用情况，得益于近二万km的感受来说，各方面表现都不错。 【最不满意】 唯一欠缺的就是车机系统的网络上非常不稳定，不知道是不是平时停放在车库里的原因？ 导致进出车库后车机网络总是无法及时刷新的问题。 【亮点配置】 acc系统和hud系统和CarPlay支持，非常值得拥有的功能 【续航】 夏天空调450km市区 400km高速 冬天暖风260km市区 春秋季 560-600km 【保养】 终身免费保养，4s服务也很不错

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.07分“优秀”

本来想多花点买揽境，后来看到这款车想了好久，就改主意了，最重要的是省。个头比揽境小很多，不过因为是纯电布局，整车的轴距长，也达到2.9米了，所以进到车里空间是足够的，不觉得憋屈（第三排只能咬咬牙应急）。买来当作家用或公司用车，市内通勤，拉人拉货管够，省钱还好开，开起来跟油车驾驶感一样，特别是晚上灯光很漂亮。排面和实用性妥妥的都有了！再开一段时间会后续追评！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.29分“优秀”

空间日常5座模式下大的没话说，外观灯光设计一流第一眼让人感觉好惊艳，驾驶感受方面中规中矩唯一不足的地方就是作为一名老司机能把车道保持系统长期关闭就好了，续航还是需要改进充满电没有超过300公里（当然这跟每次电量20%以下就找地方充电也有关系）

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.79分“优秀”

硬件相当可以！碰撞实验优秀！大七座的王者！智能化程度尚可，抬头显示HUD、L2+智能辅助驾驶系统、免费一年开迈斯2400元电费、流水灯光提醒、智慧灯语、21寸自修补轮胎、高德导航！内饰无异味，用料应该比较好！空调舒适，有空气净化功能！还有一汽大众的社团群，可以认识很多有趣的朋友，客服响应比较快，全国各地4S店很多，服务尚可，遇到啥搞不定的事情去趟4S就能很好解决，4S服务还是专业的，管好……新能源汽车还在磨合期，有些通病也正常，能自愈。总之大品牌还是值得信赖的（不然咋办？小品牌更恼火不是…），车很好开！转弯半径小，对女司机很友好！但是要先接受这些小瑕疵就可以明白他是一台专注驾驶的好车！奶爸神车！

点评车型: 2021款ID.6 CROZZ 首发版

4.83分“优秀”

老司机告知意向车主，2022年4月，选款及订车到车时间： 1、跟手机等数码产品一样，汽车也是选新不选旧。2022款是首选，哪怕2021款价格更优惠，但都是库存车。 选哪款，其实看经济实力，建议中等价格即可。 如果要增配曼哈顿、热泵、21寸轮毂啥的，一般不建议。 目前4月，北京订车， 大约需要1-2个月时间到车。 也就是，提车时间预计最快5月下旬吧。 这车开起来很是柔顺， 完全油车的感觉， 绝对是对比其他电动车，最像燃油车的电动车。（详见我试驾特斯拉、理想one、蔚来ES6的帖子） 建议选择打开自动驻车模式， 停车后就停住， 不用一直踩着刹车。 D档往前滚动是B，在往前滚动回到D。 往下则是R。 用B档回收档，顿挫感很强，类似特斯拉的单踏板模式，可以回收电能。 建议在堵车、盘山道下坡、电量低于30%的模式下使用， 其他D档就可以。 模式选择经济就可以！ 还有两点也推荐， 一是转弯半径很小， 据说跟ID4差不多， 调头很方便。 二是颠簸路面悬挂减震调教的很是舒服， 比理想one舒服的不得了， 一汽大众大厂德系车这点确实不错。