点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 长续航版 PRO
4.64分“优秀”【购车经历】因为工作关系,跟对象商量购置一台新能源车,因为某斯拉存在安全隐患排除了,国产新势力又五花八门,不想浪费精力挑选,所以考虑一款老牌车企,但是BBA感觉诚意不足,感觉外观设计都很敷衍,而且很多配置需要选装,也没有看好。正在这时小沃C40纯电出现在视野里,这个外观,优雅太优雅了,对象是个颜值控,又看了看配置,选择了中配pro版,同价位中该有的都有了,安全性又是沃尔沃主打,立刻官方直售下定。接下来就是漫长的等车周期了,在5个月顺利提车。
【提车价格】我是在涨价之前下定的,官方直售虽然没有其他优惠,但是省去了很多套路。
【驾驶感受】C40颜值确实能打,晨光银带一抹淡淡的莫兰迪灰色,低调而奢华的感觉。驾驶感受也很不错,老牌车企的调教很稳,轻踩油门不会像很多新能源一样窜一下,而是稳稳的感觉,但如果深踩一点,动力立刻就起来了,推背感立马上来了,加上敦实的地盘,真是小钢炮一样,开始起来真是舒服。中控格局还是沃尔沃家族传统,对我个人而言感觉很不错,大方简介,操作实用,智能化也完全够用,可以从华为市场安装第三方应用,也可以手机app远程操控启动,智能方面完全够用。前后快充慢充都有,快充比较方便。
【最不满意】空间方面确实小一点,轴距是可以的,但是车长只有4米4,前排空间可以,但是后排空间确实小,乘坐2个成人还可以,3个就太挤了。还有一点就是冬季续航打折,虽然是新能源车通病,但是C40的冬季续航对比同价位车位确实有些严重,不过好在不耽误我正常使用。
【总结】这款车外观优雅、颜值吸睛、内饰大方、操控便捷、地盘敦实、操控稳健、动力十足,如果不是很在意空间和冬季续航,还是非常推荐购买的。
自由的精灵oh3:夏天高速空调,能跑多少
諾言618:帅 问一下c40能选配宝华韦健吗
yx4312:冬季续航多少?
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4.07分“优秀”新车到发帖日期为止也开了一段时间,目前有了一些初步的感受:
(1)驾驶感受
C40是紧凑型纯电轿跑SUV,虽然车重近2吨,但是开起来非常灵动,车身前后50:50的配重使得车子跟随性很好,在市区那种复杂拥挤的道路环境中驾驶起来游刃有余。方向盘虚位比汽油版的XC40和XC60这种纯家用的SUV小,指向比较精准但是又不那种像纯运动定位遥车子那样敏感。而且方向盘的随速增益做得很好:低速轻,高速重,过渡自然,且回正力矩也很线性。
在驾驶方面C40给我的一个惊喜就是对电门和加速的调教,可以说C40开起来很像传统的油车(有点像2.5升自吸带CVT的那种)。虽然是电车一踩电门电机可以立刻把扭矩拉到最高,但是C40的电门没有调教得很激进。初段的动力很充足,但是加速又很线性,车子不是像很多新势力一样立刻冲出去,会有一个加速建立的过程,连贯而丝滑的启动和加速能让你在优雅之余感受到更多的舒适。这样偏油车的调教对驾驶员来说很友好,也容易习惯,总得来说开起来很舒服很线性。
(2)底盘
底盘是C40是给我的另外一个大惊喜,C40的底盘配备了FSD可变阻尼悬挂,可以说很好的兼顾了运动且舒适,整体感很强,能够给人一种隔绝感的同时,又有一定的路感。在有细碎的颠簸的路面,C40底盘可过滤掉大部分细碎的震动;在有大起伏的路面,C40底盘又显得有韧性,能够拉得住车身,没有多余的回弹,我在上班的路上要走很大一段沪渝高速,沪渝高速有一段路有一些较大的起伏,C40每每过那些起伏都时都显得很干脆稳当。我感觉C40的底盘质感要好于自家油车XC60和XC40,XC60和XC40的底盘用中国人的话来说就是太硬了,路感太强了,而C40做了一个很好的平衡。
(3)主动安全
不得不说沃尔沃的领航辅助真的是太赞了,之前就对XC60领航辅助赞不绝口,而C40这套领航辅组同样好用:0到130公里都可以启动;车道线识别能力超强,无论是白天黑夜晴天雨天都有很高的识别率;自动跟车加减速顺滑;保持车道不画龙;领航辅助启动后人只要手扶着方向盘,脚放开,监控车子的状态就可以了;即使有加塞的情况刹车也及时且自然线性,不会像有些ACC一脚大刹车,堪称堵车和高速巡航利器。 另外Pro版本还有带制动辅助倒车车侧警示和后向碰撞警示功能,好几次都是我在倒车的时候车侧和车后有行人或者障碍物时提前帮我刹停了。看到配置列表里C40带的一大串主动安全配置,再加上优秀的被动安全,每每开车的时候心里就是很踏实安心。
(4)车载互联
现在沃尔沃的车机好像都换了新的基于谷歌安卓系统的车机,系统祛除了GMS谷歌的服务,换成了讯飞语音,高德地图,华为应用商城和天猫精灵,并且可以OTA。这套车机虽然和国产的车载互联水平比还是有些差距,但是在外资豪华车当车算是很好的了。C40的讯飞语音的语义识别率很高,还可以控制车上其它功能,非常实用。车上自带的高德地图实时更新,还可以和手机的高德地图同步,设置都是一样的。另外这个高德地图还针对沃尔沃做了定制,可以在地图上显示支持沃尔沃的品牌充电站,在规划长途旅行的时候还可以根据当前剩余电量生成规划路线的充电建议,细节!华为应用商城里可以下载使用一些主流的车机应用,像酷狗,墨迹天气,B站等。感叹沃尔沃还是很与时俱进的。
(5)空间
定位紧凑级别的SUV,C40空间算是够用。如果是3口之家,或者小两口来说其实是足够的(前提是全家都不是很高)。我1.75米,前排座椅调到最低头部有两拳,后排头部空间有大约4指,后排头部空间比XC40小,这就是溜背造成的。腿部空间的以我的坐姿来看,后排腿部有大约2拳不到空余。介意空间的话,还是自己去试驾看看。
总得来说C40是一部难得的低调好车,不过俗话说没有一部完美的车,我觉得C40也一些可以改进的地方:
(1)能耗偏高:我平时开高速大概百公里20~22度电,地面市区大概17~19度电。这对于这部小车来说略高,希望产家后期OTA改进。
(2)阿比斯库氛围灯在开启时候有电流声:这个阿比斯库氛围灯借鉴了瑞典国家公园阿比斯库的图案。在光线亮的时候,氛围灯没开启,看起来是那种类似梯田交错的纹理,当灯开启后就会有明暗层叠的光晕效果,非常特别。不过这个氛围灯通电后,背板有那种“滋滋滋”的电流声,很明显和扰人。很多C40车主都反馈有这个问题,也希望后期能通过维修更新解决这个问题。
(3)后排座椅长度偏短偏直,并且不可调节靠背角度,有点像正正襟襟的坐在坐在不大的座椅上,不太适合长途乘坐。
以上观点无论主观客观都是作为车主的我真实的感受,希望可以有借鉴和参考意义。一百个人眼中有一百个哈姆雷特,C40虽然说比较小众,但是也可以看出沃尔沃在向纯电豪华车企转型做的努力和诚心,也能感受老牌豪华车企有别出其它新势力在造车方面的沉淀与细节。
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4.29分“优秀”才提车没几天,仔细算了算,杂七杂八优惠了差不多两万块,然后4S送了点小东西,什么头枕、脚垫之类的,反正个人觉得价格合适。买车主要就是日常通勤代个步啥的,然后周末带家里人出去玩下就OK。
高性能版的动力猛得很,加上是四驱的,一脚油门下去感觉大脑都要缺氧了,我平时开车也有点偏急,满电也就能跑460左右,要是遇上夏天再开空调跑的话,这个值还得再减点。不过不碍事儿,现在到处都是充电站,快充效率也高,补充续航确实挺方便,但是这次端午出去玩就有点头疼了,高速上的充电桩基本都要排队,搞得我就有点难受,现在电车这么多,高速充电桩早就应该夸大规模了。这车还有我想吐槽的几个点,都这个价位的车了,好歹配一块有档次的大屏吧,中控这块竖屏我是真欣赏不来,又小又不好看,应用还没多少,该改改了。还有胎噪,跑高速只要速度过了80码以后,明显就能感觉到有胎噪问题,有办法解决吗?
用户5359139328838:沃尔沃全系都是这个屏幕,处于安全考虑的,四五十万纯进口车也一样
火炎悠悠:一脚油下去大脑都要缺氧了,,电车是很快的,我在纠结要不要搞一搞c40,路上这车太少了。
HSchiller:请问送家充桩了吗
点评车型:
2022款沃尔沃C40 RECHARGE 四驱高性能版 PRO
4.28分“优秀”买沃尔沃C40主要是因为价格没超出预算,再一方面就是C40是纯电的,一年下来能省不少油钱,我直接上的高配,毕竟一分价钱一分货,办齐手续没超出三十五万,4s店送了10次保养,车垫,行车记录仪等一些汽车用品。
动力上,匹配了前后双电机,电机最大功率可以到300kw,扭矩可以到660N.m,电池容量78kwh,纯电续航可以到450,百公里加速需要4.7秒,我觉得这比燃油车不知要好多少,省油+充沛动力,谁能不爱呀。
加速响应也很直接,而且提速过程也十分线性,急加速的时候可以明显的感受到推背感,动力释放的很充分。深踩电门踏板之后,随着最大扭矩的输出,还能从容的超车,并且它在中后过程的持续动力输出能力也表现的十分稳定。
重庆提车,优惠小三万,整体感受不错,有动力,续航也没啥虚标,充满跑四百六七还是没问题,我一般一个星期就充两次电,但这车小毛病还是有一点,比如胎噪比较大,一跑高速就有点难受,目前有在考虑换轮胎,然后车机有过卡死的情况,远程开空调有时候也不灵敏,像重庆这么热的天肯定得提前开空调的,不然谁顶得住,希望厂家能做一些优化吧,我们消费者肯定希望有更好的用车体验