点评车型: 2023款奔腾NAT PRO 舒享出行版 419KM
宝爸车一台,家里还有台轿车,兼并使用恰到好处,短途代步跑个370公里是没啥压力的,偶尔还能接接网约单,家里人和乘客对车子都蛮满意的。先说开起来手感吧,比较平淡,没有什么驾辅系统,但开起来还是蛮好开的,方向盘很轻没什么虚位,加速不冲,加速和油车表现差不多主要是平顺。有些一些小功能还是值得分享一下的,副驾可以在后靠背调节前后,很方便,这车的后排比副驾驶要好做得多,虽然外形不好看了一点,方正,但空间利用率用到了实处。
宝爸车一台,家里还有台轿车,兼并使用恰到好处,短途代步跑个370公里是没啥压力的,偶尔还能接接网约单,家里人和乘客对车子都蛮满意的。先说开起来手感吧,比较平淡,没有什么驾辅系统,但开起来还是蛮好开的,方向盘很轻没什么虚位,加速不冲,加速和油车表现差不多主要是平顺。有些一些小功能还是值得分享一下的,副驾可以在后靠背调节前后,很方便,这车的后排比副驾驶要好做得多,虽然外形不好看了一点,方正,但空间利用率用到了实处。
提车第二周,小试牛刀跑了3天网约车,平时都在在家里面充电,一般慢冲一晚上时间充满显示百分之98,总之冲不到百分百不知道什么原因不过其他的还是挺方便的,显示里程可以跑400公里,第一次充满电留意实际续航,一天时间跑不完分两天时间可以跑370公里,全程上车必空调,开着比较缓的油门和刹车脚法,除非客人要求赶时间,续航达成率基本满意,不知道冬天电耗和续航如何,有待观察。车子空间蛮大,主要是空间利用率好,后排很宽松,乘客反馈说这种车比轿车要好做一些,头部空间和腿部空间没那么拘谨,车子其他部分比较简约了,功能性不是很多,主要还是以出行服务和经济为前提的一台车。 最后想吐槽一下售车的销售感觉态度一般,主要都服务大客户了有点不开心,其他的都还好。
巧遇2018春节:能开370够了
提车一个多月开始拿来跑网约车,前同事看到这辆车觉得很新奇,都说市面上很少有网约车带电动门的。提的时候就是看中它空间大,当然对续航还是有点虚的生怕不够跑,所以提车后特意关注了下,我现在每天里程都在300公里左右充满电基本上坚持一天还是有点富裕的,就是不知道冬天续航怎么样。车子挺宽敞的,乘客后排短途坐一下很舒服,但我就有点遭罪,减震本来就一般,座椅还整这么硬时间久了腰很累,只有2个扬声器我是没想到的,音质差点意思,其他的还不错,作为工具车还是可以的。
半夜肚子饿1204:你这是让大家都去跑滴滴的节奏,一天流水1000多,电费才几十块
乐天派光束1b9:这辆车就是工业垃圾,垃圾中的战斗机,这种产品放出来就是自己搬石头砸自己脚,开过都知道垃圾的很,还不如不卖,卖一辆就没人说他好,
连飞乄:这车我打滴滴做过一次,后排空间是真的大,还带电动门,我心里一想带电动门这不得老贵了,后来一查价格,减震确实不太行,但空间是真的大,吓到我了,我180个子都可以在后排跷二郎腿了。
当时选择奔腾 NAT 就是因为空间大,性价比最高的 MPV ,用车1个月,也有发言权接下来我就说一下他的优缺点: 1:空间很吸引人,后排也宽敞,后备箱空间容积也比较深,算得上保姆级别车子。 2:车子底盘偏低,好处方便家里老人上下车,坏处过烂路容易剐蹭到底盘。 3:内饰比较老土了,跟当下2023年的车内饰比的话,我确实不怎么喜欢奔腾内饰,给我感觉缺少时尚感。 4:车子动力还可以的,我开过奔腾家族的奔腾T90燃油车, NAT 前期动力有劲一点,后期动力有点衰减,电车应该的是这样的。后段提速不如燃油车,电车优势起步快。 5:电车开起来安静好多,静谧性确实还可以,没有了发动机的轰轰声舒服,不过太安静了上高速很容易犯困,每次上高速,车里的多备几瓶红牛。
君健哥哥:这车2023版本有慢充接口嘛
BBQ快乐大本营:抖音看到有 2022款 出租版 56800 问下各位谁知道用什么牌子电池?
宏伟宏图:小电瓶经常没电。希望厂家解决。
奔腾NAT是我今年8月份买的,买来就是要做网约车的,所以买的时候就想选择一台合适的车型,因为跑网约车比较多,而且有时候也会去机场接乘客,所以我选车的范围也是比较广一些。其实刚开始看的车有比亚迪秦Plus EV但是空间太小了,就只有这款车空间颜值都不错,我就直接买了 目前冬天了实际续航还可以到350以上,这一点我还是很满意的。
梅明子影厅:冬天350???亲,你有没有一口气跑过
这是一台面对出行平台而诞生的定制车型,所以它与我们常见的家用车不太一样。 【乘坐体验】 上车,电动侧滑门打开,较低的地台和宽敞的后排空间能够让你非常轻松地坐上去。轴距足足有着两米八五,A级车的外形,B级车的空间,这就让它不光舒适,而且穿梭在城市车流间也没有任何压力。乘客位置,手机没电了,在扶手这里可以直接充电。 副驾没人的情况下,拉动这个橙色绑带就可以直接放倒它,还能扣这里的扳手给它调到最前,简直是太方便了好么。前排座椅主副驾比例是55:45,也就是说能够给驾驶员留出更宽敞的空间。 忘记说了一点,作为出行用车,它当然不会再让你在中控台前面挂上一排手机,你的司机端软件已经被集成在这块中控系统里,接单只需要按下方向盘上这个醒目的橙色按钮即可。 【续航】 一台纯电动汽车,续航达到419km,而且支持30分钟快充和3分钟换电。
用户2681153127090:我是这款车的车主,说实话,身边同事也有几个开这个车的,今天我这台车开了两个月,现在充电口的盖子打不开了,前天晚上有个朋友的车,充完电车子却无法启动。整体来说,后排座乘客是挺舒服。但是唯一让人不满意的是没有手搭台,前面中空大屏就是一个大屏幕收音机。什么功能都没有。就算是想听个歌,只能用U盘,不管高速低速隔音效果非常差。右边侧滑门设计到顶棚上去,这设计师的眼睛好像是长到头顶上去了。最让人头痛的事。连个放水杯的地方都没有,还得放到侧边门子上。尾部设计的往里凹吸灰量非常大。前脸设计的太高,风阻非常大,也比较耗电。虽然说是419的续航,但真正的续航能跑320左右。而且平均速度要在60以内才能达到320,跑高速的时候噪音非常大。总结跑跑网约车还是可以的,但是家用的话我觉得还是算了。如果满分是10分的话,我最多给4分。
姚文军8323:我最近想出手买这台车,不知道是不是真的亏电亏的这么厉害,这个是偶发性的还是这款车,全面,是这个样子的,希望各位有这款车的人回答我一下,谢谢
带红帽的小狼孩:续航虚,80以下大概是280,高速是210,有断电问题,中控无扶手,这车买了就是买了个祖宗
空间大,配置适合网约车,座椅舒适,但车机不能放视频,没有慢充接口,续航一般,买的库存车,有可能需要做电池均衡。后续OTA升级不知有没有。
头条用户:车屁股真的像棺材头,哪个傻逼设计的!
看淡y1切90468:我现在在苏州租的这个跑网约车,这个车真的是垃圾中的战斗力
热门情报科:没慢充是不是电池损耗快
外观方面,前脸设计延续了其家族的设计风格,采用封闭式的进气格栅,并且还设计了贯穿式的线条,体现出了其纯电动车型的身份,两侧设计了LED大灯,为整体设计增添了不少辨识度。尺寸方面,该车尺寸为4450x1840x1680mm,轴距达到2850mm,其中加长版的尺寸为4592x1840x1680mm,侧面线条十分流畅,使整个侧面看起来又亮眼又有活力,极具运动感。尾部设计与车头相呼应,同样设计了黑色的贯穿式线条,底部还设计了黑色的包围,尾部给人一种稳重踏实的感觉。 内饰部分,内部设计看起来十分简洁,主驾驶和副驾驶座椅均支持前后移动和靠背角度,使驾驶员可以保持舒适的驾驶状态,车内还设计了不少软性的材质,摸起来还是十分柔软的。 配置部分,配有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动等。 动力方面,电动机总马力为163Ps,电动机总功率车尾120kW,电动机最大扭矩为155N·m,动力上表现还是不错的,搭载磷酸铁锂电池,电池组质保为8年或60万公里,电池容量54kWh,纯电续航里程分别为419km和425km。
空间大,配置低,内饰硬塑料,仪表不是液晶的是普通数字屏。我这款是宁德时代的电池,温度稍微低一点就充电慢了
尛鱼禾jk:21款???
NAT的网约版才是真正属于NAT的版本,这个车型就是为了网约车业务而生,从外形上就能看出。方方正正的外形虽然没有过多的修饰,前脸设计也是符合这个主题的简约主义,封闭式前格栅在这样的车型上出现并不奇怪,让整体的风格更为统一。车尾方面反倒是一个比较出彩的地方,整个尾部设计上并没有采用主流设计,而是使用了更大的角度,同时尾灯则融入整个尾部中,显得相当紧凑。动力方面,作为一款谋生工具,动力上的表现就不需要过分奢望,但让其快跑还是能轻松做到的事情。而操控性方面,整体的操控符合车型定位,轻松、无趣是整个驾驶过程中的最大感受的,当然司机大哥对于这样的表现不会有怨言,没准还是有所好评。作为一款特定市场取向的车型,无论是性能还是实际体验,都是为了网约车而生。
用户6521934717442:车尾最难看
豁达远山Hm:家用也可以
近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。
【最满意】外观设计并没有感觉到太掉价,前脸的风格与海豚有些许相似之处,都采用了比较圆滑的线条勾勒,整体设计中规中矩,算不上惊艳。 【最不满意】作为从To B转向To C的车型,比亚迪D1的配置算是丐版了,除了10.1英寸悬浮式中控,基本上没有太多亮点。巴掌大的仪表盘,还不是全液晶的,这个日常使用起来确实糟心。 【续航】418公里的纯电续航里程,满足日常的通勤肯定是出绰有余的,而且有快充接口,快充只需要0.58小时。 【乘坐体验】2+3的座椅布局,虽是仿皮材质,但内部填充物比较扎实,对腿部的支撑性还算不错。得益于2800mm的轴距,所以后排的乘坐空间还是比较充足和舒适的,翘个二郎腿不是太大问题。 【总结】虽然是面向个人销售的车型,但相较于比亚迪的其他车型,整体竞争优势并不明显。而且15.78万的售价,完全可以选择元PLUS或者宋Pro DM-i。不过电动侧滑门的配备也是一大亮点,毕竟对家里的老人、孩子来说,上下车变得更方便了。
外观平平无奇毕竟几十年老模具了,别人都嫌车不够宽,我倒是觉得172宽度刚好,看上去丑可是车窄一点停车会车都方便,车窄了跑高速飘,不过新能源跑的越快掉电越快慢一点也无妨。 配置有双气囊,倒车影像雷达,多功能方向盘,一键升降车窗,中控锁,仿皮座椅,中排滑轨座椅,后排侧挂座椅。老掉牙的车机倒是用起来不卡。就是usb充电口太少,另外缺一个定速巡航功能和后视镜加热电动调节,再加个并线辅助就好了。 续航的话,实测,理论420的续航,跑国道均速50可以跑330。高速80巡航跑300,油门到底260左右,最神奇的是:路况很好外加你开的足够稳,快速路上匀速70真的能跑一口气跑400的续航而且全程空调!!!而且以上全部是夏天开空调实测。 使用成本的话,在南方基本全天开空调,百公里20度电。车上开空调睡一晚掉8-10%。基本满意,保养5000km一次,刚买车是120保养,现在居然涨价到200了。 一直想留着做床车出去玩一年的,一天200km的路程大概40度电,睡车上全天24小时空调大概20%电约14度电。相当于一天车费加住宿费才54度电大概54块钱。如果是凌晨充电5毛钱一度大概一天住行成本27,简直是我的梦中情车❤️❤️❤️,可惜现在工作忙没时间了接下来几年都没有出去玩的计划,暂且搁置吧。